1、精選優質文檔-傾情為你奉上中鐵大橋局集團一公司杭州灣大橋工程標項目部受控編號：Q/TQ01-J3802-011-2004杭州灣跨海大橋標海鹽預制場箱梁出海碼頭棧橋鋼箱梁安裝工藝編制：復核：批準：2004年8月26日發布 2004年9月5日實施印號：一、編制依據1、公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）。2、鋼結構工程質量檢驗評定標準（GB50221-95）3、港口設備安裝工程技術規范（JTJ280-2002）4、武漢港灣工程設計研究院設計箱梁出海碼頭棧橋圖紙。二、工程概況海鹽預制場箱梁出海棧橋布置在預制場的中間，與5#制、存梁臺座相對處。棧橋總長度176.5米，采用雙側布設，每側布設一

2、道箱梁橫移滑道、單線汽車運輸道、人行道。雙側棧橋的滑道中心間距65米。碼頭棧橋斷面布置見下圖：每側棧橋橫移滑道下主梁采用鋼箱梁，根據地形要求，主鋼箱梁第一跨（跨子堤）跨度均為12米，其余跨度均為6米 (調整段為4.4m,另外棧橋上游第二跨由于3#墩中間管樁在插打過程中樁頭破裂而報廢,上游第二跨跨度由原來4.4m調整為2.8m)。棧橋鋼箱梁為全連續結構，上、下游棧橋鋼箱梁均劃分15個節段，各組成結構分別如下所示。鋼箱梁在1#墩頂通過滑道地基梁端頭預埋件與地基梁焊接。上游：節段A+節段B+12個標準段+節段C下游：節段A+節段B+12個標準段+節段C其中節段A、A鋼梁高2.5米，長13.696米，

3、節段B、BC及標準段鋼梁高為1.6米，長度分別為11.998 米 、8.798米、7米，各節段重量分別為：節段A、A為28.448t，節段B為18.932t，節段B為14.325t，節段C為11.26t，標準段為19.032t。各節段之間采用栓焊組合連接方式，頂、底板焊接，腹板采用摩擦型高強螺栓栓接，摩擦面采用噴鋁技術。主鋼梁支座除在1#、2#（1#、2#）為GPZ（）12.5DX（±15cm）單向支座外，其余各墩處均為GPZ（）8DX（±10cm）單向活動支座。鋼箱梁橫橋向設拉壓支座。鋼箱梁外露部分涂刷紅丹兩道，環氧瀝青漆三道（主色調灰色）防銹。三、工程量及施工方法概述全

4、橋鋼箱梁共分三十節段，每側棧橋各15個節段（各節段具體結構形式見（HZT-MT-052068），鋼箱梁全部采用65t（PD-100型）履帶吊機安裝就位，其接頭部位高強螺栓采用扭矩板手緊固，高強螺栓施加預拉力要求達到300KN，鋼箱梁接頭構造見圖HZT-MT-069。四、鋼箱梁施工（一）施工流程圖鋼箱梁運到現場檢查驗收修補、矯正盆式支座安裝主鋼梁安裝主鋼梁拼接拉壓支座焊接安裝人行便道安裝。（二）施工步驟及要求1、檢查驗收（1）鋼箱梁檢查驗收 鋼箱梁運輸到位后必須提交以下資料：產品合格證；鋼材和其它材料質量證明書或試驗報告；產品試板的試驗報告；焊縫重大修補記錄；工廠試拼裝記錄；構件發運和包裝清單；

5、摩擦面抗滑系數報告。針對以上附屬資料，結合實物要求所用鋼材應按同一爐批、材質、板厚每10個爐（批）號抽驗一組試件，焊接與涂裝材料應按有關規定抽樣復驗，相應部位的鋼材材質必須與設計相符。所用鋼材表面有銹蝕、麻點或劃痕等缺陷時，其深度不得大于該鋼材厚度允許負偏差值的1/2。另外，對返修焊件部位必須將清除部位的焊縫兩端刨成不陡于1:5的斜坡，再進行焊接，焊接后應隨即鏟磨勻順，相應部位返修焊次數不宜超過兩次，焊接完畢后的所有焊縫必須進行外觀檢查，不得有裂紋、未熔合、夾渣，未填滿弧坑和超出規范等現象。對鋼箱梁接頭處高強螺栓栓接的摩擦面在噴鋁處理前應將孔邊飛剌、板層間剌屑、電焊熔渣飛濺物清除干凈，鋼箱梁尺

6、寸偏差應滿足相應要求（具體要求見下表）。另外鋼梁構件包裝必須在涂層和接頭摩擦面噴鋁層干燥后進行包裝、運輸、存放應保證構件不變形、不損壞，鋼梁運輸到位后應對防銹涂層及噴鋁層進行檢查，若有損壞應及時處理。箱形梁基本尺寸允許偏差項次檢查項目允許偏差（mm）1腹板高度2m±22m±32翼緣板寬度±33腹板中心距±34橫剖面對角線差55跨度或長度±L/2500且156扭曲L/1000且107腹板平直度H/3每1m0.7其余部分1.28翼緣板對腹板的垂直度B/2509翼緣板平直度每1m3注：L為跨度或長度，H為腹板高度，為腹板厚度，B為翼緣板寬度，單位均為

7、mm。（2）高強螺栓檢驗本工程采用的M27高強度螺栓連接副，應分別符合鋼結構用大六角頭螺栓（GB1228）、鋼結構用高強度大六角螺母型式與尺寸（GB1229）、鋼結構用高強度墊圈型式與尺寸（GB1230）、鋼結構用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術條件（GB1231）或鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接副形式尺寸（GB3632）和鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接副技術條件（GB3633）的規定。高強螺栓、墊圈的表面宜進行防銹處理，墊圈兩面應平直，不得翹曲，其維氏硬度HV30應為329436（HRC3545），每批高強度螺栓應有出廠合格證，進到現場后應按8副/批的抽樣率檢驗。高強度螺栓連接副在運輸過

8、程中應輕裝輕卸，儲存時應分類、分批存放，不得混淆，并防止受潮生銹，在使用前應進行外觀檢查并應在同批內配套使用。（3）防腐涂裝對鋼箱梁表面在進行防腐涂裝前對相應區域應先進行防銹處理，其要求應滿足公路橋涵施工技術規范要求，在涂裝時應在4h8h內完成，其涂裝層數、涂裝厚度應符合設計要求，對到場的鋼箱梁還應檢查防腐涂裝有無磨損，對于磨損的要求及時補涂。2、矯正對運至現場的鋼箱梁，在檢查后發現扭曲、變形的要求及時派人處理，處理后滿足規范驗收標準。3、支座安裝盆式支座在安裝前應檢查產品合格證書的有關技術性能指標，如不符合設計要求時，不得使用，同時檢查相應部位的盆式支座種類是否與設計相符，支座組裝時其底面與

9、承臺頂面的鋼墊板必須密實接觸。墊板與支座間平整密貼，支座四周不得有0.3mm以上的縫隙，活動支座的聚四氟乙烯板和不銹鋼板不得有刮傷、撞傷，氯丁橡膠板塊密封在鋼盆內，要排除空氣，保持緊密。在安裝前用丙酮或酒精仔細擦洗各相對滑移面，擦凈后在四氟滑板的儲油槽內注滿硅脂類潤滑劑，并注意硅脂防滑。支座在安裝時，應以安裝時溫度與20之間溫差反算支座的伸縮值，并根據該值調整相應支座的上板裝置。支座安裝到位后，其上板與鋼梁墊板焊連，下板與層墊板焊接，焊接時應防止燒壞混凝土。支座安裝的質量標準見下表。支座安裝規定值或允許偏差檢 查 項 目規定值或允許偏差（mm）支座中心與主梁中線（mm）應重合，最大偏差2高 程

10、符合設計要求支座四角高差（mm）2支座上下各部件縱軸線必須對正活動支座順橋向最大位移(mm)±250橫軸線錯位距離(mm)根據安裝時的溫度與年平均最高、最低溫差計算確定支座上下擋塊最大偏差的交叉角必須平行54、鋼箱梁安裝鋼梁采用汽車運輸到位，用65t履帶吊機進行吊裝就位。在每次對鋼梁安裝前應按圖HZT-MT-042044進行相應跨位汽車運輸道及履帶吊機承重梁安裝，確保履帶吊機能夠按吊重曲線要求進行正確站位、吊裝。鋼梁安裝過程中各要求如下：（1）鋼箱梁安裝前應對照構件明細表核對進場的構件、零件，查驗產品出廠合格證及材料質量證明書，對經矯正及在運輸過程中損壞的涂裝層檢查是否補齊，并將表面

11、附著物清除，保持摩擦面干燥、整潔。（2）安裝前應對相應墩頂標高、中線及各跨徑進行測量、放樣，對高程等誤差在允許偏差內方可安裝。（3）吊裝前根據鋼箱梁的重量及吊機的吊重曲線要求來確定是否符合要求。（4）在拼裝鋼梁時，沖釘和粗制螺栓總數不得少于孔眼總數的1/3，其中沖釘不得多余2/3，拼裝用的沖釘直徑（中間部分）應比孔眼直徑小0.20.3mm，其長度應大于板束厚度，粗制螺栓直徑應比孔眼直徑小1.0mm。在穿精制螺栓過程中，應保證高強螺栓順暢入孔，不得將螺栓強行穿入，以免損傷螺紋，穿入方向要求全橋一致。（5）采用扭矩法擰緊高強螺栓連接副時，為減小先擰與后擰的預拉力差別，施擰高強螺栓的整個過程分為初擰

12、、復擰和終擰，且要求相應螺栓在由初擰至終擰過程要在同一工作日完成。高強螺栓施加預拉力為300KN，終擰扭矩按公路橋涵施工技術規范下列公式計算：TC=K·Pc·DTC終擰扭矩（N·m）K高強螺栓連接副扭矩系數平均值取0.110.15Pc高強螺栓施工預拉力（KN）D高強螺栓公稱直徑（mm）在擰緊過程中初擰扭矩應為終擰扭矩的50%，施擰螺栓時其順序應由中間向外擰緊，其終擰扭矩誤差不得大于使用扭矩值±5%。施擰扭矩板手在作業前后均應進行校正，扭矩誤差不得大于使用扭矩的±3%。高強螺栓終擰完畢應按下列規定進行質量檢查： 檢查應由專職質量檢查員進行，檢查扭

13、矩板手必須標定，其扭矩誤差不得大于使用扭矩的±3%，且應進行扭矩抽查。松扣、回扣法檢查，先在螺栓與螺母上做標記，然后將螺母退回30°，再用檢查扭矩板手把螺母重新擰至原來位置測定扭矩，該值小于規定值的10%時為合格。對相應連接處高強螺栓群應以高強螺栓連接副總數的5%抽檢。對相應節點檢查的螺栓，其不合格者不得超過抽驗總數的20%，如超過此值，則應繼續抽驗，直至累計總數80%的合格率為止，然后對欠擰者補擰，超過者更換后重新補擰。（6）鋼箱梁接頭焊接在高強螺栓檢查合格后，對箱梁頂、底板及其縱向加勁肋采用剖口焊，施焊人員必須有電焊操作證，焊縫要求飽滿、平整、連續，不得有夾渣、氣泡，焊

14、接時為減少焊接變形，宜從中線向兩側對稱進行。（7）鋼箱梁與滑道地基梁連接鋼箱梁節段A（A）安裝就位，檢查合格簽證后，將鋼箱梁與滑道地基梁按ZT-MT-070要求焊連連成一體。（8）鋼箱梁拉壓支座安裝根據設計圖HZT-MT-072074要求在鋼箱梁整體安裝就位后進行拉壓支座焊接安裝。鋼箱梁拉壓支座安裝溫度為20，若在其它溫度安裝則需通過溫差變化計算鋼梁在各拉壓支座處的伸縮值，并根據此值調整相應拉壓支座在鋼箱梁上的安裝位置。（9）鋼箱梁人行便道安裝按設計圖HZT-MT-077在構件加工完成后，在鋼梁上進行人行便道牛腿安裝及護欄安裝，焊縫應滿足設計要求，然后進行構件R4、R5焊接安裝。在安裝時注意各

15、偶數墩位支座處設置斷縫，斷縫寬度為1cm。在R4、R5安裝完成后，在人行道板牛腿上鋪=30mm厚的賽格格柵，最后在各部位檢查合格后，對整個人行便道外露部分均勻除銹，并涂銀灰色的防銹漆，在人行道安裝整個過程中其堆積荷載不得大于3KN/m2。（10）在相應節段主鋼梁安裝就位，焊接結束后，應及時對焊接部位及其它外露部分進行防腐涂裝。（11）鋼箱梁驗收在鋼梁全部安裝完成，補涂防腐油漆后，按下列港口設備安裝工程技術規范要求進行整體驗收簽證。鋼梁安裝檢規定值或允許偏差項次檢查項目允許偏差（mm）1鋼梁位置型鋼梁10箱型梁152跨間任一橫截面內兩鋼梁中心距±103跨間任一橫截面內兩鋼梁頂面高差支座

16、處10其它154支座處梁頂標高±105相鄰兩支座間梁頂面標高差L/1500且106腹板垂直度H/500注：L為鋼梁長度，H為鋼梁寬度，單位均為mm.五、施工安全質量保證措施（1）堅持“安全第一，預防為主”的質量方針和“管生產必須管安全”的原則，要特別加強安全生產宣傳教育，增強職工安全生產意識，有針對性建立安全制度，配備專職及兼職安全員。（2）在施工現場危險區域設立安全警示牌和指示牌，嚴禁下海玩耍。（3）進入現場作業的所用人員都要求穿好救生衣、防滑鞋，系好安全帶，戴好安全帽。（4）夜間作業期間照明必須充足，嚴禁施工作業的電纜、電器設備亂扯、亂放，并做好漏電保護。（5）作業期間，所有人員及設備應做好防風、防潮準備工作，隨時固定設備，防止在大潮沖力下傾倒。（6）鋼箱梁架設時要確保對位正確，其偏差在規范要求范圍內。（7）對焊接部位，要確保焊縫質量，施工人員必須持有電焊工操作證。（8）履帶吊機在吊裝作業時，必須根據吊重曲線進行吊裝作業。（9）確定質量檢制度，在單項工作完成后，必須通過檢查驗收后方可進行下一