1、1 12 2 第一節第一節 液壓電梯基本原理液壓電梯基本原理一、液壓電梯的構成一、液壓電梯的構成二、液壓電梯的運行原二、液壓電梯的運行原理理三、液壓電梯的特點三、液壓電梯的特點1 1，建筑方面；，建筑方面；2 2，技術性能方面；，技術性能方面；3 3，使用維修方面，使用維修方面四、液壓電梯的不足之四、液壓電梯的不足之處處五、液壓電梯的使用場五、液壓電梯的使用場合合3 34 4 第二節第二節 液壓電梯驅動配置形式液壓電梯驅動配置形式一、中心直頂一、中心直頂1 1：1 1一、結構形式一、結構形式二、適用范圍二、適用范圍三、優點三、優點四、缺點四、缺點五、配置要點五、配置要點5 5 二、單缸側（后）

2、置直頂二、單缸側（后）置直頂1 1：1 1一、結構形式一、結構形式二、適用范圍二、適用范圍三、優點三、優點四、缺點四、缺點五、配置要點五、配置要點 第二節第二節 液壓電梯驅動配置形式液壓電梯驅動配置形式6 6三、三、 雙缸側直頂雙缸側直頂1 1：1 1一、結構形式一、結構形式二、適用范圍二、適用范圍三、優點三、優點四、缺點四、缺點五、配置要點五、配置要點 第二節第二節 液壓電梯驅動配置形式液壓電梯驅動配置形式7 7三、三、 雙缸側直頂雙缸側直頂1 1：1 1 四導軌與多缸配置四導軌與多缸配置轎廂偏載問題轎廂偏載問題油缸的同步問題油缸的同步問題轎廂在裝載貨物轎廂在裝載貨物時的下沉問題時的下沉問題

3、 第二節第二節 液壓電梯驅動配置形式液壓電梯驅動配置形式8 8四、四、 側（后）置背包式側（后）置背包式2 2：1 1一、結構形式一、結構形式二、適用范圍二、適用范圍三、優點三、優點四、缺點四、缺點五、配置要點五、配置要點 第二節第二節 液壓電梯驅動配置形式液壓電梯驅動配置形式9 9五、五、 后置四導軌后置四導軌2 2：1 1一、結構形式一、結構形式二、適用范圍二、適用范圍三、優點三、優點四、缺點四、缺點五、配置要點五、配置要點 第二節第二節 液壓電梯驅動配置形式液壓電梯驅動配置形式1010 第二節第二節 液壓電梯驅動配置形式液壓電梯驅動配置形式六、六、 雙缸側置雙缸側置2 2：1 1一、結構

4、形式一、結構形式二、適用范圍二、適用范圍三、優點三、優點四、缺點四、缺點五、配置要點五、配置要點1111 第二節第二節 液壓電梯驅動配置形式液壓電梯驅動配置形式六、六、 雙缸側置雙缸側置2 2：1 1 大噸位六導軌布置大噸位六導軌布置轎廂偏載問題轎廂偏載問題安全鉗的配置安全鉗的配置1212 第二節第二節 液壓電梯驅動配置形式液壓電梯驅動配置形式七、七、 側置倒拉式側置倒拉式2 2：1 1一、結構形式一、結構形式二、適用范圍二、適用范圍三、優點三、優點四、缺點四、缺點五、配置要點五、配置要點轎廂轎廂對重對重1313 第二節第二節 液壓電梯驅動配置形式液壓電梯驅動配置形式八、八、 中心倒拉中心倒拉

5、2 2：1 1一、結構形式一、結構形式二、適用范圍二、適用范圍三、優點三、優點四、缺點四、缺點五、配置要點五、配置要點轎廂轎廂對對重重油缸油缸1414 第二節第二節 液壓電梯驅動配置形式液壓電梯驅動配置形式九、九、 單缸側置單缸側置4 4：2 2一、結構形式一、結構形式二、適用范圍二、適用范圍三、優點三、優點四、缺點四、缺點五、配置要點五、配置要點轎廂轎廂1515 液壓電梯基本組成及液壓系統的工作理1616GB / T 7024-2008 GB / T 7024-2008 電梯、自動扶梯、自動人行道術語電梯、自動扶梯、自動人行道術語 2.1 2.1 電梯電梯 lift ; elevator l

6、ift ; elevator 服務于規定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂，運行在至服務于規定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于少兩列垂直的或傾斜角小于15 15 的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構型的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構型式便于乘客出入或裝卸貨物。式便于乘客出入或裝卸貨物。 2.17 2.17 液壓電梯液壓電梯 hydraulic lifthydraulic lift 依靠液壓驅動的電梯。依靠液壓驅動的電梯。GB21240-2007 GB21240-2007 液壓電梯制造與安裝安全規范液壓電梯制造與安裝安全規范 3.9 3.9 液壓電梯液壓電梯 hy

7、draulic lifthydraulic lift 依靠電力驅動油泵傳遞液流到液壓驅動裝置，直接或間接作用在依靠電力驅動油泵傳遞液流到液壓驅動裝置，直接或間接作用在轎廂上進行驅動的電梯（可以使用多電動機、油泵和轎廂上進行驅動的電梯（可以使用多電動機、油泵和/ /或液壓驅動裝或液壓驅動裝置）置） 液壓電梯液壓電梯 - - 定義分類1717 1.21.2 發展歷程發展歷程 1.2.11.2.1 早期液壓電梯早期液壓電梯液壓電梯的發展可以追溯到液壓電梯的發展可以追溯到1919世紀世紀6060年代。年代。18451845年，威廉年，威廉湯姆遜制造了世界上第一臺湯姆遜制造了世界上第一臺水力液壓電梯出現

8、許多水壓電梯和液壓電梯。水力液壓電梯出現許多水壓電梯和液壓電梯。伴隨著電氣技術的發展，電動機驅動的強制伴隨著電氣技術的發展，電動機驅動的強制和曳引電梯的出現，使得液壓電梯的發展趨和曳引電梯的出現，使得液壓電梯的發展趨于沉寂。于沉寂。液壓電梯液壓電梯 - - 發展歷程 - 早期液壓電梯- 摘自液壓電梯楊華勇1996年機械工業出版社 1818 1 1.2.2.2.2 現代液壓電梯現代液壓電梯二戰后，液壓技術的發展使得液壓二戰后，液壓技術的發展使得液壓電梯的突飛猛進。電梯的突飛猛進。2020世紀世紀7070、8080年代，年代，歐美等發達國家液壓電梯生產安裝歐美等發達國家液壓電梯生產安裝量居首位。量

9、居首位。- 摘自雙缸液壓電梯乘座舒適性研究常達 同濟大學碩士論文 - 摘自液壓電梯楊華勇1996年機械工業出版社 液壓電梯液壓電梯 - - 發展歷程 現代液壓電梯1919現代液壓電梯發展迅速，在市場上成熟并得到應用的電梯液現代液壓電梯發展迅速，在市場上成熟并得到應用的電梯液壓技術有以下形式：壓技術有以下形式：電磁開關集成流量控制閥控制系統；電磁開關集成流量控制閥控制系統；電液比例集成流量閥控制系統電液比例集成流量閥控制系統變頻變壓控制系統變頻變壓控制系統 閥控和液壓技術歐洲領先，在變頻變壓方面日本領閥控和液壓技術歐洲領先，在變頻變壓方面日本領 先，近年來歐洲變頻電梯也取得了快速發展。先，近年來

10、歐洲變頻電梯也取得了快速發展。目前國內液壓電梯基本采用歐洲幾家目前國內液壓電梯基本采用歐洲幾家 專業液壓電梯制造廠的液壓系統專業液壓電梯制造廠的液壓系統瑞士瑞士BERINGER BERINGER 貝林格貝林格/BUCHER/BUCHER布赫布赫意大利意大利GMV GMV 捷安捷安德國德國LESTRITZ LESTRITZ 力傑仕力傑仕液壓電梯液壓電梯 - - 發展歷程 現代液壓電梯2020發展方向：發展方向：小容量系統單獨在平層方案。以往帶難題上行自動再平層時，主液壓小容量系統單獨在平層方案。以往帶難題上行自動再平層時，主液壓系統工作，為保證平層速度，大量油液從旁路溢流能耗大，目前解決系統工作

11、，為保證平層速度，大量油液從旁路溢流能耗大，目前解決方法增加一套小容量泵系統，專門用于平層。方法增加一套小容量泵系統，專門用于平層。變頻變壓液壓系統的完善變頻變壓液壓系統的完善液壓配重技術液壓配重技術水壓和氣壓電梯水壓和氣壓電梯液壓電梯液壓電梯 - - 發展歷程 現代液壓電梯2121液壓電梯液壓電梯 - - 發展歷程 現代液壓電梯2222- 以上示意圖摘自BUCHER、GMV、LESTRITZ產品手冊，下同 液壓電梯液壓電梯 - - 發展歷程 現代液壓電梯2323 1.2.31.2.3 現代液壓電梯優缺點：現代液壓電梯優缺點： 優點：優點： 安裝方便安裝方便- -機房在井道底部附近，少了曳引機

12、、控制柜、對重的吊裝和安裝。機房在井道底部附近，少了曳引機、控制柜、對重的吊裝和安裝。 維修費用少維修費用少- -采用油作為介質，各部分自行潤滑，減少磨損。采用油作為介質，各部分自行潤滑，減少磨損。 應急操作方便應急操作方便- -在停電和其他異常情況下，使用緊急操作下降閥和手動泵。在停電和其他異常情況下，使用緊急操作下降閥和手動泵。 提高建筑物有效利用空間提高建筑物有效利用空間- -多數無平衡重，井道截面積較小。多數無平衡重，井道截面積較小。 改善建筑物受力狀況改善建筑物受力狀況- -大多數對建筑結構不施加垂直壓力，主要的垂直載荷通大多數對建筑結構不施加垂直壓力，主要的垂直載荷通 過油缸作用在

13、建筑物地基上，對井道承重強度要去降低。過油缸作用在建筑物地基上，對井道承重強度要去降低。 結構緊湊結構緊湊- -在主參數相同情況下，比曳引電梯體積重量小。在主參數相同情況下，比曳引電梯體積重量小。 機房位置靈活機房位置靈活- -泵站與油缸管路連接。泵站與油缸管路連接。 適用于大載重適用于大載重- - 對于多層大載重貨梯，液壓電梯具有明顯優越性，成本低。對于多層大載重貨梯，液壓電梯具有明顯優越性，成本低。 適用于危險場合適用于危險場合- - 直頂液壓電梯無鋼絲繩滑輪和安全鉗，不會產生火花，可用直頂液壓電梯無鋼絲繩滑輪和安全鉗，不會產生火花，可用 于易爆危險場合。于易爆危險場合。液壓電梯液壓電梯

14、- - 發展歷程 液壓電梯優缺點2424 1.2.31.2.3 現代液壓電梯優缺點：現代液壓電梯優缺點： 缺點：缺點： 提升高度小。由于輸入功率控制及結構條件限制。一般速度在提升高度小。由于輸入功率控制及結構條件限制。一般速度在1.0m/s1.0m/s以下，以下，提提 升高度在升高度在40m40m以內。以內。 輸入功率大輸入功率大。如無平衡重系統，液壓電梯電機功率為曳引電梯功率的如無平衡重系統，液壓電梯電機功率為曳引電梯功率的2.532.53倍，倍， 配電容量相應增大，雖然電機只在上行工作，但能量消耗至少為同等曳引電梯配電容量相應增大，雖然電機只在上行工作，但能量消耗至少為同等曳引電梯 的的2

15、 2倍左右。倍左右。 溫度及載荷的變化對起制動有影響，動態速度隨環境變化，增加控制難度。溫度及載荷的變化對起制動有影響，動態速度隨環境變化，增加控制難度。 由于油溫變化和泄露等因素，轎廂較長時間停站會產生下沉，因此需要采取由于油溫變化和泄露等因素，轎廂較長時間停站會產生下沉，因此需要采取措措 施防止轎廂沉降。施防止轎廂沉降。液壓電梯液壓電梯 - - 發展歷程 液壓電梯優缺點25251.2.4 1.2.4 液壓電梯面臨挑戰液壓電梯面臨挑戰在中國，電梯市場起步比較晚，液壓電梯數量占電梯總量的比例不超過在中國，電梯市場起步比較晚，液壓電梯數量占電梯總量的比例不超過1%1%。一方面，國內中高層建筑蓬勃

16、發展，曳引式電梯是電梯市場的主力軍。一方面，國內中高層建筑蓬勃發展，曳引式電梯是電梯市場的主力軍。另一方面，由于液壓電梯市場份額過小，國內電梯企業對液壓電梯開發資金和人才的投入不足，液壓系統部分一直采用國外進口產品，很大程度另一方面，由于液壓電梯市場份額過小，國內電梯企業對液壓電梯開發資金和人才的投入不足，液壓系統部分一直采用國外進口產品，很大程度上影響了液壓電梯的竟爭力。上影響了液壓電梯的竟爭力。更為重要的是，無機房曳引式電梯出更為重要的是，無機房曳引式電梯出現，使得傳統液壓電梯在機房靈活布現，使得傳統液壓電梯在機房靈活布置上的優勢蕩然無存。目前，無機房置上的優勢蕩然無存。目前，無機房電梯還

17、不可能完全取代液壓電梯，除電梯還不可能完全取代液壓電梯，除了機房靈活布置外的一些固有優勢，了機房靈活布置外的一些固有優勢，尤其在大載重量、安全性、價格等方尤其在大載重量、安全性、價格等方面，相對曳引式電梯和無機房電梯而面，相對曳引式電梯和無機房電梯而言，液壓電梯還具備一些空間。言，液壓電梯還具備一些空間。液壓電梯液壓電梯 - - 發展歷程 液壓電梯面臨挑戰2626液壓電梯液壓電梯 - - 結構特點結構特點 - - 組成結構組成結構1.3.1 1.3.1 液壓電梯組成結構液壓電梯組成結構 液壓電梯是機、電、電子、液壓一體化的產品，由以下相對獨液壓電梯是機、電、電子、液壓一體化的產品，由以下相對獨

18、立但又相互聯系配合的系統組成立但又相互聯系配合的系統組成. .1.1.泵站系統泵站系統: :由電機、油泵、油箱及附屬元件組成。由電機、油泵、油箱及附屬元件組成。2.2.液壓系統液壓系統: :由集成閥塊由集成閥塊( (組組) ) 、止回閥、限速切斷閥和油缸等組成。、止回閥、限速切斷閥和油缸等組成。3.3.導向系統導向系統: :與曳引電梯的作用一樣，限制轎廂活動的自由度，承受與曳引電梯的作用一樣，限制轎廂活動的自由度，承受偏載和安全鉗動作的載荷偏載和安全鉗動作的載荷. .對間接頂升的液壓電梯，帶滑輪的柱塞頂對間接頂升的液壓電梯，帶滑輪的柱塞頂部也應有導軌導向。部也應有導軌導向。4.4.轎廂轎廂:

19、:結構和作用與曳引電梯相同，但側面頂升的液壓電梯的轎廂結構和作用與曳引電梯相同，但側面頂升的液壓電梯的轎廂架結構由于受力情況不同而有所不同架結構由于受力情況不同而有所不同. .5.5.門系統門系統: :與曳引電梯相同與曳引電梯相同. .2727液壓電梯液壓電梯 - - 結構特點 - 組成結構液壓電梯液壓系統由以下相對獨立又相互聯系配合的部分組成。液壓電梯液壓系統由以下相對獨立又相互聯系配合的部分組成。（1 1）泵站系統：由電機、油泵、油箱及附屬元件組成。其功能是為油缸提供穩定的）泵站系統：由電機、油泵、油箱及附屬元件組成。其功能是為油缸提供穩定的動力源和儲存油液。目前，一般都采用潛油泵，即電機

20、和油泵都設在油箱的油內。動力源和儲存油液。目前，一般都采用潛油泵，即電機和油泵都設在油箱的油內。油泵一般采用螺桿泵，輸出壓力在油泵一般采用螺桿泵，輸出壓力在0-10MPa0-10MPa之間，油泵的功率與油的壓力和流量成正之間，油泵的功率與油的壓力和流量成正比。油箱除了儲油，還有過濾油液、冷卻電機和油泵以及隔音消音（對潛油泵）等比。油箱除了儲油，還有過濾油液、冷卻電機和油泵以及隔音消音（對潛油泵）等功能。功能。（2 2）控制閥組：由集成閥塊（組）、截止閥，破裂閥（限速切斷閥）和油缸等組成。）控制閥組：由集成閥塊（組）、截止閥，破裂閥（限速切斷閥）和油缸等組成。 集成閥塊（組）是液壓控制的主要裝置

21、，其將流量控制閥（比例流量閥）、單向集成閥塊（組）是液壓控制的主要裝置，其將流量控制閥（比例流量閥）、單向閥、安全閥、溢流閥等組合在一起，控制輸出流量，并有超壓保護、鎖定、壓力顯閥、安全閥、溢流閥等組合在一起，控制輸出流量，并有超壓保護、鎖定、壓力顯示等功能。示等功能。 截止閥，一般為球閥，是油路的總閥，用來停機后鎖定系統。截止閥，一般為球閥，是油路的總閥，用來停機后鎖定系統。 破裂閥（限速切斷閥），安裝在油缸上，在油管破裂時，迅速切斷油路，防止柱破裂閥（限速切斷閥），安裝在油缸上，在油管破裂時，迅速切斷油路，防止柱塞和轎廂下落。塞和轎廂下落。（3 3）油缸，將液壓系統輸出的壓力能轉化為機械能

22、，推動柱塞帶動轎廂運動的執行油缸，將液壓系統輸出的壓力能轉化為機械能，推動柱塞帶動轎廂運動的執行機構。機構。（4 4）液壓軟管和硬管液壓軟管和硬管（5 5）手動泵手動泵2828液壓電梯液壓電梯 - - 結構特點 - 組成結構2929液壓電梯液壓電梯 - - 結構特點 - 組成結構3030層站層站液壓電梯液壓電梯 - - 結構特點 - 組成結構3131轎頂轎頂 轎底轎底液壓電梯液壓電梯 - - 結構特點 - 組成結構3232液壓缸液壓缸液壓電梯液壓電梯 - - 結構特點 - 組成結構3333底坑與破裂閥底坑與破裂閥液壓電梯液壓電梯 - - 結構特點 - 組成結構3434泵站泵站液壓電梯液壓電梯

23、- - 結構特點 - 組成結構3535手動泵與手動下降閥手動泵與手動下降閥液壓電梯液壓電梯 - - 結構特點 - 組成結構36361.3.2 1.3.2 液壓電梯的整體布置液壓電梯的整體布置 直接作用液壓電梯直接作用液壓電梯 5.2.7.25.2.7.2 按照按照GB 212402007GB 212402007液壓電梯制造與安裝規范液壓電梯制造與安裝規范的定義，的定義，直接作用式液直接作用式液壓電梯（壓電梯（direct acting liftdirect acting lift）是指柱塞或缸筒直接作用在轎廂或轎）是指柱塞或缸筒直接作用在轎廂或轎廂架上的液壓廂架上的液壓電梯。也稱電梯。也稱“直

24、接頂升液壓電梯直接頂升液壓電梯”或或“直頂式液壓電梯直頂式液壓電梯”。直。直接頂升是柱塞接頂升是柱塞與轎廂直接相連，柱塞的運動速度與轎廂運行速度相同，其傳與轎廂直接相連，柱塞的運動速度與轎廂運行速度相同，其傳動比動比1 1：1 1。而。而柱塞與轎廂的連接可以在轎廂底部中間，也可以在側面。柱塞與轎廂的連接可以在轎廂底部中間，也可以在側面。液壓電梯液壓電梯 - - 結構特點 整體布置3737中置直頂式驅中置直頂式驅動（動（1 1：1 1）采）采用單級或多級用單級或多級 同步柱塞缸同步柱塞缸直接驅動。安直接驅動。安裝簡單，可以裝簡單，可以到到3030米。但需米。但需要將缸筒置于要將缸筒置于底坑下井中

25、底坑下井中側置直頂式驅側置直頂式驅動（動（1 1：1 1）直）直頂背包式。采頂背包式。采用單級或多級用單級或多級同步柱塞缸直同步柱塞缸直接驅動。安裝接驅動。安裝簡單，可以到簡單，可以到1010米。不需要米。不需要將缸筒置于底將缸筒置于底坑下井中坑下井中液壓電梯液壓電梯 - - 結構特點 整體布置3838雙側雙缸直頂式驅動（雙側雙缸直頂式驅動（1 1：1 1），液），液壓缸多固定在兩側對角相等位置，壓缸多固定在兩側對角相等位置，通常在大載重量電梯（通常在大載重量電梯（1515噸以上）噸以上）使用。行程不大，適用單級柱塞缸使用。行程不大，適用單級柱塞缸要注意兩側的同步和轎廂結構堅固要注意兩側的同步

26、和轎廂結構堅固液壓電梯液壓電梯 - - 結構特點 整體布置3939 間接作用液壓電梯間接作用液壓電梯 5.2.7.35.2.7.3 GB 212402007GB 212402007液壓電梯制造與安裝規范液壓電梯制造與安裝規范的定義，間接作用式的定義，間接作用式 液壓電梯（液壓電梯（indirect acting liftindirect acting lift）是指借助于懸掛裝置（繩、鏈）將柱塞連）是指借助于懸掛裝置（繩、鏈）將柱塞連接到轎廂或轎廂架上的電梯。也稱接到轎廂或轎廂架上的電梯。也稱“間接頂升液壓電梯間接頂升液壓電梯”。間接頂升是。間接頂升是柱塞通過滑輪和鋼絲繩拖動轎廂，這樣可以利用

27、液壓頂升力大的優勢，柱塞通過滑輪和鋼絲繩拖動轎廂，這樣可以利用液壓頂升力大的優勢，柱塞的運動速度是轎廂運行速度一半，其傳動比柱塞的運動速度是轎廂運行速度一半，其傳動比1 1：2 2。提升鋼絲繩應不。提升鋼絲繩應不少于兩根，一端固定在油缸或其他結構上，一端繞過柱塞頂部滑輪，固少于兩根，一端固定在油缸或其他結構上，一端繞過柱塞頂部滑輪，固定在轎廂上。柱塞頂部滑輪由導軌導向，也可以利用轎廂導軌進行導向。定在轎廂上。柱塞頂部滑輪由導軌導向，也可以利用轎廂導軌進行導向。液壓電梯液壓電梯 - - 結構特點 整體布置4040側置間接驅動側置間接驅動（1 1：2 2或或2 2：4 4）采用單級或多采用單級或多

28、級同步柱塞缸，級同步柱塞缸，可以到可以到3030米行米行程。不需要將程。不需要將缸筒置于底坑缸筒置于底坑下井中下井中雙側間接驅動雙側間接驅動（2 2：4 4）采用）采用單級柱塞缸。單級柱塞缸。液壓缸多固定液壓缸多固定在兩側對角相在兩側對角相等位置等位置液壓電梯液壓電梯 - - 結構特點 整體布置4141帶平衡重的倒拉液壓電梯帶平衡重的倒拉液壓電梯, , 提高系提高系統效率，減少能量損失，但失去統效率，減少能量損失，但失去了液壓電梯空間小和安裝簡單的了液壓電梯空間小和安裝簡單的優勢優勢液壓電梯液壓電梯 - - 結構特點 整體布置42421.3.3 1.3.3 液壓閥油缸和附件液壓閥油缸和附件液壓

29、電梯液壓電梯 - - 結構特點 液壓閥油缸和附件4343截止閥截止閥 5.2.7.125.2.7.12（1 1）液壓電梯應該設置截止閥；）液壓電梯應該設置截止閥；（2 2）截止閥應該安裝在將液壓缸連接到單向閥和下行方向閥）截止閥應該安裝在將液壓缸連接到單向閥和下行方向閥之間的油路上；之間的油路上；（3 3）截止閥應該位于機房內。）截止閥應該位于機房內。液壓電梯液壓電梯 - - 結構特點 液壓閥油缸和附件4444限速切斷閥限速切斷閥 （破裂閥）（破裂閥）rupture valuerupture value 當在預定的液壓油流動方當在預定的液壓油流動方 向上流量增加而引起閥進出口向上流量增加而引起

30、閥進出口的壓差超過設定值時，能自動關閉的閥。的壓差超過設定值時，能自動關閉的閥。 在液壓電梯系統中，為了防止轎廂墜落和下在液壓電梯系統中，為了防止轎廂墜落和下行超速，需設置破裂閥。當管路中流量增加而引行超速，需設置破裂閥。當管路中流量增加而引起的閥進出口的壓差超過設定值時，能自動關閉起的閥進出口的壓差超過設定值時，能自動關閉油路，停止轎廂運行并保持靜止狀態。油路，停止轎廂運行并保持靜止狀態。 如圖所示，閥芯上端通過節流器與如圖所示，閥芯上端通過節流器與B B口相通，口相通，下端與下端與A A口相通。由于閥中部的過流截面較小，因口相通。由于閥中部的過流截面較小，因此它可以作為流量此它可以作為流量

31、- -壓力轉換器件。當液流從壓力轉換器件。當液流從A A流流向向B B時時B B口的壓力隨流量的增加而明顯下降，從口的壓力隨流量的增加而明顯下降，從而使閥芯向右移動，將閥口關小。流量再增大時，而使閥芯向右移動，將閥口關小。流量再增大時，閥芯會完全關閉而切斷液流。節流器閥芯會完全關閉而切斷液流。節流器3 3可以用來調可以用來調節閥芯的運動阻尼。油液反向流動時，破裂閥沒節閥芯的運動阻尼。油液反向流動時，破裂閥沒有限流作用。有限流作用。5.2.7.205.2.7.20- 摘自液壓電梯楊華勇1996年機械工業出版社 液壓電梯液壓電梯 - - 結構特點 液壓閥油缸和附件4545單向閥單向閥 non-re

32、turn valvenon-return valve 單向閥是只允許液流在一個方向流動的閥。液壓電梯液壓單向閥是只允許液流在一個方向流動的閥。液壓電梯液壓系統應設置單系統應設置單向閥。單向閥應該安裝在油泵與截止閥間的回路上。向閥。單向閥應該安裝在油泵與截止閥間的回路上。 標準設置要求：標準設置要求：5.2.7.135.2.7.13（1 1）液壓系統應該設置單向閥，單向閥應該安裝在液壓泵與截止閥之間的）液壓系統應該設置單向閥，單向閥應該安裝在液壓泵與截止閥之間的油油路上；（路上；（2 2）當供油系統壓力降低至最低工作壓力以下時，單向閥應能夠將）當供油系統壓力降低至最低工作壓力以下時，單向閥應能夠

33、將裝裝載額定載荷的轎廂保持在井道任意位置上；（載額定載荷的轎廂保持在井道任意位置上；（3 3）單向閥的閉合應由來自液）單向閥的閉合應由來自液壓壓缸的液體壓力，以及至少由一個導向壓縮彈簧和缸的液體壓力，以及至少由一個導向壓縮彈簧和/ /或重力的作用來實現。或重力的作用來實現。- 摘自液壓傳動龔肖新吳 冉 北京大學出版社 2010.8液壓電梯液壓電梯 - - 結構特點 液壓閥油缸和附件4646液控單向閥 在液壓系統中，有時需要使被單向閥所閉鎖的油路重新接通，為此可把單向閥做成閉鎖方向能夠控制的結構，這就是液控單向閥。下左圖所示為液控單向閥的結構。 液控單向閥也可以做成常開式結構，即平時油路暢通，需

34、要時通過液控閉鎖一個方向的油液流動，使油液只能單方向流動。液壓電梯液壓電梯 - - 結構特點 液壓閥油缸和附件液控單向閥1活塞 2頂桿 3閥芯- 摘自液壓傳動龔肖新吳 冉 北京大學出版社 2010.84747溢流閥溢流閥 pressure relief valvepressure relief valve溢流閥是通過溢流使系統壓力不超過設定值的閥。液壓電梯在連接油泵到單溢流閥是通過溢流使系統壓力不超過設定值的閥。液壓電梯在連接油泵到單向閥之間的管路上應設置溢流閥，溢流閥的調定工作壓力不應超過滿負荷壓向閥之間的管路上應設置溢流閥，溢流閥的調定工作壓力不應超過滿負荷壓力值的力值的140140。考慮

35、到液壓系統過高的內部損耗，。考慮到液壓系統過高的內部損耗， 可以將溢流閥的壓力數值可以將溢流閥的壓力數值整定得高一些，但不得高于滿負荷壓力的整定得高一些，但不得高于滿負荷壓力的l70l70，在此情況下應提供相應的液，在此情況下應提供相應的液壓管路壓管路( (包括油缸包括油缸) )的計算說明的計算說明5.2.7.155.2.7.15和和5.2.7.165.2.7.16液壓電梯液壓電梯 - - 結構特點 液壓閥油缸和附件直動型溢流的結構 工作原理圖 1調壓螺母 2彈簧 3閥芯 l 直動式溢流閥是依靠系統中的壓力油直接作用在直動式溢流閥是依靠系統中的壓力油直接作用在閥芯上而與彈簧力相平衡，以控制閥芯

36、的啟閉動作閥芯上而與彈簧力相平衡，以控制閥芯的啟閉動作的溢流閥。的溢流閥。l 圖圖 (a) (a)所示為直動式溢流閥的結構簡圖，圖所示為直動式溢流閥的結構簡圖，圖 (b) (b)為工為工作原理圖。由圖可知，作原理圖。由圖可知，P P 為進油口，為進油口，T T 為回油口。進為回油口。進油口油口P P 的壓力油經閥芯的壓力油經閥芯3 3 上的阻尼孔上的阻尼孔a a 通入閥芯底部，通入閥芯底部，閥芯的下端面便受到壓力為閥芯的下端面便受到壓力為p p 的油液的作用，作用面的油液的作用，作用面積為積為A A，壓力油作用于該端面上的力為，壓力油作用于該端面上的力為pApA，調壓彈簧，調壓彈簧2 2 作用

37、在閥芯上的預緊力為作用在閥芯上的預緊力為FsFs。- 摘自液壓傳動龔肖新吳 冉 北京大學出版社 2010.84848單向節流閥單向節流閥 one-way restrictor one-way restrictor 節流閥節流閥 restrictorrestrictor單向節流閥：允許液壓油在一個方向自由流動而在另一個單向節流閥：允許液壓油在一個方向自由流動而在另一個方向限制性流動的閥方向限制性流動的閥節流閥：通過內部一個節流通道將出入口連接起來的閥節流閥：通過內部一個節流通道將出入口連接起來的閥 - 摘自液壓傳動龔肖新吳 冉 北京大學出版社 2010.8液壓電梯液壓電梯 - - 結構特點 液壓

38、閥油缸和附件節流閥是普通節流閥的簡稱，如圖示的節流閥結構，其節流口采用軸向三角槽形式。壓力油從進油口Pl 流入，經閥芯3 左端的節流溝槽，從出油口P2 流出。轉動手柄l，通過推桿2 使閥芯3 作軸向移動，可改變節流口通流截面積，實現流量的調節。彈簧4 的作用是使閥芯向右抵緊在推桿上。單向節流閥是節流閥和單向閥的組合，在結構上是利用一個閥芯同時起節流閥和單向閥的兩種作用。當壓力油從油口Pl 流入時，油液經閥芯上的軸向三角槽節流口從油口P2 流出，旋轉手柄可改變節流口通流面積大小而調節流量。當壓力油從油口P2 流入時，在油壓作用力作用下，閥芯下移，壓力油從油口Pl 流出，起單向閥作用。4949 調

39、速閥調速閥 是一種進行壓力補償的節流閥是一種進行壓力補償的節流閥工作原理工作原理 由定差減壓閥和節流閥組合而成的調速閥。由定差減壓閥和節流閥組合而成的調速閥。節流閥用來調節流量，定差減壓閥用來保節流閥用來調節流量，定差減壓閥用來保證節流閥前后的壓力差不受負載變化的影證節流閥前后的壓力差不受負載變化的影響。將節流口前后的壓力引入定差減壓閥響。將節流口前后的壓力引入定差減壓閥芯的下端和上端，以保持節流口前后壓力芯的下端和上端，以保持節流口前后壓力的穩定，由于壓差的恒定，從而流速不隨的穩定，由于壓差的恒定，從而流速不隨負載變化，而調解節流口的大小可獲得不負載變化，而調解節流口的大小可獲得不同的穩定速

40、度。同的穩定速度。液壓電梯液壓電梯 - - 結構特點 液壓閥油缸和附件1減壓閥閥芯；2節流閥閥芯- 摘自液壓傳動龔肖新吳 冉 北京大學出版社 2010.85050手動操作緊急下降閥手動操作緊急下降閥 5.2.9.15.2.9.1 (1) (1) 機房內應該設置手動操作的緊急下降閥。即使在失電的機房內應該設置手動操作的緊急下降閥。即使在失電的情況下，允許情況下，允許使用該閥使轎廂下降至平層位置，以便疏散乘客。使用該閥使轎廂下降至平層位置，以便疏散乘客。 (2) (2) 轎廂的下降速度應該不超過轎廂的下降速度應該不超過0.3m/s0.3m/s。 (3) (3) 該閥應該由持續的人力來操作，并有誤操

41、作防護。該閥應該由持續的人力來操作，并有誤操作防護。 (4) (4) 對于有可能松繩或者松鏈的間接作用式液壓電梯，手動對于有可能松繩或者松鏈的間接作用式液壓電梯，手動操縱該閥應該操縱該閥應該不能使柱塞下降從而造成松繩或者松鏈不能使柱塞下降從而造成松繩或者松鏈 液壓電梯液壓電梯 - - 結構特點 液壓閥油缸和附件5151手動泵手動泵 5.2.9.25.2.9.2 (1) (1) 對于轎廂裝有安全鉗或者對于轎廂裝有安全鉗或者夾緊裝置的電梯，應該永久性夾緊裝置的電梯，應該永久性地安裝一只手動泵，使轎廂能地安裝一只手動泵，使轎廂能夠向上移動。夠向上移動。 (2) (2) 手動泵應該連接到單向閥手動泵應

42、該連接到單向閥或者下降控制閥與截止閥之間或者下降控制閥與截止閥之間的回路上。的回路上。 (3) (3) 手動泵應該配備溢流閥，手動泵應該配備溢流閥，以限制系統壓力至滿負荷壓力以限制系統壓力至滿負荷壓力的的2.32.3倍。倍。液壓電梯液壓電梯 - - 結構特點 液壓閥油缸和附件5252單作用液壓缸單作用液壓缸single acting jacksingle acting jack 一個方向由液壓油的作用產生位一個方向由液壓油的作用產生位移，另一個方向上由重力的影響產生移，另一個方向上由重力的影響產生位移的液壓缸位移的液壓缸 。液壓缸的結構基本上可以分為缸體組液壓缸的結構基本上可以分為缸體組件、活

43、塞組件、密封裝置、緩沖裝置件、活塞組件、密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置等五部分。和排氣裝置等五部分。 - - 摘自電梯與自動扶梯原理結構安裝測試朱昌明 北京大 學出版社 1995液壓電梯液壓電梯 - - 結構特點 液壓閥油缸和附件5353液壓缸緩沖裝置液壓缸緩沖裝置 利用活塞或缸筒在其走向行程終端時，在活塞和缸蓋之間封住一部分油液，利用活塞或缸筒在其走向行程終端時，在活塞和缸蓋之間封住一部分油液，強迫它從小孔或縫隙中擠出，以產生很大的阻力，使工作部件受到制動逐漸減強迫它從小孔或縫隙中擠出，以產生很大的阻力，使工作部件受到制動逐漸減慢運動速度，達到避免活塞和缸蓋相互撞擊的目的。慢運動速度，達到避免

44、活塞和缸蓋相互撞擊的目的。 固定節流緩沖圖a是縫隙節流，當活塞移動到其端部，活塞上的凸臺進入缸蓋的凹腔，將封閉在回油腔中的油液從凸臺和凹腔之間的環狀縫隙中擠壓出去，從而造成背壓，迫使運動活塞降速制動，實現緩沖。這種緩沖裝置結構簡單，緩沖效果好，但沖擊壓力較大。 可變節流緩沖圖b在活塞上開有橫截面為三角形的軸向斜槽，當活塞移近液壓缸缸蓋時，活塞與缸蓋間的油液需經三角槽流出，從而在回油腔中形成背壓，達到緩沖的目的。 可調節流緩沖圖c在缸蓋中裝有針形節流閥1和單向閥2。當活塞移近缸蓋時，凸臺進入凹腔，由于它們之間間隙較小，所以回油腔中的油液只能經節流閥流出，從而在回油腔中形成背壓，達到緩沖的目的。調

45、節節流閥的開口大小，就能調節制動速度。 液壓電梯液壓電梯 - - 結構特點 液壓閥油缸和附件5454套筒式多級同步缸套筒式多級同步缸 采用機械鏈條傳動同步方式。采用機械鏈條傳動同步方式。 分為分為2 2級、級、3 3級和級和4 4級級 , ,可單缸和可單缸和多缸使用多缸使用液壓電梯液壓電梯 - - 結構特點 液壓閥油缸和附件5555SISE液壓軟管液壓軟管 5.2.7.115.2.7.11（1 1）在選用液壓缸與單向閥或者下行方向閥之間的軟管時，其相對于滿載）在選用液壓缸與單向閥或者下行方向閥之間的軟管時，其相對于滿載壓壓力和破裂壓力的安全系數應該至少為力和破裂壓力的安全系數應該至少為8 8；

46、（2 2）液壓缸與單向閥或者下行方向閥之間的軟管以及接頭應該能夠承受）液壓缸與單向閥或者下行方向閥之間的軟管以及接頭應該能夠承受5 5倍倍滿載壓力的所產生的壓力而不被破壞；滿載壓力的所產生的壓力而不被破壞；（3 3）軟管上應永久性標注制造廠名或商標，）軟管上應永久性標注制造廠名或商標，允許彎曲半徑，試驗壓力和試驗日期。軟管允許彎曲半徑，試驗壓力和試驗日期。軟管固定時，其彎曲半徑不應該小于制造廠標明固定時，其彎曲半徑不應該小于制造廠標明的彎曲半徑。的彎曲半徑。液壓電梯液壓電梯 - - 結構特點 液壓閥油缸和附件5656SISE 液壓電梯的速度控制實際上是液壓系統的流量控制。有容積調液壓電梯的速度

47、控制實際上是液壓系統的流量控制。有容積調速控制和節流調速控制兩種基本方式。速控制和節流調速控制兩種基本方式。1.4.1 1.4.1 容積調速系統容積調速系統 speed control system 19with adjustable displacement pump speed control system 19with adjustable displacement pump 利用變量泵對進入液壓缸的流量進行控制，從而達到對電梯運行利用變量泵對進入液壓缸的流量進行控制，從而達到對電梯運行速度進行無級調速的系統。速度進行無級調速的系統。l常見容積調速：采用變量泵容積調速液壓電梯，采用變頻變

48、壓調速的容常見容積調速：采用變量泵容積調速液壓電梯，采用變頻變壓調速的容積調速電梯積調速電梯l容積調速具有功率損耗小，效率高，系統發熱少等容積調速具有功率損耗小，效率高，系統發熱少等 優點，也存在早期調優點，也存在早期調速精度低，系統響應慢，調速系統相對復雜的缺點。速精度低，系統響應慢，調速系統相對復雜的缺點。 液壓電梯液壓電梯 - - 驅動特點 - 容積調速5757SISE如圖所示，變量泵變量泵3 3提供流量。單向閥單向閥5 5門允許油液的單向流動，即從泵3的出口到閥6的進口，而不允許油液反方向流動此單向閥可以使轎廂到站后鎖定在層樓位置上, 防止由于泄漏而產生的下沉。電磁方向閥電磁方向閥6

49、6可以控制油液的流動方向。如圖所示的狀態閥6電磁鐵失電，使閥5出口至液壓缸液壓缸7 7之間的油溝通而液壓缸7至閥8、閥10的油口被封閉。當閥6的電磁鐵得電時，液壓缸7至閥8、閥10之間的油路被溝通。液壓缸7是直接驅動轎廂的部件，節流閥節流閥8 8、1010用于控制液壓缸下行時系統的流量，當定流量流過節流閥時，會產生較大的壓降壓降的大小與節流閥開口大小及通過的流量有關。電磁方向閥電磁方向閥 9 9、1111與電磁方向閥6略有差異，在如圖所示的狀態下，它們將兩條相連的油路切斷，而當閥9和11的電磁鐵得電后、則溝通油路。濾油器濾油器1 1能濾去通過油液中的雜質和顆粒，保證進入液壓系統油液的清潔度，防

50、止由于油液污染而導致液壓系統的故障。溢流閥溢流閥4 4作為系統安全閥使用可以防止由于故障的原因使液壓系統壓力升高，造成系統被損壞。- 摘自液壓電梯楊華勇1996年機械工業出版社 液壓電梯液壓電梯 - - 驅動特點 - 容積調速58581.4.21.4.2 節流調速節流調速如圖所示節流閥串聯在液壓泵與執行元件之間，此時必須在液壓泵與節流閥之間并聯一溢流閥。調節節流閥，可使進入液壓缸的流量改變，由于定量泵供油，多余的油液必須從溢流閥溢出。這樣，節流閥才能達到調節液壓缸速度的目的.液壓電梯液壓電梯 - - 驅動特點 -節流調速- 摘自液壓傳動龔肖新吳 冉 北京大學出版社 2010.85959節流調速

51、液壓電梯有開環開關控制節流調速、閉環開關控制節流調速液壓電梯有開環開關控制節流調速、閉環開關控制節流調速和電液比例控制節流調速等三種。節流調速和電液比例控制節流調速等三種。5.2.8.45.2.8.4旁路節流調速旁路節流調速是利用節流的方法來調節主油路（接油缸）和是利用節流的方法來調節主油路（接油缸）和旁油路（接油箱）兩條并聯油路的相對液阻，旁油路（接油箱）兩條并聯油路的相對液阻，使部分壓力油從旁油路返回油箱，從而改變進使部分壓力油從旁油路返回油箱，從而改變進入油缸的油量實現調速。入油缸的油量實現調速。液壓電梯液壓電梯 - - 驅動特點 -節流調速- 摘自液壓電梯楊華勇1996年機械工業出版社

52、 6060SISE節流調速是液壓電梯中廣泛應用、技術最成熟的流量控制系統，節流調速回路一般有進油路、回油路和旁油路等三種節流調速方案。在早期，曾出現采用進油路節流調速方式進行液壓電梯的上行速度控制，該方式節流和溢流損失所引起的能耗很大、發熱嚴重，目前，幾乎所有液壓電梯在其上升油路中均采用旁路節流調整方式上升油路中均采用旁路節流調整方式，下行油路中一下行油路中一般采用回油路節流調速方式般采用回油路節流調速方式。液壓電梯上、下行液壓回路的流量控制，采用閥控制液壓柱塞缸的輸入或排出流量，由于壓力油通過節流口的節流損失，導致系統能耗大并使液壓系統溫度升高。液壓電梯液壓電梯 - - 驅動特點 -節流調速

53、6161SISE圖中,溢流閥溢流閥3 3起安全閥的作用，比例流量閥比例流量閥1111起旁路節流作用，控制液壓缸上、下行時的速度。在液壓缸上行前，比例流量閥11接到信號，開口至最大位置，泵空載起動然后流量閥11按預設信號控制旁路流量從而達到控制進入液壓缸流量的目的以滿足電梯對轎廂運行速度的要求。電梯停在某一層樓位置時液壓缸靠單向閥單向閥5 5與與7 7鎖定。若因泄漏導致電梯下沉，平層誤差超過標準所允許的范圍時，行程開關發出信號，泵再次起動，并使電梯再次平層；若系統接到下行命令。則電磁方向閥電磁方向閥6 6得電，使液控單向閥5打開，液壓缸中的油液在轎廂自重產生的壓力作用下通過比例流量閥11，并在其

54、調節控制下返回油箱。系統出現故障和停電時，操作手動方向閥手動方向閥9 9使液控單向閥7的控制油路接高壓，油液在轎廂自重作用下流過液控單向閥7，通道節流閥節流閥1010，返回油箱，轎廂可以安全降到所需的層樓價置。液壓電梯液壓電梯 - - 驅動特點 -節流調速- 摘自液壓電梯楊華勇1996年機械工業出版社 6262電液比例調速系統 利用電液比例流量控制閥對電梯運行速度進行無級的節流調速系統。 現代客乘液壓電梯一般都采用電液比例控制節流調速回路，電梯的速度運行曲線產生于專用電路或微機程序，結合速度或流量反饋信號，借助于現代控制策略，獲得一定規則的電控信號，將此信號不斷傳輸給比例電磁鐵，實時調節變化著

55、的流量，使電梯按預定曲線運行。液壓電梯液壓電梯 - - 驅動特點 -節流調速6363液壓電梯液壓電梯 - - 驅動特點 -節流調速6464n LRV-1 電子控制電梯閥組液壓電梯液壓電梯 - - 驅動特點 -節流調速6565液壓電梯液壓電梯 - - 驅動特點 -節流調速n VF-LRV 電子控制電梯閥組6666 1.5.1 1.5.1 液壓系統安全保護液壓系統安全保護滿載壓力滿載壓力 5.2.7.45.2.7.4液壓電梯的滿載壓力是指當載液壓電梯的滿載壓力是指當載有額定載重量的轎廂停靠有額定載重量的轎廂停靠在最高層站位置時，施加在最高層站位置時，施加到直接與液壓頂升機構連到直接與液壓頂升機構連

56、接的管路上的靜壓力。接的管路上的靜壓力。液壓電梯液壓電梯 -液壓系統安全保護 6767液壓缸抗拉強度和穩定性要求液壓缸抗拉強度和穩定性要求（1）缸筒和柱塞的安全系數設計應滿足下列要求：在由2.3倍滿載壓力所產生的力的作用下，或在懸掛機構斷裂工況產生的力作用下，應保證安全系數在材料屈服強度為Rp0.2時的安全系數不低于1.7；（2）對于多級液壓缸，應用液壓同步裝置作用產生的最大壓力代替滿載壓力；（3）進行壁厚計算時，對于缸筒壁和基座，其計算值應增加1.0mm；對于單級和多級空心柱塞壁，計算值應增加0.5mm；（4） 液壓缸在拉伸載荷作用下的設計應該滿足：在由1.4倍滿載壓力所產生的力的作用下，應

57、該保證對于材料屈服強度Rp0.2的安全系數不小于2。（5）液壓電梯液壓缸設計時，應考慮當液壓缸柱塞全部伸出，且承受1.4倍滿載壓力形成的力作用下，穩定性安全系數應不低于2。液壓電梯液壓電梯 -液壓系統安全保護 6868液壓油過熱保護液壓油過熱保護（1）液壓電梯應具有溫度檢測裝置。（2）在符合以下條件時，該裝置應該停止驅動主機的運行并保持其停止狀態。如果一個裝有溫度監控裝置的電氣設備的溫度超過了其設計溫度，液壓電梯不應該再繼續運行，此時轎廂應該停在層站，以便乘客能夠離開轎廂。液壓電梯應該在充分冷卻后才能自動恢復上行運行。液壓管路和電氣線路的敷設要求液壓管路和電氣線路的敷設要求 5.2.2.15.

58、2.2.1（1 1）液壓管路和附件應妥善固定便于檢查；）液壓管路和附件應妥善固定便于檢查；（2 2）液壓管路（不論硬管或軟管）穿過墻或地面，應使用套）液壓管路（不論硬管或軟管）穿過墻或地面，應使用套管保護，套管管保護，套管的尺寸大小應能在必要時拆卸，以便進行檢修；的尺寸大小應能在必要時拆卸，以便進行檢修；（3 3）套管內不應有管路接頭；）套管內不應有管路接頭；（4 4）如果機房不與井道相鄰，連接機房與井道的液壓管路和）如果機房不與井道相鄰，連接機房與井道的液壓管路和電氣線路應安電氣線路應安裝在管道或線槽中或專門預留的管槽中。裝在管道或線槽中或專門預留的管槽中。液壓電梯液壓電梯 -液壓系統安全保

59、護 6969液壓系統濾油器液壓系統濾油器（1）油箱與液壓泵之間的回路中以及截止閥與下行方向閥之間的回路上應安裝濾油器或類似裝置；（2）截止閥與下行方向閥之間的濾油器或類似裝置應是可以接近的，便于檢修和保養；（3）手動緊急下降閥的回路中可不設濾油器。液壓系統壓力檢查液壓系統壓力檢查 5.2.7.255.2.7.25（1 1）液壓電梯應裝設壓力表。壓力表應連接到單向閥或下行）液壓電梯應裝設壓力表。壓力表應連接到單向閥或下行方向閥與截止方向閥與截止閥之間的油路上；閥之間的油路上；（2 2）在主油路和壓力表接頭之間以應安裝壓力表關閉閥；）在主油路和壓力表接頭之間以應安裝壓力表關閉閥；（3 3）連接壓力

60、表的部位宜加工成）連接壓力表的部位宜加工成M14M141.51.5或或M20M201.51.5或或G1/2 G1/2 的管螺紋。的管螺紋。液壓電梯液壓電梯 -液壓系統安全保護 7070 1.5.2 1.5.2 液壓電梯的安全保護液壓電梯的安全保護p 轎廂有效面積和額定載重量的要求轎廂有效面積和額定載重量的要求 乘客電梯或者載貨電梯轎廂的最大有效面積，乘客電梯或者載貨電梯轎廂的最大有效面積，應該分別符合附表應該分別符合附表1 1或者附表或者附表2 2的規定。的規定。 對于專供對于專供批準的且受過訓練的使用者使用的非商用汽車液批準的且受過訓練的使用者使用的非商用汽車液壓電梯，額定載重量應當按單位轎