1、.第二部分 路面工程第二部分路面工程目 錄1、 瀝青砼面層施工工藝742、 SMA瀝青砼上面層施工工藝853、 瀝青砼下封層施工工藝954、 水泥砼路面（三軸儀）施工工藝1005、 水泥砼路面（滑模）施工工藝1046、 水泥穩定碎石基層施工工藝1167、 石灰粉煤灰、碎石基層施工工藝1228、 水泥穩定砂礫基層施工工藝1279、 水泥石灰穩定風化料底基層施工工藝13010、天然砂礫底基層施工工藝13611、石灰粉煤灰土底基層施工工藝13912、水泥穩定碎石底基層施工工藝14213、路面排水及其它工程施工工藝147瀝青砼面層施工工藝、施工方案（1）瀝青砼面層，采用M3000型間歇式瀝青拌和樓集中

2、拌和，18太脫拉自卸運至現場，ABG423攤鋪機半幅全斷面一次攤鋪的方案。（2）鋪筑中調平裝置：下面層采用基準鋼絲法，中面層及抗滑層用滑移式基準梁法。、原材料的技術要求。（1）下面層及中面層、粗集料：碎石碎石應潔凈干燥，符合設計規范和足夠的強度及耐磨耗性、 有棱角近似立方體；不得有軟質和其它雜質。質量技術要求符合技術規范表301-7的要求。5cm中粒式瀝青砼礦料級配為密級配防滲的AC-20，見下表：AC-20礦料級配范圍篩孔尺寸(MM)26.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075通過百分率%1009510075906280527238582846

3、20341527102061448設計線1009883716248372722151066cm粗粒式瀝青砼的礦料級配見下表篩孔尺寸(MM)31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075通過百分率%100901006585527042623252204013309236164123825設計線100957561524230221611853、細集料細集料按設計要求采用天然砂及石屑；細集料應干凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質或其它有害物質，且與瀝青有良好的粘結性。天然砂、石屑的質量技術要求應符合技術規范的要求。、填料填料應采用石灰巖或巖漿巖中的強

4、基性巖石等憎水性石料，經磨制而成的礦粉，不應含泥土雜質和團粒，要求干燥、潔凈，其質量符合技術規范中表的要求。、瀝青瀝青材料為符合重交通道路石油瀝青標準的AH-70瀝青。要求色澤均勻無雜質。技術指標符合技術規范中的要求。進場瀝青供方應提供出場合格證及技術指標檢驗單。我方中心試驗室按規范規定進行抽檢。（2）抗滑層、粗集料采用機制的玄武巖，應潔凈、干燥、堅硬耐磨，外觀接近立方體，有良好的嵌擠能力，不得摻有其它有害雜質。該層的礦料級配為AK16AB見下表篩孔尺寸(MM)19.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075通過百分率%1009510075905570384

5、8283720271521101881549設計線1009883634333241814116、細集料應干凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質并符合設計要求的級配。、填料填料必須用石灰石等堿性巖石磨細的礦粉，石料中泥土雜質應除凈。礦粉必須保持干燥、潔凈。質量符合JTJ032-94附錄C表中的技術要求。、瀝青用于該層的瀝青應有較高的粘度與集料有良好的粘附性。瀝青采用AH-70， 其質量應符合技術規范的要求。、混合料配合比設計每層混合料均按三階段進行配合比設計，即目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段。通過配合比設計決定瀝青混合料的材料品種、礦料級配、瀝青用量、抗剝落劑用量（如采用酸

6、性骨料的話）。（1）用本工程實際試用的材料計算各種材料用量的比例，配合成符合招標技術規范及設計中規定的礦料級配，進行馬歇爾試驗確定瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定每次料倉的供應比例、進料速度及試拌使用。將試驗資料報監理工程師批準后，再進行生產配合比的調試。（2）生產配合比的設計階段間歇式拌和機必須從二次篩分后進入各熱料倉的材料中取樣，進行篩分，以確定各熱料倉的集料比例，供拌和機控制室試用。反復調整冷料的進料比例并使供料均衡，最終符合配合比要求，并取目標配合比設計的瀝青用量、最佳瀝青用量±0.3等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。將試

7、驗結果報監理工程師審批后再驗證生產配合比，即鋪筑試驗路段。（3）生產配合比的驗證階段拌和設備采用生產配合比及最佳瀝青用量進行試拌，鋪筑試驗段，并取拌出的瀝青混合料及試驗段上鉆取的蕊樣進行馬歇爾試驗，從而確定生產用的配合比即施工配合比，并以此作為拌和樓拌制瀝青混合料控制的依據。、鋪筑試驗段，做好技術總結通過鋪筑試驗段，驗證生產配合比，檢驗施工方案，施工工藝及操作規程的使用性，確定本工程的施工方法為瀝青路施工提供技術依據。總結應包括下列內容：（1） 確定各層瀝青混合料的施工配合比；（2）確定各層的松鋪系數；（3）確定各瀝青層的調平方法，掌握使用性能；（4）確定與拌和機生產能力相適應的攤鋪速度；（5

8、）確定壓實機具的種類、組合方式、碾壓方式、順序、速度及遍數；（6）拌和、運輸、攤鋪、碾壓等工序連續施工的合理銜接與配合方式；（7）接縫的正確處理辦法；（8）確定每天合理的作業長度，修正施工組織計劃。、三層瀝青砼面層的工藝流程框圖見附圖。、瀝青混合料的拌制采用臺3000型間歇式拌和設備，每天拌料前對拌和樓及配套設備進行檢查，使各儀表處于正常工作狀態，定期對計量裝置進行校核，保證混合料中瀝青用量、抗剝落劑用量及集料配合比的誤差符合技術規范要求。（1）準備工作、拌和場生產設備應安置在空曠、干燥、運輸條件良好的地方，并做好場地內防水、防雨、防火等措施；、各種礦料按規格分別堆放，用橫截面寬度不小于30隔

9、墻分開，并插牌標明，填料裝入儲料倉，防止受潮；、修筑洗料臺，對玄武巖增加水洗工藝。（2）瀝青混合料拌和樓、散裝瀝青儲油設施同瀝青拌和樓的瀝青儲存罐連通，瀝青升溫用導熱油加熱，使溫度控制在160170。、瀝青混合料的拌和時間應以混合料均勻，所有礦料顆粒全部裹在瀝青內為宜，正常拌和時間經試拌試鋪后確定。、瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結塊成團或嚴重離析現象。發現異常應找出原因及時調整。、本拌和設備設有保溫24小時容量240t的儲料倉。、拌和場應在試驗室的監控下工作，一般瀝青混合料的出廠溫度為150165。高出正常溫度上限30的混合料預以廢棄。、拌和設備配有自動記錄系統，在拌和過程中逐盤打印各種

10、材料用量、拌和溫度、每盤的總重、混合料的溫度。、混合料的運輸（1）混合料采用18t太脫拉自卸車運輸，車箱底部及兩側清掃干凈， 涂油水混合液（柴油：水1:3），并清除車箱底部多余的混合液。（2）在裝料過程中，汽車用前后移動位置，以減少粗細集料的離析。（3）車輛的運輸能力應大于拌和能力和攤鋪能力。開始攤鋪時現場等候卸料的車輛不少于臺，正常攤鋪后不少于臺，以保證攤鋪機連續均勻的攤鋪。（4）運料車在靠近攤鋪機10-30時以空檔停車， 由攤鋪機推動其前進。（5）運輸車輛均配備保溫、防雨、防污染設施。當運距較遠或遇大風及氣溫較低時加蓋棉胎。（6）混合料到場后進行質量檢查，不符合規定的應予廢棄。8、瀝青混合

11、料攤鋪A、找平方式上、中、下面層均采用最大攤鋪寬度12m的ABG-422型攤鋪機，由于各結構層的礦料種類、質地及合成級配不同，對各層的主要技術指標要求不同，因此采用的找平方法也不一樣。（1）下面層，是聯結基層與面層的瀝青層。其作用除路面結構的要求外，還為了彌補基層厚度不足，使下面層的標高及層厚符合設計要求。（2）中面層的平整度將直接影響上面層的鋪筑質量。它是在下層面平整度的基礎上進一步調平，同時在厚度上再作一次調整，為上面層鋪筑創造良好條件。 中、下面層調平均用“基準鋼絲法”找平，即在鋪筑邊線外20cm左右打入穩固的支撐桿（最好對應中線樁號），支撐桿間距為10m，根據樁位處中、下面層頂設計高程

12、加上一個常數為鋼絲標高。 基準鋼絲敷設的長度每段為300m左右，并配用專門有計量張力的標尺。一般鋼絲長度為200250m時其張緊力應為100130kgf；鋼筋長度為250300m時，其張緊力為150200kgf；使“基準鋼絲”在10m內產生的撓度最大不超過2mm，必要時應加密支撐桿。 在彎道半徑較小段及邊坡點附近或加寬段前后應加密支撐桿。 支撐桿和基準鋼絲架設標高經核對無誤后，才能開始攤鋪，在鋪筑過程中現場應設12人來回檢查，防止車輛、施工人員及其它機械碰撞支撐桿或鋼絲。（3）上面層直接受行車荷載作用，上面層質量的優劣將直接影響道路的使用性質及行車安全。上面層采用“基準梁法”找平。在開始攤鋪前

13、就將基準梁安裝在攤鋪機上，并將自動找平傳感器放在基準梁的某個部位。使攤鋪機攤鋪時帶著基準梁一起前進。B、攤鋪（1） 攤鋪前將熨平板預熱1520min， 使其接縫處原路面的溫度達65以上。（2）調整攤鋪機熨平板。 在新開始鋪筑路段，應使高度為各層的厚度乘以各層的松鋪系數，使熨平板與2%的路面橫坡一致，然后在全寬度范圍內填5塊木塊，使熨平板放穩。 在接著已鋪好的瀝青層鋪筑時，應量出橫縫處新鋪路面的實際厚度，再乘以各層的松鋪系數，確定在已鋪路面上應墊的高度。再在全寬度范圍內墊5塊木塊，使熨平板放穩。（3）開始攤鋪時，逐車檢測混合料的溫度，應不低于130。（4）調整攤鋪機的振夯頻率及振幅，使攤鋪后的瀝

14、青混合料具有80%以上的初始密度。（5）攤鋪速度，應根據拌和設備的生產能力和熱料倉的貯料數量、運輸距離、配備的運輸車及壓實能力來綜合考慮；更重要的應使攤鋪保持勻速，連續不間斷地鋪筑。采用的攤鋪速度如下： 上面層：34m/min 中、下面層：2.53m/min。（6）在鋪筑中應使螺旋送料器慢速、均勻、不斷地向兩側供料，使送料器中料始終保持在螺旋葉片以上。（7）鋪筑時使攤鋪機料斗中的瀝青混合料保持一定數量，料斗的側擋板應有規律的攏料。（8）開始鋪筑時等待卸料車至少應有5輛，鋪筑過程中至少應保持3輛。（9）鋪筑時應有專人檢查厚度及橫坡度，發現偏差及時糾正。9、瀝青混合料的壓實瀝青混合料的碾壓是保證瀝

15、青路面質量的重要環節之一，由于各層集料的質地、粒徑、配合比不同；壓實程序、壓路機的組合形式、碾壓速度和碾壓遍數也各不相同。特別是上面層集料為玄武巖，石質堅硬，多棱角，內摩阻力大，層薄而溫度降低快等因素，增加了壓實的難度，為了既要保證達到規定的壓實度，又要達到要求的平整度，采取了調整壓實機械組合，并加了一臺15t雙鋼輪振動壓路機，增加上面層的壓實能力，保證了上面層的鋪筑質量。A、碾壓遵循的原則（1）少量噴水，保持高溫，梯形重迭，分段碾壓。（2）由路外側（低側）向中央分隔帶方面碾壓。（3）每個碾道與相鄰碾道重迭1/2輪寬。（4）壓路機不得在未壓完或剛壓完的路面上急剎車、急彎、調頭、轉向、換擋、嚴禁

16、在未壓完的瀝青層上停機。（5）振動壓路機用振動壓實，需停駛、前進或后返時，應先停振，再換擋。B、壓實機械組合形式（見表7）C、碾壓程序瀝青混合料各層的碾壓成型分為初壓、復壓、終壓三個階段。（1）初壓 主要為了增加瀝青混合料的初始密度起穩定作用。由一臺CC21雙鋼輪振動壓路機完成。靜壓、振壓各一遍。振壓用高頻率低振幅，速度為3km/h，緊跟攤鋪機，盡量少噴水，堅持高溫碾壓，一般初壓溫度在130140左右。（2）復壓 主要解決壓實問題。開始復壓溫度應在100左右，通過復壓達到或超過規定的壓實度。表7瀝青路面層次壓路機類型初壓復壓終壓速度(kg/h)遍數速度(kg/h)遍數速度(kg/h)遍數上面層

17、CC21振動壓路機32DD110振動壓路機4216t輪胎壓路機66VV150振動壓路機42中面層CC21振動壓路機3216t輪胎壓路機59DD110振動壓路機52下面層CC21振動壓路機3216t輪胎壓路機59DD110振動壓路機52 上面層由一臺DD110雙鋼輪振動壓路機和3臺16t輪胎壓路機完成。將輪胎壓路機加重至16t，輪胎氣壓調至0.5Mpa，使各個輪胎氣壓相同。DD110振動壓路機采用高頻率，低振幅振壓2遍，速度為5km/h，再由3臺輪胎壓路機各壓2遍，共6遍，速度為6km/h。 中、下面層由3臺16t輪胎壓路機各壓3遍，共9遍，速度為5km/h。（3）終壓 主要是消除壓實中產生的輪

18、跡，使表面平整度達到或超過要求值，碾壓終了溫度應不低于70。上面層采用1臺15t雙鋼輪振動壓路機靜壓2遍，速度為4km/h。少數不平整處增加1遍振壓，以無明顯輪跡為標準，并達到要求的平整度。 中、下面層采用一臺DD110雙鋼輪振動壓路機，振動、靜壓各1遍，速度為5km/h，少數不平整處振壓、靜壓各增加一遍，直至無明顯輪跡。振壓均采用高頻率，低振幅。（4）瀝青路面邊緣壓實時應先留下30cm左右不壓，待兩個壓實階段完成后再壓，并多壓12遍，靠路緣石處壓路機壓不到時，用振動夯補壓。經過終壓后，由專人檢測平整度，發現平整度超過規定時，應在表面溫度較高時，進行處理，直至符合要求。圖1 瀝青路面施工技術質

19、量保證體系網絡圖總經理總工程師質檢中心 質量監督瀝青路面施工班現場工程師總工辦主任工程師路面隊施技股股長現場工程師瀝青路面施工班 測量隊 副總工 控制測量拌和料控制室拌和廠廠長試驗中心 提供配合比，檢測信息反饋 技術管理 ：maintenance business reception; (3) car maintenance enterprise or car sales and after-sales service integration enterprise business or production management; (4) Car maintenance enterprise

20、 or car sales and after-sales service integration enterprise technology management; (5) car maintenance enterprise or car sales and after-sales service integration Enterprise car accessories management; (6) car performance detection Enterprise car performance detection and evaluation, and detection

21、equipment maintenance; (7) car transport enterprise car using management; (8) insurance company vehicles accident site exploration; (9) car manufacturing enterprise car performance detection and debugging; 2. get certificate this teaching plans according to Ministry of education high vocational desi

22、gned professional directory prepared ( Professional code:), and integrated into the Ministry of labor and social security all four car mechanic in the national occupational standards occupational functions and skill requirements, students completing this course under the teaching plan, core double c

23、ertificate course score up to 60 points or more, . 2. .（2）Master of mechanical drawing, engineering mechanics, mechanics, automotive materials and processing technology, basic knowledge such as Electrotechnics and85圖2 三層式瀝青砼路面鋪筑工藝流程與質量監控圖瀝青結合料準備設備安裝調試原材料準備瀝青混合拌劑取樣檢查溫度檢測瀝青結合料運輸 AC-25II AC-16B AC-25I攤

24、鋪溫度檢測測定灑布量檢測平整度攤鋪溫度檢測到場溫度檢測檢測厚度檢測厚度碾壓終了溫度檢測檢測平整度測定灑布量檢測厚度檢測平整度測定灑布量機具準備 開放交通碾壓碾壓鋪筑上面層中粒式混凝土安砌路緣石鋪筑上面層中粒式混凝土碾壓鋪筑上面層中粒式混凝土灑布粘層瀝青鋪筑下封層灑布封層瀝青基層準備灑布粘層瀝青鉆芯取樣測量溫度碾壓終了溫度檢測到場溫度檢測測量放樣測量放樣到場溫度檢測測量溫度測量放樣鉆芯取樣材料路緣石準備鉆芯取樣碾壓終了溫度檢測測量溫度攤鋪溫度檢測測量放樣149SMA瀝青砼上面層施工工藝1、SMA混合料對材料的要求（1）粗集料粗集料將選用反擊式破碎機破碎，選用緊硬、粗糙度號、有棱角的石料，不能使用

25、石灰石，壓碎值25%，洛杉磯磨耗損失25%，視密度2.6t/m3，針片狀含量10%，磨光值42，軟石含量1%，其余各項指標應符合設計文件和公路瀝青路面施工技術規范（JTJ032-94）附錄C 8的規定，其規格應符合SMA表面層礦料規格要求（見表A）。為確保路面用碎石滿足工程需要和質量要求，我們將投入反擊式軋石機與料場合作，并派專職材料人員在碎石供應商的采石場每天24小時連續對石料生產進行監控，實行源頭控制，同時在工地現場驗收時嚴把質量關，不合格的石料不得接收，確保石料質量。根據近幾年我們浙江施工的經驗和對料場的了解，上面層碎石擬優先選取用浙江湖州鹿石料場的碎石。SMA表面層用粗集質量技術要求表

26、A指 標單位技術要求試驗方法石料壓碎值 不大于%25T0316洛杉磯磨耗損失 不大于%25T0317視密度 不小于t/m32.60T0304吸水率 不大于%2.0T0304與瀝青的粘附性 不小于級4T0616堅固性 不大于%12T0314針片狀含量 不大于%10T0312水洗法<0.075mm顆粒含量 不大于%1T0310軟石含量 不大于%1T0320石料磨光值 不小于BPN42T0321破碎礫石的破碎面積 不小于%一個面：100兩個面：90T0327（2）細集料細集料宜采用堿性石料破碎的機制優質砂。對于可采用優質天然砂及石屑應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTJ032-94）附錄C 9

27、和C 10的規定，并且天然砂和石屑用量不得超過細集料用量的50%，技術要求見表B。SMA表面層用細集質量技術要求表B指 標單位技術要求試驗方法視密度 不小于t/m32.5T0329堅固性（>0.3mm部分） 不大于%12T0304砂當量 不大于%60T0334水洗法<0.075mm顆粒含量 不小于%3T0327塑性指數 %無粗糙度 實測（3）填料填料采用石灰石等堿性巖石磨細的礦粉，礦粉必須保持干燥、潔凈，其質量要求應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTJ032-94）附錄C12的規定，礦粉用量建議不宜過小，宜為瀝青用量的1.82.0倍.技術要求見表C。（根據以往的工程實踐，如果使用了

28、回收粉，車轍試驗的動穩定度和馬歇爾穩定度都經使用了回收粉要低得多，因此，施工過程中我們將不使用回收礦粉）。SMA表面層用填料質量技術要求表C指 標單位質量要求視密度 不小于t/m32.50含水率 不大于%1粒度范圍<0.6mm<0.15mm<0.075mm%1009010075100外觀無團粒結塊親水系數 不大于1回收粉塵的用量 不大于填料總質量的50%摻加回收粉后的填料的塑性指數 不大于%4（4）瀝青基質瀝青采用AH70-90，其各項性能指標應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTJ032-94）附錄C1的要求。改性劑采用熱塑性橡膠類聚合物SBS，劑量通過試驗確定，改性瀝青應滿

29、足公路改性瀝青路面施工技術規范（JTJ036-98）表5.2.1中IC的各項技術指標要求。（5）纖維穩定劑采用進口的木質素纖維，加入量為瀝青混合料總重量的。3%，宜采用機械加入。2、SMA混合料配合比設計SMA混合料的配合比設計應按照現行規范關于熱拌瀝青混合料配合比設計的目標配合比、生產配合比以及生產配合比驗證三個階段，決定礦料級配及瀝青最佳用量。（1）目標配合比設計階段。SMA混合料配合比設計用工程實際使用的礦料計算各種集料的用量比例，配合成設計中石料規格，一般按表D進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青量，油石比可選5.8%或6.0%，以此礦料級配及最佳瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉供

30、料比例，進料速度及試拌使用。SMA混合料的礦料組配范圍表D規格(mm)19.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075SMA-13(%)10090100507520321526142412201016815812 SMA經馬歇爾試驗確定的結合料用量宜采用“公路工程瀝青混合料試驗規程”（JTJ052）中的“謝倫堡瀝青析漏試驗”及“肯塔堡瀝青混合料飛散試驗方法”進行檢驗；如檢驗不合格時，應調整結合料用量或重新進行混合料設計。 試拌復核，根據上述選定的配合比，在生產廠內實際試制，實測試件復合各項指標，必要時可略作調整，作為生產配合比。（2）生產配合比設計階段，從間

31、歇式拌和機二次篩分后進入各熱料倉取樣進行篩分，確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用，同時，應反復調整冷料倉進料比例，使供料均衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量，最佳瀝青用量±3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。（3）生產配合比驗證階段。采用生產配合比進行試拌，鋪筑試驗路段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗，由此確定生產用的標準配合比，標準配合比應作為生產上控制的依據和質量檢驗的標準。（4）試驗路段鋪筑應確定下列技術數據及施工方式： 確定拌和溫度、拌和時間，驗證礦料級配和瀝青用量； 驗證生產配合比的正確性； 驗證主要生產工藝的可行性

32、。a、確定攤鋪溫度，攤鋪速度。b、確定各階段碾壓溫度壓路機的類型、碾壓程序、碾壓方法、碾壓工藝及碾壓遍數。c、纖維穩定劑加入的方式及加入時間。確定試驗室對瀝青拌和樓監控的方式確定松鋪系數。（5）經設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更，生產過程中，當進場材料發生變化，SMA的礦料級配、馬歇爾試驗技術指標不符合要求時，應及時調整配合比，使SMA混合料質量符合要求并保持相對穩定，必要時重新進行配合比設計。SMA混合料最大公稱尺寸為13.2mm，4.75mm以上集料用量應不低于70%，0.075mm通過量宜為812%。SMA混合料馬歇爾試驗配合比設計應符合表E混合料技術指標的要求。 穩定度：&

33、gt;6.2 流值：3040（0.1mm） 空隙率：25% 飽和度：7585% 動穩定度：>3000次/mm 殘留穩定度：80% 彎曲試驗破壞應變>1500（/） 謝傖堡瀝青析漏試驗<0.1%SMA混合料馬歇爾試驗配合比設計技術要求表E試驗項目技術要求非改性瀝青改性瀝青馬歇爾試件擊實次數兩面擊實50次空隙率VV3%4%粗集料骨架間隙率VCMDRC礦料間隙率VMA17%瀝青飽和度7585%最小油石,Z合成集料毛體相對密度2.95.5%5.7%2.85.8%6.0%2.76.1%6.3%穩定值5.5KN6.2KN流值2mm4mm2mm5mm謝傖堡瀝青析漏試驗的結合料損失0.2%0

34、.1%肯塔堡飛散試驗的混合料損失(20)25%20%3、SMA混合料施工方案（1）總體方案，采用生產能力400t/h拌和設備（日本新瀉3000型+2000型拌合樓）進行瀝青混合料生產。太脫拉自卸車運輸，用最大鋪寬12mABG423攤鋪機兩臺成梯隊半幅全寬鋪筑（在做工試驗段時，我們將安排兩臺ABG423攤鋪機成梯隊全寬攤鋪或一臺ABG525攤鋪機全寬攤鋪，根據試驗段成果具體來安排正式施工時路面的攤鋪形式）。2臺16t雙驅動雙鋼輪壓路機成梯隊，緊跟攤鋪機初壓和復壓，1臺10t、1臺13t雙驅動鋼輪壓路機進行終壓的總體施工方案。（2）SMA混合料的拌制 SMA混合料采用瀝青拌和場采用間歇式拌和設備進

35、行拌制。生產能力400t/h。礦料應按規格分別堆放在經硬化的場地上，不得混雜和受污染。礦粉不得受潮。拌和廠設有良好的排水系統。試驗室配備足夠的國內較先進的儀器設備：自動擊實儀、自記馬歇爾試驗機、測定瀝青含量裝置、核子密度儀等主要設備。拌和設備采用機械投入纖維素纖維穩定劑裝置。按每盤瀝青混合料的重量將纖維投入混合料拌和鍋中。間歇式拌和機宜配備自支記錄設備，在拌和過程中應逐盤打印瀝青及各種礦粉的用量、拌和溫度。SMA混合料拌和時間應經試拌確定。瀝青材料采用導熱油加熱，混合料應拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青。纖維必須在噴灑瀝青前加入拌和鍋的熱集料中，纖維與粗集料經適當干拌，干拌時間應比普通瀝青混

36、合料增加不少于5秒，噴入瀝青后的混拌時間也應比普通瀝青混合料增加5秒以上（由試拌確定）。保證纖維能充分均勻地分散在混合料中，并與瀝青結合料充分拌和，做到拌和均勻色澤一致無結團成塊現象。SMA混合料溫度，由于是冷礦粉的數量增加，集料烘干溫度應適當提高，通常混合料拌和后出料溫度控制比普通瀝青混合料的出料溫度高1020。瀝青加熱溫度160170，礦料加熱溫度190200。瀝青混合料出廠溫度175185，超過195以上的瀝青混合料不得使用。 拌和機填加礦粉的能力應符合填料數量的要求。不符合要求時，應設置適宜投入礦粉的設備，或對設備進行改造，以增加投入量。為保證質量，回收的礦粉粉塵不使用。拌和的SMA混

37、合料不立即鋪筑時，必須儲存在保混的儲料倉中，儲料應與運輸及攤鋪能力保持平衡，有保混設備的儲料倉儲料時間不得超過24小時，貯存期間降溫不應超過10，且不得發生結合料老化、滴漏以及粗集料顆粒離析。4、SMA混合料的運輸（1）SMA混合料可使用通常的熱拌瀝青混合料運料車運輸。為防止瀝青與車用板粘結，車廂側板和底板可涂一薄層油水（柴油與水的比例可為 13）混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。（2）從拌和機向運料車上裝料時，應防止粗細集料離析，每卸一斗SMA混合料應挪動一下汽車位置。（3）運料車應備有蓬布等保溫、防雨、防污染的措施。（4）SMA混合料運輸車的運量應比拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中

38、攤鋪機前方應有3輛以上自卸車在等候卸料。開始攤鋪時在施工現場等候卸料的運料車不宜少于5輛。（5）攤鋪過程中，運料車不得撞擊攤鋪機，并應停在攤鋪機前1030cm處。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。（6）SMA混合料運至攤鋪地點后應檢查混合料拌和質量，包括現場混度檢測及均勻色澤等外觀質量。（7）輸送到攤鋪機上的混合料溫度不應低于160。5、SMA混合料的攤鋪（1）SMA混合料使用進口的2臺ABG423（或一臺ABG525）熱拌瀝青混合料攤鋪機（攤鋪機配備移動式平衡裝置）成梯隊方法攤鋪，攤鋪前應檢查其下承層的質量，當質量不符合要求時，不得鋪筑SMA混合料面層。（2）攤鋪機在開始受料前應在

39、料斗內涂刷少量防止粘料用柴油，且不得余積。（3）攤鋪機的攤鋪速度應調整到與供料、壓實速度平衡、邊疆不間斷地均勻攤鋪。（4）攤鋪溫度比普通瀝青混合料的攤鋪溫度提高1020，不低于160。攤鋪速度一般在3.04.0m/min。 （5）SMA混合料的松鋪系數由試鋪段提供，根據以往經驗要采用1.051.10。（6）攤鋪設專人檢查鋪筑厚度和拱坡度，發現問題及時調整。（7）SMA混合料的鋪筑，應保持連續、均勻、不間斷的攤鋪，并使混合料在攤鋪機料斗中的高度，保持在中間軸以上（約為葉輪直徑2/3處）。6、SMA混合料壓實（1）SMA碾壓遵循“緊跟、勻速、高溫、少水、高頻、低幅”的原則進行。根據鋪筑試驗段確定的

40、壓路機結合方式及碾壓程序，碾壓遍數、碾壓速度等施工數據，采用2臺德國產寶馬16t和美國產英格索蘭1臺11t、1臺13t雙驅動雙鋼輪振動壓路機進行施工。（2）壓實一般按初壓、復壓、終壓三個階段進行，由于ABG型攤鋪機本身有振夯系統，只要調至適合的振頻及振幅，可使鋪筑的SMB混合料的壓實度達85%以上，加之表面層薄（4cm），溫度降低較快，應抓緊碾壓才能達到最佳壓實效果，根據以往施工經驗可將初壓和復壓合并進行。（3）初壓、復壓階段，混合料攤鋪后2臺國產寶馬16t雙鋼輪壓路機緊跟攤鋪機，成梯隊碾壓，采用靜壓方式進行。依據施工實踐資料，碾壓遍數一般為45遍，初壓2遍、復壓3遍，若復壓采用高頻率，低振幅

41、方式，碾壓遍數約為2遍，共計4遍，以至無濕著輪跡為止。碾壓速度約為45km/h。初壓溫度應150，復壓溫度應140。（4）終壓階段，終壓采用1臺11t、1臺13t以鋼輪壓路機，緊接復壓后進行，壓至無輪跡為止。根據施工實踐資料，一般為23遍，碾壓速度34km/h（用試驗路段提供數據）碾壓終了溫度應120。（5）碾壓順序由路面低側向高側，排成梯隊碾壓，每一碾道重迭寬度30cm，半幅全寬度內碾壓，即：半幅全寬范圍內初壓、復壓半幅寬范圍內終壓。（6）碾實應遵循的事宜 SMA混合料路面的壓實度應不小于取樣馬歇爾試驗密實度的96%，一旦達到應立即停止碾壓（這可用核子密度儀監控），因為過度碾壓可導致瀝青馬蹄

42、脂結合料被擠壓到路表面，并影響路面的構造深度。 壓路機配有帶噴水裝置，但不能過量灑水，因為對溫度降低影響太大。 嚴禁壓路機在未經壓完的路面上急轉向、調頭及停駛在路面上。 碾壓應在SMA混合料處在高溫時，連續碾壓成型，因此碾壓速度應較普通瀝青混合料施工時提高，具體數據包括碾壓遍數應彩試驗段提供的資料。 碾壓時碰到道路中有檢查井及邊角壓不到處應備有小型夯實機具，及時快速夯實，本合同采用LF90型路面壓實振動夯。 終壓完后，設專人檢查路面壓實度和平整度，局部發現問題立即進行處理（挖除重鋪等）。 不得采用輪肥肉式壓路機碾壓。7、橫向接縫（1）表面層SMA混合料的橫向接縫應與中面層的橫向接縫錯開至少1m

43、以上。（2）橫向接縫采用平接縫的施工方法。 每天施工即將完時，在末端適當位置設置壓實厚度擋板。 擋板位置選擇用3m直尺檢查末端松鋪面平整度，將大于1.5mm的部分，清除并使端線垂直于中線的此端線作為擋板設置位置。 開鋪前攤鋪機熨平板置于原路面接縫處先預熱2030分鐘，使連續面的溫度升到70以上便于連接。 測量路面實際厚度，根據松鋪系數，算出松鋪厚度，每臺攤鋪機下墊以45塊與松鋪厚度等厚的木塊將熨平板放置在上面，使橫坡與原路面一致。 鋪后接縫處采用人工局部整平，11T雙鋼輪振動壓路機配合進行碾壓，方式可采取橫向碾壓方式處理接縫，先大部鋼輪在原路面上逐步向新鋪路面方向碾壓，壓完后用3m直尺檢查，若

44、小于1.5mm，即可滿足平整度的均方差在1.0mm以上，否則應重新處理，直至滿足要求為止。 在與結構物連接處，應由人工配合機具仔細操作，做到緊密連接，密實平順。8、開放交通SMA混合料路面鋪完后應待攤鋪層完全自然冷卻至表面溫度低于60以下，方可開放交通。9、檢測可采用施工中的監控與成型后的檢查相結合的方式，成型后的取樣檢測方式與普通瀝青混合料路面相同，主要應加強施工過程中檢測與控制。瀝青下封層施工工藝1、施工方案瀝青下封層采用層鋪法單層表處施工。乳化瀝青采用殼牌施保妙PSX陽離子慢裂乳化石油瀝青，瀝青灑布車噴灑，噴灑數量按瀝青含量1.0kg/m2折算，以能形成盡量薄但又連續的瀝青膜為度。集料采

45、用粒徑38mm的米砂，要求米砂緊硬、清潔、干燥，小于0.6mm的粉料含量不超過5%，其中用量為68m3/1000m2，以均勻覆蓋乳化瀝青的6090%為度。2、主要施工機械及檢測儀器（1）主要施工機械 瀝青灑布車 1輛 灑水車 1輛 森林滅火鼓風機 4臺 810t輪胎壓路機 1臺（2）主要檢測儀器 瀝青針入度儀 1臺 瀝青延度儀 1臺 瀝青軟化點儀 1臺 標準篩（方孔） 1套 路面滲水儀 1臺3、原材料質量要求（1）瀝青材料瀝青路面下封層宜采用殼牌施保妙-PSX乳化石油瀝青具體技術質量要求見下表。下封層所用乳化瀝青技術要求檢 驗 項 目技 術 規 格篩上剩余量 不大于（%）0.3電荷陽離子帶正電

46、電荷破乳速度試驗慢裂粘度恩格拉粘度或賽氏粘度14414蒸發殘留物含量根據需要選用蒸發殘留物性質針入度（100g，25 5s）（0.1mm）80160軟化點（）宜>40延度（25） 不小于（cm）80溶解度（三氯乙烯） 不小于（%）97.5儲存穩定性5d 不大于（%）51d 不大于（%）1（2）集料采用緊硬、清潔、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒組成的人工軋制的米砂，巖性宜為石灰巖，公稱粒徑為38mm，不能采用山場的下腳料，小于0.6mm的粉料含量不超過5%。4、做好試鋪段在瀝青路面下封層正式開工前必須做試鋪路段。試鋪路段宜選取在主線上，長度不小于300m，試鋪路段需要決定內容包括：（

47、1）二灰碎石基層表面浮灰清除方法（2）乳化瀝青的噴灑方法及用量掌握，起步、終止的橫向間及縱向噴灑幅間搭接工藝等。（3）集料撒布方法及用量的管理（4）碾壓工藝（5）確定施工產量及作業段長度，修訂施工組織計劃。（6）全面檢查材料質量及試鋪層的施工質量是否符合要求。（7）確定施工組織及管理體系、質保體系、人員、機構設備、檢測設備、通訊及指揮方式等。試鋪段結束后應通過現場目測和相應技術項目的檢測，技術指標符合規定后，寫出試鋪總結。由駐地監理工程師審查，經總監代表批準，即可作為申請正式的開工依據。5、施工工藝（1）二灰碎石基層需經檢查與驗收。經驗收合格的二灰碎石基層應在7天正常養生后才可施工下封層。（2

48、）清除二灰碎石表面浮灰。先人工用竹掃帚將二灰碎石表面進行全面清掃，再用23臺森林滅火鼓風機沿縱向排成斜線將浮灰吹凈，若不能達到“除凈”的要求，則用水沖洗，清除二灰碎石表面浮灰，盡量使二灰碎石基層頂面集料顆粒能部分外露。（3）噴灑乳化瀝青。如果二灰碎石基層表面已經干燥，則應在噴灑乳化瀝青之前一小時用灑水車快速噴灑少量水，以濕潤二灰碎石表面。用瀝青灑布車噴灑乳化瀝青，噴灑數量按瀝青含量1.0kg/m2折算，乳化瀝青宜為 水瀝青=4060。（4）撒布集料。用人工撒布集料，規格38mm，數量68m3/1000m2。（5）碾壓。用810t的輪胎壓路機碾壓兩遍。（6）檢測驗收。在施工過程中和一段施工完畢，

49、應及時組織檢測，檢測項目包括：乳化瀝青噴灑量、集料撒布量，滲水試驗、剎車試驗，外觀檢查等.檢驗方法及標準見下表瀝青路面下封層施工階段的質量檢驗標準項目檢查頻率質量要求或允許誤差試驗方法乳化瀝青量每半天1次純瀝青量 ±0.2kg/m2稱定面積收取乳化瀝青量集料量每半天1次在規定范圍內用集料總量與撒布面積算得滲水試驗1處/100m2滲水量<5ml/min用滲水儀每處2點剎車試驗1處/200m2（僅試鋪段做）瀝青層下破裂7天后用BZZ-60標準汽車以50km/h車速急剎外觀檢查隨時全面外觀均勻一致，用硬物刮開封層觀察，與基層表面牢固粘結，不起皮，無油包和基礎層外露等現象6、施工中注意事項（1）二灰碎石基層表面浮灰一定要清除干凈，一般需經過清掃氣吹水沖才能完成，使二灰碎石基層頂面的集料顆粒上表面部分外露。（2）乳化瀝青和集料的質量必須符合規定。根據實測瀝青含量決定乳化瀝青噴灑數量；特別注意集料中小于0.6mm部分含量不得超過規定。（3）乳化瀝青應做到噴灑均勻，數量符合規定。起步、終止應采取措施，避免噴量過多；縱向和橫向搭接處做到乳化瀝青噴量不過多也不漏噴。對于局部噴量過多的乳化瀝青應刮除，對于漏噴的地方應手工補灑。（4）集料撒布在乳化瀝青破乳前完成。集料