1、起重作業(yè)安全技術(shù)_問答題本文共三十五道題_節(jié)選完畢一、起重機(jī)械的種類有哪些？答：起重機(jī)械按其功能和構(gòu)造特點可分三種。第一種是小型起重設(shè)備。包括千斤頂、滑車、起重葫蘆、卷揚(yáng)機(jī)、絞車等。它的優(yōu)點是輕便，構(gòu)造緊湊，動作簡單，作業(yè)范圍投影以點、線為主。第二種是起重機(jī)。起重機(jī)是起重機(jī)械的主體部分，有很多種類。按取物裝置和用途分類，有吊鉤起重機(jī)、抓斗起重機(jī)、電磁起重機(jī)、冶金起重機(jī)、堆垛起重機(jī)、集裝箱起重機(jī)和救援起重機(jī)等；按運移方式分類，有固定式起重機(jī)、運行式起重機(jī)、自行式起重機(jī)、拖引式起重機(jī)、爬升式起重機(jī)、便攜式起重機(jī)等；按結(jié)構(gòu)形式分類有橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)、半門式起重機(jī)、門座式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、流動

2、式起重機(jī)、鐵路、甲板、浮式起重機(jī)以及桅桿、懸臂起重機(jī)等。其特點是可以使掛在起重吊鉤或其它取物裝置上的重物在空間實現(xiàn)垂直升降和水平運移。第三種是升降機(jī)。包括電梯、施工升降機(jī)和簡易升降機(jī)等。其特點是重物或其它取物裝置只能沿導(dǎo)軌升降。二、簡述起重機(jī)的四大基本結(jié)構(gòu)？答：1、起升機(jī)構(gòu)：起升機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動裝置、傳動裝置、制動裝置和取物纏繞裝置等四種裝置。1、 運行機(jī)構(gòu)：運行機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動裝置、傳動裝置和車輪裝置等四種裝置。2、 旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動裝置、傳動裝置、制動裝置和旋轉(zhuǎn)裝置等。3、 變幅機(jī)構(gòu)：變幅機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動裝置、傳動裝置、制動裝置、變幅裝置等。三、起重機(jī)械包括哪些安全保護(hù)裝置？答：為提高起重機(jī)

3、的安全性能，保證起重機(jī)作業(yè)的安全運行，各種類型起重機(jī)根據(jù)其使用性能要求和使用場地的條件都應(yīng)當(dāng)裝設(shè)必要的安全保護(hù)裝置。它包括：1、限位器：限位器是用來限制機(jī)構(gòu)運行極限位置的一種安全防護(hù)裝置。限位器有兩種：一種是保護(hù)起升機(jī)構(gòu)安全支行的上升限位置限制器和下降極限位置限制器，另一種是限制運行機(jī)構(gòu)的運行極限位置限制器。2、緩沖器：當(dāng)運行極限位置限制器或制動裝置發(fā)生故障時，由于慣性的原因，運行到終點的起重機(jī)或其上的小車，將與設(shè)在運行終點的止擋體相碰撞設(shè)置緩沖器的目的就是吸收起重機(jī)或小車的動能，以減緩沖擊。緩沖器設(shè)置在大車或小車與止擋體相碰撞的位置。在同一軌道上運行的起重機(jī)之間，以及同一起重機(jī)上雙小車之間也

4、應(yīng)設(shè)置緩沖器。緩沖器的種類也較多，一般常用的緩沖器包括：彈簧緩沖器，橡膠緩沖器和液壓緩沖器。3、防碰撞裝置：對于多臺或多層設(shè)置的橋式起重機(jī)，容易發(fā)生碰撞。在作業(yè)情況復(fù)雜、運行速度較快時，憑司機(jī)判斷避免事故是很困難的。為了防止起重機(jī)在軌道上運行時碰撞相鄰的起重機(jī)，應(yīng)在起重機(jī)上裝設(shè)防碰撞裝置。當(dāng)起重機(jī)運行到危險距離范圍時，防碰撞裝置便發(fā)出警報，進(jìn)而切斷電源，使起重機(jī)停止運行，避免起重機(jī)之間的相互碰撞。4、防偏斜和偏斜指示裝置：大跨度的門式起重機(jī)和裝卸橋的兩邊支腿在運行過程中，由于種種原因會出現(xiàn)相對超前或滯后的現(xiàn)象，使起重機(jī)的主梁與前進(jìn)方向發(fā)生偏斜，這種偏斜輕則造成大車車輪啃道，重則會導(dǎo)致橋架扭壞，

5、甚至發(fā)生倒蹋事故。為了防止大跨度的門式起重機(jī)和裝卸卸橋在運行過程中產(chǎn)生過大的偏斜，應(yīng)在起重機(jī)上設(shè)置偏斜限制器或偏斜指示器、偏斜調(diào)整裝置等，來保證起重機(jī)在運行中不出現(xiàn)超偏現(xiàn)象，即通過機(jī)械和電器的聯(lián)鎖裝置，將超前或滯后的支腿調(diào)整到正常位置，以防止橋架損壞造成事故。當(dāng)起重機(jī)偏斜達(dá)到一定量時，防偏斜和偏斜指示裝置應(yīng)能向司機(jī)發(fā)出信號或自動進(jìn)行調(diào)整；當(dāng)超過允許偏斜量時，應(yīng)能使起重機(jī)自動斷電停止運行。5、露天工作的橋式類型起重機(jī)，必須安裝可靠的防風(fēng)夾軌器或錨定裝置或鐵鞋以防止起重機(jī)被大風(fēng)吹走、吹倒等嚴(yán)重事故的發(fā)生。防風(fēng)裝置應(yīng)能獨立承受非工作狀態(tài)下的最大風(fēng)力而不致被吹動。 6、超載限制器：超載作業(yè)所產(chǎn)生的過大

6、應(yīng)力，可使鋼絲繩拉斷、傳動部件損壞，由于制動力矩相對不夠而導(dǎo)致制動器失靈。超載作業(yè)對起重機(jī)結(jié)構(gòu)危害很大，既會造成起重機(jī)主梁的下?lián)希仙w板及腹板出現(xiàn)裂紋、開焊，還會造成臂架和塔身折斷的重大事故。由于超載破壞了起重機(jī)的穩(wěn)定性，還會造成整機(jī)傾覆的惡性事故。額定超重量大于20t的橋式起重機(jī)，大于10t的門式起重機(jī)、裝卸橋、鐵路起重機(jī)、門座起重機(jī)等應(yīng)安裝超載限制器。其它類型起重機(jī)必要時也應(yīng)安裝超載限制器。當(dāng)載荷達(dá)到額定起重量的90%時，超載限制器應(yīng)能發(fā)出提示性報警信號。當(dāng)載荷超過額定起重量時，超載限制器應(yīng)能自動切斷起升動力源，并發(fā)出禁止性報警信號。7、力矩限制器：動臂式起重機(jī)的工作特點是它的工作幅度可以

7、改變。工作幅度是動臂式起重機(jī)的一個重要的參數(shù)。起重量對動臂式起重機(jī)的動臂銷軸中心有一個起重力矩。如果起重量不變，當(dāng)工作幅度愈大時，起重力矩就愈大。如果起重力矩不變，那么工作幅度減小時，起重量就會增加。當(dāng)起重力矩大于允許的極限力矩時，就會造成臂架折斷，甚至起重機(jī)傾覆。所以動臂式起重機(jī)均應(yīng)安裝力矩限制器，其綜合誤差不應(yīng)大于10%，設(shè)置力矩限制器后，應(yīng)根據(jù)其性能和精度情況進(jìn)行調(diào)整或標(biāo)定，當(dāng)載荷力矩達(dá)到額定起重力矩時，能自動切斷起升或變幅的動力源，并發(fā)出禁止性報警信號。8、幅度指示器：流動式、塔式和門座起重機(jī)應(yīng)裝設(shè)幅度指示器。幅度指示器是用來指示起重機(jī)吊臂的傾角以及在該傾角下的額定起重的裝置。它有多種

8、形式：一種是電子力矩限制器，可隨時正確顯示幅度；另一種形式是用一個重力擺和刻度盤，盤上刻有相應(yīng)傾解的起重量。當(dāng)起重臂改變角度時，重力擺和刻度盤，盤上刻有相應(yīng)傾解角的起重量。當(dāng)起重臂改變角度時，重力擺與吊臂的夾角發(fā)生變化。擺針則指向相應(yīng)的起重量，當(dāng)起重臂改變角度時，重力擺與吊臂的夾角發(fā)生變化，擺針則指向相應(yīng)的起重量，操作。9、聯(lián)鎖保護(hù)裝置：進(jìn)入橋式、門式起重機(jī)司機(jī)室的門和由司機(jī)室登上橋架的艙口門，應(yīng)設(shè)置聯(lián)鎖保護(hù)裝置。當(dāng)門座打開時，起重機(jī)應(yīng)該先切斷電源。10、防傾翻安全鉤：單主梁橋式和門式起重機(jī)，在主梁一側(cè)落鉤的小車架上應(yīng)設(shè)置防傾翻安全鉤，在檢修小車時，安全鉤應(yīng)保證小車不傾翻；保證維修工作安全。1

9、1、掃軌板和支撐架：在軌道上運行的橋式、門式起重機(jī)、裝卸橋、塔式和門座起重機(jī)的大車運行機(jī)構(gòu)上應(yīng)設(shè)置掃軌板或支承加架。它是用來清除軌道上的障礙物，保證起重機(jī)安全運行。掃軌板距軌頂面不應(yīng)大于10mm，支承架距軌頂面不應(yīng)大于20mm，二者合為一體時，距軌頂面不應(yīng)大于10mm。12、軌道端部止擋體：起重機(jī)運行軌道的端部及起重機(jī)上小車運行軌道的端部應(yīng)設(shè)置軌道端部止擋體其強(qiáng)度應(yīng)具有防止起重機(jī)脫軌的良好性能，且止擋體應(yīng)與大車和小車上設(shè)置的緩沖器能相互配合。13、導(dǎo)電滑線防護(hù)板：起重機(jī)由裸線供電時，在大車測的端梁下應(yīng)設(shè)防護(hù)板，以防止吊具或鋼絲繩與滑線的意外接觸。當(dāng)司機(jī)室位于大車滑線端時，通向起重機(jī)的梯子和走臺

10、與滑線間應(yīng)設(shè)置防護(hù)板，以防止人員通過時發(fā)生觸電事故。在多層布置的橋式起重機(jī)的下層起重機(jī)滑線應(yīng)沿全長設(shè)置防護(hù)板。對裸滑線凡易發(fā)生觸電的部位均應(yīng)設(shè)置防護(hù)板。除上述安全防護(hù)裝置外，還有許多種安全防護(hù)裝置，例如流動式起重機(jī)上的水平儀、防止吊臂后傾裝置以及極限力矩限制裝置等，這里不一一敘述。對前述起重機(jī)構(gòu)性能有了初步了解之后，司索人員和指揮人員可正確地選擇起重機(jī)械并指揮作業(yè)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)起重機(jī)有不符合技術(shù)要求或有故障時，應(yīng)禁止司機(jī)操作，以確保安全，待故障排除后方可進(jìn)行作業(yè)。 四、簡述吊鉤的安全技術(shù)要求報廢標(biāo)準(zhǔn)。答：1、吊鉤的安全技術(shù)要求：吊鉤廣泛地使用在各種形式的起重機(jī)械中。目前使用的吊鉤有的按沿用的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

11、制造，有的按GB 10051.1-5 起重吊鉤制造。在檢查和檢驗時，各類吊鉤的檢查項目和內(nèi)容均相同，但在要求上略有不同。 2、吊鉤的安全檢查：在用起重機(jī)的吊鉤應(yīng)根據(jù)使用狀況定期進(jìn)行檢查，至少每半年檢查一次，并進(jìn)行清洗潤滑。吊鉤一般的檢查方法是：先用煤油清洗吊鉤鉤體，然后用20倍放大鏡檢查鉤體是否有疲勞裂紋，尤其對危險斷面要仔細(xì)檢查，對板構(gòu)的襯套銷軸、軸孔、耳環(huán)等檢查其磨損的情況，檢查各緊固件是否松動。某些大型的工作級別較高或使用在重要工況環(huán)境的起重機(jī)的吊鉤，還應(yīng)采用無損探傷法檢查吊鉤內(nèi)、外部是否存在缺陷。 新投入使用的吊鉤要認(rèn)明鉤件上的標(biāo)記、制造單位的技術(shù)文件和出廠合格證。投入正式使用前應(yīng)根據(jù)

12、標(biāo)記進(jìn)行負(fù)荷試驗，確認(rèn)合格后才允許使用。檢驗方法是：以遞增方式，逐步將載荷增至額定載荷的1.25倍，吊鉤負(fù)載時間不少于10分鐘。卸載后吊鉤不得有裂紋及其他缺陷，其開口度變形不應(yīng)超過0.25%。 使用后有磨損的吊鉤也應(yīng)做遞增的負(fù)荷試驗，重新確定使用載荷值。3、吊鉤的報廢標(biāo)準(zhǔn)：吊鉤出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢：表面有裂紋。：危險斷面磨損量：按行業(yè)沿用標(biāo)準(zhǔn)制造的吊鉤，應(yīng)不大于原尺寸的10%；按GB10051.2制造的吊鉤，應(yīng)不大于原高度的5%。：開口度比原尺寸增加15%。：扭轉(zhuǎn)變形超過10°；：危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。：板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時，應(yīng)報廢襯套；板鉤芯油磨損達(dá)原尺寸

13、的5%時，應(yīng)報廢芯軸。板鉤的鉚接不得松動，板門的間隙不得大于0.3mm。五、簡述車輪與軌道的安全技術(shù)要求？答：車輪的安全技術(shù)要求：1.檢查車輪各個部位，車輪的踏面，輪緣和輪輻發(fā)現(xiàn)裂紋時，應(yīng)更換車輪。2.車輪輪緣磨損量超過原厚度的50%時，或輪緣彎曲變形達(dá)原厚度的20%時，車輪應(yīng)報廢。3.車輪踏面的徑向跳動不應(yīng)大于直徑的公差。車輪踏面在下列情況時允許修理：、圓柱形踏面的兩主動輪的直徑差： 車輪直徑250500mm時，不大于0.125mm； 車輪直徑600900mm時，不大于0.3mm。、圓柱形踏面的兩被動輪的直徑差；車輪直徑250500mm時，不大于0.6mm；車輪直徑600900mm時，不大于

14、0.9mm；、圓錐形踏面直徑偏差大于名義直徑的1/1000時，應(yīng)重新加工修理。在使用過程中，踏面剝離，擦傷的面積大于2cm2,深度大于3mm時，允許修理，否則應(yīng)報廢。車輪由于磨損或因其他缺陷，重新加工修理，踏面厚度損失達(dá)原厚度的15%時，車輪報廢、配后的車輪組，車輪基準(zhǔn)端面擺幅不得大于0.1mm，輪緣及輪徑的壁厚偏差不應(yīng)大于3mm，裝配后的車輪組，應(yīng)能用手靈活地轉(zhuǎn)動。、軌道的安全技術(shù)要求：答：檢查鋼軌、螺栓，魚尾板有無裂紋，松脫和腐蝕。發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時更換，如有其他缺陷應(yīng)及時修理。軌道的調(diào)整：軌道的接頭可做成直接頭，也可以做成45°斜接頭，一般接頭的縫隙為12mm,在寒冷地區(qū)冬季施工或

15、安裝時應(yīng)考慮溫度縫隙一般為46mm。接頭處，兩軌頂面高度差不得大于1mm，側(cè)面直線度不大于2mm。兩軌道同一截面高度差不得大于10mm.每根軌道沿長度方向，每2m測量長度不得大于2mm，全長上不得超過15mm。六、卷筒組的安全技術(shù)要求有哪些？答：1.取物裝置在上極限位置時，鋼絲繩全卷在螺旋槽中；取物裝置在下極限位置時，每端固定處都應(yīng)有152圈固定鋼絲繩用槽和2圈以上的安全槽。2.應(yīng)定期檢查卷筒組的運轉(zhuǎn)狀態(tài)：.檢查卷筒和軸不得有裂紋，如發(fā)現(xiàn)裂紋要及時報廢更新。.卷筒壁磨損至原壁厚的20%時卷筒報廢應(yīng)立即更換。.卷筒轂上不得有裂紋，與卷筒聯(lián)結(jié)就應(yīng)緊固，不得松動。.鋼絲繩尾端的固定應(yīng)可靠，固定裝置應(yīng)

16、有防松或自緊性能。3.卷筒與繞出鋼絲繩的偏斜角單層纏繞機(jī)構(gòu)時不應(yīng)大于3.5°，多層纏繞機(jī)構(gòu)時不應(yīng)大于2°。4.單層纏繞的卷筒，端部應(yīng)有凸緣。凸緣應(yīng)比最外層鋼絲繩或鏈條高出2倍的鋼絲繩直徑或鏈條的寬度。多層纏繞的單聯(lián)卷筒也應(yīng)滿足上述要求。5.組成卷筒組的零件齊全，卷筒轉(zhuǎn)動靈活，不得有阻滯現(xiàn)象及異常聲響。七、減速器在使用中的常見故障有哪些？答：1.連續(xù)的噪聲：主要是齒頂與齒根相互擠磨所致，將齒頂尖角磨平即可解決。 2.不均勻的噪聲：主要是斜齒輪副的螺旋角不一致，或軸線不平行所致，應(yīng)更換不合格的零件。 3.斷續(xù)而清脆的撞擊聲：主要是嚙合面存有異物或有凸起的疤痕所致，清除異物或鏟除

17、疤痕后即可解決。 4.發(fā)熱：軸承損壞，潤滑不良或裝配不當(dāng)。 5.震動：減速器連接的部件有松動，底座或支架的剛度不夠時，會產(chǎn)生震動現(xiàn)象。 6.漏油：減速器箱的開合面不平，悶蓋與箱體連續(xù)接處，當(dāng)密封破壞后會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。八、簡述減速器的報廢標(biāo)準(zhǔn)？答：減速器零件中有下列情況之一時，應(yīng)予以報廢：1.齒輪有裂紋和斷齒。2.齒面點蝕損壞達(dá)嚙合面30%或深度達(dá)原齒厚的10%時。3.起升機(jī)構(gòu)第一級嚙合齒輪磨損達(dá)原齒厚的10%，其他嚙合級達(dá)原齒厚的20%時應(yīng)報廢；其他機(jī)構(gòu)第一級嚙合齒輪原齒厚磨損達(dá)15%，其他嚙合級齒厚磨損達(dá)原齒厚的25%時應(yīng)報廢；開式齒輪傳動中的齒輪齒厚磨損達(dá)原齒厚的30%時，該齒輪報廢。4.

18、減速器殼件嚴(yán)重變形、裂紋、且無修復(fù)價值時，該件報廢。九、簡述制動器檢修時的注意事項：答：1.注意檢查制動電磁鐵的固定螺栓是否松動脫落，檢查制動電磁鐵是否有剩磁現(xiàn)象。2.制動器各鉸接點應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活無卡滯現(xiàn)象，杠桿傳動系統(tǒng)的“空行程”不應(yīng)超過有效行程的10%。3.檢查制動輪的溫度。一般不得高于環(huán)境溫度120°。4.制動時，制動瓦應(yīng)緊貼在制動輪上，且接觸面不小于理論接觸面積的70%；松開制動時，制動瓦塊上的摩擦片應(yīng)脫開制動輪兩側(cè)間隙應(yīng)均等。5.液壓電磁鐵的線圈工作溫度不得超過105°,液壓推動器在通電后的油位應(yīng)適當(dāng)。6.電磁鐵的吸合沖程不符合要求而導(dǎo)致制動器松不開制動時，必須立即調(diào)

19、整電磁鐵的沖程。十、上升極限位置限制器有哪幾種形式？答：有兩種形式：1.重錘式起升高度限位器： 重錘式起升高度限位器由和重錘組成一個限位開關(guān)。常用的限位開關(guān)的型號有LX131、LX432、LX1031。其工作原理是：當(dāng)重錘自由下垂時，限位開關(guān)處于接通電源的閉合狀態(tài)。當(dāng)取物裝置起升到一定位置時，托起重錘，致使限位開關(guān)打開觸頭而切斷總電源，機(jī)構(gòu)停止運轉(zhuǎn)，吊鉤停止上升；如要下降，控制手柄回零重新起動即可。2.螺旋式起升高度限位器： 螺旋式起升高度限位器有螺桿傳動和蝸桿傳動兩種形式，這類限位器的優(yōu)點是自身重量小，便于調(diào)整和維修。 螺桿式起升高度限位器是由螺桿、滑塊、十字聯(lián)軸節(jié)、限位開關(guān)和殼體等組成。當(dāng)

20、起升重物升到上極限位置時，滑塊碰到限位開關(guān)，切斷電路，控制了起升高度。當(dāng)在螺桿兩端都設(shè)置限位開關(guān)時，則可限制上升和下降的位置。 螺旋式起升限位器準(zhǔn)確可靠，但應(yīng)注意的是：每一次更換鋼絲繩后，應(yīng)重新調(diào)整限位器的停止位置，避免發(fā)生事故。十一、簡述緩沖器的類型。答：緩沖器類型較多，常用的緩沖器有彈簧緩沖器、橡膠緩沖器、聚氨酯緩沖器和液壓緩沖器等。1.彈簧緩沖器：彈簧緩沖器主要由碰頭、彈簧和殼體等組成。它結(jié)構(gòu)比較簡單，使用可靠、維修方便。當(dāng)起重機(jī)撞到彈簧緩沖器時，其能量主要轉(zhuǎn)變?yōu)閺椈傻膲嚎s能，因而具有較大的反彈力。2.橡膠緩沖器：橡膠緩沖器結(jié)構(gòu)簡單，但它所能吸收的能量較小，一般用于起重機(jī)運行速度不超過5

21、0mm/min的場合，主要起到阻擋作用。3.聚氨酯緩沖器：聚氨酯緩沖器是一種新型緩沖器，在國際上已普遍采用，目前國內(nèi)的起重設(shè)備也大量采用，大有替代橡膠緩沖器和彈簧緩沖器之勢。 聚氨酯緩沖器吸收能量大、緩沖性能好，耐油、耐老化、耐稀酸耐稀堿的腐蝕、耐高溫又耐低溫、絕緣又能防爆，比重小而輕，結(jié)構(gòu)簡單，價格低廉，安裝維修方便和使用壽命長。4.液壓緩沖器：液壓緩沖器能吸收較大的撞擊能量，其行程可做得短小，故而尺寸也較小。液壓緩沖器最大的優(yōu)點是沒有反彈作用，故工作較平穩(wěn)可靠。 當(dāng)起重機(jī)碰撞液壓緩沖器時后，推動撞頭、活塞及彈簧移動。彈簧被壓縮時，吸收了極小的一部分能量，而活塞移動時壓縮了液壓缸筒內(nèi)的液體，

22、受到壓力的液壓油，由液壓缸筒流經(jīng)頂桿與活塞的底部環(huán)形間隙進(jìn)入儲油腔，在此處把吸收的撞擊能量轉(zhuǎn)化為熱能，起到了緩沖作用。在起重機(jī)反向運行后，緩沖器與止擋體逐漸脫離，緩沖器液壓缸筒的彈簧可使活塞回到原來的位置。此時儲油腔中液體又流回液壓缸筒，撞頭也被彈簧頂回原位置。 緩沖器應(yīng)經(jīng)常檢查其使用狀態(tài)，彈簧緩沖器的殼體和聯(lián)結(jié)焊縫不應(yīng)有裂紋或開焊情況，緩沖器的撞頭壓縮后能靈活地復(fù)位，不應(yīng)有卡阻現(xiàn)象。橡膠緩沖器使用中不能松脫，橡膠撞塊不得老化變質(zhì)等缺陷，如有損壞應(yīng)立即更換。液壓緩沖器要注意密封不得泄漏，要經(jīng)常檢查油面位置，防止失效。添加油液時必須過濾，不允許有機(jī)械雜質(zhì)混入，且加油時應(yīng)緩慢進(jìn)行，使油腔中的空氣排

23、出緩沖器，確保緩沖器正常工作。 起重機(jī)上的緩沖器與終端止檔體應(yīng)該很好地配合，同一軌道上運行的兩臺起重機(jī)之間及同一臺起重機(jī)的兩臺小車之間的緩沖器應(yīng)等高，即兩只緩沖器在相互碰撞時，兩碰頭能可靠地對中接觸。 彈簧式緩沖器與橡膠式緩沖器已系列化，可以根據(jù)機(jī)構(gòu)運行的沖量選擇適當(dāng)型號的緩沖器。緩沖器在碰撞之前，機(jī)構(gòu)運行一般應(yīng)切斷運行極限位置限制器的限位開關(guān)，使機(jī)構(gòu)在斷電且制動狀況下發(fā)生碰撞，以減小對起重機(jī)的沖撞和震動。十二、防風(fēng)裝置應(yīng)滿足什么要求？答：露天工作的軌道式起重機(jī)，必須安裝可靠的防風(fēng)平軌器或鎖定裝置，以防止起重機(jī)被大風(fēng)吹走或吹倒而造成嚴(yán)重事故。 GB6067-85起重機(jī)械安全規(guī)程規(guī)定：露天工作的

24、起重機(jī)應(yīng)設(shè)置夾軌器、錨定裝置或鐵鞋。對于在軌道上露天工作的起重機(jī)，其夾軌鉗及錨定裝置或鐵鞋應(yīng)能獨立隨非工作狀態(tài)下在最大風(fēng)力時不致于被吹倒。1.手動式夾軌器：手動式夾軌器包括垂直螺桿式夾軌器和水平螺桿夾軌器。手動式夾軌器結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、操作維修方便，但由于受到螺桿夾緊力的限制，安全性能差，僅適用于中小型起重機(jī)使用，且遇到大風(fēng)襲擊時，往往不能及時上鉗夾緊。2.電動式夾軌器：電動式夾軌器有重錘式、彈簧式和自鎖式等類型。 楔形重錘式電動夾軌器的優(yōu)點是：操作方便，工作可靠，易于實現(xiàn)自動上鉗，缺點是自重大，重錘與滾輪間易磨損。 重錘式自動防風(fēng)夾軌器，能夠在起重機(jī)工作狀態(tài)下使鉗口始終保持一定的張開度，并能在

25、暴風(fēng)突然襲擊下直到安全防護(hù)作用。它具有一定的延時功能，在起重機(jī)制動完成后才起作用，這樣可以避免由于突然的制動而造成的過大的慣性力。它比楔形重錘式夾軌器具有自重小、對中性好的優(yōu)點，可以自動防風(fēng)，安全可靠，應(yīng)用廣泛。3.電動手動兩用夾軌器：電動手動兩用夾軌器主要用于電動工作，同時也可以通過轉(zhuǎn)動手輪，使夾軌器上鉗夾緊。當(dāng)采用電動機(jī)驅(qū)動時，電動機(jī)帶動減速錐齒輪，通過螺桿和螺母壓縮彈簧產(chǎn)生夾緊力，使夾鉗不松馳，電氣聯(lián)鎖裝置工作，終點開關(guān)斷電，自動停止電動機(jī)運轉(zhuǎn)。該夾軌器可以在運行機(jī)構(gòu)使螺母退到一定行程后，觸動終點開關(guān)，運行機(jī)構(gòu)方可通電運行。在螺桿上裝有一手輪，當(dāng)發(fā)生電氣故障時，可以手動上鉗或松鉗。4.錨

26、定裝置：通常在軌道上每隔一段相應(yīng)的距離設(shè)置一個錨定裝置，它的作用是將起重機(jī)與軌道基礎(chǔ)固定。當(dāng)大風(fēng)襲擊時，將起重機(jī)開到設(shè)有錨定裝置的位置，用錨柱將起重機(jī)與錨定裝置固定，起到保護(hù)起重機(jī)的作用。 錨定裝置使用是很不方便的，因為它不能及時起到防風(fēng)的作用，特別是在遇到風(fēng)暴突然襲擊時，很難及時地做到停車錨定，而必須將起重機(jī)開到運行軌道設(shè)置錨定的位置后才可錨定。常作為自動防風(fēng)夾軌器的輔助設(shè)施配合使用。通常，露天工作的起重機(jī)，當(dāng)風(fēng)速超過24.5m/s（相當(dāng)于1011級風(fēng)）時必須采用錨定裝置。 除以上幾種夾軌器和錨定裝置外，還有各種不同類型的防風(fēng)裝置。無論其形式如何，都必須滿足以下幾點要求：.夾軌器的防爬作用一

27、般應(yīng)由其本身構(gòu)件的重力的自鎖條件或彈簧的作用來實現(xiàn)，而不應(yīng)只靠驅(qū)動裝置的作用來實現(xiàn)防爬。.消除起重機(jī)可能產(chǎn)生的劇烈顫動。為了起重機(jī)運行機(jī)構(gòu)制動器的作用應(yīng)比防風(fēng)裝置動作時間略為提前，即防風(fēng)制動時間夾軌器動作時間應(yīng)滯后于運行機(jī)構(gòu)的制動時間。.防風(fēng)裝置應(yīng)能保證起重機(jī)在工作狀態(tài)風(fēng)力作用下而不被大風(fēng)吹跑。在確定防風(fēng)裝置的防滑力時，應(yīng)忽略制動器和車輪輪緣對鋼軌側(cè)面附加阻力的影響。十三、超載限制器在使用中調(diào)整設(shè)定要考慮什么因素？答：1.使用超載保護(hù)裝置不應(yīng)降低起重能力，設(shè)定點應(yīng)調(diào)整到使起重機(jī)在正常工作條件下可吊運額定載荷。2.要考慮動作點偏高設(shè)定點相對誤差的大小，在任何情況下，超載保護(hù)裝置的動作點不大于1.

28、1倍的額定載荷。3.自動停止型和綜合型的超載保護(hù)器的設(shè)定點可整定在1.01.05倍的額定載荷之間，警報型可整定在0.951.0倍的額定載荷之間。十四、什么叫幅度指示器？答：流動式、塔式和門座起重機(jī)應(yīng)設(shè)置幅度指示器。 幅度指示器是用來指示起重機(jī)吊臂的傾角（幅度）以及在該傾角（幅度）下的額定起重量的裝置。它有多種形式，一種是有電子力矩限制器的起重機(jī)，這種限制器可以隨時正確顯示幅度；另一種是采用一個重力擺針和刻度盤，盤上刻有相應(yīng)傾角（幅度）和允許起吊的最大起重量。當(dāng)起重臂改變角度時，重力擺針與吊臂的夾角發(fā)生變化，擺針則指向相應(yīng)的起重量。操作人員可按照指針指示的起重量安全操作。十五、簡述葫蘆式起重機(jī)的

29、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。答：電動葫蘆的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)： 電動葫蘆包括兩個機(jī)構(gòu)和一個系統(tǒng)。兩個機(jī)構(gòu)是起升機(jī)構(gòu)和運行機(jī)構(gòu)，一個系統(tǒng)是電氣控制系統(tǒng)。起升機(jī)構(gòu)又稱葫蘆本體，是由四個裝置組成：驅(qū)動裝置電動機(jī)；傳動裝置減速器；制動裝置制動器和取物纏繞裝置吊鉤滑輪組、卷筒、鋼絲繩等。運行機(jī)構(gòu)又稱運行小車，由以下四種裝置組成：驅(qū)動裝置電動機(jī)；傳動裝置減速器；制動裝置制動器和車輪裝置車輪。電氣控制系統(tǒng)包括電源引入器、控制電動機(jī)正反轉(zhuǎn)的磁力啟動器、起升限位開關(guān)和手動按鈕開關(guān)等。標(biāo)準(zhǔn)型電動葫蘆的基本結(jié)構(gòu)如圖6-1所示。此處圖略十六、葫蘆式起重機(jī)的機(jī)械安全防護(hù)裝置有哪些？答：為了保證葫蘆式起重機(jī)使用壽命，葫蘆式起重機(jī)必備以下基本的機(jī)械安

30、全裝置。1.護(hù)鉤裝置：吊鉤應(yīng)設(shè)有防止吊載意外脫鉤的保護(hù)裝置，即采用帶有安全爪式的安全吊鉤。2.導(dǎo)繩器：為防止亂繩引起的事故，目前電動葫蘆的起升卷筒大部分都設(shè)有防止亂繩的導(dǎo)繩器，導(dǎo)繩器為螺旋式結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于一個大螺母，卷筒相當(dāng)于螺桿，卷筒正反旋轉(zhuǎn)時導(dǎo)繩器一方面壓緊鋼絲繩不得亂扣，同時又向左右移動，導(dǎo)繩器上有撥叉撥動升降限位器撥桿上的擋塊，達(dá)到上下極限位置時斷電停車。3.制動器：葫蘆式起重機(jī)的動作為三維動作，即上下升降為Z向，小車橫向左右運動為Y向，起重機(jī)大車前后縱向運動為向，每個方向動作的機(jī)構(gòu)必須設(shè)有制動裝置制動器。目前中國有三代電動葫蘆共同服務(wù)于各項工程當(dāng)中。20世紀(jì)50年代生產(chǎn)的TV型電動葫蘆

31、雖已淘汰不準(zhǔn)再生產(chǎn)，但仍有產(chǎn)品在使用，其制動器為電磁盤式制動器。目前仍在大批量生產(chǎn)供貨的國產(chǎn)CD、MD型電動葫蘆和引進(jìn)產(chǎn)品AS型電動葫蘆，它們的制動器為錐形制動器，均為機(jī)械式制動器，依靠彈簧壓力及錐形制動環(huán)摩擦力進(jìn)行制動。小車和地面操作的大車運行機(jī)構(gòu)的制動器為錐形制動電機(jī)的平面制動器，司機(jī)室操縱的大車制動器為錐形制動器。4.阻進(jìn)器：止擋又稱為阻進(jìn)器，在葫蘆式起重機(jī)主梁（單梁式起重機(jī)）兩端適當(dāng)位置（控制極限尺寸）設(shè)有帶有緩沖器的阻進(jìn)器（止擋與緩沖器為一體），阻止葫蘆小車車輪運行而停車；在電動葫蘆橋式起重機(jī)主梁上兩端適當(dāng)位置設(shè)有阻進(jìn)器，阻止小車橫行至極限位置而停車，在梁式起重機(jī)大車運行軌道兩端設(shè)有

32、阻進(jìn)器以阻止起重機(jī)停在極限位置上。5.緩沖器：緩沖器通常是裝設(shè)在單梁起重機(jī)端梁上和裝在起重機(jī)小車架端梁的端部上。目的是為減緩葫蘆式起重機(jī)與止擋的碰撞沖擊力，對起重機(jī)及吊載的沖擊振動，古老的緩沖器是采用硬木，目前多采用橡膠的聚氨酯緩沖器。十七、葫蘆式起重機(jī)電氣安全防護(hù)裝置有哪些？答：1.升降極限位置限制器：以往采用起升限位器為重砣式，重砣式限位器只能起到最高極限位置時斷電停車，不能起到下降極限位置的控制。目前絕大部分的升降限位器為雙向限位，是與導(dǎo)繩器配合使用，當(dāng)卷筒旋轉(zhuǎn)吊起重物，鋼絲繩纏繞至導(dǎo)繩器撥動限位器導(dǎo)向桿一端的擋塊而使限位開關(guān)斷電停車至上極限位置。卷筒反向旋轉(zhuǎn)吊載下降，導(dǎo)繩器反向移動至撥

33、動限位器導(dǎo)向桿另一個擋塊，撥動導(dǎo)向桿使限位開關(guān)斷電停車至下降極限位置。2.運行極限位置限位器：運行極限位置限位器又稱為行程開關(guān)，在葫蘆式起重機(jī)的起重小車和起重機(jī)的端梁裝有行程開關(guān)，在起重小車軌道和起重機(jī)大車運行軌道端適當(dāng)位置設(shè)有一安全尺，當(dāng)行程開關(guān)碰到安全尺，即刻斷電停車至極限位置。3.安全報警裝置：安全報警裝置與超載限制器是配合使用的，一般為當(dāng)載荷達(dá)到額定起重量的90%時，能發(fā)出提示性報警信號，如指示閃光燈和蜂鳴器等聲光顯示，有的在手電門上裝有起重量顯示器。 4.超載限制器：為防止超載起吊重物造成事故，電動葫蘆上一般應(yīng)設(shè)有不同類型的起重量限制器。目前使用的超載限制器按構(gòu)造、原理大致可分為機(jī)械

34、式的彈簧壓桿式、杠桿式和磨擦片式、測力傳感式、電流檢測式和載荷計量式。目前推薦采用和廣泛使用的是測力傳感超載限制器。5.錯相保護(hù)：錯相保護(hù)又稱相序保護(hù)，目前國產(chǎn)CD、MD型電動葫蘆不具備這種機(jī)能，只有引進(jìn)的AS型電動葫蘆具有這種保護(hù)機(jī)能。 錯相保護(hù)是與上升極限位置限制器配合使用，即在設(shè)計上升極限位置限制器時，在限制器上增加一對開關(guān)觸頭，當(dāng)上升限制觸頭不起作用時，吊具繼續(xù)上升就打開了另一觸頭，使電動機(jī)電源切斷。這樣即使電動機(jī)錯相接線，也不會造成事故。十八、簡述葫蘆式起重機(jī)的安全使用要求？答：在有粉塵、潮濕、高溫或寒冷等特殊環(huán)境中作業(yè)的葫蘆式起重機(jī)，除了應(yīng)具備常規(guī)安全保護(hù)措施之外，還應(yīng)考慮能適應(yīng)特

35、殊環(huán)境使用的安全措施。.粉塵環(huán)境：在有粉塵環(huán)境中作業(yè)的葫蘆式起重機(jī)應(yīng)考慮以下安全保護(hù)措施：1.為了保護(hù)司機(jī)的人身健康，應(yīng)采用閉式司機(jī)室進(jìn)行操作。2.起重機(jī)上的電動機(jī)和主要電器的防護(hù)等級應(yīng)相應(yīng)提高，通常情況下葫蘆式起重機(jī)用電動機(jī)及電器的防護(hù)等級為IP44，根據(jù)粉塵程度的大小，應(yīng)相應(yīng)增強(qiáng)其密封性能，即防護(hù)（主要是防塵能力）等級應(yīng)提高為IP54或IP64。 .潮濕環(huán)境：在正常情況下，工作環(huán)境濕度85%時，葫蘆式起重機(jī)的防護(hù)等級為IP44，但目前要求適應(yīng)濕度較大的場合愈來愈多，要求濕度為100%的場合也不少，甚至如核電站還有用高壓水沖洗核設(shè)備的核粉塵污染、所采用的超重設(shè)備的防護(hù)等級必須提高。為此，在濕

36、度85%到100%之間的使用場合，起重機(jī)的電機(jī)與電器防護(hù)等級應(yīng)為IP55。 在潮濕環(huán)境中，對10kW以上電機(jī)還應(yīng)采取增設(shè)預(yù)熱烘干裝置。 在露天作業(yè)的葫蘆式起重機(jī)的電機(jī)及電器上均應(yīng)增設(shè)防雨罩。 .高溫環(huán)境：1.司機(jī)室應(yīng)采用閉式裝有電風(fēng)扇或安裝空調(diào)的司機(jī)室。2.電動機(jī)繞組及機(jī)殼上應(yīng)埋設(shè)熱敏電阻等溫控裝置，當(dāng)溫度超過一定界限時，斷電停機(jī)加以保護(hù)或在電機(jī)上增設(shè)強(qiáng)冷措施（通常為在電機(jī)上增設(shè)一專用電風(fēng)扇）。.寒冷環(huán)境：對于在室外寒冷季節(jié)使用的葫蘆式起重機(jī)應(yīng)有如下安全防護(hù)措施：1.司機(jī)室內(nèi)應(yīng)設(shè)取暖裝置，采用閉式司機(jī)室。2.及時清除軌道、梯子及走臺上的冰雪，以防滑倒摔傷。3.起重機(jī)主要受力桿件或構(gòu)件應(yīng)采用低合

37、金鋼或不低于Q235C普通碳素鋼（指在-20以下）材質(zhì)。.地面操縱： 地面操縱時，應(yīng)采用非跟隨式操縱形式，即操作人員不隨吊載橫向移動而移動，手電門不是懸吊在電動葫蘆開關(guān)箱之下，而是單獨另行懸掛在一滑道上，這樣操作者就可能遠(yuǎn)離吊載在適當(dāng)?shù)奈恢蒙线M(jìn)行操作，即可避免遭受吊載的撞擊危險。 地面操縱時，起重機(jī)運行速度必須在V不大于45m/min條件下，以防太快造成操作人員與起重機(jī)“賽跑”。十九、葫蘆式起重機(jī)在開機(jī)作業(yè)前有哪些注意事項？答：1.做好必要的安全檢查和準(zhǔn)備工作。2.對長期停止使用的葫蘆式起重機(jī)，重新使用時，應(yīng)按規(guī)程要求進(jìn)行試車，認(rèn)為無異方可投入使用。3.開始作業(yè)前應(yīng)檢查起重機(jī)軌道上、運行范圍內(nèi)

38、是否有影響工作的異物與障礙物后才能開始作業(yè)。4.檢查電壓降是否超出規(guī)定值。5.檢查操作按鈕標(biāo)記是否與起重機(jī)動作一致。6.檢查制動器制動效果是否良好。7.檢查上升極限位置限制器動作是否安全可靠。8.檢查起升、運行機(jī)構(gòu)空車運轉(zhuǎn)時是否安全可靠。9.檢查吊鉤滑輪組是否有異常。10.檢查吊裝鋼絲繩是否有故障與損壞。二十、簡述橋式起重機(jī)的構(gòu)造？答：橋式起重機(jī)由大車和小車兩部分組成。小車上裝有起升機(jī)構(gòu)和小車運行機(jī)構(gòu)，整個小車沿裝于主梁上的蓋板上的小車軌道運行。單梁橋式起重機(jī)又稱為梁式起重機(jī)，其小車部分即是電動葫蘆，它沿主梁（工字梁）下翼緣運行。大車部分則是由起重機(jī)橋架（大車橋架）及司機(jī)室等組成。在大橋架上裝

39、有大車運行機(jī)構(gòu)和小車輸電滑觸線或小車傳動電纜及電氣設(shè)備（電氣控制箱和電阻器）等。司機(jī)室又稱操縱室其內(nèi)裝有起重機(jī)控制裝置及電氣保護(hù)柜、照明開關(guān)板等。 按功能而論，橋式起重機(jī)則是由金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)械部分和電氣部分等三大部分組成。二十一、簡述金屬結(jié)構(gòu)的維護(hù)及其報廢標(biāo)準(zhǔn)。答：1.金屬結(jié)構(gòu)的維護(hù)和保養(yǎng)：.使用規(guī)則。.起重機(jī)在起吊重物時，不可突然猛烈啟動或突然猛加速，防止產(chǎn)生過大的慣性力，使主梁受到猛烈沖擊和震動而遭受損害。.嚴(yán)禁起重機(jī)各機(jī)構(gòu)反車制動，防止產(chǎn)生過大的橫向力對金屬橋架結(jié)構(gòu)的沖擊。.起重機(jī)起吊的吊物不允許長時間懸吊于空中；起重小車非工作時不得停放于跨度中間部位。.定期檢查與保養(yǎng)。.金屬結(jié)構(gòu)的重要部

40、位、如主梁、端梁主要焊縫、主梁與端梁連接處均定期檢查。.起重機(jī)橋架、主要金屬構(gòu)件，應(yīng)35年重新涂漆保養(yǎng)，在每次起重機(jī)大修理時，必須對整個金屬結(jié)構(gòu)全面涂漆保養(yǎng)。2.金屬結(jié)構(gòu)的報廢標(biāo)準(zhǔn)：.主要受力構(gòu)件，如主梁、端梁等失去整體穩(wěn)定性時應(yīng)報廢。.主要受力構(gòu)件發(fā)生腐蝕時，應(yīng)對其進(jìn)行檢查和測量，當(dāng)承載能力降低至原設(shè)計承載能力的87%以下時，如不能修復(fù)則應(yīng)報廢。.當(dāng)主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋時、應(yīng)采取阻止裂紋繼續(xù)擴(kuò)張及改變應(yīng)力的措施，或停止使用，如不能修復(fù)則應(yīng)報廢。.當(dāng)主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達(dá)原厚度的10%時，如不能修復(fù)應(yīng)報廢。.主要受力構(gòu)件因產(chǎn)生塑性變形，使工作機(jī)構(gòu)不能正常地安全工作時，如不能修復(fù)應(yīng)報廢。.對于橋

41、式起重機(jī)，小車于跨中起吊額定負(fù)荷、主梁跨中的下?lián)现翟谒骄€下超過時，如不能修復(fù)應(yīng)報廢。二十二、簡述橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的構(gòu)成及其工作原理：答：1.起升機(jī)構(gòu)的構(gòu)成：常見的起升機(jī)構(gòu)如圖7-5示，有時還裝有稱量裝置和超載保護(hù)裝置。具有主、副鉤的起重機(jī)則有兩套各自獨立的起升機(jī)構(gòu)。2.起升機(jī)構(gòu)的工作原理：（如圖7-5所示）（圖略） 電動機(jī)1通電后（制動器11打開）產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，通過齒輪聯(lián)軸器2，傳動軸3將轉(zhuǎn)矩傳遞至減速器5的高速軸，以過齒輪傳動減速后而由減速器將轉(zhuǎn)矩輸出，并經(jīng)齒盤接手6，帶動卷筒組7作定軸轉(zhuǎn)動，使固定在其上的鋼絲繩9作繞入或繞出運動，并將與鋼絲繩所系吊的吊鉤組（取物裝置）作相應(yīng)的上升或下降

42、運動，遂可實現(xiàn)吊物的上升或下降運動。為使吊物能安全可靠地停于空中任一位置而不墜落，在起升機(jī)構(gòu)減速器高速軸端安裝制動輪及相應(yīng)的制動器11。以便在斷電時實現(xiàn)制動。二十三、大車運行機(jī)構(gòu)有哪些傳動形式？答：大車運行機(jī)構(gòu)傳動形式可分為兩大類，一種為分別驅(qū)動形式（圖7-6a略），另一種為集中驅(qū)動形式（圖7-6b略）分別驅(qū)動與集中驅(qū)動形式相比，其自重較輕，通用性好，安裝和維修方便，運行性能不受吊重物時橋架變形的影響，故目前在橋式起重機(jī)上獲得廣泛采用。集中驅(qū)動形式只用于小起重量和小跨度的橋式起重機(jī)上。二十四、小車運行機(jī)構(gòu)有哪些傳動形式？答：中、小型起重機(jī)制小車運行機(jī)構(gòu)均采用集中驅(qū)動形式。如圖7-7a（略）所示

43、。 大起重量起重機(jī)的小車運行機(jī)構(gòu)則通常采用分別驅(qū)動的形式。如圖7-7b（略）所示。二十五、塔式起重機(jī)有哪些不同類型？答：塔式起重機(jī)按照不同的分類方法可分為不同類型：.按旋轉(zhuǎn)方式分：1.上旋式：塔身不旋轉(zhuǎn)，在塔頂上安裝可旋轉(zhuǎn)的起重臂，對側(cè)有平衡臂。2.下旋式：塔身與起重臂一起旋轉(zhuǎn)，起重臂固定在塔頂，平衡重及旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)均布置在塔身下部。.按變幅方式分：1.動臂式起重臂：起重機(jī)變換工作半徑，是靠改變起重臂的傾角來實現(xiàn)的。2.水平小車起重臂：起重機(jī)的起重臂固定在水平位置上，傾角不變，變幅是通過起重臂上的起重小車運行來實現(xiàn)的。.按起重量分：1.輕型：起重量在0.53t,適用于一般五層以下住宅樓施工。2.中

44、型：起重量在315t，適用于一般工業(yè)建筑安裝工程和高層建筑施工。3.重型：起重量可達(dá)75t以上，用于重型工業(yè)廠房及高爐設(shè)備安裝。二十六、簡述橋式起重機(jī)的安全防護(hù)技術(shù)？答：略。 二十七、簡述塔式起重機(jī)的安全操作規(guī)范？答：.一般要求：1.司機(jī)必須專門培訓(xùn)，經(jīng)勞動部門考核發(fā)證方可獨立操作。2.司機(jī)應(yīng)每年體檢，酒后或身體有不適應(yīng)癥者不能操作。3.實行專人專機(jī)制度，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，非司機(jī)不準(zhǔn)操作。司機(jī)應(yīng)熟知機(jī)械原理、保養(yǎng)規(guī)則、安全操作規(guī)程、指揮信號并嚴(yán)格遵照執(zhí)行。4.新安裝和經(jīng)修復(fù)的塔式起重機(jī)，必須按規(guī)定進(jìn)行試運轉(zhuǎn)，經(jīng)有關(guān)部門確認(rèn)合格后方可使用。.操作前的要求：1.檢查路基是否符合說明書要求，軌道上

45、無障礙物，軌端止擋體是否牢固，行程開關(guān)是否可靠。檢查軌道坡度，兩軌高低差及軌道是否符合規(guī)定。2.各傳動部分，減速器油量是否充足，各部螺栓是否否緊固。松開夾軌鉗試運轉(zhuǎn)，檢查傳動部分有無異響及制動閘瓦的松緊程度。3.在總閘閉合后，用試電筆檢查電器及控制器外殼，確認(rèn)安全后方可上機(jī)。4.檢查鋼絲繩的磨損情況。5.工作開始前，應(yīng)作一次全面檢查，檢查各控制器及傳動裝置、制動的可靠性確認(rèn)，確認(rèn)各部機(jī)件完全正常時，方可進(jìn)行操作。 .操作中的要求：1.必須嚴(yán)格掌握起重機(jī)規(guī)定的起重量，詳細(xì)了解被吊物，不得超載作業(yè)。2.司機(jī)與信號指揮人員要密切配合，信號清楚后方可開始操作。各機(jī)構(gòu)動作前先按電鈴，發(fā)現(xiàn)信號不清要停止操

46、作。3.嚴(yán)禁任何人員乘坐或利用起重機(jī)升降。4.操縱控制器要從零位開始逐級操作，嚴(yán)禁越擋操作。5.不論哪一部分在運轉(zhuǎn)中變換時，首先將控制器扳回零位，待該傳動停止后再開始逆向運轉(zhuǎn)，禁止打反車操作。6.起重物上升時，鉤頭距臂桿端部不得小于1m。7.塔式起重機(jī)一般應(yīng)設(shè)兩名司機(jī)，一名在司機(jī)室操作，另一名司機(jī)在地面監(jiān)護(hù)。8.起重機(jī)運行時，禁止開到距軌道端部2m以內(nèi)的地方。9.塔式起重機(jī)起重臂每次變幅后，必須根據(jù)工作半徑和重物重量，及時對超載限位裝置的噸位進(jìn)行調(diào)整。10. 起重機(jī)升降重物時，超重臂不得進(jìn)行變幅操作，必須空載進(jìn)行。變幅時也不能與其他三種動作（運行、旋轉(zhuǎn)、起升）中任何一種動作同時進(jìn)行。11. 塔

47、式起重機(jī)作業(yè)時，禁止斜拉重物或提升埋在地下面的物件。12. 被吊物的邊緣距高壓線最外邊水平距離視輸電線路而定，最小不得小于2m。13.兩臺塔式起重機(jī)在同一條軌道上作業(yè)時，兩機(jī)起重鉤繩之間水平距離不得小于5m。14. 工作中不允許任何人上下扶梯，嚴(yán)禁在工作中進(jìn)行維護(hù)工作。15. 工作中、休息或下班時，不得將起重物處于空中懸掛狀態(tài)。16. 作業(yè)中遇六級以上大風(fēng)，大雨等惡劣氣候，應(yīng)停止起吊作業(yè)，將臂降到安全位置，卡緊夾軌鉗。17. 夜班作業(yè)，必須備有充足照明，指揮與司機(jī)應(yīng)使用明顯的旗語信號。.作業(yè)后的要求1.工作完畢起重機(jī)應(yīng)開到軌道中間停放，卡緊夾軌鉗，吊鉤升到距離臂端23m處。起重臂應(yīng)轉(zhuǎn)至順風(fēng)向。

48、2.所有控制器在操作完畢后扳到零位，切斷電源總開關(guān)。3.將司機(jī)室門窗關(guān)好，鎖好后方可離開。4.電氣失火時，禁止用水撲救，應(yīng)用1211干粉滅火器或其他不導(dǎo)電物撲救。5.遇暴風(fēng)天氣時，塔式起重機(jī)要采取加固措施，司機(jī)室上部主桿的四個耳環(huán)用鋼絲繩拉緊并固定在地面地錨上。.保養(yǎng) 1.上高空進(jìn)行檢查、加油、保養(yǎng)時，必須掛好安全帶。2.按潤滑表及說明書規(guī)定，按時對各注油點加油。3.按規(guī)定對各減速器加注或更換潤滑油。4.按季度對電動機(jī)及電氣絕緣情況進(jìn)行檢查。5.隨時檢查軌距水平度，路基情況及清理排水溝。6.經(jīng)常檢查鋼絲繩磨損及潤滑，保持鋼絲繩在卷筒上整齊排列。7.注意門座、基座螺栓和各部連接螺栓以及鋼絲繩卡子

49、的緊固情況。8.要經(jīng)常保持起重機(jī)的整潔和衛(wèi)生，應(yīng)及時檢修漏油和擦洗起重機(jī)外部污垢。二十七、簡述門座式起重機(jī)的工作原理。答：門座起重機(jī)是一種典型的旋回轉(zhuǎn)臂架類型有軌運行式起重機(jī)。門座起重機(jī)外形象一座門并且可以通過運輸車輛，所以稱門座式起重機(jī)。 門座起重機(jī)廣泛的應(yīng)用于港口、碼頭的貨物裝卸，造船廠的施工和安裝以及大型水電站的建壩工程中。 門座起重機(jī)按門架結(jié)構(gòu)形式可分為全門座和半門座。 半門座就是一側(cè)支承在地軌道上，另一側(cè)支承在棧橋（墻壁）上。 根據(jù)起重臂的結(jié)構(gòu)形式可分為回連桿組合臂架式門座起重機(jī)和單臂架式門座起重機(jī)。 門座式起重機(jī)的構(gòu)造可分為兩大部分，即上旋轉(zhuǎn)部分和下運行部分。 上旋轉(zhuǎn)部分包括臂架系

50、統(tǒng)、人字架、旋轉(zhuǎn)平臺和司機(jī)室、機(jī)器房。機(jī)器房內(nèi)安裝有起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。 下運行部分包括：門架和運行機(jī)構(gòu)。 也可以按起重機(jī)的機(jī)械部分、金屬結(jié)構(gòu)部分和電器部分。 根據(jù)使用場合不同，門座式起重機(jī)可分為港口用門座式起重機(jī)、造船用門座式起重機(jī)、水電站用門座式起重機(jī)。 港口用門座式起重機(jī)起重量一般為1.520t ，幅度可達(dá)40m以上，最大可達(dá)95m，起升高度40m。起升速度一般在1590m/min范圍內(nèi)，變幅速度為2060r/min；旋轉(zhuǎn)速度為0.53r/min；運行速度為1535m/min 。造船用門座式起重機(jī)的起重量可達(dá)300t，幅度可達(dá)95m。二十八、門座結(jié)構(gòu)有哪些安全技術(shù)要求

51、？答：1. 門座是受力主要構(gòu)件，對焊接質(zhì)量要求很高，不得有任何縫隙或氣孔。使用時發(fā)現(xiàn)缺陷，應(yīng)立即補(bǔ)修，不得帶病工作。2.各部連接螺栓在安裝時要求預(yù)緊力均勻。每使用100小時后，要及時檢查，發(fā)現(xiàn)松動者及時擰緊。3.要定期檢查構(gòu)件的各條焊縫，有開裂者及時補(bǔ)焊。二十九、門座式起重機(jī)作業(yè)完畢后，有哪些安全操作規(guī)則？答：1.將起重機(jī)開到停車位置，臂架仰起使幅度達(dá)到最小位置，吊鉤提升至頂端，吊鉤上不準(zhǔn)懸吊貨物或吊具。2.將各機(jī)構(gòu)控制手柄扳回零位，切斷電源，夜間應(yīng)打開探照燈。3.離車前應(yīng)做好起重機(jī)檢查工作，清掃司機(jī)室，做好衛(wèi)生工作，填寫交接班記錄手冊，關(guān)好司機(jī)室門窗，鎖好司機(jī)室門和電梯門。4.下車后上緊夾軌

52、器，楔好“鐵鞋”，掛好鎖定樁的鐵鏈。 三十、簡述門座式起重機(jī)運行結(jié)構(gòu)的安全技術(shù)要求。答：1.門座起重機(jī)不能帶載運行。2.門座起重機(jī)運行制動時間通常為68s，過短會產(chǎn)生強(qiáng)大的慣性力而使整機(jī)震動。3.經(jīng)常檢查制動電磁鐵、以防傳動杠桿卡死，螺栓松動或線圈受潮。如用液壓電磁鐵，則應(yīng)經(jīng)常檢查液壓油是否充足，是否有泄漏現(xiàn)象。三十一、簡述流動式起重機(jī)的主要組成。答：流動式起重機(jī)主要組成有動力裝置，工作機(jī)構(gòu)，金屬結(jié)構(gòu)，控制裝置和運行機(jī)構(gòu)等。.動力裝置：動力裝置有內(nèi)燃機(jī)和外接電源兩種形式。使用外接電源的流動式起重機(jī)不多見，一般只局限于港口、倉庫與裝卸區(qū)域內(nèi)的起重機(jī)使用。而采用內(nèi)燃機(jī)為動力的流動式起重機(jī)最為普遍，

53、其動力傳遞方式又有以下三種。1.內(nèi)燃機(jī)機(jī)械傳動： 這種傳動方式是通過一系列的機(jī)械部件將內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械能傳遞到各工作機(jī)構(gòu)進(jìn)行做功。由于機(jī)械零件部件都是剛體，故傳動可靠，效率高。其缺點是傳動裝置笨重復(fù)雜，各工作機(jī)構(gòu)難以得到合理布置，所以現(xiàn)代汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)已很少采用。2.內(nèi)燃機(jī)電力傳動 這種傳動方式是把內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械能經(jīng)過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽缓笥脤?dǎo)線、電器等將電能輸送到各電動機(jī)，再以少量機(jī)械零部件驅(qū)動各工作機(jī)構(gòu)。如QL316型輪胎起重機(jī)的傳動方式為：柴油機(jī)直流發(fā)電機(jī)各機(jī)構(gòu)電動機(jī)工作機(jī)構(gòu)。該傳動方式使用的機(jī)械零部件數(shù)量少，總體布置方便，操縱輕便、調(diào)速性能好，維護(hù)簡便。其缺點是造價高、電機(jī)重量大。3

54、.內(nèi)燃機(jī)液壓傳動： 這種傳動方式是先把內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械能經(jīng)油泵轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗埽?jīng)油管和各種控制閥將液壓能傳給油缸和液壓馬達(dá)再將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能驅(qū)動各工作機(jī)構(gòu)。由于液壓傳動調(diào)速方便，傳動平穩(wěn)，操縱輕便，元件體積小，重量輕，具有限速、自鎖功能，總體布置合理等優(yōu)點，被起重機(jī)廣泛應(yīng)用。.工作機(jī)構(gòu)： 起重機(jī)的工作機(jī)構(gòu)包括起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、吊臂及伸縮機(jī)構(gòu)等。起升機(jī)構(gòu)可以實現(xiàn)吊鉤的垂直上下運動；變幅機(jī)構(gòu)可以實現(xiàn)吊鉤在垂直平面內(nèi)移動；回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可以實現(xiàn)吊鉤在水平平面內(nèi)移動；吊臂伸縮機(jī)構(gòu)可以在伸縮吊臂的同時改變起重機(jī)工作幅度和起升高度。以上四種機(jī)構(gòu)的組合，能實現(xiàn)吊鉤在起重機(jī)能及范圍內(nèi)的任意運動。如圖10-

55、1所示。圖略1.起升機(jī)構(gòu)：起升機(jī)構(gòu)又稱卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，其功用是實現(xiàn)重生的起升、降落與停止。起升機(jī)構(gòu)通常由驅(qū)動裝置、減速裝置、卷筒、滑輪、鋼絲、制動裝置、取物裝置等組成。2.吊臂裝置：吊臂又叫起重臂，裝在轉(zhuǎn)臺上，用來支撐起升鋼絲繩、滑輪組、吊鉤及被吊起的重物。吊臂的強(qiáng)度決定起重機(jī)的最大起重量，吊臂的長度還決定起重機(jī)的工作高度和幅度，吊臂是起重機(jī)重要的金屬結(jié)構(gòu)件。 流動式起重機(jī)機(jī)吊臂有桁架式吊臂和箱形伸縮吊臂。起重機(jī)在行駛狀態(tài)下有一個基本臂長，作業(yè)時又需要不同的工作臂長。桁架吊臂是靠人工接長的，箱形吊臂則是通過液壓伸縮機(jī)構(gòu)來實現(xiàn)。3.變幅機(jī)構(gòu)：變幅機(jī)構(gòu)的作用是改變起重機(jī)的工作幅度，擴(kuò)大和調(diào)整起重機(jī)的工作

56、范圍。 變幅機(jī)構(gòu)的形式有撓性變幅機(jī)構(gòu)和剛性變幅機(jī)構(gòu)。.撓性變幅機(jī)構(gòu)：撓性變幅機(jī)構(gòu)是利用鋼絲繩和卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行變幅的機(jī)構(gòu)。它由卷揚(yáng)、人字架、變幅滑輪組、拉臂繩、變幅繩和防吊臂后傾裝置等組成。當(dāng)卷揚(yáng)機(jī)工作時，收放變幅鋼絲繩，改變幅動、靜滑輪組之間的距離，從而實現(xiàn)吊臂變幅。卷揚(yáng)機(jī)是蝸輪減速卷揚(yáng)機(jī)，具有一定的自鎖能力。.剛性變幅機(jī)構(gòu)：剛性變幅機(jī)構(gòu)是利用變幅油缸進(jìn)行變幅的，油缸兩端分別與轉(zhuǎn)臺和吊臂鉸接，油缸伸縮時，帶動吊臂起落，實現(xiàn)變幅。 剛性變幅有單缸變幅和雙缸變幅之分。小型起重機(jī)用單缸變幅，中、大型起重機(jī)常用雙缸變幅，按照油缸與吊臂相互作用的位置，變幅機(jī)構(gòu)又可分為前支式、后支式和后拉式三種。.變幅機(jī)構(gòu)的安全技術(shù)要求：.撓性變幅機(jī)構(gòu)必須安裝常閉式制動裝置。.撓性變幅機(jī)構(gòu)必須裝設(shè)幅度限位裝置和防止吊臂后傾裝置。.變幅機(jī)構(gòu)應(yīng)安裝幅度指示裝置。.變幅機(jī)構(gòu)應(yīng)安裝吊臂下降限速鎖緊裝置。4.回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的作用是使上車部分繞起重機(jī)的回轉(zhuǎn)中心做回轉(zhuǎn)運動，并以滾動支撐的形式將上車和下車連成一體，使上車的載荷傳到底盤車架上。 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由回轉(zhuǎn)減速箱和回轉(zhuǎn)支撐等組成戶回轉(zhuǎn)支撐帶齒