1、2021年廢舊輪胎回收利用行業現狀分析及未來開展分析圖2021年廢舊輪胎回收利用行業現狀分析及未來發展分析圖2021年01月04日14:44字號：T|T輪胎是汽車的重要部件之一,它直接與路面接觸,和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊,保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性,提升汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量,輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視.自2021年以來,中國橡膠輪胎外胎產量整體保持穩步增長的態勢,產量均高于7億條.同時,全國橡膠輪胎外胎產量的增長率也一直保持上行態勢,由2021年的7.2%逐步上漲至2021年的15.4%.

2、2021年,中國橡膠輪胎外胎產量和產量增長率均處于近五年來最高值.2021年-2021年中國外胎產量I產里?億條?T-程長軍%>2006-2021年中國橡膠輪胎外胎產量及增長率統計表時間年度產量：萬條同比增長%:2006年43318.8214.982007年55648.6222.6312021年54614.516.712021年65464.1218.1112021年77634.4619.822021年83208.828.552021年89166.624.252021年96503.637.182021年111388.716.252021年中國橡膠輪胎外胎產量為89166.62萬條,同比增長

3、4.25%,2021年中國橡膠輪胎外胎產量為96503.63萬條,同比增長7.18%,2021年中國橡膠輪胎外胎產量為111388.71萬條,同比增長6.25%.我國是橡膠消耗大國,但又是一個橡膠資源十分匱乏的國家,年消耗量的一半左右需要進口.因此,廢舊輪胎回收利用,對我們國家來說非常重要.一、我國廢舊輪胎回收利用現狀分析我國是輪胎生產大國,2001年我國輪胎產量到達13356萬余,居世界第三位,目前我國每年產生廢舊輪胎5多萬條,隨著轎車進入家庭和汽車擁有量的增加,廢舊輪胎的產生量還將大量增加,如何有效回收利用,預防對環境造成污染,這既是一個世界性難題,也是我國再生資源回收利用面臨的一個新課題

4、.根據商務部有關調查數據：全國現有輪胎翻新再制造企業約500多家,膠粉、再生膠加工企業600多家.年翻新舊輪胎水平超過2000萬條,年加工再生膠水平超過250萬噸,年加工膠粉生產水平超過70萬噸,裂解生產燃料油5萬噸.2021年全國再生膠和膠粉產量到達270萬噸,替代了大量的橡膠資源.這充分反映了我國成熟、環保的廢舊輪胎處理技術可以獲得良好的經濟效益和社會效益.其結果是降低了對進口橡膠的依賴程度,緩解了對天然資源的過度需求,在保護環境的同時滿足了我國經濟開展的需要.1、我國廢舊輪胎綜合利用的途徑分析：(1)、廢舊輪胎原形直接利用.(2)、熱分解.(3)、舊輪胎翻新.(4)、生產再生橡膠,1多年

5、來被世界各國所采用,認為這是處理廢舊橡膠再生循環利用最為科學、最為合理、應用最廣的一條重要途徑.(5)、生產硫化橡膠粉.這是一門新興材料科學,是集環保與資源再生利用為一體的很有開展前途的回收方式,也是我們提倡開展循環經濟的最正確利用形式.2、我國廢舊輪胎回收利用存在的主要問題分析：(1)、回收利用率低,廢舊輪胎丟棄現象嚴重,給環境保護帶來一定影響.(2)、廢舊輪胎回收利用企業普遍生產經營規模小,自我改良水平低,企業開展無后勁.(3)、廢舊輪胎加工利用企業包袱沉重,經濟效益差,困擾廢舊輪胎利用行業的開展.(4)、企業稅賦成倍增長,廢舊輪胎加工企業生存困難.總體上,我國的廢舊輪胎回收利用產業已經從

6、廢物治理、減少環境污染階段,開展為循環利用、資源節約型的社會效勞類產業,成為經濟社會可持續開展的重要力量,其產品呈現出多元化合理開展的新局面.目前,我國輪胎翻新與利用行業的加工和生產經營比擬平穩,先進工藝技術開始全面推廣應用,行業產品結構調整進程加快.經過5多年的開展,特別近十幾年來新的技術推廣應用,使再生橡膠工業煥發了青春,我國再生橡膠工業無論是生產規模,年產銷量,還是生產技術、工藝裝備水平都到達世界一流水平,具技術,裝備,包括再生橡膠產品出口到國外,并在國際市場上占有一席之地.我國膠粉生產技術,無論是常溫法還是低溫法都到達世界領先水平,其工藝裝備根本上滿足膠粉工業開展的需要,其價格僅相當于

7、同類進口裝備的1/3到1/4.國外興旺國家對廢舊輪胎的處理方式主要是掩埋或作燃料.據有關資料顯示,美國1998年67.6%廢舊輪胎彳句然料,9.44%廢舊輪胎被掩埋.21年美國產生廢舊輪胎2.81億條,作燃料的達1.15億條.在歐盟15個國家中,22年對廢舊輪胎處理,作燃料的占21%掩埋的占37%掩埋是一種最為不合理的方式,這不僅是一種資源浪費,而且埋在地下幾十年都不會腐爛,對地球仍是一種污染.目前歐盟各國都限期禁止掩埋廢舊輪胎.21年美國有38個州禁止對廢舊輪胎掩埋,仍有8個州允許掩埋,在我國還沒有掩埋現象.用廢舊輪胎作燃料實際上也是一種資源浪費,是由固體廢棄物污染變成氣體污染,不符合循環經

8、濟的要求,在我國用廢舊輪胎作燃料的幾乎沒有.二、興旺國家廢舊輪胎回收利用現狀廢舊輪胎屬于工業固體廢物中的一大類,做為高分子材料的循環利用資源,已引起世界各國的關注.興旺國家在開展尖端科學高新技術的同時,越來越重視廢舊輪胎資源的利用和開發,各國政府相繼以立法,成立專門機構,并對廢舊輪胎回收利用實行鼓勵政策.例如1998年美國總統行政命各州提供4萬美元,以建立州粉碎橡膠輪胎基金,用于州廢舊物資治理部,治理、去除、處理廢舊輪胎之用.以美國加利福尼亞州為例：該州自1989年以來,每處理一條廢舊輪胎將補貼.5美元.有的州給2.5-4美元.三、開展我國廢舊輪胎回收利用的建議目前我國每年產業廢舊輪胎5多萬條

9、,隨著我國汽車工業的開展,廢舊輪胎產生量將會大幅度上升,如何處理大量的廢舊輪胎,是今后我國面臨的一個重要的環境與資源利用的問題.面對入世,我國經濟將融入全球一體化廢舊輪胎回收利用開展環境應與國際接軌.國外在廢舊輪胎回收利用治理領域立法比我們早十余年.我國至今沒有關于廢舊輪胎回收利用治理方面的立法,暫時還無“法可依,國外廢舊輪胎無償回收利用,而且還有補貼,免稅等優惠政策的支持.而我國多數廢舊輪胎利用企業稅賦過重,資金短缺,無力更新技術裝備,生產經營履步艱難.希望國家借鑒國外有關治理廢舊輪胎污染的成功經驗,從立法上、治理上、政策上、跨行業調整等方面采取積極舉措,以促進我國廢舊輪胎回收利用行業的開展

10、.隨著汽車工業的開展,越來越多的廢舊輪胎形成“黑色污染.中國是世界上第三大輪胎生產國,21年輪胎產量超過1.3億條,僅次于美國和日本,當年生成的廢舊輪胎達5萬條.因而,對廢舊輪胎回收利用的問題越來越引起社會各界的關注,而其中蘊含的商機也被相關企業和投資者看好.全世界廢舊輪胎已積存3億條,并以每年約1億條的數字增長,其中能得到翻新利用的只占15%2%.如何有效利用廢舊輪胎,預防污染,是一個世界性難題.我國年產輪胎上億條,居世界第三.每年新增廢舊輪胎5多萬條.隨著汽車數量不斷攀升,廢舊輪胎量也在上漲.一些城鄉結合部的舊輪胎堆積如山.預計2022年,我國各種汽車銷售量到達34萬輛,汽車市場規模已居世

11、界第四.業內權威人士預測,預計到2022年,也許在更短的時間里,中國將成為世界最大的汽車市場.這意味著我國汽車輪胎的消耗量也將步入世界前列.目前,我們每年輪胎年產量超過1億條,廢舊輪胎的產生量約為5多萬條.通常人們處理固體廢棄物的方法有填埋、燃燒等,但專家認為,這些方法對廢舊輪胎都不適用.這是由于廢舊輪胎屬于不熔或難熔的高分子彈性材料,有著較高的彈性和韌性,在一515c范圍內不會發生變化,它們的大分子分解到不影響土壤中植物生長的程度需要數百年的時間.而如果將其燃燒,其釋放出來的煙霧和一氧化碳又將會嚴重污染大氣,嚴重的污染使周圍寸草不生.隨著科學技術的進步,人們已有水平將廢舊輪胎變成一種再生資源進行回收利用,且利用價值和應用市場都非常大.而我國廢舊橡膠回收利用率很低,比國外先進水平低34%個百分點.我國廢舊輪胎回收利用企業普遍規模小,自我改良水平低,市場競爭力差,企業開展無后勁,大多數技術力量薄弱,測試設備不完備,再利用的質量上不去.據不完全統計,到2021年我國廢舊輪胎回收利用率缺乏6%,與世界發達國家平均9%的回收利用率相差較遠.我國是一個橡膠資源的消耗大國,同時又是橡膠資源十分匱乏的國家,根據這樣的國情,我國廢舊輪胎回收利用產業的內涵主要包括翻胎、再生膠和