1、第一章（9）工程測量學發展趨勢的“六化”是什么？（1）測量內外業作業一體化。（2）數據獲取及處理自動化。（3）測量過程控制和系統行為智能化。（4）測量成果和產品數字化。（5）測量信息管理可視化。（6）信息共享和傳播的網絡化。簡述工程測量學的特點可概括為“六化”和“十六字”。“六化”是：測量內外業作業的一體化；數據獲取及處理的自動化；測量過程控制和系統行為的智能化；測量成果和產品的數字化；測量信息管理的可視化；信息共享和傳播的網絡化。“十六字”是：精確、可靠、快速、簡便、實時、持續、動態、遙測。第二章（5）工程監理測量在工程施工階段起什么作用，有哪些工作？工程監理測量在工程施工階段特別重要，測量

2、監理期審查，檢核和監督作用，以保證工程的質量和進度。測量監理工作的側重點與施工單位的測量有很大的區別，下面以公路，橋梁工程測量監理測量工作為例說明之：(1) 在施工開始前，要對施工控制網進行復測，檢查。按原規范，原網形進行復測和成果計算對比，檢查施工加密控制點。(2) 驗收施工定線。在施工前，檢查驗收施工方提供的基準點和數據，檢查所做的施工定線。(3) 檢查驗收作為斷面施工圖和土方石計算依據的原始地面高程。(4) 檢測橋梁上，下部結構的施工放樣，如T梁，板梁，現澆普通箱梁，現澆預應力箱梁的頂面高程放樣檢測。樁基礎，承臺，立柱，墩帽等的放樣檢測。(5) 抽查每層路基的厚度，平整度，寬度和縱橫坡度

3、。(6) 加查施工方的內業資料。(7) 審批施工方提供的施工圖，必要時進行補測，保證資料的準確和完整。根據施工測量的具體特點，從各施工階段對施工測量的質量進行控制，其內容主要包括：控制網測量技術設計書的審核及成果檢查驗收；施工單位測量人員、儀器設備審核；控制網加密方案審核及成果審核；施工測量方案的審核；施工單位人員、儀器的抽查；控制點交樁工作；控制點巡視；標段間界面點檢查；施工期各部位點位、位置檢測；交工驗收測量；擬發有關測量工作方面的文函；詳細編寫測量監理日志,按時編寫月監理小結、年終總結、工程完工后的工作總結。第三章（3）什么叫狹義可靠性？什么叫廣義可靠性？狹義可靠性：1.內部可靠性 發現

4、（或探測）觀測值粗差的能力。2.外部可靠性 抵抗觀測值粗差對平差結果影響的能力。廣義可靠性：廣義可靠性是測量系統發現和抵抗粗差與系統誤差的能力，以及減小偶然誤差的能力。 （5）什么是誤差分配的三原則？（模擬書上的例子進行誤差分配）三個原則：“等影響原則”、“忽略不計原則”和“按比例分配原則”。 （1） 等影響原則。設總的限差為，主要由三種誤差 、 、引起。等影響原則認為三種誤差相等，即 按誤差傳播定律，有：（2）忽略不計原則。設總限差由、兩種誤差引起，等影響原則認為三種誤差相等，當一種誤差等于或小于另一種誤差的三分之一時，這一誤差對總限差的影響可忽略不計，如假設則有（3）按比例分配原則。設總的

5、限差為 ，主要由三種誤差 、 、 。根據實際情況，它們之間的比例為： ： =1:2:1.5 ，則有最后可得三種誤差與總限差比例關系為： =0.37，=0.74 、 =0.56（6）什么叫邊角精度的匹配？所謂邊角精度完全匹配，是指應滿足mq=mL，由于網的邊長變化和儀器的限制，邊角精度匹配是相對的，不匹配是絕對的，一般認為當滿足下述關系其中k2 或 k3時，都可認為邊角精度是基本匹配的。圖3-1 邊角精度匹配示意圖（11）什么叫合成孔徑干涉雷達？它有哪些優點？合成孔徑雷達是利用雷達與目標的相對運動把尺寸較小的實際天線孔徑用數據處理方法合成孔徑的較大的等效天線。優點：分辨率高 、全天候、全天時工作

6、，能識別偽裝、穿透掩蓋物 簡述在工程測量中廣義可靠性涉及哪些方面？廣義可靠性涉及到以下方面： （1）項目立項中的可靠性； （2）測量方案的可靠性; （3）測量儀器的可靠性; （4）觀測值的可靠性; （5）平差系統的可靠性; （6）測量成果的可靠性。 第四章（3）何謂施工測量控制網？它有何特點？定義：為工程施工建設服務的測量控制網稱為施工測量控制網，它的作用在于為施工放樣、施工期的變形測量、施工監理測量和竣工測量等提供統一的坐標系和基準。施工平面控制網特點：1.精度要求較測圖控制網高。2.根據工程規模，可多級或兩級布網，有些工程的次級網可能比首級網的精度高。3.控制點使用頻繁，受施工干擾大，點的

7、密度較大，需要作定期復測。4.為了便于坐標計算和施工放樣，控制網的坐標系與施工坐標系一致。5.為了不作投影改正和便于放樣，投影面與工程的平均高程面一致。（6）什么是工程控制網的基準？定義：工程控制網的基準就是網平差求解未知點坐標時所給出的已知點數據，對網的位置、大小和方向進行約束，使平差有唯一解。（11）何謂網的內部可靠性，外部可靠性和廣義可靠性？內部可靠性：即發現觀測值粗差的能力的量度。外部可靠性：即抵抗觀測值粗差對平差結果影響 的能力的量度。網廣義可靠性：即發現和抵抗粗差與系統誤差以及減小偶然誤差的能力。簡述工程平面控制網（二維網）的三種類型邊角網都使用全站儀施測，有條件時，盡量用智能型測

8、量機器人進行自動化觀測。由于GNSS技術的應用，最長邊將大大減小，已極少布設平均邊長為8-13千米的邊角網了。三角形網沒有圖形的限制，長短邊可以相差很大，夾角也可以很小或接近180°。但在方向觀測時，要注意長短邊的調焦問題。導線網要有足夠的閉合環和附合線路，一個多邊形環的邊不宜太多，如不宜超過6條。第五章（5）數字法測圖中，平面點位精度和高程點位精度主要有哪些誤差引起？（1）平面位置的精度m定 定向誤差對平面位置的影響m中 對中誤差對平面位置的影響m測 極坐標法觀測誤差所引起的點位中誤差m重 棱鏡中心與待測地物點不重合對地物點平面置的影響m測 是主要的誤差，它與儀器精度和儀器到目標點

9、的距離有關。假設使用最低精度的儀器，如測角精度為10，測距精度為5mm+10ppm·D，在距離不超過500m時，都小于4.0cm，而其他三項誤差都遠小于m測。所以，使用全站儀進行數字法測圖，完全能滿足5cm的平面精度要求。（2）高程的精度點的高程精度主要由1.測距誤差：可忽略不計2.儀器高：一般不超過0.5cm3.目標高的量測誤差：一般不超過0.5cm4.球氣差影響：可忽略不計5.測角誤差：是最主要的誤差，與儀器到目標點的距離有關，使用6級儀器，距離超過300m時，測角誤差引起的高程中誤差將大于2cm，若將距離控制在250m以內，可滿足2cm的要求。 因此在測主要建構筑物時，應縮短距

10、離。（8）什么叫做深度基準面？深度基準面：海圖及各種水深資料所載深度的起算面。SA=H0-HA 其中： SA：水深值 H0 :基準面高程 HA :A點高程第九章（7）什么叫樓層垂直度？什么叫全高垂直度？建筑物的重力線是垂直于地殼表面的,所以承受重力的構件墻、柱的中心線都應該是垂直于地殼表面的.如果用儀器檢查出是斜的,在規定高度內,測出頂點偏移的尺寸（mm值）,驗收規范用這個尺寸來代表垂直度偏差.真正的垂直度偏差是傾斜的角度.這個角度太小,不便施工控制,沒有操作性,所以驗收規范用規定高度內的水平位移（mm）值代表垂直度偏差,就是用的tan值來代表垂直度偏差.為計算層高處的樓層垂直度，應位于縱、橫

11、向軸線上的特征點,測量特征點的實際坐標，計算與設計坐標之差，樓層垂直度用下式計算 K=f/h第十章（1）高速鐵路的測量與傳統的鐵路測量有何不同之處？高速鐵路測量與傳統的鐵路測量有很大不同，主要體現在一下幾個方面：(1) 高速鐵路線下工程測量和軌道系統施工測量在不同的坐標基準下進行。(2) 高速鐵路控制測量分線下工程控制網和軌道控制網。(3) 要求精度高。(4) 高精度GNSS接收機，智能型全站儀，數字水準儀和軌道檢測儀等精密測量儀器在高速鐵路建設中得到普遍的使用。（5）什么叫三網合一？1.在線下工程的永久建筑上，布設CP點；2.每隔600至800米，選取一個CP點作為CP和CP的公共點； 3.利用CP網和重新布設的CP點構成整體網；4通過CP網的聯系作用，整體網具有兩套平面坐標：一套是國家測繪基準下的坐標；另一套是工程獨立基準下的精密坐標。 5.用幾何水準或精密三角高程，將二等水準引測到CP點上，使CP點具備三維坐標；6.通過強