1、*標預制T梁運輸及架設方案一、編制依據1、*高速公路兩階段施工圖設計第二冊；2、現行公路橋涵施工技術規范及驗收標準 (JTJ041-2000) ；3、我單位施工類似工程積累的技術和管理經驗。二、工程概況*標共計劃橋梁3座，分別為王前大橋（13*30m）、鳳村大橋（14*30m）、互通主線橋（1*30m），預制梁片共計395片。梁體中心高度1.7米，最大吊裝重量78噸。預制場布置在K58+130+500段路基內，設置5個臺座區共計25個臺座，配置4套（3中1邊）梁模。從203省道至梁場約300m施工便道進行硬化。三、架設總體方案因鳳村大橋的廟宇拆遷滯后，影響了鳳村大橋下部結構的施工，制約了梁片的

2、架設及預制。梁片運輸采用無軌運輸，梁片架設順序為：鳳村大橋左幅14-10跨鳳村大橋右幅14-11跨鳳村大橋左幅9-1跨鳳村大橋右幅10-1跨王前大橋右幅王前大橋左幅互通主線橋。四、投入的主要機械設備人員設備梁片運輸及架設施工擬投入的主要機械設備一覽表序號設備名稱型號狀態數量備注1架橋機DF30/70良好1臺2大型龍門吊70噸良好2臺3小型龍門吊5噸良好1臺4運輸車100噸良好1臺5反鏟小松220良好1臺6裝載機ZL50良好1臺7電焊機BXI-300良好4臺8壓路機YZ18JC良好1臺9其他設備若干梁片運輸及架梁施工擬投入的主要人員一覽表序號人員分工數量備注1管理人員142駕駛員63吊裝工44電

3、焊工65技術員25其他人員20組 織 機 構 框 圖項目經理*項目總工*項目副經理*項目安全部長*架橋機施工隊*橋梁施工隊*吊裝運輸隊*五、架設方案 1、施工準備 在T梁架設之前首先進行場地平整以及施工便道的修筑，沿途采用壓路基進行碾壓。鳳橋大橋14號橋墩臺背回填采用隧道洞碴，分層填筑碾壓，并保證平整度。對蓋梁支撐墊石進行測量復核，并放出支座中心線與梁的邊線端線。 2、架橋機的拼裝2.1、架橋機結構參數2.1.1、結構 DF型架橋機由起重行車、主橫梁、主橫梁縱移臺車、縱主梁、后支腿、后支架、中支腿、前支架、輔支腿、前后橫移軌道、邊梁起吊、液壓系統、電氣系統等部件組成。主梁為等腰三角形桁架結構，

4、梁底寬：1.1m，梁高：2.5m，全長：45m 2.2、主要技術性能參數2.2.1架橋跨徑：30m2.2.2額定起吊重量： 100t2.2.3適宜縱坡：±42.2.4抗風力：6級2.2.5有效起吊高度：4.1m2.2.6卷揚起落速度：0.81m/min2.2.7前后支架縱移速度：5.86m/min2.2.8整機橫移速度：1.18m/min2.2.9主橫梁臺車縱移速度：4.65m/min2.2.10主導梁縱移速度：1.3m/min2.2.11起重行車橫移速度：2.93m/min2.2.12整機架設幅寬：不限2.2.13工作效率：1片/h2.2.14架設橋型：R350m 045°

5、;2.2.15結構件最大重量：7200kg2.2.16整機功率：80.8kw2.2.17最大使用功率：11kw×22.3、架橋機拼裝方案2.3.1、架橋機拼裝人員組成情況：由現場技術員、電工、機修、起重、電焊、安全員等參加，專職安全員負責現場的安全檢查工作。2.3.2、拼裝原則：在保障安全的前提下，快速、穩妥地進行拼裝，杜絕在拼裝過程中出現任何安全事故。2.3.3、拼裝準備工作：（1）、考慮到設備運輸安全因素，施工便道要進行適當平整；（2）、架橋機在預制梁場存梁區進行拼裝；（3）、輔助機械設備：一臺16t吊車、一臺25t吊車、三臺運輸車、裝載機；（4）、各項工作要定人定崗；（5）、拼

6、裝所需的銷子、螺栓等小件準備到位；（6）、配合拼裝設備要隨叫隨到。2.4、拼裝步驟2.4.1鋪設架橋機前后橫軌。前橫軌鋪設在14#橋臺帽梁上，后橫軌鋪設在橋面上，與前橫軌相距30米左右，并對前后橫軌進行調平。 2.4.2安裝前后支架。拼裝前后支架，將前后支架分別安放在前后橫軌上。調整左右支架間距，控制支架中心間距為6m±1cm，兩前支架調整好后，必須用手拉葫蘆或撐桿固定穩妥。2.4.3拼裝左側主梁。在左右支架中間拼裝輔導梁和主導梁，總長30米。然后使用吊車將主梁吊放在左側前后支架上，同時鎖好主梁壓板。2.4.4拼裝右側主梁。2.4.5安裝左右支架橫聯桿、輔導梁橫聯桿、前橫聯箱梁、輔支

7、腿及電葫蘆彎板。2.4.6臨時布置主梁縱移搖滾電纜2.4.7懸拼主梁。分節段拼裝左右主梁，同時根據拼裝長度開動搖滾移動主梁，調整主梁平衡位置，以保證架橋機的整體穩定性。2.4.8安裝主梁橫聯拉桿，調整主梁，保證左右主梁頂部軌矩為6m±1cm。2.4.9安裝天車。在支架側平地上拼裝天車，然后將其整體吊放在主梁頂部。2.4.10安裝卷揚機。2.4.11安裝電器和液壓系統。前支架電纜布置30m長，后支架電纜布置15m左右。2.4.12安裝起重吊鉤。2.4.13整機試運行。架橋機拼裝流程圖見附圖2.5、拼裝注意事項2.5.1前支架必須用斜撐穩定； 2.5.2主梁吊裝完成后，必須安裝主導梁和輔

8、導梁橫聯拉桿； 2.5.3懸拼過程中，必須用壓板將主梁鎖住，用手拉葫蘆呈八字型將架橋機側向穩定；2.5.4拼裝過程中，吊車司機、拼裝人員應服從統一指揮，戒急戒燥，必須保證人員、設備的安全；2.5.5拼裝過程中，根據實際情況調整支架和導梁位置，保證架橋機的整體穩定性。2.6架橋機試吊架橋機組裝完成后，在已架設的橋面上做吊梁試驗，試驗的方式就是模擬架梁，工況與實際架梁操作相同。吊梁試驗前，主機先空載行走與制動，檢查架橋機液壓及電控系統是否正常，對起吊平車的起吊、縱向移動及制動，前（后和中）支腿、前（后和中）頂高等升降做全面檢查和試運行，測定空載時懸臂部分撓度值，然后按上述程序，重載試吊，檢查重載時

9、前、后、中支點最大工作反力，符合要求后，方可架梁。 為了確保架梁萬無一失，檢驗架橋機的安全系數，我們在梁體上加載了5t重的砂袋，使架橋機滿負荷試運行。經現場實測，架橋機前后主梁最大撓度均為6.0cm，小于主梁7.0cm的預拱度，證明架橋機狀態良好。 3、梁板架設 3.1 采用炮車地面運梁，吊車喂梁，橋面采用運梁平車運梁，架橋機架梁的施工方案。3.1.1、T梁運輸（1）、運梁軌道鋪設：運梁軌道軌距為2.0米，兩條軌道均應鋪設在2#3#梁腹板上。（2）、T梁運輸速度：用主動軌道式運梁小車，采用變頻器控制運梁速度，其運梁速度參考值如下：負載情況使用頻率小車速度空載100HZ17.6m/min30米T

10、梁37.5HZ8.6m/min（3）、T梁穩定措施：運梁小車上設計有四根斜撐，專門用于支撐梁板，還可根據實際情況需要增加四只3t手拉葫蘆，加強T梁的穩定性。運梁小車為兩臺主動小車。每臺小車上備有兩只3t手拉葫蘆，側向將T梁鎖于小車上，防止T梁側向傾覆。3.2安裝方案考慮到T梁安裝工作的安全性和可操作性，一般說來，每一跨T梁安裝，首先安裝兩邊梁，再安裝其他中梁。先把邊梁落于它相鄰的梁位置上，然后用手拉葫蘆將其鎖定,同時在翼緣板與齒板下面用方木墊住。然后橫移整機，使靠近該邊梁一側的導梁位于其正上方。在邊梁油缸兩吊耳上穿好鋼絲繩，下放到導梁下邊，與邊梁吊具相連，通過邊梁油缸將其頂起5060mm（該尺

11、寸由實際情況定），然后整機橫移，至邊梁落點。回縮邊梁油缸，落梁,然后采用上面加固的方法進行加固。另一側邊梁就位同理。然后再架設中梁。3.3每跨具體安裝流程： 首先架設1#梁，然后架設2#5#梁，隨后架設7梁，最后架設6梁。 3.4、具體安裝工法3.4.1運梁（1）、采用3.1中方法將梁體放于運梁平車上。直線橋可用兩邊四條鋼斜撐（可調節長度）撐牢。（2）、運梁平車軌距誤差±10mm，兩條軌頂高差±20mm，同時全長范圍內，軌頂、軌端不準有障礙物。（3）、 同條軌頂高差±1mm，錯臺±2mm。（4 ）、重載運梁必須選用低速檔，空載時可使用中速、高速檔。（5）

12、、運梁過程中，運梁平車必須有專人監護。3.4.2架梁（1）、運梁平車載梁至架橋機尾部。(后支架后方附近)（2）、第1#天車垂直起吊梁體，使梁體脫離臺車面，臨時支撐后支腿，同時檢查卷筒排繩、制動。（3）、第1#天車和后運梁平車配合前移梁體，如果起升高度不夠，可臨時拆除后支架臺車拉桿。(此時天車應于主橫梁距中)。（4）、當1#天車載梁前移至前、后支架1/2跨中時，應密切注意導梁變形。(定期測量該處下撓值和水平旁彎值)（5）、當2#天車夠吊點時，停車制動。用2#天車起吊梁體。（6）、兩臺天車同時載梁前移至架梁段，徐徐落下；對于中梁，可按指定位置就位；對于邊梁，先放于次邊梁位置上，并臨時支護好。（7）

13、、先將邊梁置于次邊梁位置，然后整機橫移回來，使主導梁中心和梁體中心重合，利用主橫梁縱移臺車上的落邊梁油缸吊具，重新兜吊梁體，使梁體離開蓋梁20-30cm，然后整機橫移至邊梁位置落下，臨時支護。然后用架橋機落進相鄰次邊梁，馬上橫向聯接，形成穩定體系。（8）、穩定性加固，因為T梁梁底比較窄，同時本橋橋面僅有7片梁，而且這梁板架設完畢后以后不能及時施工橫隔板與濕接縫，為了保證粱體在運梁時的穩定性，橫隔板主筋必須進行連接，保證整體穩定。3.5、架橋機過孔3.5.1第一步（1）、在已經架好的橋面上，全面檢查架橋機各部，同時做好過孔的準備工作。(如鋼絲繩、墊木、葫蘆)（2）、開動導梁上兩套移動天車至前支架

14、后方；分別頂起中、后支腿，使后支架攜橫軌脫離橋面10cm；開動后支架電葫蘆，使后支架及橫軌前移1/2梁長，收起中、后支腿，使后支架及橫軌落穩于橋面上。(若為大坡度橋，可分幾次前移后支架)（3）、開動導梁上兩套移動天車至導梁尾部作配重；前后支架搖滾和導梁索具處于解除狀態，同時開動前、后支架搖滾電機，導梁徐徐前移1/2梁長，直至輔支腿到達前方蓋梁指定位置。(此時，前支架和已架梁體必須利用葫蘆和鋼性撐具于后方撐牢固)（4）、 輔支腿下墊好硬木塊(板)，向前推輔支腿約10cm，頂起輔支腿，使導梁支平；為防止左右傾，預先用葫蘆分別將輔導梁前端和蓋梁兩端拉緊。對于曲線橋（轉角操作）：a) 重復（1），（2

15、）內容。b) 對于較大曲線橋(R>1000m)，預先右(或左)橫移動前支架，再左(或右)橫移后支架，移動距離視實際情況而定，此法是依靠輪緣和軌頂間隙實現。導梁轉動停止位置為導梁中心線和一側邊梁中心線重合。c) 重復（3），（4）內容。上述過程中，若兩根導梁發生錯位，可點動一側搖滾電機，向前或向后移動一側導梁，使錯位消除。如果此時輔導梁在轉角過程中還未到位，整機懸臂繼續前移，直至到位后停止。此時應密切注意輔支腿于蓋梁上位置，不能影響下一步支放前支架空間。3.5.2第二步（1）、頂起中、后支腿，使后支架攜橫軌離開橋面，開動電葫蘆，使其徐徐前移，直至中支腿后方停止。收起中后支腿，落后支架及橫軌

16、于橋面上，墊牢墊實。對于有坡度橋面，此步可分幾步進行。（2）、中后支腿、后支架同時支撐橋面以上部分導梁，輔支腿支撐前側導梁，導梁上兩套天車全部移至導梁尾部作配重。（3）、測量輔導梁下導梁和蓋梁頂面空間尺寸，和后方前支架頂部到橫軌底部尺寸，兩者比較，以決定前支架縮回調整尺寸，保證一次前支架到達前方蓋梁。對于有坡度橋梁，前支架可預先拆除1節或2節調整節，前支架前移到位后，利用輔支腿油缸和前支架油缸交替頂升，將拆除的調整節重新裝好。（4）、將后搖滾架與導梁索牢，開動前支架電葫蘆，前支架徐徐前移至前方蓋梁指定位置；前支架于前方蓋梁上高度調整好和橫軌墊實墊牢后，使用可靠前后鋼性斜撐和葫蘆將其穩固，以防止

17、下一步前移導梁時向前傾倒。（5）、輔支腿、中后支腿脫空，開動前后支架搖滾電機，導梁徐徐前移，直至架梁工況支點位置。對于有坡度橋梁，此步可分幾步進行。（6）、 解除前支架斜支撐裝置，安裝前支架和導梁鎖緊裝置。（7）、調整后支架，使前后橫軌平行；然后安裝后支架和導梁鎖緊裝置（8）、鋪設橋面運梁車軌道，準備下一步運梁、架梁。 六、安全措施 一）總則1、架橋機操作人員必須經培訓合格，取得上崗證后，方能上崗作業。嚴禁無證操作，操作人員應熟悉架橋機的操作工法，了解架橋機的機械構造、使用性能。2、工作人員在作業時精力集中，堅守工作崗位，不做與工作無關的事，按規定使用安全帶、救生衣和安全帽等，嚴禁酒后作業、違

18、章作業。3、按“架橋機檢查記錄”的每一項認真檢查，發現問題及時整改，恢復正常經有關責任人簽字確認架橋機正常后，方可吊梁或過孔。二）運梁4、按有關規定檢查運梁小車，并作好記錄，確定設備正常后，方可投入使用；吊梁前檢查軌道是否平整可靠，運梁時只能使用低速運行，如不能立即啟動必須用卡子把小車卡在鋼軌上，防止打滑溜車；途中必須有人相隨，隨時注意軌道、T梁的穩定，確保T梁的安全。5、運行途中若遇突來大風或陣雨，應立即停止運梁，固定小車，同時用手拉葫蘆加固T梁，防止被大風吹倒（運梁小車上常備4個3t手拉葫蘆）。6、運梁平車或主桁架移動時，運行線路上有人時，必須發出警告信號。7、吊車在吊梁之前必須進行試吊，

19、確保吊車穩定后方可起吊。吊車起吊必須統一指揮。8、炮車在運輸T梁時必須保證粱體的水平，便道不平整時應及時修整。三）吊梁與檢查9、吊梁前必須仔細檢查架橋機各部位連接是否安全可靠；檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。10、吊裝前，檢查機電操作系統是否可靠，各電機、制動器是否靈活可靠，空載情況下應校驗各限位開關和行程開關。11、吊裝前，應統一指揮信號；吊裝時，指揮人員發出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應發訊問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。12、架橋機在吊運T梁過程中，如遇到起升機構制動突然失靈時，操作人員應立即發出信號，通知附近人員離開，并迅速按動控制按鈕反復起落

20、T梁，并開動小車選擇安全地點，把T梁放下，不應任其自由下落，隨后再進行檢修，決不可在吊運過程中進行檢修。13、在吊T梁時，應使承載均勻、平穩，不能忽起忽落；起升機構的鋼絲繩應保持垂直；同時，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架橋機所受的負荷不能超過其最大起重量的情況下方可起吊T梁，。14、在操作過程中，應有專人分別位于前、后支架觀察和監聽，如果發現不正常現象或聽到不正常聲音時，立即通知總指揮應采取相應措施，并停車檢查，排除故障。未找出原因，不能開車。15、吊運過程中，T梁的高度應保持適中，在吊運T梁上，應先清理干凈活動物品不準有堆放的物件、工具等。16、架橋機正在吊運T梁中，如遇

21、停電或電氣故障，T梁無法放下時，操作人員應馬上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準離開崗位。地面人員應立即將危險區域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通過，然后請檢修人員檢修。17、操作人員應謹慎操作，嚴防T梁晃動而發生事故。T梁晃動時，銷子等受力和活動部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。18、每次梁落到位后，要立即穩固措施，連接板鋼筋要焊好、焊牢。19、操作人員要做到十不吊：（1）指揮信號有誤或不明確 ；（2）超負荷；（3）T梁上有人；（4）安全裝置不靈；（5）下大雨 ；（6）能見度低、視線不好(尤其是夜間)；（7）起重鋼絲繩滑槽；（8）T梁被掛住；（9）T梁緊固不牢；（10）風力超過六

22、級。四）指揮T梁吊裝或架橋機過孔時，操作人員只服從總指揮人員的口令，由專人指揮。多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發出的危險信號，操作人員應立即采取相應措施。五）過孔及支墊20、主梁過孔運行時，應有專人觀察和監聽各電機及其傳動機構，如果發現不正常現象或聽到不正常聲音時，應采取相應措施，并停車檢查，排除故障。并注意整機縱移時，起重行車必須移至最后作配重。21、無論是架上行縱坡還是下行縱坡，均要求每次過孔后調整前支點約高于后支點幾公分。22、橋機定位后任何人不得隨意拆除穩固各受力點的支撐鋼管、葫蘆、卡子、纜風等保險設施。23、運梁軌道及架橋機橫移軌道枕木應墊到梁的中心，不能靠近翼緣板。24、架橋機中所使用的所有支墊必須牢固可靠，必須采用接觸面摩擦系數大的優質雜木，嚴禁用鋼板直接支墊。七、質量保證