1、橋梁監理工作總結自 20xx 年 11 月 xx 日我公司與 xx 市市政工程管理局簽訂建設工程委托監理合同至 20XX年 5 月 25 日工程完工，由我公司負責新余市天工大道冶金中橋工程的橋梁、 路面等的監理工作， 期間得到業主和施工單位的大力支持和配合， 監理工作開展的較為順利， 現就本工程實施期間的監理工作情況作如下總結：一、 人員設置本工程由 xx( 監理工程師 ) 擔任總監理工程師，負責本工程監理工作的全面策劃與管理，由 xx-x 擔任現場監理員，負責施工現場監理工作的全面安排及相關資料的審簽以及本工程現場工序檢查及旁站。二、監理實施情況( 一) 、質量監理1、督促、檢查承包商的質量

2、保證體系。2、嚴格審查、審批開工報告。特別是各分項工程開工前，嚴格審查設計圖紙及承包人的施工組織設計、施工工藝方案， 基本要求是否滿足，生產要素是否配套，督查技術交底及勞動技能情況，并清查現場，進行符合性審查。3、加強試驗抽檢力度，嚴把原材料、成品、半成品質量關。首先要求承包商完善自檢工作，并及時提供有關的質保單、 檢驗單及數量批次，某些特殊材料須及時做好委外試驗工作，試驗監理接到報驗單，及時按規定的頻率對所進原材料進行獨立抽檢，如有不合格材料，堅決予以清場處理，從而有效地控制源頭。4、堅持預防為主，事前監理原則，抓好首件工程及試驗段的工作。每個分項工程開工前， 由現場監理人員審查準備各項工作

3、，提出重點、要點及施工注意事項，把好工序交驗關，最大限度地避免因失誤導致質量問題或質量事故，防患于未然。5、加強過程監督，加大旁站、檢測、巡視的頻率與力度。各監理人員明確職責，分工不分家，對須重點監管的項目做到了如指掌，現場監理旁站到位，于施工一線了解、掌握施工全過程，督促承包商規范施工，發現問題，及時處理，及時匯報，同時利用測量、試驗檢測等手段進一步檢驗成品或半成品質量，不符合要求的堅決返工處理，特別是隱蔽工程、重要結構物( 如橋臺基儲梁板 ) 。6、及時驗收、評定各分項工程，把好交驗關與交工檢測關。每個分項工程的好壞，直接影響到單位工程，對已完工的分項工程，要及時督促承包商完善自檢、自評工

4、作，在此基礎上，駐地辦及時組織對該分項工程的實體質量進行檢驗、評定，辦理合格簽認手續，完善質保資料，及時歸檔，同時配合質量檢測單位做好中間交工檢測工作。7、定期、不定期召開各類工地例會、質量現場會、質量分析會等。因施工水平、 管理水平等各方面的原因，必然會導致承包商的施工質量存在紕漏，監理人員經常性地進行質量檢查，收集材料、歸納總結，通過現場會的形式及時向承包商提出，并形成書面意見，以利于承包商糾正。8、及時下發各類監理文件、指令，保持與業主、質監部門的勾通。監理工程師對施工中出現的違規現象或質量問題，及時口頭指令承包商要求整改，對整改不及時或不到位的，要隨即下發書面指令，限期整改到位及反饋，

5、以引起其高度重視，盡快得以解決。對存在嚴重安全、質量隱患的項目或部位，及時制止了相關的違章操作。9、加強素質教育和業務培訓，提高全體監理人員的業務水平與道德水準。監理人員在整個施工管理過程中擔任著一個重要的角色，從各方面講應該是一個高智囊的隊伍，作為建設方，也就是業主，已全權委托監理承擔工程質量的監管任務， 所以，監理人員只有不斷地提高自身的業務水平及道德素養， 才能在工程質量管理中起到重要作用，可以很大程度地降低質量事故發生的頻率，并加強廉政教育，通過再學習、再教育的機會，使整體監理水平得到較大的提高。( 二) 安全監理1、檢查前期準備工作，審查施工單位的資質。2、審查施工組織設計或專項安全

6、技術措施方案。3、查驗 ? 開工報告 ? 和? 安全生產許可證 ? 。4、依據法律法規和工程建設強制性標準做好日常巡檢工作。主要檢查項目包括：深基坑、高空作業、腳手架搭拆、預應力張拉、用電管理、防火、防毒、防高溫、防臺、防洪、防汛、構件運輸、構件吊裝、各類安全防護 ( 照明、警戒、隔離、告示、標志、標牌、防護用品等)。5、根據工程特點，對危險性較大的分部分項工程或項目實施專項檢查和定期檢查，至少每天一次。主要包括：橋臺基儲擋墻基儲橋梁梁、構件施工，預應力結構張拉，特殊或重大結構安裝，通車復雜路段的施工等。( 三) 費用監理1、按照合同文件的規定，每月對承包商上報的中間計量予以嚴格審核，對不符合

7、計量規則及計量條件的項目不予計量。2、嚴格控制工程變更，對具備變更條件的，嚴格按現行的變更審批程序辦理，對變更手續或資料不完備的不予計量。3、對按實計量項目，認真核查實物工程量，在完善各方工程數量簽認單的基礎上再給予計量。4、對某些暫定項目或暫定計量比例，嚴格按照業主的規定或批示辦理，并在規定的時間內審批完成橋梁監理工作總結二一、工程概況 :* 大道* 橋位于 * 大道 K7+021.5 處，橋梁順路線方向與河道成正角，橋梁結構設計為單跨 13 米簡支梁結構，橋面寬 60 米，全橋總長 13.352 米。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁，橋臺采用樁接蓋梁式，橋梁板設計采用后張法預應力砼板梁，橋墩處采用規

8、格 (xx0mm×200mm× 28mm)普通橡膠支座，橋臺處采用規格 (xx0mm×200mm×30mm)四氟板橡膠支座，橋面采用鋼筋網砼鋪裝，伸縮縫采用型鋼伸縮縫，人行道采用現澆砼板鋪面，欄桿采用花崗巖欄桿。二、監理依據 :本工程依據國家的政策、法規、法律，依據部頒發的技術規范和評定標準，依據監理合同、施工承包合同，主要如下：1、城市道路與橋梁施工驗收規范;2、市政橋梁工程質量檢驗評定標準(CJJ2 90);3、公路橋涵施工技術規范(JTJxx1 2000);4、建設監理規范5、本工程設計圖紙6、監理規劃監理實施細則三、監理工作情況 :項目監理組按照

9、公司的質量方針和目標，根據與建設方的約定，依據設計文件和有關標準、規范開展工作。為保證工程質量，首先要提高監理人員的專業水平和應知應會能力，充分利用時間熟悉本橋工程圖紙和有關文件。全組人員密切合作，堅持以巡視、跟蹤、旁站、復測、抽檢等方式全方位、全過程控制施工質量，按標準辦事，憑數據說話，努力做好“三控制、兩管理、一協調”，保證了工程質量。1、嚴把原材料和設備關：各種原材料必須經質檢員自檢合格，監理認可后方可進場使用。鋼筋、水泥、支座、粗細骨料以及砼外加劑等，除要求施工單位提供出廠質量證明文件外，還按規范規定進行抽檢試驗。要求各種原材料的品種、規格、標準符合工程要求。在下部工程鉆孔灌注樁施工期

10、間，監理人員發現部分黃砂中含有人工砂，立即制止，并要求清除出場。2、分項工程檢驗制度：每個分項工程開工前，都認真檢驗是否具備開工條件，否則不予以開工。各分項工程完成后必須經自檢合格，并報監理驗收合格后再進行下一道工序施工。3、著重落實監理旁站制：在該工程的隱蔽工程及關鍵部位的施工中實行旁站，并作好記錄，認真檢查各項指標的符合性。在混凝土的澆筑過程中，嚴格控制配合比，經常隨機對砂石料進行過磅。除此以外。還經常督促施工員將混凝土振搗充分，以保證構件的內在質量。對施工班組現場做坍落度試驗，抗壓強度試驗的抽樣頻率、 取樣方法及試驗全過程進行旁站和檢查。 在砼澆筑過程中除對砼配合比進行控制，保證強度要求

11、外， 還通過現場試驗和摻外加劑等方法對砼的和易性、保水性和終凝時間進行控制。4、試驗管理：本工程有關的原材料試驗委托湖州市疏浚工程檢驗中心試驗室。 在所有砼試件試驗全過程進行旁站。該工程黃砂采用安吉中砂，石子采用妙西碎石，水泥采用三獅牌水泥。在每一次砼施工前，對進場材料進行嚴格檢驗。四、工程質量及安全情況1、在工程各部位砼構件的鋼筋、模板、外形、尺寸均按市政橋梁工程質量檢驗評定標準 (CJJ2-90) 的允許誤差范圍進行嚴格控制。2、橋梁的樁基、涵洞的粉噴樁均通過法定試驗單位浙江華夏工程勘察院巖土工程所進行檢測，結果合格。3、橋梁的空心板、蓋梁通過法定試驗單位上海勘測設計研究院工程檢測中心的檢

12、測，結果合格。4、橋下部結構及上部結構立模尺寸、鋼筋型號、規格、尺寸、數量及綁焊情況、混凝土強度等符合實際要求。支座安裝平面位置、高程準確無誤。橋面鋪裝、欄桿、伸縮縫等均符合設計要求，外觀也達到合格標準。五、工程進度情況要求施工承包人根據合同要求提出工程總進度計劃， 年度和月度施工進度計劃和月報， 審查并督促其實施， 及時進行計劃進度與實施進度的比較，按月、周給業主通報工程情況，出現偏差時指令承包人進行調整，并督促承包人資金、機械、材料、人工等及時進場到位。本工程由于各種原因， 施工中多次調整進度計劃， 但執行效果并不理想，但通過業主、 監理和施工單位三方面的共同努力終于按業主要求的最后期限竣

13、工。六、工程計量情況認真審查承包人提交的工程支付申請、 現場核實工程數量， 簽發支付證書，同時做到不合格工程不予計量。 嚴格審查承包人要求額外補償的各種證據、資料的記錄、整理，根據設計圖紙、記錄、工地實際情況認真進行審核審查， 符合要求的及時簽認計量， 控制好工程費用，力爭使工程費用不超過計劃費用。七、工程變更、洽商情況1.20xx 年 11 月 4 日，* 水利水電勘測設計院簽發 * 大道橋梁工程第 01 號施工聯系單，增設橋頭搭板 ( 業主于 20xx 年 6 月 xx 日變更通知要求本工程執行第 1 條，其余由路面施工單位實施 ) 。2.20xx 年 1 月 6 日， * 水利水電勘測設

14、計院簽發 * 大道橋梁工程第 02 號施工聯系單，調整橋梁設計參數，其中 * 橋為：與河道正交，跨徑 13m×1，橋中心樁號 K7+021.5，梁底標高 2.981m，路中心標高 4.251; 縱坡 -0.352%.3.20xx 年 3 月 24 日，* 水利水電勘測設計院簽發* 大道橋梁工程第 xx 號施工聯系單，原鋼筋混凝土欄桿改為花崗巖欄桿。4.20xx 年 8 月， * 水利水電勘測設計院簽發* 大道橋涵工程第xx 號施工聯系單，原橋板砼標號由 C50降低為 C40;5.20xx 年 12 月，* 水利水電勘測設計院簽發* 大道橋涵工程第09 號施工聯系單，原橋北側車行道展寬

15、2.75 m，南側車行道展寬0.75m，其余相應調整。八、監理體會、經驗從總的情況看， 承包人對該工程的施工質量是比較重視的， 由于我們監理的技術業務素質和監理水平有限， 經驗有所欠缺， 在工作中存在著一些不足之處。 前期澆筑的 C50空心板留置試塊強度未達到設計要求，后經業主、監理、設計、施工及質監站等有關單位開會研究，統一意見，由* 勘測設計研究院工程檢測中心對梁板進行超聲回彈綜合法及鉆芯法檢測， 結果表明所其中 45 塊空心板構件強度符合要求，同意用于本工程。其余 3 塊(4# 、6#、7#板) 作報廢處理。 20xx 年 3月 5 日、3 月 7 日對報廢梁板重新澆筑、砼試塊強度值分別為： 57.4MPa、58.9MPa、62.4MPa(詳見檢測報告浙疏檢砼 20xx 094 略).空心板的打磨，鋼筋除銹等工作未達到理想的效果; 砼構件表面不光潔，個別地方接縫不夠規范;