1、鋼護欄施工方案全套資料（全套標準方案，可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）波形梁鋼護欄分項工程施工方案一、工程概況本合同段施工樁號為 K66+850.962 K87+480, 20。629km，主要施工內容為：打入立柱、波形梁護欄板的安裝。二、施工進度安排先進行打入式立柱的施工，再進行護欄板的安裝，施工時間預計從2007年11月26日至2007年12月26日。三、機械設備設備名稱規格型號臺數新舊程度（）打樁機XDYQ230型385農用運輸車2。5噸395四、波形梁護欄施工本合同波形梁采用園弧形鋼板，立柱采用圓形鋼管立柱。護欄分普通型護欄和加強型 護欄。護欄立柱施工方法視情況分別采用打入式

2、或埋置式。 波形梁護欄防銹采用熱浸鍍鋅 處理。1、材料的準備與檢測指標.在定做的護欄運往工地前，護欄部件的樣品及出廠檢驗合格證書由監理工程師審查批 準，必要時按要求進行荷載試驗。涂塑構件第一層金屬鍍層應為鋅，第二層非金屬涂層可 為聚乙烯、聚氯乙烯、聚酯材料。其各層質量或厚度要符合下表規定：護欄部件各層質量或厚度鋼構件類型平均鍍鋅層質量g/m2涂塑層厚度（mm聚氯乙烯、聚乙烯聚酯鋼管、鋼板、鋼帶270> 0。25>0。 076緊固件、連接件120> 0.25> 0.076為保證產品質量要求，對護欄各部件的外觀、尺寸、防腐處理進行抽樣檢查。不相同 的部件各以200件一批為取

3、樣單位，分別取出一片護欄板、一個端頭、一根立柱、一塊 托架進行檢查，如果受檢的構件不符合要求 ,另取兩件檢驗 ;如果這兩件中仍有一件不符合 要求，由以此為樣品的整批產品因將被拒收。2、護欄的安裝護欄的安裝一般在路面施工完成后進行，或等到路基充分壓實,并滿足道路施工規范的要求，監理工程師認可后，再安裝護欄 ,設置于通道、涵洞等頂部的護欄立柱的基礎預 先處理.護欄施工之前， 我方將向監理工程師提交詳細的施工組織設計， 供監理工程師審查批 準。施工過程做到謹慎行事，以免破壞路面下埋設的電纜、管道等設施。若造成損壞時， 我方將負責修好， 損壞后的修理費用由我方承擔。 立柱做到不因為采用打入法施工而出現

4、 任何可見的變形、裂縫或鍍鋅層損壞。過度損壞的立柱我們都將拆除并更換新立柱.如監理工程師認為可以接收的損壞立柱，我們將在 24 小時內使用良好的冷鍍鋅化合物予以修 復 ,并符合規范的相關規定（原則上將不采用） 。設置于路側的波形梁鋼護欄， 我們將做到不使護欄面侵入公路建筑限界以內。 立柱外 邊緣到路肩邊緣的最小距離 ;當土路肩寬度為 0.75m 時，不小于 0.25m ；當土路肩寬度為 0。5m時，不小于0.14m。路側波形梁護欄的起、 訖點將進行端頭處理。 路側護欄的端頭構造形式做到符合圖紙 規定。逆行車方向的上游圓頭式端頭與護欄標準段之間將設漸變段， 順行車方向的下游端 頭可與標準段護欄成

5、一直線布設。當在路側安裝護欄時，護欄柱做到垂直 .在中央分隔帶上設置的波形梁鋼護欄，其基礎有打入式及構造物上預埋基礎兩種。 設置于中央分隔帶起點、終點及開口處的護欄將進行端頭處理。（1 ）立柱放樣以橋梁、通道、 涵洞、中央分隔帶開口及人孔處為控制點， 根據設計圖紙進行立柱的 準備放樣。放樣后， 調查沿線所有立柱下的地基狀況，如遇地下管線、 泄水管等或涵洞頂 部埋土深度不足時 ,改變立柱固定方式或調整立柱位置，避免損壞電纜和管道。涵洞、通 道等頂部的護欄立柱的基礎應作預先處理。（2）立柱安裝一般路段， 立柱用打入法施工， 打入時將精確定位。 路側土質路基及中央土質路基的 普通護欄及路側加強型護欄

6、立柱埋深 110cm,路側加強型雙板護欄立柱埋深 125 cm。 打入過深時 ,將其全部拔出，基礎壓實后再重新打入。現澆水泥混凝土基礎，應按圖紙要求和監理工程師指示分段進行制模；基礎的寬度、 厚度和基面標高符合圖紙 ,經校正檢查無誤后方可進行澆筑；經過養生 ,達到混凝土強度70% 以上方可拆模 .其后利用加勁法蘭盤及地腳螺栓將護欄柱堅固在砼基礎上。 為了防止砼污染路面，造成對路面的破壞，我們擬在路外適當位置建立小型拌和場 , 用機械將已拌和好的材料就近拖到中央分隔帶澆注， 現場并鋪好彩條布， 確實保證對路面 無污染。采用鋼管作立柱時，將配備有合適的防雨帽或密封焊端。 立柱安裝就位后 ,其水平方

7、向和垂直方向將與道路線形相適應，形成平順的線形。護 欄連接螺栓中心相對于路緣石頂面或路面的平均高度保證為 60cm 。在波形梁護欄連接處 , 將最后一塊波形梁護欄固定在橋梁護欄上。路側護欄斷開處的 護欄端頭采用地錨固定。（ 3）護欄板的安裝 立柱安裝檢驗合格后可進行護欄板的安裝。 護欄構件按圖紙要求安裝，并取得連續平順的效果，所有搭接將順交通流的方向拼 接。螺栓保持有足夠長度 ,穿出螺母外的長度不小于 6mm ，但也不能大于 25mm. 位于半 徑不大于 50m 的彎道上的護欄板安裝曲梁及非標準型梁均將在工廠內預先彎好后加工鍍 鋅,符合要求后才能運往工地安裝，決不允許在工地現彎現割。護欄板通過

8、拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或托架上 ,護欄板拼接方向 將與行車方向一致。護欄板的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊 ,以便在安裝過程中及時調整護欄板線 形，避免局部凹凸使其平順圓滑。護欄板頂面將與路面豎直曲線相協調,當護欄的線形符合規定要求時 ,方可最后擰緊螺栓。波形梁護欄的拼接螺栓系高強度螺栓 .安裝高強螺栓時，護欄板的摩擦面應保持干燥 , 不得在雨中作業 ,高強螺栓應順暢穿入孔內，不得強行敲入。護欄板的安裝，不得出現任何損壞，因鍍鋅層產生的任何微小損壞，都將在 24 小時 之內修復好。防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間，防阻塊準確就位后方可擰緊連接螺 栓。端頭安裝根據路側護

9、欄的地錨式端頭及圓端頭、緊急 開口處的端頭以及波形梁護 欄與橋梁混凝土護欄連接處的端頭按不同結構分別對待。凡需澆注基礎砼的地方 ,必須等 到砼強度達到設計強度的 70% 以上才能擰緊連接螺栓。柱帽為防盜型，通過連接護欄板、防阻塊和立柱的連接螺栓固定在立柱上,因此其施工應與護欄板和防阻塊的安裝同步實施 .緊急開口帶護欄的基礎應在路面鋪裝前施工完畢。 護欄片數根據設計要求及實際情況 確定.護欄施工時應嚴格采取措施對已施工的瀝青路面保護措施 ,禁止柴油、汽油對路面的 污染，做到不在路面上拌和混凝土。五、質量保證措施1、質量方針本項目質量方針：精益求精 ,樹品牌意識；一絲不茍，建一流工程。2、質量保證

10、體系(1)建立以項目經理、項目總工為首的質量保證體系 .(見質量保證體系框圖)(2)成立質量管理領導小組，以項目經理為組長，項目總工為副組長，各部門科室負 責人和施工處主任為組員，全面負責工程質量的實施和管理工作.各作業班組設專職質檢員，切實做好以工作質量保工保質量，以分部分項工程質量保整個標段的總體質量 .(3)實行全過程的質量監控 , 實行質量否決權 .開工前做好原材料的檢驗，施工過程 中每道工序及每個分項工程都實行自檢、互檢、交接檢驗，符合質量標準 ,報請監理工程 師批準后，再進行下道工序或下個分項工程的施工。六、安全措施1、健全落實安全生產責任制 遵守國家安全法規 , 堅決貫徹“安全第

11、一，預防為主” ，“安全責任重于泰山 " 的 安全生產總原則。 項目經理為項目的安全第一責任人， 安全責任重大。 項目部成立以項目 經理為組長， 包括各職能部門負責人和專職安全員的安全領導小組。 任命經專業培訓合格 的專職安全員負責施工現場的日常安全管理工作。 建立安全生產獎罰制度。 建立施工作業的安全技術交底制度。2、根據工地施工特點制定安全預防措施 制訂作業安全操作規程； 設立特殊作業專職安全員； 針對交通安全方面設立交通安全員； 安全重點項目必須先制訂專項安全措施后才開始施工，實行“安全一票否決制"03、加強宣傳教育，開展員工安全培訓 廣泛開展安全生產方面的宣傳教育，

12、定期召開安全生產工作會議，使廣大職工真正 認識到安全生產的重要性、必要性，懂得安全生產、文明施工的科學知識，牢固樹立“安 全第一”的思想，自覺遵守各項安全生產法令和規章制度 . 通過宣傳和安全培訓，提高施 工人員生產安全意識， 避免不規范操作行為， 要求本工程范圍內的施工人員持證上崗， 保 證員工安全。4、加強事故易發點的檢查和設備安全檢查 對易發生事故的部位尤其要經常性檢查， 對所用設備應定期進行安全檢查， 發現問題 應立即維修 , 以免事故發生 .施工現場道路、 電器線路、 材料堆放等要符合安全防火的要求 , 各種機具設備要定期 維修保養，無安全設施的設備一律不得投入現場施工 .5、加強施

13、工現場安全制度的執行 嚴格遵照規范和安全操作規程施工， 作業點掛警告示牌 , 嚴禁違章操作野蠻施工。 經理部常設安全監督體系，經常對參與施工人員進行安全教育，提高安全意識。 安全人員均持證上崗， 認真負責。 專職安全員要認真做好安全監督工作， 建立安 全臺帳。6、建立安全生產后勤保證措施搞好職工食堂， 對所購食品實行專人檢測制度， 防止采購有毒和變質的食物， 杜絕食 物中毒事故發生，搞好個人和環境衛生，美化環境，凈化空氣，創造優美的生產、生活環 境,防止傳染病的流行和傳播，保證出勤率 , 以確保安全生產 .7、落實各項安全技術措施嚴格按照公路工程施工安全技術規程( JTJ076-95 )和國家

14、、廣西省有關安全要 求的操作程序進行施工 .七、環境保護及文明施工 項目部設環境保護室， 專人負責本合同段的環境保護和水土保持工作， 協調、檢 查、督促各施工對依法保護生態系統的平衡 , 杜絕污染 . 積極與當地環保部門取得聯系 , 了解有關環境保護、水土保持的規定和要求，制 定合理的環保、水保措施和方案，并在施工中嚴格執行。監理環保、水保管理體系。鋼護欄施工工藝框圖人員機構配備表職務姓名備注項目經理項目常務副經理項目總工交通工程工程師測量工程師計量工程師財務質量保證體系框圖質量保證體系各施工隊1質量;把關預防質量保證質量管理組織機構框圖全面質量管理領導小組安機護全欄料保施衛科工隔 離 柵 施

15、 工標線 施 工輪廓標防護網防眩板施工各班組質檢員各QC活動小組全體員工安全管理組織機構安全生產領導小組組長：項目經理 副組長：總工程師 組員：各施工隊隊長安全責任制1!安 全 活 動 經 費安 全 獎 懲丿2、條 例安 全 管 理 措 施11r1獎懲兌現安全工作體系安全工作內容安全檢查1三班安Pf全員消除事故隱患實現安全生產安全保證體系框圖鋅鋼護欄安裝施工技術（1）精確放樣。對鋅鋼護欄進行放樣，畫出其內邊線，根據線形進行微調，確保護欄線形順 暢.放樣時，對于直線段，每10 m測一護欄內邊緣點，曲線段根據實際計算確定, 確保其誤差不得大于4M.鋅鋼護欄的高度以橋面鋪裝層作為基準面控制， 在此之

16、 前，應對橋面鋪裝層進行檢驗，保證豎直度，確保頂面高程。（2）鋼筋的制作與安裝.鋼筋的骨架按設計要求制作，并與梁面預埋筋連接安裝時，應根據放樣點拉線調整鋼筋位置，確保保護層。（3）模板安裝。 模板加工按機械制造的工藝進行，模板交角處采用倒圓角處理，使其線形平順， 尺寸嚴格按設計要求制作。制作好的模板進行試拼編號，對于有錯臺和平整度不 符合要求的要及時整改，合格后方可使用。模板要求有一定的強度和剛度，確保在 施工中不變形鋅鋼護欄模板的安裝應嚴格按規范要求進行.確保鹼施工時不出 現跑模、錯臺、變形、漏漿，并保證鹼的外觀質量 選用專用脫模劑保證政顏色均勻，表面光滑. 在鋅鋼護欄內側一定距離預埋鋼筋作

17、為頂拉模板的支撐點，牢固支撐護欄模 板，確保其牢固穩定，同時準確埋置各類預埋鋼板。 模板接縫采用塑料膠帶粘貼于模板接縫處，模板之間采用螺絲扣緊，模板 與鋪裝層接縫采用海綿材料進行填縫，保證接縫嚴密 ，不漏漿,不污染。安裝模板 時,嚴格控制錯臺現象。護欄斷縫設置于墩頂及跨中，對于跨徑大于 30 m以上的，可適當加設斷縫 防止在行車荷載下的應力集中作用下斷裂并保證斷縫垂直整齊 斷縫采用泡沫材 料斷開，端頭模板要用鋼板。本文由：鋅鋼護欄chinaapmesh com整理發布波形梁鋼護欄分項工程施工方案四、工程概況本合同段施工樁號為 K66+850。962 K87+480,20。629km,主要施工內

18、容為：打入立柱、波形梁護欄板的安裝。五、施工進度安排先進行打入式立柱的施工，再進行護欄板的安裝，施工時間預計從2007年11月26日至2007年12月26日.六、機械設備設備名稱規格型號臺數新舊程度（）打樁機XDYQ230型385農用運輸車2。5噸395四、波形梁護欄施工本合同波形梁采用園弧形鋼板，立柱采用圓形鋼管立柱。護欄分普通型護欄和加強型 護欄。護欄立柱施工方法視情況分別采用打入式或埋置式 波形梁護欄防銹采用熱浸鍍鋅 處理。1、材料的準備與檢測指標。在定做的護欄運往工地前，護欄部件的樣品及出廠檢驗合格證書由監理工程師審查批 準，必要時按要求進行荷載試驗涂塑構件第一層金屬鍍層應為鋅，第二層

19、非金屬涂層可 為聚乙烯、聚氯乙烯、聚酯材料。其各層質量或厚度要符合下表規定：護欄部件各層質量或厚度鋼構件類型平均鍍鋅層質量g/m2涂塑層厚度（mm聚氯乙烯、聚乙烯聚酯鋼管、鋼板、鋼帶270> 0。25> 0.076緊固件、連接件120> 0.25>0。 076為保證產品質量要求，對護欄各部件的外觀、尺寸、防腐處理進行抽樣檢查.不相同的部件各以200件一批為取樣單位，分別取出一片護欄板、一個端頭、一根立柱、一塊托架進行檢查，如果受檢的構件不符合要求，另取兩件檢驗;如果這兩件中仍有一件不符合要求，由以此為樣品的整批產品因將被拒收 .2、護欄的安裝護欄的安裝一般在路面施工完成

20、后進行， 或等到路基充分壓實， 并滿足道路施工規范 的要求 ,監理工程師認可后，再安裝護欄，設置于通道、涵洞等頂部的護欄立柱的基礎預 先處理。護欄施工之前， 我方將向監理工程師提交詳細的施工組織設計， 供監理工程師審查批 準。施工過程做到謹慎行事，以免破壞路面下埋設的電纜、管道等設施。若造成損壞時， 我方將負責修好 ,損壞后的修理費用由我方承擔 . 立柱做到不因為采用打入法施工而出現 任何可見的變形、 裂縫或鍍鋅層損壞。 過度損壞的立柱我們都將拆除并更換新立柱。 如監 理工程師認為可以接收的損壞立柱，我們將在 24 小時內使用良好的冷鍍鋅化合物予以修 復，并符合規范的相關規定（原則上將不采用）

21、 。設置于路側的波形梁鋼護欄 ,我們將做到不使護欄面侵入公路建筑限界以內 .立柱外邊 緣到路肩邊緣的最小距離；當土路肩寬度為0.75m 時,不小于 0。 25m ；當土路肩寬度為0.5m 時,不小于0。14m。路側波形梁護欄的起、 訖點將進行端頭處理。 路側護欄的端頭構造形式做到符合圖紙 規定.逆行車方向的上游圓頭式端頭與護欄標準段之間將設漸變段，順行車方向的下游端 頭可與標準段護欄成一直線布設。當在路側安裝護欄時，護欄柱做到垂直 .在中央分隔帶上設置的波形梁鋼護欄 ,其基礎有打入式及構造物上預埋基礎兩種 .設 置于中央分隔帶起點、終點及開口處的護欄將進行端頭處理。（1 ）立柱放樣以橋梁、通道

22、、涵洞、中央分隔帶開口及人孔處為控制點,根據設計圖紙進行立柱的準備放樣.放樣后，調查沿線所有立柱下的地基狀況 ,如遇地下管線、泄水管等或涵洞頂部 埋土深度不足時，改變立柱固定方式或調整立柱位置 ,避免損壞電纜和管道 .涵洞、通道等 頂部的護欄立柱的基礎應作預先處理。（2）立柱安裝一般路段，立柱用打入法施工，打入時將精確定位 . 路側土質路基及中央土質路基的 普通護欄及路側加強型護欄立柱埋深 110cm路側加強型雙板護欄立柱埋深 125 cm。 打入過深時，將其全部拔出，基礎壓實后再重新打入。現澆水泥混凝土基礎，應按圖紙要求和監理工程師指示分段進行制模;基礎的寬度、厚度和基面標高符合圖紙， 經校

23、正檢查無誤后方可進行澆筑； 經過養生， 達到混凝土強度70以上方可拆模。其后利用加勁法蘭盤及地腳螺栓將護欄柱堅固在砼基礎上。為了防止砼污染路面，造成對路面的破壞 ,我們擬在路外適當位置建立小型拌和場， 用機械將已拌和好的材料就近拖到中央分隔帶澆注，現場并鋪好彩條布,確實保證對路面無污染。采用鋼管作立柱時，將配備有合適的防雨帽或密封焊端。立柱安裝就位后 ,其水平方向和垂直方向將與道路線形相適應，形成平順的線形。護 欄連接螺栓中心相對于路緣石頂面或路面的平均高度保證為 60cm.在波形梁護欄連接處， 將最后一塊波形梁護欄固定在橋梁護欄上。 路側護欄斷開處的 護欄端頭采用地錨固定。(3 )護欄板的安

24、裝立柱安裝檢驗合格后可進行護欄板的安裝。護欄構件按圖紙要求安裝，并取得連續平順的效果，所有搭接將順交通流的方向拼 接。螺栓保持有足夠長度，穿出螺母外的長度不小于 6mm ，但也不能大于 25mm. 位于半 徑不大于 50m 的彎道上的護欄板安裝曲梁及非標準型梁均將在工廠內預先彎好后加工鍍 鋅,符合要求后才能運往工地安裝，決不允許在工地現彎現割。護欄板通過拼接螺栓相互拼接 , 并由連接螺栓固定于立柱或托架上 ,護欄板拼接方向 將與行車方向一致。護欄板的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中及時調整護欄板線 形，避免局部凹凸使其平順圓滑。護欄板頂面將與路面豎直曲線相協調,當護欄的線形符合

25、規定要求時，方可最后擰緊螺栓。波形梁護欄的拼接螺栓系高強度螺栓。 安裝高強螺栓時， 護欄板的摩擦面應保持干燥， 不得在雨中作業，高強螺栓應順暢穿入孔內 ,不得強行敲入。護欄板的安裝，不得出現任何損壞，因鍍鋅層產生的任何微小損壞，都將在 24 小時 之內修復好。防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間，防阻塊準確就位后方可擰緊連接螺 栓.端頭安裝根據路側護欄的地錨式端頭及圓端頭、緊急 開口處的端頭以及波形梁護 欄與橋梁混凝土護欄連接處的端頭按不同結構分別對待.凡需澆注基礎砼的地方 ,必須等到砼強度達到設計強度的 70% 以上才能擰緊連接螺栓 .柱帽為防盜型， 通過連接護欄板、防阻塊和立柱的連接螺

26、栓固定在立柱上，因此其施 工應與護欄板和防阻塊的安裝同步實施。緊急開口帶護欄的基礎應在路面鋪裝前施工完畢 .護欄片數根據設計要求及實際情況確定護欄施工時應嚴格采取措施對已施工的瀝青路面保護措施， 禁止柴油、 汽油對路面的 污染,做到不在路面上拌和混凝土。五、質量保證措施1、質量方針本項目質量方針 :精益求精 ,樹品牌意識；一絲不茍，建一流工程。2、質量保證體系（1）建立以項目經理、項目總工為首的質量保證體系 .（見質量保證體系框圖） （2）成立質量管理領導小組 ,以項目經理為組長，項目總工為副組長，各部門科室負 責人和施工處主任為組員，全面負責工程質量的實施和管理工作.各作業班組設專職質檢員，

27、切實做好以工作質量保工保質量，以分部分項工程質量保整個標段的總體質量 .（3）實行全過程的質量監控 , 實行質量否決權。開工前做好原材料的檢驗 ,施工過程 中每道工序及每個分項工程都實行自檢、 互檢、交接檢驗，符合質量標準， 報請監理工程 師批準后 ,再進行下道工序或下個分項工程的施工 .六、安全措施1、健全落實安全生產責任制 遵守國家安全法規， 堅決貫徹“安全第一，預防為主 "，“安全責任重于泰山” 的 安全生產總原則。 項目經理為項目的安全第一責任人， 安全責任重大。 項目部成立以項目 經理為組長， 包括各職能部門負責人和專職安全員的安全領導小組。 任命經專業培訓合格 的專職安全

28、員負責施工現場的日常安全管理工作。 建立安全生產獎罰制度 . 建立施工作業的安全技術交底制度。2、根據工地施工特點制定安全預防措施 制訂作業安全操作規程； 設立特殊作業專職安全員； 針對交通安全方面設立交通安全員； 安全重點項目必須先制訂專項安全措施后才開始施工，實行“安全一票否決制”3、加強宣傳教育，開展員工安全培訓廣泛開展安全生產方面的宣傳教育 , 定期召開安全生產工作會議， 使廣大職工真正認 識到安全生產的重要性、必要性，懂得安全生產、文明施工的科學知識 , 牢固樹立“安全 第一”的思想 , 自覺遵守各項安全生產法令和規章制度。 通過宣傳和安全培訓 , 提高施工人 員生產安全意識，避免不

29、規范操作行為 , 要求本工程范圍內的施工人員持證上崗，保證員工安全.4、加強事故易發點的檢查和設備安全檢查 對易發生事故的部位尤其要經常性檢查， 對所用設備應定期進行安全檢查， 發現問題 應立即維修，以免事故發生。施工現場道路、電器線路、材料堆放等要符合安全防火的要求，各種機具設備要定 期維修保養 , 無安全設施的設備一律不得投入現場施工。5、加強施工現場安全制度的執行 嚴格遵照規范和安全操作規程施工 , 作業點掛警告示牌，嚴禁違章操作野蠻施工。 經理部常設安全監督體系，經常對參與施工人員進行安全教育，提高安全意識。 安全人員均持證上崗 , 認真負責。專職安全員要認真做好安全監督工作，建立安

30、全臺帳。6、建立安全生產后勤保證措施搞好職工食堂， 對所購食品實行專人檢測制度， 防止采購有毒和變質的食物， 杜絕食 物中毒事故發生，搞好個人和環境衛生，美化環境 , 凈化空氣，創造優美的生產、生活環 境, 防止傳染病的流行和傳播，保證出勤率，以確保安全生產 .7、落實各項安全技術措施嚴格按照公路工程施工安全技術規程 (JTJ076-95 )和國家、廣西省有關安全要求 的操作程序進行施工。七、環境保護及文明施工 項目部設環境保護室， 專人負責本合同段的環境保護和水土保持工作， 協調、檢 查、督促各施工對依法保護生態系統的平衡，杜絕污染。 積極與當地環保部門取得聯系， 了解有關環境保護、 水土保

31、持的規定和要求， 制 定合理的環保、水保措施和方案，并在施工中嚴格執行。監理環保、水保管理體系。鋼護欄施工工藝框圖人員機構配備表職務姓名備注項目經理項目常務副經理項目總工交通工程工程師測量工程師計量工程師財務質量保證體系框圖質量保證體系各施工隊1質量;把關預防質量保證質量管理組織機構框圖全面質量管理領導小組安機護全欄料保施衛科工隔 離 柵 施 工標線 施 工輪廓標防護網防眩板施工各班組質檢員各QC活動小組全體員工安全管理組織機構安全生產領導小組組長：項目經理 副組長：總工程師 組員：各施工隊隊長安全責任制1!安 全 活 動 經 費安 全 獎 懲丿2、條 例安 全 管 理 措 施11r1獎懲兌現

32、安全工作體系安全工作內容安全檢查1三班安Pf全員消除事故隱患實現安全生產安全保證體系框圖道路護欄施工方案1 .施工方法1.1基地施工方法1. 1.1基礎采用現場澆筑，基坑采用人工開挖，不能用人工開挖的巖石部分采用風鎬或風槍打淺孔輔以弱爆破，開挖上部土質坑壁放坡，下部巖石坑壁垂直.1.1 0 2基坑開挖坡坡度視地而定，基坑尺寸應滿足基坑輪廊。安裝混凝土基礎前及時檢 驗基坑尺寸，平面位置及地面平整度和密實度，隨即進行基礎施工1.1 0 3基地檢驗 灌筑基礎混凝土前，對基坑進行 *伙工程檢查，檢查的內容為：基 地平面位置，標高是否符合規范要求。基地土質是否與規范相符，承載力是否滿足規范 要求。基低有

33、無積水，雜物、松散土質，是否清潔，平整。1 0 1.4基低處理：基低為干土時，應將其濕潤，過程土應在基低設計標高下夯填一層碎 石層，基低面為巖石時，加以濕潤，鋪一層水泥砂漿，砂漿凝結前進行基礎混凝土施工400mm 伙 300mm 伙1 0 1.5基礎混凝土澆筑基低開挖到位后不得長期暴露，應盡快澆筑混凝土基礎， 基礎 澆筑時要保證其位置，穩定性及標高：立柱混凝土基礎尺寸為 300mm1.2金屬護欄網立柱施工方法立柱有熱鍍鋅板一次性壓成經切焊完畢后，噴塑雙層防銹處理，運至現場澆筑混凝土埋沒。1.3金屬公路護欄網網片施工方法按照規范要求進行網片焊接， 加工，折彎,加工完畢后進行熱涂鍍鋅， 遠至現場掛

34、網安裝在放樣和定位工作完成的基礎上，根據要求進行基礎及立柱施工，而后進行網片安裝施2施工順序及工藝2。 1施工順序基礎工程 采用全路段分段施工，施工工程根據直線原則，同時又要對不平整地 形，盡量整成直線平坡或斜披，使結構上不要有太大起伏，確定基礎位置，進行基坑開挖, 澆筑基礎，然后進行回填。立柱工程金屬公路護欄網立柱為桃形立柱，立柱必須在熱鍍鋅板壓成成型前涂塑 立柱制作完畢后，根據基礎施工情況進行安裝。球場圍網，鐵路護欄網，公路防護網等都是先安裝好立柱后，再連接網片。而桃型柱護欄網的安裝就不可以這樣安裝了。若先把立柱按好后，網片是勾連不上的。22施工工藝2。2。1根據規范要求，采用機械進行網片

35、焊接，網片的鋼絲采用低碳鋼絲，要求網眼均勻，美觀。2 o 2.2網片焊接完畢后，進行熱噴鍍鋅處理，鋼絲鍍鋅量不小于135g/ m2 o2 o 2.3待立柱基礎混凝土強度達到70 %以后，進行網片安裝。2.2 o 4然后掛接第二個網片，和第三根立柱把網面拉緊后第三根立柱固定以此類推,一套一套的安裝即可。這樣安裝既牢固又不損壞網面方案二:道路護欄施工總體方案1、本工程擬采用重點突破關健工序、平行作業法施工 ，排水管道、道路施工為本工程的 關健工序，其他各項工作都必須先保證這二項工作的順利進行。整體施工中合理進行流水施工，施工各階段勞動力安排相對均衡，各班組分工明確，搭接緊密，在保證質量和工期的前提

36、下，做到成本的最優化2、掌握先地下后地上、先深后淺的施工原則。施工順序如下：土方開挖施工-排水管道的施工-路基施工-級配碎石底基層施工-水泥穩定石屑層施工-水泥混凝土路面施工-綠化、照明、交通設施施工3、主要施工項目的施工方案、道路工程： 基底處理采用推土機、挖掘機清除施工范圍的草皮、表土和樹木、樹根。特別是回填土、腐植土要用挖掘機全部清除，以保證基底土的密實。 路基挖方施工方案路基開挖采用分段縱挖法為主，分層縱挖法為輔的方法施工，挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。本合同段可利用土方采用推土機作業，遠運利用土方挖掘機挖裝，自卸汽車運輸的方法作業 路基填方施工方案路基填方采用分區分段填筑，挖掘機或裝載機

37、裝料，自卸汽車運料、推土機攤鋪、平地機整平、推動壓路機碾壓、核子密度儀法檢測密實度 級配碎石底基層施工方案采用穩定土拌合站拌合，自卸汽車運輸，平地機整平、15T壓路機初壓、振動壓路機壓實。 水泥穩定石屑層施工方案采用穩定土拌合站拌合、自卸汽車運輸，穩定土攤鋪機攤鋪、15T壓路機初壓、振動壓路機壓實 水泥砼面層施工方案采用混凝土拌合站拌合，混凝土運輸車運輸，人工攤鋪，插入式振搗器、平板振搗器、 振動梁振搗,采用真空吸水工藝，機械抹光，機械刻紋、切縫方案三：道路護欄施工方案一）、施工準備施工開始前，施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規范，并與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對，找出

38、所施工路段樁號、各類構造物及各結構護欄設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作。1、鋼護欄立柱放樣 、立柱應根據設計圖紙進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位，可利用調整段調節間距，并利用分配方法處理間距零頭數。、為準確放樣和保證護欄的線形，隔段進行樁號復核和閉合、立柱放樣后，應調查每根立柱位置的地表狀態，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時，應調整某些立柱的位置，改變立柱固定方式2、鋼護欄立柱安裝 、根據設計圖紙進行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協調。 、如路肩基本情況允許，采用打入法設置立樁，施工時應精確定位，立柱打入土中應至實后重新打入。 、

39、立柱打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱采用鉆孔法安裝，立柱定位后應 與路基相同的材料回填，并分層夯填密實；采用開挖法埋設立柱，回填土應采用良好的 材料并分層夯實（每層厚不超過15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。、設置于構造物中的護欄立柱，施工一般在結構物施工時已做好砼基礎.采用預留孔基礎時，應先清除孔內雜物，吸干孔內積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振 實后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內、瀝青路面段的立柱施工時，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分采用與

40、路面相同材料回填并夯實。、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形 、漸變段的端部護欄施工時，應按設計規定的坐標嚴格控制其立柱位置，注意拋物線3、波形梁安裝、波形梁安裝時，通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關鍵，施工時保證搭接方向應與行車方向一致 、波形梁在安裝過程中應不斷進行調整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。 、安裝時波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。并檢查護欄的線形，當確定線形比較直順和流暢時，方可最后擰緊螺栓4、防阻快安裝防阻塊能防止立柱阻拌車輪，避

41、免護欄局部受力和碰撞時車輛減速，因此,應保證使其準確就位，在安裝調整之前，即可安裝防阻塊，防阻塊通過連接螺栓固定于立柱之間，最后把波形梁裝上并進行統一調整5、波形梁鋼護欄起、終端頭安裝路側護欄開口處應安裝端頭梁并進行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎。在端部基礎混凝土設計強度達到50 %以后，方可擰緊螺栓或固定纜索（二）、活動式鋼護欄安裝該標段活動式鋼護欄設在中央分隔帶開口處，其安裝在波形梁鋼護欄安裝完成后進行。在施工安裝前根據設計文件要求，應對活動式鋼護欄的安裝位置、數量進行核對；按照確 定的位置進行安裝，安裝時應使其垂直于地面， 縱向線形適順，不得有凹凸和扭曲。基座套管是提前預

42、埋的，安裝后應測試是否易于拔出及重新插入。二、注意事項施工準備應充分，施工路段樁號位置找準確。放樣應精確，誤差在規定范圍內。立柱施工應嚴格認真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應符合要求，不符合要求需立即返工，同時，應嚴格按規范JTJ074-94規定進行返工。波形梁板、立柱等構件的包裝和標志應符合GB6725的規定。購貨時護欄不得散裝，且應保證在吊裝、運輸、堆放過程中不致使產品變形、損壞（傷）運輸過程中應固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構件變形。 購貨時注意波形梁高強拼接螺栓連接處的包裝和標志應符合GB/T1231的有關規定 護欄施工時操作應謹慎，不得破壞路面下埋設的電纜、管道等設施

43、。G1 京哈高速公路京秦段 K257+397K276+618 波形梁護欄改造工程施工施工組織設編制單位：天津市雍陽公路工程集團編制日期：2014年10月15日一、工程概況二、主要工程項目的施工方案、方法與技術措施三、工期保證體系及保證措施四、工程質量管理體系及保證措施五、安全保證體系及保證措施六、環境保護、水土保持保證體系及保證措施七、事故應急預案（另冊）八、施工計劃橫道圖施工組織設計的文字說明由于該工程項目的施工地點為通行的高速公路， 再加上合同 工期較短 ,工程量大，為確保本合同項目工程優質按期完工，我 公司在認真分析研讀設計圖紙并結合現場實際情況進行勘查后 根據本公司擬投入的機械設備及施

44、工技術力量;業主對施工技術、質量、工期要求；施工地段的通行車流量情況；經慎重研究 特制訂如下施工組織設計。一、工程概況京哈高速公路按高速公路平原微丘標準設計，全封閉、 全立交，雙向六車道一次建成，中央分隔帶寬度3m。根據高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范 中有關 交通安全設施的各類設備的使用年限的規定， 高速公路護欄的使 用年限為 15年，京哈高速公路 1999年底建成通車， 到 2021年， 京哈高速廊坊段已通車運行 14 年，將達到其使用年限。原設計 防撞護欄是根據 1994 年交通部頒發的( JTJ074 94)高速公路 交通安全設施設計及施工技術規范進行設計：波形梁護欄板、 防阻塊

45、厚為3伽，路側護欄立柱(140 mm X4.5 mm)埋深125 cm, 中央護欄立柱（114 mm X4.5 mm）埋深110 cm,經過多次罩面后, 護欄的高度明顯不能滿足規范的要求 ,為行車安全埋下了安全隱 患，車輛極易沖出護欄 ,發生二次交通事故。其防撞能力不能滿 足現行規范 （JTG D81 2006）的要求 ,需對其進行改造。京哈高速公路京秦段 K257+397-K276+618 原波形梁護欄不 能滿足現行規范要求。規范規定“ A級路測二波波形梁護板板厚 為4 mm，波形梁護板與立柱連接通過防阻塊 （196 mX178 mX4。5 m）連接，A級、Am級立柱（140 m >4

46、.5 mm）埋深不應小于140 cm,護欄中心高度為 600 mm"。本合同段對主線波形梁護欄進行徹底改造， 即將達到使用年 限且不符合規范標準的護欄全部拆除, 按 06 規范標準重新設置。 主要工程量為：拆除主線 K257+397-K276+618 段原路側波形梁 護欄31。3旳，重新設置波形梁護欄共 31.3 m；拆除主線原中 央波形梁護欄板37。9 km,新建中央分隔帶波形梁護欄 37。9 km.二、主要工程項目的施工方案、方法與技術措施1 、護欄施工方案、施工方法（ 1） 、施工方案 嚴格按招標文件要求選購材料 ,所有鋼材按招標文件要求 必須有材料質量證明。 波形梁鋼護欄的所

47、用鋼構件均采用熱浸鍍 鋅進行金屬防腐處理, 高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后對高強度 螺栓連接表面要涂黃油 ,并進行磷化潤滑處理,在出廠時應密封 包裝,以防運輸、保存期間生銹或弄臟。 總的施工順序為先路側護欄后中央帶護欄， 設 2個施工點， 沿 行車方向進行施工。護欄的拆除及新護欄的安裝完成必須一 次成型。（2）、施工方法a 立柱安裝（a） 采用打入法設置立柱。打入法設置立柱，應先放線，確 定立柱的位置 ,再將立柱沿預定位置打入，以確保垂直度 .立柱打 入土中應至設計深度， 當打入過深時， 不得將立柱部分拔出加以 矯正，而須將其全部拔出，等到基礎壓實后重新打入。立柱安裝 應與設計圖紙相符。 并與道

48、路線形相協調， 立柱應牢固地埋入土 中，達到設計深度，并與路面垂直。（b）如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當 采用鉆孔法進行立柱安裝時 ,立柱定位后應與路基相同的材料回 填，并分層夯填密實，使其具有不低于相鄰原狀土的密實度。當 采用開挖法施工， 埋設立柱時， 回填料應采用良好的相同材料并 分層夯實（每層厚不得超過15cm），回填土的壓實度不應小于相 鄰原狀土。巖石中的柱樁應用粒料回填并夯實。（c）考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響， 立柱安裝就位后 ,應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直 度檢查采用靠尺逐根檢查。 位置檢查、 間距檢查直線采用鋼尺檢 測，曲線段采用偏角

49、法使用經緯儀檢測； 橫向位置檢查采用尺量 道路中心線與立柱橫向間距 .標高檢查，以路緣石內側路面為基準,采用自制模或水準儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應形 成順暢的線形 .漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的 部位 ,施工中應嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線形.b 防阻塊、波形梁、端頭的安裝（a）在調整好立柱后，即可安裝托架 （防阻塊）。托架（防阻 塊）通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間 .在擰緊連接螺栓前應 調整托架（防阻塊）使其準確就位。（ b ）波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于 托架（防阻塊） 上。路基護欄、 波形梁的搭接方向是安裝的關鍵， 嚴格按照圖紙進行安裝。

50、 搭接方向應與行車方向一致。 波形梁在 安裝過程中應不斷進行調整。 因此， 不應過早擰緊其連接螺栓和 拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調 整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當護欄的線形認為比 較滿意時，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調節溫度應力。（c）端頭梁通過拼接螺栓與標準段護欄相互拼接。端頭梁施工 方法與波形梁基本相同。分段施工完畢后，自檢合格并報請監理工程師驗收。 注意事項：（ 1 ）立柱不得有明顯的扭轉，不得焊接加長，端部毛刺必 須清除。 立柱放樣應以公路上的控制點為基礎， 根據量距情況對 立柱間距作適當調整；

51、立柱安裝應與設計圖紙相符， 并與道路線 形協調； 立柱必須牢固地埋入土中， 并埋入深度必須達到設計所 規定的深度，且與地平面垂直。（2）無論采用何種方法安裝護欄 ,承包人應盡量避免損壞路 面下埋設的管線設施， 若造成損壞時承包人應負責修好， 損壞后 的修理費用由承包人承擔。（3）護欄安裝完畢后，水平方向和豎直方向應形成順暢的 線形。應對景觀及駕駛員的視線有良好誘導。（4）設置于路側的波形梁護欄 ,不應使護欄面侵入公路建筑 界限以內 .（5）波形梁板一般應采用連續輥壓成形。波形梁上的螺栓 孔必須定位準確，每一端部的所有拼接螺栓孔應一次沖孔完成。（6）立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應防止立柱內掉入雜

52、 物。（7）波形梁的連接螺栓及拼接不宜過早擰緊。（8）在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）準確就位。（9）護欄、端頭、立柱長度和寬度方向不允許焊接，構件 不應出現裂縫。（10）防阻塊不得有明顯的扭轉。端面切口應平直，毛刺必 須清除。焊縫應光滑平整， 焊縫位置應位于任一無螺孔的平面上。（11）端頭不得有明顯的扭轉 .切口應垂直，端部毛刺必須 清除。曲線部分應圓滑平順 .三、工期保證體系及保證措施1、 工期計劃計劃 2014年 10月 20日正式開工， 12月 13日前完工，并隨 時響應業主、監理對工期的要求 . 具體進度計劃安排如下： 、10月20日至11月10日進行拆除路側原有波形梁護欄 及新護欄安裝的完成 、 11 月 11 日至 12 月 13日進行中央帶波形梁護欄板的拆 除及新護欄安裝的完成2工期保證的措施 為確保本合同工程按期竣工，本公司從施工實際出發，按 緊前不緊后的原則 , 運用網絡圖計劃技術，制訂了詳細的施工計 劃，明確各主要工序的作業順