1、基于 EMC 的智能路燈改造方案目錄一、項目概況 31.1項目背景 31.2道路照明基本情況 3三、建設方案 43.1節能方案設計 43.1.1 設計與技術標準 4可行性節能方案 4改造前期現場勘查 53.2基于單燈的技術節能方案 53.2.1 路燈物聯網 5單燈監控節能系統 6單燈節能設備產品特點 83.3基于智慧照明的管理節能方案 93.3.1 一個中心 1.03.3.2 四大系統 1.03.3.3 六大支撐平臺 1.13.3.4 在線自動派工 1.23.4LED光源優勢1.2路燈系統組成 12路燈與鈉路燈對比 1.3.3.5 燈桿信息化介紹 1.43.5.1 電動車輛充電功能 1.5區域

2、 WIFI 覆蓋1.5多媒體信息發布 1.6視頻監控 1.7基于 RFID 電子芯片的車聯網 1.7四、節能效益分析 1.94.1經濟效益194.2社會效益194.3推動智慧城市建設19.第5章運營維護方式205.1項目實施與驗收2Q5.2基于EMC的項目運營2Q.5.2設備設施維護保障21維護響應保障措施2.1備品備件措施21.軟件維護、升級保障措施2.1合同服務期結束后服務保障措施21項目概況1.1 項目背景隨著當前科技水平的飛速發展， 城市基礎設施發展迅速， 能源使用越來越多， 在當今形勢下， 節約能源已經成為城市發展的重大責任和義務， 政府的節能目標 壓力巨大；根據城市復雜的照明用電情

3、況，照明節約技術眾多，良莠不齊，無法 僅靠單一節能手段解決整個城市綜合性的節能需求， 城市道路照明能耗已經明顯 成為當今城市的一個負擔， 在積極響應國家節能減排政策的今天， 要求我們必須 采用有效的手段解決照明能耗問題，進行節能技術統籌管理。在政府工作報告對智慧城市發展的驅動下，建立基于物聯網技術的“智 慧城市路燈管理系統” 已經成為可能， 對城市道路照明系統的智能化節能改造工 程適逢其時， 城市照明基礎設施的大數據管理、 基于路燈的物聯網應用也逐漸興 起。1.2 道路照明基本情況目前的道路照明中， 大多只考慮到照明效果， 節能意識相對薄弱， 這樣勢必 造成光污染和能源浪費，有悖于建設節約型社

4、會的宗旨。當前城市照明信息僅限于人工統計的照明設施部分基礎數據， 人工統計數據 存在數據不準確，設施量統計不完整等問題。 而城市照明的基礎數據以燈為單位， 信息量過于龐大， 照明信息的監管難以到位； 隨著我市對路燈管理要求的不斷提 高，如果沒有對城市的大量照明對象進行數據采集， 沒有對大量各類的照明信息 進行分析，主管部門并不能真正意義上對城市照明的管理運維等相關部門和單位 提出實質性的指導。三、建設方案3.1 節能方案設計3.1.1 設計與技術標準1、照明效果：公司承諾項目實施后，道路照明質量比國家城市道路照明 設計標準提升 10%以上，主干道平均照度達到 35Lx 以上，次干道平均照度達

5、到 20Lx 以上，大大改善現有照明效果，充分滿足夜間安全行駛及治安管理的要 求；路面均勻度大于 0.4 以上，提供可視功能和視覺舒適的照明環境；所有道路 相交路口需適當提高照度的地方， 予以增加燈具數量或燈具功率， 以保證車輛高 速行駛的安全和通行能力。2、LED 路燈替換高壓鈉燈功率設計：建議選擇國內或省內最佳的LED 光源。嚴格按照城市道路照明設計標準 的設計原則， 通過應用先進的 DIALUX 模擬照度計算軟件對不同道路需達到的照度進行替換功率進行計算， 確保改造后 的路面照明效果可以滿足上述標準要求。3、智能化系統設計：根據國家物聯網技術規范、半導體發展產業規范、智 慧城市標準體系及

6、簽約文件對路燈智能化管理應用的有關指引和要求， 選用優質、 成熟、穩定的物聯網路燈智能管理系統對本項目進行智能化改造需求的設計和實 施。3.1.2 可行性節能方案根據國家城市道路照明設計標準 ，結合未來不斷發展的實際需要，對現 有的 1762 盞高壓鈉路燈進行節能改造，提出以下節能實施方案：1、對400W鈉燈、250W鈉燈、150W鈉燈，更換LED光源，實現節能率 50%左右；2、對鈉燈改造后的 LED 路燈增加單燈節能監控設備，實現節能率 25%；3.1.3 改造前期現場勘查在業主單位的配合下， 公司安排工程部專業工程師雙方對改造區域內道路照 明現狀進行現場普查（道路名稱、路燈數量、桿型、高

7、度、布燈方式、開關箱數 量、亮燈方式、線路、耗能運行現狀、亮燈時間） ，并對現有路面照度進行測試 統計。同時邀請城建局及市質量技術監督局作為權威第三方共同參與。3.2 基于單燈的技術節能方案3.2.1 路燈物聯網我們將通過路燈物聯網對燈具進行監控智能管理， 既保障照明質量， 又節能 減排，提效降耗，從而實現對每一盞燈具實現 “按需照明”和“精確管理 ”。基于單燈技術的路燈監控通過路燈物聯網結合互聯網技術： 在燈桿內加電子 標簽，設置 RFID 芯片，形成具有采集 燈桿電量信息、燈具運行信息、故障信息 單燈集中控制器。 構建燈桿燈具的信息傳輸網絡通過電力載波、 公網流量等通訊 技術實現，將燈桿路

8、燈基本數據信息在遠程監控終端（RTU）配電箱中匯總，然 后通過4G通訊方式，在各類移動終端（手機、IPAD等）、計算機終端可進行查 看閱覽。通過設置權限，針對監管部門、維護部門、運營單位進行對應業務信息 采集、控制、分析和處理。 p jF_ _EE KHW1V7 5 ：GH -戶*中era H二二. ZZ -r匪掠 廠1!1 用 -蔘調圖3.1路燈物聯網單燈監控節能系統單燈監控系統是一個基于現有城市燈光監控管理平臺上工作的分布式、集散型、網絡化、全開放的監控系統，包括控制管理中心和若干個分控點，能對獨立 分布的各種路燈設備進行集中監控和維護管理，系統采用原開關箱中監控裝置提 供的無線傳輸通道工

9、作，單燈監測控制部分主要處于整個完整的監控系統的底層 子系統。我司基于物聯網技術的路燈單燈監控系統是全國唯一一家通過住建部 和科技部認證的，我司單燈節能設備包括監測型、監控型和調控型，具有齊全 的單燈自動化生產線程。通過單燈開關控制，實施半夜燈，可以清晰的獲取節能效果。符合國家城 市道路照明設計標準第條規定了城市道路照明可采用的 3項節能措施要 求，開關燈控制措施主要應用于流量不大的人行道、次干道或輔路：1、在深夜可關閉不超過半數的燈具（單側開關燈）；2、在深夜實行隔盞亮燈或開二滅一的方法降低照明密度。圖3.2單燈控制節能單燈節能控制器安裝在路燈燈桿維修孔內， 與智能監控終端和單燈監控集中 裝

10、置構成城市節能監控管理系統，實現操控到每盞路燈的節能以及控制、 監測和 管理的功能。符合國家城市道路照明設計標準第 條規定的城市道路照明可采用 的3項節能措施要求、亮度調節控制措施前提下，主要應用于道路交會區和主干 道，通過后半夜降低道路照明等級，采用能在深夜自動降低光源功率的裝置，根據道路的行人、車輛流量的需求分時段分區域進行單燈控制。IfE圖3.3單燈節能通過通訊模塊，監控中心的客戶端可以跟每臺遠程監控終端設備、 單燈節能 設備通訊，實現如下基本功能：按需設定策略或既定命令控制開關燈接收各類燈具光源故障信息采集每盞燈的用電電量、運行狀態 發現外接電源并報警表3-1我公司部分單燈節能案例城市

11、節能方式節能時間段內節能率義烏22:00-6:00實行關一路燈策略33%齊齊哈爾22:00-6:00實行調光節能策略30%如東燈具啟動時即米取調光策略，節能 20%。20%，22:30 以后 60%22:30以后再米取隔盞交叉亮燈的節能方式東陽24:00以后交叉關燈50%道真23:00以后深度調光節能50%323單燈節能設備產品特點在道路交通繁忙的時候或特殊的地點、場合、道路照明的要求標準較高，控 制路燈保持較強的照度；而接近午夜時分，在車稀人少或不需要高標準照明的地 點、場合，控制路燈降功率運行，在保證道路交通安全要求的前提下，降低道路 照明的照度。它的主要優點就是在調光的同時，明顯降低耗電

12、量，節約有功功率, 把原來浪費的能源節省下來。(1)功能特點單燈監控終端，根據功能需求可分為監測型、監控型、調控型，以下簡稱單 燈終端，見表2-1。表3-2單燈終端按功能分類說明類型說明調單燈調光監控終端控單燈監控終端測單燈監測終端(2)通訊特點單燈控制器主要 采用電力載波/無線網絡通訊/公網等通訊方式，可對燈桿的 多個光源進行分別調光控制，并實現每個光源的狀態檢測、故障檢測以及燈桿漏 電檢測等功能。(3)免維護特點單燈控制器安裝位置示意圖單燈終端應具有免維護功能：單燈模塊維護時，只需要現場更換單燈模塊， 不需要其它設置步驟，即可使單燈模塊正常工作。單燈非免維護已經逐步喪失市場競爭力，在集成化

13、、智能化電子技術的催生 下，免維護單燈已經成為道路照明精細化、協同化管理必然趨勢。甚至單燈調光 控制器只需安裝在路燈桿底部，不需改造燈頭。免維護單燈利用RFID技術，可以極大提高了道路照明維護工作量，只需將模塊整體置換，結合多功能接線盒， 工程維護人員可以在短時間內對道路照明故障進行單燈或光源進行判斷，實現高效維護，極大降低了城市道路照明投訴率。單燈終端安裝在路燈燈桿內，在每一出線端接入燈具，無需拆除或加裝任何 其他設備及配件。實現單燈故障監測并及時上報，便于及時維修。可以提供光源 故障告警；可以提供補償電容器故障告警；可以提供單獨一個燈意外亮燈報警； 可以檢測到該燈的運行狀態，如自熄燈故障；

14、可以檢測到燈具漏電狀態；可以實 現漏電保護。有設備自檢功能，及時發現故障，方便維護人員維修。3.3基于智慧照明的管理節能方案通過智慧照明設施管理、智能決策支持、便民利民服務 三位一體”建設，即 引入物聯網應用，在城市基礎照明設施自動化管理領域實現新突破； 引入大數據 分析，在城市照明管理智能化決策領域實現新突破； 引入云平臺服務，在城市照 明管理信息服務領域實現新突破。 牢固樹立 智慧照明”理念，強化城市照明的綜 合管理和服務，努力實現人工管理向智慧照明的轉型升級。打造一個中心、四個系統、六大功能”的智慧照明系統，采用物聯網、云計算、空間地理信息、 無線通信等先進技術， 建立起一個連接整個集聚

15、區照明設備 的資源管理、能耗管理、運行質量監督、智能監控系統，從而提高城市照明管理 水平，為城市照明的控制調度指揮與規劃決策提供強大實用的手段， 達到按需照 明、按需維修、高效節能、精細化管理和資源共享的目的，真正實現城市照明的 “信息化 ”、“經濟化 ”、“安全化”和“智能化”，從而提高系統整體的社會效益、管 理效益、經濟效益和環保效益。3.3.1 一個中心一個中心即在原有路燈照明監控中心基礎上成立智慧照明指揮中心， 具體拓 展路燈監控管理。 監控中心負責開展智慧照明重點項目建設、 綜合指揮、 決策支 持及信息發布。中心建立后將為徐州市經濟技術開發區地區承擔起以下工作：應急指揮照明分中心、亮

16、燈調度中心、數據服務中心、業務管理中心、照明 客服中心、信息發布中心。3.3.2 四大系統（一）突出智能亮燈，打造基于 “三遙 ”（遙測、遙控、遙信）的智能亮燈 系統。在原有照明系統基礎上， 建立城市區域照度跟蹤系統。 通過遠程監控系統 實現全市 “一把閘刀 ”模式的亮燈管理，實現亮燈的智能化：根據環境自動亮燈、 根據天氣自動亮燈、 根據需求自動亮燈； 實現各個職能分區的亮燈數據分布式管 理，建立分區亮燈云。通過智能亮燈，解決開發區存在的照明分散管理、多頭管 理的混亂現狀、缺乏精細化管理的手段。（二）實現按需照明，打造遠程控制管理系統。 根據需求建立路燈、 景觀燈 遠程控制終端。 實現照明分時

17、分區分場景控制乃至調節， 實現按需照明， 實現節 能管理。建設燈桿物聯網， 從根本上解決亮燈能耗缺乏管理的問題， 同時提供照 明用電管理效能。解決人工開關、人工巡燈的主要矛盾，實現人性化亮燈，極大 程度減少百姓對城市照明的投訴。（三）提升決策管理能力， 打造城市照明業務管理系統。 建設與本市數字城 管聯動的業務管理系統， 實現移動巡修， 實現業務自動化流轉， 實現工程與維護 的管理，規范業務管理流程，提升照明管理水平。做到提前預警，促進城市照明管理逐步實現從 被動處置”向主動應對”轉變；同時為政府應急提供手段。（四）強調安全亮燈，打造線纜漏電保護系統。建立配電線路的漏電保護系統、低洼積水遠程開

18、關系統。實現漏電等安全保護的自動化和智能化。333六大支撐平臺建設的智慧照明系統軟件在靜態和動態數據庫的基礎上實現六大支撐平臺:物 聯 網服務多樣化職能協同化監管精細化信息自動化決策智能化智能平臺 網 信 數 絡 息 據 通 融 分 訊 合 析靜態數據動態數據基據信息化五遙（遙測、遙控、遙信、遙調、遙視）圖3.2智慧照明系統構架1、地理信息平臺：結合開化縣地區現有地理特點，實現城市照明基礎元素 基于三維空間的信息構建，規范照明數據與應用接口；2、監控調度平臺：拓展采集方式，逐步增加智能視頻、物聯感知設備等智 能化發現手段；實現在無人值守情況下，照明動態信息（從開關箱、線纜、燈具 乃至電源）的自

19、動化采集、控制、分析、告警和監管；3、移動監控管理平臺：通過移動終端、手機 APP、照明信息門戶等多種方 式,進一步提升城市照明管理問題發現的及時性和全面性， 達到照明管理增效的 目的；4、能耗管理平臺：照明設施的照明用電計量與統計、新光源效能評價、按 需照明策略管理；5、生產調度平臺：針對本處照明業務的生產調度管理，對項目、材料、數 據和流程管理等多個方面進行管理調度；6數據管理平臺：構建評價指標體系，圍繞城市照明管理的特點，建立智 慧城管日常運行評價指標體系；進行城市照明大數據管理、分析，并構建應急預 案系統。334在線自動派工當現場路燈發生故障時，慧照明管理平臺自動產生報警信號至監控中心

20、；監 控中心在第一時間內進行派工下發，自動發送派工單到班組；班組運用移動終端 現場接收派工單，并在第一時間內查閱現場路燈資料，確定地點、故障原因；經 確認派工單后趕赴現場進行維護， 并現場發送維修結果至監控中心；監控中心確 認派工結果，解決故障報警，派工結束。即右第工84 ton n廉工過I 治MTT HTM.Irr3.4LED光源優勢對現有的3022盞高壓鈉燈路燈我們建議采用目前新型的 LED路燈整燈替換 現有LED燈以模組化方式設計，為避免LED燈可能出現的暗區，燈具的外形需 要根據路段實際情況進行定制，重點考慮燈具與燈具臂角度設計、光效。LED路燈使用應符合CJJ45-2006的要求，并

21、具備相應的各類第三方權威檢測機構提 供的檢測報告。路燈系統組成LED路燈系統包括LED路燈的LED模塊、控制系統、接插件和供電連接裝LED路燈系統結構圖LED模塊、控制裝置和智能控制模塊為 LED路燈的關鍵部件，應保證其在 正常使用中安全可靠，同時符合性能指標，通過規定的試驗來檢驗其合格性。 當更換LED模塊、控制裝置時，必須遵照相應的互換性標志進行更換。路燈與鈉路燈對比LED路燈具有環保無污染、耗電少、光效高、壽命長等特點，是新一代節 能路燈的最佳選擇，LED與高壓鈉燈對比對比項目高壓鈉燈LED節能路燈功耗高低（節電50%以上）整燈光效90m/w110130lm/w路面照度均勻度一般 0.3

22、50.4較咼0.48工作電壓范圍AC180VAC230VAC85VAC265V電源效率低高光源使用壽命20000h50000h鎮流器壽命5年-8年/電源驅動壽命/10年啟動時間510分鐘瞬間啟動，無延時連續啟動不允許、需要等待允許環保性汞污染好顯色度23 （較差）75以上（高）色溫20002500K27004500K對于LED路燈的選擇，我們提出三點建議：首先應選擇具有模塊化結構的 LED燈具，此類燈具可通過增減模組數量 達到系列化要求，并擁有多種配光可供選擇，能適應不同的道路場景； 其次LED燈具應具備靈活的驅動配置方案，滿足不同電源配置的需求； 最后，該燈具需具備可調節的照射角度，能適應傳

23、統路燈的升級。該類LED路燈能很好的滿足各個地區對現有路燈升級改造以及待建路 燈的各項要求。3.5燈桿信息化介紹燈桿信息化的建設，將實現行業資源共享。進一步轉變城市管理方式，降低 城市管理運行成本，落實政府“主動治理城市”的理念。促進智慧城市建設，便 民利民。該項目將極大地解決充電基礎設施短缺、分布不均等問題，將為有效普及新能源汽車做出積極貢獻。同時為市民提供免費WIFI、城市管理動態信息等一系列服務，將進一步推動智慧城市的建設。基于燈桿的信息化建設項目：路燈桿智能終端（Streetlight Intelligent Terminal, 以下簡稱SLIT）主要安裝于隨處可見的路燈桿上（如右圖所

24、示），在不實施大規 模工程的前提下，集中實現如下功能：1. 電動車輛充電功能2. 區域WIFI覆蓋3. 多媒體信息發布4. 視頻監控5. 基于RFID電子芯片的車聯網電動車輛充電功能當代的電動車輛的充電模式主要分為交流充電與直流充電。相比于直流充電,交流充電設備系統相對簡單，同時對車載電池以及電網的沖擊較小。 在不影響城 市路燈正常開關以及亮度的基礎上，我們建議采用“交流為主，直流為輔”的建 設思路。充電終端參考技術參數及安裝方式項目交流快充交流慢充直流快充輸入電壓380V AC土 15%220V AC 15%380V AC 15%輸出電壓380V AC 15%220V AC 15% 450V (DC)輸出電流 63A 16A 75A( DC)輸出功率40kW3.52kW改造前節合同窮內節能股務合同期滿后圖EMC效益分享型圖解公司作為省級節能服務公司，通過合同