1、捷達(dá)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障分析與檢修摘 要我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的飛速開展以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的興起，為正在開展中的中國(guó)帶來了舉足輕重的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，也使人們的生活方式、水平有了日新月異的變化。但與此同時(shí)，與其他興旺國(guó)家一樣，我國(guó)也難逃車禍居高不下和環(huán)境污染日趨嚴(yán)重的厄運(yùn)。為了緩解這一壓力，降低汽車對(duì)人們帶來的這些負(fù)面影響，汽車常見故障的一些檢測(cè)、維修顯得尤為重要。及時(shí)地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，提前對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行有效預(yù)防，發(fā)現(xiàn)故障能快速地做出準(zhǔn)確的診斷并加以排除，可以有效防止汽車發(fā)生故障,加強(qiáng)車輛平安。因此本文主要就針對(duì)捷達(dá)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的一些常見故障如：?jiǎn)?dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、發(fā)動(dòng)機(jī)失速等做出了分析并提出

2、了相應(yīng)維修措施。關(guān)鍵詞：怠速不穩(wěn)；啟動(dòng)困難；加速不良；發(fā)動(dòng)機(jī)失速Jetta cars engine trouble analysis and maintenanceAbstract The rapid development of China's automotive industry and relevant industry. For developing China brings key economic effect, also make the way people live, is changing. But meanwhile. And other developed c

3、ountries, China too high and environmental pollution accident of serious! In order to alleviate the pressure to bring people reduce vehicle. These negative effects, some of the common faults car testing, maintenance is particularly important! To timely engine each system maintenance, fault of engine

4、 can effectively prevent and find fault diagnosis of quickly and accurately, and can effectively prevent the exclusion auto fault, strengthen the vehicle safety. This article mainly for jetta cars some common faults of engine start-up difficulties, such as: the idle instability, acceleration, engine

5、 stalled on analysis and puts forward some corresponding measures.Key words: Idle instability; Start difficulties; Accelerate bad; Engine stalled目 錄1 前言12 捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介23捷達(dá)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)組成及工作原理43.1空氣供應(yīng)系統(tǒng)43.2燃油供應(yīng)系統(tǒng)53.3電子控制系統(tǒng)64 常見故障的分析與檢修84.1檢修考前須知84.2發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障分析與檢修94.3故障分析與檢修總結(jié)17結(jié)論20致謝21參考文獻(xiàn)221前言據(jù)一汽-群眾銷售公司銷售部統(tǒng)計(jì)，截止今

6、年捷達(dá)銷售量已達(dá)182萬輛，而且還以每個(gè)月2萬輛的速度增長(zhǎng)。按照目前每個(gè)月2萬輛的銷量來算，到年底捷達(dá)品牌累計(jì)銷量將超過200萬輛。也就是說捷達(dá)轎車目前強(qiáng)大的市場(chǎng)保有量將再次被突破。因此本文主要針對(duì)捷達(dá)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成和發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障進(jìn)行分析與檢修。在故障分析時(shí)從多角度，全方位的進(jìn)行了原因的推究和問題的排除，確保了故障分析的準(zhǔn)確性和故障排除的可靠性。保證了轎車運(yùn)行的平安性、經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。讓駕駛員在駕駛轎車時(shí)更放心更舒心。而且發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，燃油正常燃燒，也減少了排氣污染，優(yōu)化了環(huán)境。2捷達(dá)電控發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介發(fā)動(dòng)機(jī)作為轎車的動(dòng)力源，為轎車的各個(gè)系統(tǒng)正常工作提供有效保障，堪稱轎車的“心臟。

7、因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞直接影響著轎車的整車性能，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況對(duì)整個(gè)轎車至關(guān)重要。捷達(dá)電控發(fā)動(dòng)機(jī)開展逐漸多元化，開展技術(shù)逐步走向成熟，各類型的捷達(dá)電控發(fā)動(dòng)機(jī)相繼問世，如：前衛(wèi)、捷達(dá)王、新捷達(dá)等。但歸根到底其各類型捷達(dá)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的大體組成相同，工作原理根本相似，不同的只是應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)上個(gè)別新技術(shù)不一樣而已。捷達(dá)系列電控發(fā)動(dòng)機(jī)不同于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用了高度智能化的電子控制系統(tǒng)，其主要有ECU、傳感器、執(zhí)行原件組成，三者相互構(gòu)成反響、執(zhí)行關(guān)系，共同完成發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。在捷達(dá)電控發(fā)動(dòng)機(jī)上我們可以看到，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供應(yīng)系取消了化油器，卻增加了不少電子自動(dòng)控制裝置。它不僅要完成化油器所完成的任務(wù)，而且還

8、要完成化油器難以完成的任務(wù)。例如：使可燃混合氣的空燃比、濃度能控制在所需要的范圍內(nèi)等。化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)油路和電路劃分的相當(dāng)清楚，互相影響不大。而捷達(dá)電控發(fā)動(dòng)機(jī)增加了電子控制局部，這就使得油路和電路相互聯(lián)系，它不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系的工作，而且還影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，捷達(dá)電控發(fā)動(dòng)機(jī)不再像傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，靠純機(jī)械式的工作，工作不穩(wěn)定，動(dòng)力不明顯，控制不精確。其采用電控燃油噴射系統(tǒng)，可以精確控制空燃比，使燃燒充分，顯著減少排氣污染。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定性得到加強(qiáng)，從而降低了噪音。其傳感器采集瞬息變化的空氣進(jìn)氣量、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、水溫、進(jìn)氣溫度等信號(hào)輸入電腦，由電腦計(jì)算出適時(shí)的、恰當(dāng)?shù)?/p>

9、燃油量和最正確點(diǎn)火提前角，并輸出控制信號(hào)給噴油器和點(diǎn)火器，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在各工況下得到最正確性能。由于捷達(dá)各類型電控發(fā)動(dòng)機(jī)的大體結(jié)構(gòu)相似，工作過程、原理根本相似，同類型故障分析方法相像，故本文就主要以捷達(dá)前衛(wèi)升電控發(fā)動(dòng)機(jī)為代表對(duì)捷達(dá)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障進(jìn)行分析與檢修。捷達(dá)前衛(wèi)升電控發(fā)動(dòng)機(jī)外觀圖如圖2-1所示：圖 2-1 捷達(dá)前衛(wèi)升電控發(fā)動(dòng)機(jī)外觀圖3捷達(dá)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)組成及工作原理捷達(dá)各類型發(fā)動(dòng)機(jī)的開展都是在同一類型發(fā)動(dòng)機(jī)的根底上研發(fā)制造的，大體結(jié)構(gòu)相同，其各類型發(fā)動(dòng)機(jī)大體都如捷達(dá)前衛(wèi)電控發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，電控系統(tǒng)主要由空氣供應(yīng)系統(tǒng)、燃油供應(yīng)系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成。以下為捷達(dá)前衛(wèi)電控發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)組成以及各

10、系統(tǒng)工作原理。空氣供應(yīng)系統(tǒng)空氣供應(yīng)系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的形成提供必需的空氣。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，根椐發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，向發(fā)動(dòng)機(jī)提供相應(yīng)的空氣量，并對(duì)空氣量進(jìn)行直接計(jì)量，從而使提供的空氣與噴油器所提供的燃油形成符合一定空燃比要求的可燃混合氣。空氣經(jīng)空氣濾清器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管進(jìn)入各缸。一般行駛時(shí)，空氣的流量由通道中的節(jié)氣門來控制，節(jié)氣門由油門控制，踩下油門踏板時(shí)，節(jié)氣門翻開，進(jìn)入的空氣量多；怠速時(shí)，節(jié)氣門關(guān)閉，空氣由旁通道通過。怠速轉(zhuǎn)速的控制是由怠速調(diào)整螺釘和怠速空氣閥調(diào)整器調(diào)整流經(jīng)旁通道的空氣量來實(shí)現(xiàn)的。 怠速空氣閥調(diào)整器一般由ECU控制。在氣溫低發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)，怠速空氣調(diào)整

11、器的通路翻開，以供應(yīng)暖機(jī)時(shí)必須的空氣量給進(jìn)氣歧管，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較正常怠速高，稱為快怠速。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度升高，怠速空氣調(diào)整器使旁通道開度逐漸減小，旁通空氣量亦逐漸減小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸降低至正常怠速。空氣供應(yīng)系統(tǒng)如圖3-1 所示：圖3-1 空氣供應(yīng)系線路圖1-空氣濾清器 2-節(jié)氣門體 3-怠速調(diào)整螺釘 4-穩(wěn)壓箱 5-進(jìn)氣歧管 6-空氣閥燃油供應(yīng)系統(tǒng)燃油供應(yīng)系統(tǒng)由燃油泵輸油泵、燃油濾清器、軌道、噴油器、燃油壓力調(diào)節(jié)器及供油總管等組成。燃油由燃油泵從油箱中泵出，經(jīng)過燃油過濾器，除去雜質(zhì)及水分后，再將有一定壓力的燃油流至供油軌道，再經(jīng)各供油歧管送至各缸噴油器，噴油器根據(jù)ECU的噴油指令，開啟

12、噴油閥，將適量的燃油噴于進(jìn)氣門前，待進(jìn)氣行程時(shí)，再將可燃混合氣吸入氣缸中，裝在供油總管上的燃油壓力調(diào)節(jié)器是用以調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓的，目的在于保持噴油器內(nèi)與進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力差為250kPa左右。燃油供應(yīng)系統(tǒng)圖3-2 所示：圖3-2 燃油供應(yīng)系統(tǒng)圖電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)主要由傳感器、執(zhí)行器和電子控制單元三局部組成。功用是電子控制單元即微處理器根據(jù)各種傳感器采集的發(fā)動(dòng)機(jī)工況信號(hào)，經(jīng)精密計(jì)算和綜合分析處理后，向執(zhí)行器發(fā)出指令，通過執(zhí)行裝置控制噴油量、各缸點(diǎn)火等，使發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)處于最正確性能。 ECU根據(jù)空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管壓力傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)確定空氣流量，再根據(jù)空燃比要求及進(jìn)氣量信號(hào)就可以確定每一個(gè)

13、循環(huán)的根本供油量，然后根據(jù)各種傳感器的信號(hào)進(jìn)行點(diǎn)火提前角、冷卻液溫度、節(jié)氣門開度、空燃比等各種工作參數(shù)的修正，最后確定某一工況下的最正確噴油量。 通過控制車輛每一時(shí)刻的行駛情況，ECU將燃油噴射，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，燃油泵控制在最正確狀態(tài)，降低燃油消耗，減少尾氣排放污染，同時(shí)又保障足夠的動(dòng)力性，這樣就能大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。控制發(fā)動(dòng)機(jī)的根本方法是事先將各種工況下的最正確控制數(shù)值輸入到微處理器ECU中。它通過傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，并根據(jù)傳感器發(fā)回的信號(hào)從事先存儲(chǔ)在控制模塊中的數(shù)據(jù)里選擇最優(yōu)化值。它也會(huì)向執(zhí)行器發(fā)出信號(hào)來控制其工作，改變各執(zhí)行器的控制參數(shù)。捷達(dá)前衛(wèi)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)圖3-3 所示：圖3-

14、3 捷達(dá)前衛(wèi)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)圖4常見故障的分析與檢修 捷達(dá)各類型電控發(fā)動(dòng)機(jī)同前衛(wèi)電控發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，具有自診斷功能。在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障后，儀表盤上的故障指示燈會(huì)以特定的方式報(bào)警，告知駕駛員發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，駕駛員由此根據(jù)指示燈的閃爍情況進(jìn)行故障排除。另外，在駕駛室內(nèi)接有解碼器接線端子，維修人員將解碼器與該端子連接后，讀取故障指示代碼，進(jìn)行故障的分析與排除。但很多時(shí)候由于該故障指示燈本身故障或解碼器未清故障碼時(shí)，維修人員便不能準(zhǔn)確的對(duì)故障進(jìn)行排除。只能根據(jù)故障現(xiàn)象分析故障原因，進(jìn)行故障檢修。4.1檢修考前須知4.1.1電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢修要點(diǎn)1針對(duì)捷達(dá)前衛(wèi)電控發(fā)動(dòng)機(jī)而言，電控燃油噴射系統(tǒng)對(duì)燃油的

15、清潔度要求很高，應(yīng)使用牌號(hào)和質(zhì)量完全符合要求的去鉛燃油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器； 2嚴(yán)格按照要求使用電源。安裝蓄電池時(shí)極性必須正確，否那么電子元件會(huì)燒毀；3盡量防止電腦受到劇烈振動(dòng)，并要防止水分浸入電控系統(tǒng)各零部件內(nèi)； 4在蓄電池虧電導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常起動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；5不可用水沖洗微機(jī)控制單元和其他電子裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)存放地點(diǎn)環(huán)境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板； 6防止微機(jī)系統(tǒng)受到劇烈的機(jī)械沖擊震動(dòng)； 7發(fā)動(dòng)機(jī)要遠(yuǎn)離能發(fā)射電磁場(chǎng)的電氣設(shè)備，防止空間強(qiáng)電磁場(chǎng)對(duì)微機(jī)系統(tǒng)的干擾。 電控燃油系統(tǒng)檢查

16、要點(diǎn) 1翻開點(diǎn)火開關(guān)，而發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)時(shí)，警告燈應(yīng)點(diǎn)亮。發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)后，警告燈應(yīng)熄滅，如果不熄滅，那么表示電腦自診斷系統(tǒng)檢測(cè)到故障或異常現(xiàn)象。此時(shí)不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機(jī)中存儲(chǔ)的故障代碼及有關(guān)信息喪失。應(yīng)根據(jù)警告燈閃爍的次數(shù)或輸出的故障編碼，判斷電子燃油噴射系統(tǒng)的故障，并用專用設(shè)備讀取故障碼； 2對(duì)供油系統(tǒng)進(jìn)行檢修操作前，應(yīng)先撤除蓄電池的搭鐵線； 3電動(dòng)燃油泵除受點(diǎn)火開關(guān)控制外，還受空氣流量計(jì)內(nèi)的開關(guān)控制。點(diǎn)火開關(guān)接通后，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作或起動(dòng)狀態(tài)，且空氣流量計(jì)檢測(cè)到空氣流量信號(hào)或微機(jī)檢測(cè)到轉(zhuǎn)速和點(diǎn)火信號(hào)時(shí)，燃油泵才連續(xù)工作。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞后只能使用原型號(hào)

17、的電動(dòng)燃油泵進(jìn)行更換； 4檢修時(shí)，不管發(fā)動(dòng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)，只要點(diǎn)火開關(guān)接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因?yàn)檫@些裝置往往步有一定的電感，當(dāng)突然切斷其工作電流時(shí)，會(huì)在電路中產(chǎn)生很高的瞬時(shí)電壓，會(huì)造成電子器件的嚴(yán)重?fù)p壞； 5如需要進(jìn)行電弧焊接，應(yīng)斷開電控單元的供電電源線； 6對(duì)微機(jī)及與之連接的傳感器、執(zhí)行器進(jìn)行檢修時(shí)，操作人員須預(yù)先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，防止靜電造成微機(jī)系統(tǒng)的損壞。 4.2發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障分析與檢修4.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障1故障障分析1故障現(xiàn)象：?jiǎn)?dòng)故障一般表現(xiàn)為不能啟動(dòng)和啟動(dòng)困難，其中啟動(dòng)困難又分為冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難。即當(dāng)

18、翻開點(diǎn)火開關(guān)，將點(diǎn)火開關(guān)撥到起動(dòng)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難，無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)起來，為整車提供動(dòng)力。2故障產(chǎn)生的可能原因：發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)必須具備三個(gè)要素：壓縮、火花和混合氣。如果某一要素即空氣供應(yīng)系統(tǒng)、統(tǒng)燃油供應(yīng)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)工作異常便會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難。導(dǎo)致電控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障因素較多。但主要還是集中在發(fā)動(dòng)機(jī)電控三大系統(tǒng)中，其可能原因有：轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng)故障；燃油泵及控制電路故障； 燃油壓力調(diào)節(jié)器故障； 燃油泵及燃油濾清器故障； 冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障；噴油器故障；水溫傳感器故障；怠速控制閥。2故障的檢修 下面檢修的故障都是在蓄電池電壓、啟動(dòng)系統(tǒng)工作正常、發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的壓縮和火花、排氣凈化裝

19、置工作正常的情況下發(fā)生的。1不能啟動(dòng)： 發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)且無著火征兆，一般是由于燃油沒有噴射引起的，即燃油噴射系統(tǒng)問題,其主要檢修以下幾點(diǎn)：轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng)故障。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)檢測(cè)其轉(zhuǎn)速信號(hào)、提供曲軸位置信號(hào)，并作為控制系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)控制的主要依據(jù)和根底。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障，電控單元不能接收到速度信號(hào)和曲軸位置信號(hào)，就無法正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)噴油器不動(dòng)作，火花塞不跳火的現(xiàn)象。用聽診器和正時(shí)燈進(jìn)行檢查，便可確認(rèn)噴油器和火花塞是否工作。出現(xiàn)上述故障時(shí)，一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障代碼，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)速傳感器、1和2號(hào)凸輪軸位置傳感器及其線路進(jìn)行全面檢查。首先斷開各

20、傳感器的接線器，檢查它們的電阻，如阻值不正常，那么須更換；如正常，再檢查ECU與各傳感器的配線和接線器是否正常；燃油泵及控制電路故障 如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障，也會(huì)造成供油系統(tǒng)沒有燃油壓力。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射。檢查方法是：用短接線連接診斷插端子+B和FP然后接通點(diǎn)火開關(guān)不啟動(dòng)，檢查進(jìn)油軟管中有無壓力。如果軟管中有壓力且可聽到回油聲，說明燃油泵本身沒有問題；否那么，應(yīng)檢查燃油泵，可用萬用表測(cè)量端子4和5之間的電阻，如與規(guī)定不符，那么需更換燃油泵。如果燃油泵工作正常，那么應(yīng)檢查其控制電路，主要包括保險(xiǎn)絲、主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器。2啟動(dòng)困難 冷啟動(dòng)困

21、難和熱啟動(dòng)困難的影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言，有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動(dòng)系統(tǒng)、噴油器和水溫傳感器上；影響進(jìn)氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障。具體檢修如下：燃油壓力調(diào)節(jié)器故障 燃油系統(tǒng)的油壓對(duì)混合氣濃度有直接的影響，因此首先應(yīng)檢查燃油壓力。先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量燃油壓力。如果燃油壓力過高，那么應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器；壓力過低時(shí)，可夾住回油軟管，假設(shè)燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞，否那么可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機(jī)后檢查燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)

22、定值5 min，否那么說明噴油器滲漏，導(dǎo)致混合氣過濃；燃油泵及燃油濾清器故障 啟動(dòng)困難時(shí)，一般燃油泵是能正常工作，其問題多是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統(tǒng)壓力缺乏； 冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障 冷啟動(dòng)噴油器，在冷啟動(dòng)時(shí)將混合氣加濃以改善冷啟動(dòng)性能。冷啟動(dòng)噴油器由啟動(dòng)開關(guān)和熱敏時(shí)控開關(guān)控制，噴油持續(xù)時(shí)間取決于熱敏時(shí)控開關(guān)加熱線圈電流和冷卻水的溫度。 冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為：冷啟動(dòng)噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量，導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難；冷啟動(dòng)噴油器失效不能正常工作；熱敏時(shí)控開關(guān)短路觸點(diǎn)常閉或斷路常開，如果觸點(diǎn)常閉，那么熱車時(shí)仍控制冷啟動(dòng)噴油器噴入過多燃油而導(dǎo)致熱啟動(dòng)困難，如果

23、時(shí)控開關(guān)短路，冷啟動(dòng)噴油器始終不能工作而導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難； 噴油器故障 噴油器故障一般表現(xiàn)為：噴油器噴孔被膠質(zhì)物體堵塞，積炭或密封不嚴(yán)造成滴漏，從而導(dǎo)致混合氣濃度過小或過大。其檢測(cè)方法是：首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用聽診器在每個(gè)噴油器處檢查運(yùn)作聲音，如聽不到聲音，應(yīng)檢查配線連接器、噴油器或來自ECU的噴射信號(hào)；然后，用萬用表測(cè)量噴油器端子間的電阻，如電阻值與規(guī)定值不符，那么更換噴油器；最后，檢查噴油器的噴油量，其值應(yīng)在正常范圍內(nèi)且各缸噴油量差值小于5cm；水溫傳感器故障 水溫傳感器是用來檢測(cè)冷卻水的溫度，并將其轉(zhuǎn)化為與溫度有關(guān)的電壓信號(hào)輸入ECU，作為ECU修正噴油量的依據(jù)。如果水溫傳感器失效或與ECU間

24、配線斷路、短路、外表水垢嚴(yán)重時(shí)，都會(huì)造成輸出信號(hào)出現(xiàn)較大偏差，最終使噴油器不能適時(shí)增大或減少噴油量，導(dǎo)致啟動(dòng)困難； 怠速控制閥ISC故障 捷達(dá)前衛(wèi)電控發(fā)動(dòng)機(jī)采用步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)電磁線圈的通電順序，使步進(jìn)電機(jī)軸上的錐閥體旋入或旋出，調(diào)節(jié)旁通空氣道的開度，實(shí)現(xiàn)旁通進(jìn)氣量的調(diào)節(jié)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難但稍踩油門卻能啟動(dòng)，那么說明怠速控制閥故障。拆解ISC閥會(huì)發(fā)現(xiàn)閥體錐面有較多積炭、膠質(zhì)粘滯、油污堆積，結(jié)果減小了錐形閥的可調(diào)范圍，致使冷車啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣量減小、混合氣過濃而出現(xiàn)啟動(dòng)困難；在該故障的檢修時(shí)，如果啟動(dòng)機(jī)本身沒有故障，只因蓄電池電量缺乏，那么在應(yīng)急的情況下可

25、以考慮利用外力啟動(dòng)的方法，具體操作要點(diǎn)：將排擋桿推到次高擋，左腳踏離合器踏板，右腳踩在油門踏板，松開制動(dòng)，翻開點(diǎn)火開關(guān)。當(dāng)汽車具有一定的慣性后，快速地抬起離合器踏板，從而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，到達(dá)排除故障的目的。4.發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障1故障分析1故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，這種現(xiàn)象即為發(fā)動(dòng)機(jī)失速現(xiàn)象，其故障被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障。 2故障原因：造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統(tǒng)的故障，也有點(diǎn)火控制系統(tǒng)的故障，還有進(jìn)氣系統(tǒng)的故障。常見的故障原因有以下幾點(diǎn)：進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣、PVC閥漏氣、EGR系統(tǒng)漏氣，機(jī)油尺插口處漏氣，機(jī)油濾清器蓋漏氣等；空氣濾清器濾芯過臟；空氣流量計(jì)

26、工作不正常；燃油噴射系統(tǒng)供油壓力不穩(wěn)。如油管變形，系統(tǒng)線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力缺乏，燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不穩(wěn)定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點(diǎn)抖動(dòng)等；點(diǎn)火正時(shí)不正確，點(diǎn)火提前角不正確；冷起動(dòng)噴油器和溫度正時(shí)開關(guān)工作不良； ECU故障。2故障檢修根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障的原因分析，其故障診斷排除方法和步驟為：檢查進(jìn)氣管路有無漏氣現(xiàn)象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統(tǒng)、機(jī)油尺插口、機(jī)油濾清器蓋；檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內(nèi)的壓力是否不穩(wěn)。具體方法與檢查發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)時(shí)相同；檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；檢查點(diǎn)火提前角；檢查各缸火花塞工作情況；檢查冷起動(dòng)噴油器和溫

27、度一時(shí)間控制開關(guān)的工作情況；檢查空氣流量計(jì)的輸出電壓及與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化關(guān)系；檢查噴油器的噴油情況；檢查ECU的工作情況。4.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障1故障分析1故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在中等以上轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)工作正常，當(dāng)轉(zhuǎn)速為怠速或接近怠速時(shí)，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)甚至熄火的現(xiàn)象，即為怠速不良故障。怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒黑煙，是捷達(dá)電控發(fā)動(dòng)機(jī)最常見的故障。 2故障原因：造成怠速不良通常是由于進(jìn)氣系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的原因，個(gè)別時(shí)候也會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障造成怠速不良。往往反映出：燃油與空氣的混合比不符合要求，以及大真空滲漏等問題上。怠速空氣馬達(dá)按照電腦指令控制空氣流量，而噴油器按照電腦指令控制油量。當(dāng)?shù)∷倏諝怦R達(dá)工作異常，

28、影響怠速。還有某些部位的泄漏，如進(jìn)氣支管的泄漏，空調(diào)系統(tǒng)的開啟等，都會(huì)產(chǎn)生怠速問題。當(dāng)進(jìn)氣支管內(nèi)由于泄漏進(jìn)入過量的空氣造成廢氣，使得進(jìn)入缸內(nèi)的混合氣變稀，此時(shí)電腦收到氧傳感器的反響，發(fā)生指令要求加濃混合氣，即通過怠速空氣馬達(dá)關(guān)閉怠速時(shí)，空氣旁控通道，同時(shí)，氧傳感器的失效，進(jìn)氣溫度傳感器的損壞，空氣流量計(jì)，或“ECU故障碼沒有去除等，都可能影響怠速，在實(shí)際工作中，我們經(jīng)常會(huì)遇到這樣的問題。 根據(jù)以上分析，常見引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良的原因有：混合氣過稀； 冷起動(dòng)噴油器和溫度一時(shí)間控制開關(guān)工作不正常； 噴油系統(tǒng)供油壓力不正常； 噴油器故障引起噴射霧化質(zhì)量差； ECU故障。在該故障的分析流程中，假設(shè)故障原

29、因就在于混合氣過稀，那么導(dǎo)致混合氣過稀原因又有：a)進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象；b)冷起動(dòng)噴油器和溫度定時(shí)開關(guān)有故障； c)系統(tǒng)燃油壓力過低； d)噴油器發(fā)卡或堵塞； e)空氣流量計(jì)故障； f)水溫傳感器故障； g)節(jié)氣門位置傳感器故障； h)ECU故障。 2故障檢修1發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的檢修、診斷排除方法和步驟為：檢查進(jìn)氣管、PVC閥軟管、機(jī)油尺處是否漏氣；檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；檢查冷起動(dòng)噴油器和溫度一時(shí)間控制開關(guān)是否正常；檢查燃油系統(tǒng)壓力是否過低；檢查噴油器噴射情況；必要時(shí)檢查汽缸壓力和氣門間隙；檢查ECU。2當(dāng)該故障原因可能為混合氣過稀時(shí)的診斷排除方法和步驟為：檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；檢查

30、冷起動(dòng)噴油器的定時(shí)開關(guān)；檢查噴油器有無堵塞、發(fā)卡故障；檢查空氣流量計(jì)工作情況；檢查水溫傳感器；檢查節(jié)氣門位置傳感器工作情況；檢查ECU各端子輸入、輸出信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障1故障分析1故障現(xiàn)象：加速不良是指發(fā)動(dòng)機(jī)加不上油，即踩下加速踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能馬上升高，有遲滯現(xiàn)象，加速反響緩慢，或在加速過程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有輕微的波動(dòng)。也即是發(fā)動(dòng)機(jī)在油門由低速緩慢加速到高速時(shí)，工作完全正常，但在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化緩慢，有時(shí)有喘氣或回火現(xiàn)象。 2故障原因：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的表現(xiàn)現(xiàn)象，其故障產(chǎn)生的可能原因?yàn)?點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確,點(diǎn)火提前角異常；進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣；空氣濾清器堵塞或臟污； 節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故

31、障； 燃油壓力不正常，包括燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器各部件的故障； 排氣再循環(huán)系統(tǒng)出現(xiàn)異常； 空氣流量計(jì)的工作情況不良好或有異常；ECU故障。2故障檢修該故障檢修與診斷排除方法和步驟為：1檢查點(diǎn)火正時(shí)情況和點(diǎn)火提前角是否正常；2檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣；3檢查檢查空氣濾清器有無堵塞；4檢查節(jié)氣門位置傳感器工作是否正常；5檢查燃油壓力是否正常，包括燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢查；6拆卸、清洗噴油器，保證噴油器的工作良好；7檢查排氣再循環(huán)系統(tǒng)有無異常；8檢查空氣流量計(jì)的工作情況是否正常；9檢查ECU是否良好，發(fā)現(xiàn)損壞那么對(duì)其進(jìn)行更換。加速不良的故障診斷與檢修流程圖如圖4-1所示：圖

32、4-1 發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障診斷與檢修流程圖故障分析與檢修總結(jié)捷達(dá)電控發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中，同捷達(dá)前衛(wèi)電控發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，假設(shè)發(fā)生故障，用故障自診斷系統(tǒng)或使用專用的檢測(cè)診斷設(shè)備診斷時(shí)，無故障碼顯示，或者是有故障碼，但不是故障的真正原因，此時(shí)假設(shè)更換故障碼所指示的相應(yīng)部件，故障仍然存在，排除不了。這種現(xiàn)象在捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障中時(shí)有發(fā)生，故障的診斷往往也是非常困難的，他要求維修人員要有相當(dāng)堅(jiān)實(shí)的理論根底和分析問題的能力。排除疑難故障往往要消耗相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，只有這樣才能找出故障的真正原因。由于捷達(dá)前衛(wèi)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元的增加，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。由于故障復(fù)雜，所以它的故障排除就更復(fù)雜和困難一

33、些。特別是我們很多維修人員和技術(shù)人員對(duì)電控這一局部都不甚熟悉，這就更增加了排除故障的困難。根據(jù)實(shí)際工作中發(fā)生的故障現(xiàn)象，常見故障的檢修難點(diǎn)主要是故障時(shí)常存在著間歇性、虛假性、交叉性、潛伏性。故障表現(xiàn)為時(shí)有時(shí)無，不是持續(xù)性發(fā)生，征兆表現(xiàn)不穩(wěn)定，或者是故障現(xiàn)象以非電控形式出現(xiàn)，故障真正原因難以查明，而導(dǎo)致發(fā)生故障的真實(shí)原因不是機(jī)械局部，而是電控局部，具有迷惑性。據(jù)對(duì)捷達(dá)前衛(wèi)故障的分析與檢修過程來看，在捷達(dá)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障的分析與檢修時(shí)，應(yīng)本著由易到難，由簡(jiǎn)入深的原那么，進(jìn)行分階段的檢查。維修人員或技術(shù)工人在分析與檢查時(shí)可以先進(jìn)行常規(guī)檢查再進(jìn)行專項(xiàng)檢查：1常規(guī)檢查：常規(guī)檢查包括以下內(nèi)容；空氣慮芯

34、、燃油濾芯、節(jié)氣門是否臟污;故障燈、電池電壓是否正常；是否有漏氣現(xiàn)象，各種插頭是否插接良好、導(dǎo)線是否正常；各缸工作壓力是否在標(biāo)準(zhǔn)壓力范圍內(nèi)，各熔絲和繼電器是否良好等。這種方法不需要專用的檢查工具和儀器，用肉眼和一些簡(jiǎn)單的工具就可以了，問題部位很快就可以處理了。2專項(xiàng)檢查：經(jīng)常規(guī)檢查還找不到故障原因時(shí)，就要使用專用儀器、儀表和工具，配合專業(yè)維修資料進(jìn)行較為復(fù)雜的檢修。包括檢查燃油壓力是否正常；檢查各傳感器是否正常；檢查各執(zhí)行原件的工作情況；檢查ECU與傳感器的連接情況；檢查ECU各插腳的電壓情況是否正常。同時(shí)，在對(duì)捷達(dá)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障的分析與檢修時(shí)，根據(jù)檢修的路徑不同，還可以按以下方法分析與

35、檢修：1排除法：捷達(dá)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)和化油器發(fā)動(dòng)機(jī)故障一樣，它的某一故障產(chǎn)生可能是由多種原因造成的。因此在排除故障時(shí)，可按傳統(tǒng)方法，把這些影響因素一一列出來，按步驟，逐步進(jìn)入問題的實(shí)際部位，解決問題，排除故障。本文以上常見故障排除即為此方法。2綜合法：化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)故障的排除都是把它分為油路、電路兩局部來分析判斷的。捷達(dá)電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的排除那么不能簡(jiǎn)單地分成油路和電路來分析，捷達(dá)電控發(fā)動(dòng)機(jī)可以按下面幾個(gè)局部進(jìn)行分析和檢修：1首先檢查執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作情況；2其次檢查線路連接情況及傳感器局部。注意不同車型，傳感器的數(shù)據(jù)不同，捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)有它特定的參數(shù)；3最后檢查ECU相關(guān)故障。結(jié)論捷達(dá)前衛(wèi)電控發(fā)動(dòng)機(jī)

36、只是捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)縮影，其故障檢修方法根本適應(yīng)捷達(dá)各型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用。正如捷達(dá)轎車一樣，伴隨著科技的開展，汽車上的電子設(shè)備越來越多，各種傳感器的相繼出現(xiàn)，單單靠經(jīng)驗(yàn)是不能完全解決問題的。要通過使用檢測(cè)儀器對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，這樣才能夠方便、快捷地找出車輛故障，防止盲目地拆裝。在檢修時(shí)一定要了解車輛的構(gòu)造，因?yàn)檐囕v的整體是相互聯(lián)系的。汽車維修時(shí)無論故障再多，再?gòu)?fù)雜，我們都必須要有理論作為依據(jù)，發(fā)散思維，根據(jù)現(xiàn)象找故障，根據(jù)故障找原因，根據(jù)原因找解決方法。對(duì)于汽車維修來說應(yīng)該是七分診斷三分修理，重在診斷。無論是讀故障指示燈還是使用解碼器或者是直接找故障，只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)好理論知識(shí)，并通過日常實(shí)踐，汽車

37、常見故障的分析與檢修將變得相當(dāng)簡(jiǎn)單。在撰寫本論文時(shí)，由于本人水平有限，論文很多地方都顯得缺乏，希望各位讀者能提出珍貴的意見，以便日后改良。參考文獻(xiàn)1M.北京:高等教育出版社,20042M.北京:人民郵電出版社,20053M.上海:人民交通出版社,2005 4孔憲峰,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修M.北京:高等教育出版社,2002 5張廣輝,M.北京:高等教育出版社,2005 6M.北京:高等教育出版社,2005 7M.北京:人民交通出版社,20039JWKffwvG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ!djs#XuyUP2kNX

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