1、登高舷外作業安全操作規程 第一條：作業人員應選擇身體適宜，熟練掌握操作規程，熟悉業務技術的人員。作業前應對各種專用工具進行嚴格檢查，發現變質、老化、銹蝕和磨損嚴重及不符合要求的禁止使用。 第二條：除特殊需要外，在強風中或因海浪造成船身晃動明顯的情況下，禁止高處、舷外作業。作業時嚴禁鳴放氣笛，必要時應切斷氣笛電源，嚴禁高空吸煙、戲鬧。 第三條：在無線電天線及雷達天線附近作業時，應事先采取掛牌或其它必要的安全措施。在煙囪部位作業時，安全帶或保險繩不能用尼龍繩，防止受熱融化，嚴禁機艙排放蒸氣。 第四條：要正確使用各種繩結，并專人指揮，協調工作。 第五條：必須派人員照應，協助傳送工具物料，以保安全。

2、第六條：嚴禁拋擲物件。嚴禁將保險繩和座板升降繩系在同一滑車或鉤子上。保險帶要系在作業者上部牢固的位置上，用座板時要系腰繩，并在保暖的基礎上裝著輕便、要穿軟款底鞋。 第七條：上下工作梯時，嚴禁一手攜物一手抓梯，要面向梯級并注意上下方，在放置可移動的梯子時要采取有效的防滑措施。 第八條：作業前必須對所用的工具、座板、腳手架、工具袋、繩梯、保險帶等進行嚴格檢查，不符合要求的，禁止使用。 第九條：作業中必須使用工具袋接送工具，嚴禁拋扔，要按規定穿著攜帶防護裝備。 第十條：整個舷外作業中，甲板上要有專人監護。 第十一條：在作業現場附近必須準備好救生圈，以便應急使用。 第十二條：在水面上進行舷外作業時，要

3、固定好艇筏，由專人看護調整，注意過往船只，如有船只過往應停止作業。 第十五條：舷外油漆作業，應防止油漆掉落水中引起海水污染，在港內舷外油漆作業前，應向海事部門申報。（三十四）高速引航船航行規則第一條 嚴格遵守“中華人民共和國海船船員值班規則”、“國際海上避碰規則”及港章有關航行安全的規定。第二條 按規定顯示信號，特別是航行燈、號笛是否正常有效。第三條 用視覺、聽覺及其它一切有效的手段，保持正規了望。高速航行尤應加強了望，對來船致有碰撞危險時應及早小舵角大幅度寬讓來船，避免近距離大舵角讓船造成緊迫局面。 第四條 在任何時候、任何情況下，均應以安全航速行駛，以確保能在適合當時環境和情況下的安全距離

4、內把船停住。第五條 港池內和航經其它小船時應控制好航速，避免造成浪損。第六條 高速航行時要由一名船員協助駕駛員了望，在滑行狀態時應充分注意了望盲區內有可能存在的航行危險物（如漂浮的網具、木材等），如有任何懷疑應及早避開或減速，以保護船殼和推進器等。第七條 接送引航員和載人航行時要遵守載員規定，注意乘員不要偏在一舷。高速行駛時室外兩舷側不要載人。大舵角轉向時要充分注意乘員安全。第八條 接受任務后要及早備車，尤其在冬季，待怠速充分運轉后，才能離泊正常航行。第九條 在駛近居間障礙物可能遮蔽他船或障航物水域時要減速、鳴笛，特別謹慎駕駛，接近碼頭、突堤的端部時要留有足夠的橫距，避免岸吸和形成緊迫局面。第

5、十條 充分利用雷達、GPS、電子海圖等導航設備，準確掌握航行位置，特別注意浮筒、燈標的確認和避讓。第十一條 注意“內可避碰規則”中兩船相遇致有碰撞危險時，“高速船”為讓路船，因此在上述局面出現時，高速船應充分利用本船操縱特性及早讓清他船。第十二條 能見度不良時不能盲目依賴雷達的探測結果，應充分警惕雷達對海面漂浮物有探測不到的可能性，應加強目視了望和用適合當時環境和情況下的安全航速行駛，以保證船體和推進裝置和安全。第十三條 無特殊情況禁止全速滿舵轉向，以免發生意外。第十四條 除特殊情況，正常航行時航速不得高于28節。第十五條 非本船船長、駕駛員，不得操縱本船。（三十五）高速船接送引航員第一條 接

6、到調度指令后及時與引航員聯系，確認引航員登船時間和登船地點。第二條 向引航員詢問上引水船船位或會船點，引航員上下船時要有一人照料看護。第三條 送引航員上錨泊船時，要注意其錨泊狀態，有無舷外障礙物，是否偏蕩、橫搖，情況不明不要急于貼靠，要避開大船首尾部大曲線面區域，靠泊作業平面不要小于20米，防止大船壓壞本船欄桿和上層建筑物。第四條 接近錨泊船時應適時減速，防止本船帶來較大興波，給靠船帶來不利影響，要盡可能靠其下風舷側，風浪較大時，通過引航員令大船早備車，做好下風。第五條 送引航員上錨泊船后，要盡早離開，最好取倒車尾離，防止劇烈搖擺損傷欄桿。第六條 要注意引水繩梯高度，以舷側最佳位置供引航員登乘上船，引航員上梯后切忌掛碰引水梯，應擇機安全駛離。第七條 靠在航船時應及早問清引水梯所在舷側，在安全水域內與大船調成同航向和接近同航向，參照本船航速判斷大船速度，應避開大船尾跡流和首尾高壓區對自身作業的影響，在安全平緩水域小角度逐漸調整航向，保持相