1、級配碎石底基層施工方案施工準備一、路基的準備：1、當上路床施工完畢并自檢合格后，立即報驗，檢測內容內包括：固體體積率、縱斷面高程、中線偏位寬度、平整度、橫坡度、邊坡及彎沉。已交驗的路段盡量封閉交通。2、級配碎石施工前，待施工的路床應進行檢查，有積水坑槽、彈軟、松散等現象要及時處理，并且整段進行復壓（無論是否存在缺陷）。3、施工放樣：用全站儀恢復中樁，樁距在直線段為20M，曲線段為10M。并在邊樁外30CM處設指示樁，標注級配碎石頂面位置線。二、機械準備：用于級配碎石底基層的機械如下：WSC200型拌和樓1套，RP900W攤鋪機1臺，ZL40裝載機1臺，5噸自卸車10輛，灑水車1輛，ZY15振動

2、壓路機1臺。三、人員準備：1、用于路面底基層施工的隊伍相對固定，每作業點配備不少于10人的民工配合機械施工。工區指定一個小隊做為專業隊伍，進行級配碎石底基層的施工。2、技術人員：詳見質保體系圖。3、管理人員：經理部項目經理負責，下轄一個工區及各相關部門，詳見組織機構圖組織機構框圖項目經理：張松明項目總工：黃荻四、材料準備：級配碎石底基層所用材料產于嘉興市海鹽縣，石料強度高，級配良好。級配料采用分級摻配法、在料場將不同規格的材料摻配好、運到工地，摻配比例見試驗報告。施工工藝一、工藝流程：材料儲備、拌和場地設在羅漢塘橋東側。用粒料拌和機進行拌和，拌和設備配有自動計量裝量，拌和時嚴格控制混合料含水量

3、（宜比最佳含水量大1左右，以防運輸時水份損失），拌和力求均勻，每天拌和前應先測定材料含水率，調整施工配合比，并在工地現場立牌明示各料用量，運輸采用自卸汽車運到工地，用攤鋪機攤鋪。攤鋪好的混合料進行平整、整形后，用1215T靜壓式三輪壓路機進行穩壓,然后用25T以上振動壓路機振動碾壓，混合料從加水拌和至碾壓結束的時間不宜超過2小時。每層壓實厚度不應小于設計值，壓實應遵循靜振靜原則，直線段由兩側路肩向路中心碾壓，平曲線由內側向外側進行碾壓，碾壓直至密實度滿足規范要求。碾壓過程中，如有“彈簧”、“松散、起皮”等現象時，應及時翻開重新拌和，使其達到質量要求，在碾壓結束后，再整平一次使其路拱和標高符合要

4、求，終平要仔細進行，必須將局部高處刮出路外，局部低洼處，不再進行找平，留待上層施工處理。二、堆料場材料檢驗：根據試驗室提供的摻配比例，各種材料在料場進行摻配均勻，然后運到工地堆料場，試驗室要對混合料取樣檢測其級配及天然含水量，若級配不符合要求，則立即摻入所缺的粒級材料，并提供應加水的數量，計算方法為：估算待摻拌料數量，并根據天氣狀況確定拌和后的含水量，根據摻拌含水量及天然含水量的差值，計算應加入水量。持級配及含水量符合要求時，可進行材料的運輸工作。含水量分為摻拌含水量和施工含水量兩部分，施工含水量指推土機粗平、穩壓后的含水量，該含水量應比最佳含水量高；天氣晴，且氣溫在24度以下的，施工含水量較

5、最佳含水量高1個百分點，天氣晴，且氣溫在25度以上時，施工含水量較最佳含水量高2個百分點。若氣溫符合上述值但陰天時，各降0.5個百分點。摻拌含水量要較施工含水量高1個百分點，以抵消裝、運、卸、攤鋪過程中的水份損失。三、壓實：1、壓實時一去一返為一遍，前進到終點后要原路返回，不能亂打方向。2、第一遍壓實速度為1.5km/h,以后用2.0-2.5km/h3、碾壓順序為由低處開始，向高處橫向推進。4、當一遍完成時，要退到宕渣路基上調整方向，不準在輾壓的級配碎石層上大角度轉向，嚴禁在其上調頭。當接近終點時，壓路機掛空檔，并稍帶剎車，使之緩慢停機，嚴禁緊急剎車。停車位置控制：前進時要使前輪跨過終點斷面，

6、后退時，整機要離開起始斷面5M以上，用調整方向。5、壓實過程中，本次往返要與上一次往返重疊1/3輪跡（指前鋼輪）c6、壓實遍數：應不少于8遍，應使表面無明顯輪跡，路面的兩側，應多壓2-3遍。壓實完成后，馬上做密實度檢測，若不能達到要求，則再補壓，直到壓實度符合要求為止。壓實度程序為靜壓一遍噂I振壓三嗨強振壓三遍k靜壓一遍。四、交驗、封閉交通及養護1、碾壓完成后，要及時封閉交通，做好禁行標志。2、成型后3天內，每天中午灑水一次，做適當養護，灑水時，車速要控制在15km/h以下。3、完工后三天內，每天晚上灑水一次，早晨復壓一遍，連續三天。4、成型后，進行自檢，自檢合格，上報申請驗收。保證措施一、組織機構的建立：級配碎石底基層施工時，由經理部統一協調管理，工區利用現有設備進行施工。由項目經理部統一協調指揮。二、質量保證措施：為確保施工質量，必須建立一套完善的自檢及施工技術體系。開工前，由項目部對壓路機、技術人員、施工小隊負責人做一次技術交底，并請現場監理參加，予以指導。三、機械設備保證：路面施工設備現場均已