1、外文文獻翻譯、中英文翻譯高速帶式輸送機的設計 附件A 高速帶式輸送機的設計 G. Lodewijks，荷蘭 本文主要探討高速帶輸送機設計。帶輸送機的送帶速度傳送帶寬度和角。 然而送帶速度選擇限制，在本文論。 送帶速度也影響傳送帶的，例如它的能源消耗和它連續穩定。 送帶的能源消耗通過估。 送帶速度的平安，影響送帶。一送帶速度對平安方法介紹。 ，送帶速度的沖擊對選擇和對中轉站設計被論。 1 過去的研究使用窄的經濟可行性，。 例如1 - 5。 ，傳送帶8 m/s的速度運行。 ，速度10m/s到20 m/s在技術上是 動態地 可行的，并且也許經濟上可行的。本文送帶速度在10和20 m/s之間的為高。送

2、帶速度在10m/s之下的為低。使用高速送帶目不本身。 如果高速送帶不是經濟上有利，如果平安和可靠的操作沒有保證應該選擇低速送帶。 送帶速度的選擇是總設計過程的一局部。 靜態或穩定設計方法決帶輸送機的設計。 這些方法送帶是剛性，。 這穩定輸送機。 穩定操作包括傳送帶穩定張消和相關的情況。 應該體會最的設計是一次性努力，而是一個復過程6。 優化設計，開始的決心，例如驅動，閘和飛輪，動態設計方法。 在這些設計方法，也動態分析，送帶是一個三維彈性體。三維波動大力和沿送帶干擾傳輸位移7。 在這種理論送帶被劃分成一系列的有限元。 有限元有彈性和。 有限元素的結構性特征代表送帶的變特征。 動態分析操作時帶張

3、力和消，帶輸送機和。 本文論高速設計，特別是使用高速送帶對送帶能源消耗和平安要求。 使用高速送帶也要求高可靠性例如到達。 高速帶輸送機設計的另一個重要方面是高效率的安排。 這些方面將被簡單地論。 2 2.1 傳送帶速度選擇 整體皮帶輸送機最低在傳送 m范圍內2。 的量可以傳送帶寬度范圍選擇和選擇要求何送帶速度。 圖1例子顯示傳送帶速度和傳送帶寬度的組合到達具體量。 在本例中假設，容積密度是850 kg/m3 煤炭 ，并且和角分別為35 °和20 °。 圖1 ：寬度對不同的量的送帶速度 然而傳送帶速度選擇實限制。 第一個方面是傳送帶的在1沒有與送 規定值 的聯系，局部取決于機

4、長度和海拔。 送帶的被保證必須選擇傳送帶寬度和。 如果送帶充足的不會適當地。 這導致傳送帶連續的不穩定，特別高速傳送帶，是不的。 通常，傳送帶制造者期待40%傳送帶寬度輥的正。 第二方面是空氣在傳送帶相對疏松固體物料的速度空相對速 。 如果相對空速超出某些極限后灰塵將。 這特別是礦井潛在問題向下氣流?？账俚南鄬O限取決于四周情況和粒狀材料特征。 第三個方面是帶輸送機系統引起的噪聲。 隨著傳送帶速度的增加，噪聲級通常增加。 在住宅區噪聲級限于65dB。 雖然噪聲級受支持結構和的設計的影響很大，這也是選擇送帶速度的一個限制因素。 2.2 帶輸送機系統的能消耗隨傳送帶速度的變變化，將在第3局部。 能

5、量傳送帶速度調整與粒狀料。 如果傳送帶那么它應該在高 設計 速度。 傳送帶速度可以在物質 容量 輸入點調整。 這將維傳送帶的裝填和在傳送帶的的粒狀材料裝載。 傳送帶恒定的裝填產生一個最的裝貨比率，并且每個料單期望消耗能源量低。 比擬傳送帶速度能源消耗將10% 8。 與提供的粒狀料流的傳送帶速度有以下好處： ? 在裝載區的傳送帶較少 ? 更低噪聲射 ? 傳送帶在凹面曲線的傳送帶 缺乏包括： ? 驅動和制動系統的可性的投資本錢 ?傳送帶速度放電拋物線變 ? 在一個輸送機系統中控制系統要求控制輸送機各 ? 恒定的高傳送帶 ? 在輥的恒定的粒狀料裝載 一個節能分析安裝更加昂貴，更加復雜的輸送機系統是否

6、值得。 3 客戶求輸送機系統的能源消耗的規格，例如定量最大值kW-hr或ton/km，在方案的線路運輸疏松固體物料的設計。 對于長系統，能源消耗主要取決于工作克服9。 這傳送帶抵抗由于輥膠帶的黏彈性 被延遲的時間 。 能源消耗。 抵抗包括發生在輸入點料加速度的抵抗在滑道的側面上的摩擦和抵抗。 皮帶輸送機的必需的推進力取決于總摩擦阻力和總物質力的總和。 摩擦阻力包括滯后損失，可以作為黏摩擦 速度 的組成局部。它最大推力輸送機系統的能源消耗是否是合理。 比擬不同的運輸系統的能源消耗的最正確的方法將比擬他們的運輸效率。 3.1 有方法比擬運輸效率。 第一廣泛被運用的方法比擬等效摩擦因子例如DIN f

7、因素。 使用等效摩擦因子的好處是它可一條空的傳送帶。 使用一個等效摩擦因子缺點是它不是純的效率數字。 它考慮到傳送帶的量，的折算質量和被運輸的材料的量。 一個純的效率數字，僅考慮到被運輸料的量。 第二個方法將比擬運輸費用，kw-hr或ton/km或者$/ton/km。 使用運輸費用的好處是這個數字管理廣泛用。 使用運輸費用的缺點是它不直接地系統的效率 三多數“純的方法是比擬運輸損失因10。 運輸損失是克服摩擦損失推進力要求運輸工作之間的比率 忽略效率和功率損失或者粒狀料上升/降低 。 運輸工作被定義粒狀材料被運輸的數量和平均運輸速度。 使用運輸損的好處是他們可以與其他交通工具運輸比擬損失因素，

8、象卡車和火車。 缺點是運輸取決于材料的被運輸的數量，暗示它不能是為一臺空的皮帶輸送機。 下一運輸系統運輸說明概念： 運輸： ? 泥漿運輸0.01 ? 皮帶 ? 振動的在0.1和1之間 ? 氣力輸送機10 不連續運輸： ? 船 ? 火車0.01 ? 卡車 3.2 對于長的陸上系統，被完成的工作主要取決于克服抵抗能源消耗。被做象鋼或鋁的相對地堅硬材料，而送帶由橡膠或PVC的更軟的材料制成。 因此送帶的底部傳送帶，傳送帶重量和粒狀的重量。 傳送帶的的壓縮局部由于它的黏彈性將花費時間。送帶的時延在傳送帶和之間不對稱，看圖2。 這抵抗力量抵抗力。 這力取決于材料的黏彈性，的半徑，傳送帶和疏松固體物料的重

9、量和傳送帶在垂直平面的曲線曲率半徑。 圖2 ： 傳送帶和不對稱7 知道滾筒的抵抗傳送帶速度適當的選擇傳送帶速度重要 11。 圖3 ：典型膠的損失因素7 首先，抵抗取決于在傳送帶的垂直載，是傳送帶和粒狀材料重量的總和。 如果在傳送帶的垂直裝載減2那么抵抗減少2.52。 傳送帶速度的增加大塊裝載隨減少。 所以，隨著傳送帶速度的增加，抵抗成比例減少。 其次，抵抗取決于輥的大小。 如果直徑因增加2那么抵抗減少1.58。 一般來說輥直徑隨著傳送帶速度的增加增加軸承限制。 隨著傳送帶速度的增加，抵抗減少。 第三，抵抗取決于傳送帶的材料的黏彈性。 這些取決于變形率，看圖3。 在它的變形率取決于傳送帶的變形區

10、域的大小 根據傳送帶 和傳送帶速度。 一般來說抵抗隨著變形率的增加 圍繞速度 ，但是一個相對地小。 第四，抵抗取決于傳送帶的厚度。 如果后蓋厚度增加因2那么抵抗增加因1.26。 隨著傳送帶速度的增加，傳送帶增量，那么抵抗增加。 應該體會抵抗，雖然重要，不是唯一的速度。例如輥的抗取決于垂直的裝載他們旋轉的速度。 垂直的裝載的作用，直接地取決于傳送帶速度，是。 旋轉的速度的作用小。 另一抵抗由于疏松固體物料在輸入點的加速度。 粒狀材料直接落在傳送帶上這抵抗傳送帶速度二次方地增加。皮帶輸送機 這影響小 例子 要說明上被談論的概念讓考慮一條量5000 TPH的6 km長傳送帶。角度角度和密度各自取35

11、 °， 20°和850 kg/m3。 圖4顯示到達必需的5000 TPH量傳送帶寬度傳送帶速度。 這個圖圖1有些相似。 圖4 圖5和6顯示傳送帶和力。 傳送帶力減少，隨著傳送帶速度的增加力增加。 圖7顯示傳送帶速度損失因和DIN f因。 運輸損失因素總是高于DIN f因素，因為DIN f因素考慮傳送帶的 在分母 ，而運輸損失因素只疏松固體物料的。 直觀地，在高傳送帶速度范圍將有經濟上最的傳送帶速度。然而最的傳送帶速度，要求更多信息并且超出本文的范圍之外。 5 圖6 圖73.3 橡膠化合物 滾筒的抵抗取決于傳送帶的的黏彈性如前局部所述。 這暗示抵抗可以通過選擇今天在市場上可利

12、用的一種特別 橡膠 化合物減少。這種特別化合物，但是可以通過使用一種正常耐磨的化合物上層覆蓋的限制。 個要求充分地用底部化合物的節能作用。 抵抗是抵抗顯示tan/E 1/3，其中棕褐色是損耗角和E化合物的存貯模數。 合理的抵抗表現的化合物顯示在0.1以下。 圖8顯示典型的介對橡膠的顯示。在個圖能被看一種具體橡膠化合物選擇皮帶輸送機能源消耗的影響， 必須做出一評論 警告 。如果僅一位傳送帶制造商提供低化合物的特別傳送帶不應選擇。 在那，使用時，可執行輸送機系統與它的設計規格傳送帶。 送帶制造商超過一位花費也明智， 圖8 ： 溫度四不同橡膠的抵抗顯示 4為設計， DIN 22101， ISO 5048，CEMA標準提供傳送帶裝載可允許平安 SF 的極限。 二種類型的平安是： 穩定連續的平安和平安。 一般來說在穩定連續平安： 1式 和，夏天和冬天 和非傳送帶 2張水平和豎曲線，。 3皮帶輸送機系統維護 4皮帶輸送機系統操作的數據包括每天、每年和