1、 英國“斯貝”艦用燃氣輪機20世紀60年代，英國海軍發(fā)現(xiàn)有必要研制一型15000hp級的燃氣輪機，填補“太因”(5340hp)巡航機與“奧林普斯”(28000hp)加速機之間的功率缺擋。“斯貝”艦用燃氣輪機有幾種變型，SMlA是基本型號，SMlC是提高功率的型號，“斯貝”艦用燃氣輪機每臺價格為325萬-350萬美元(1994年)。 艦用SMlA和SMlC是三軸軸流式燃氣輪機，由英國航空“斯貝”燃氣輪機改裝而成。箱裝體模塊包括燃氣發(fā)生器、隔聲箱體、進氣葉柵彎管、輔助系統(tǒng)、電源接頭和防火系統(tǒng)。 SMlA $MIC SMICR最 大 額 定 功 率 hp 17340 24480 29920油 耗 g

2、/hp.h 176 167 143熱 效 率 348 368 432動 力 渦 輪轉速r/min 5220 5500 5200低壓 壓氣機轉速r/min 7550 8093進 氣 空 氣 流量kg/s 575 65排 氣 流 量kg/s 583 662燃燒室燃氣出口溫度 1043 1220 1227動力 渦輪 進口溫度 610 710排 氣 溫 度 405 457 322壓 比 19 22 15尺寸 長x寬x高mm 7502X2286X 3077 7502X2286X 3077 8450x4000x6700干 重 kg 250 693 全 重 kg 25690 36000 “斯貝”SMICR是

3、中間冷卻回熱型，性能如下：功 率 hp 2720 19040 21760 27200 29920油 耗ghp.h 210 144 145 147 143 還有一型稱為1220-B2的“斯貝”艦用中間冷卻回熱燃氣輪機，后演變?yōu)閃R-21艦用中冷回熱燃氣輪機。“斯貝”1220-B2中間冷卻回熱燃氣輪機的性能：功率26400hp，熱效率415。 WR-21艦用燃氣輪機 WR-21以RR公司的航機RB211為核心機 ，技術特點：一.位于高、低壓氣機之間有中間冷卻器。 改進了高壓軸效率并增加約25%的發(fā)動機輸出功率。二.采用回熱器回收排氣余熱提高效率。三.動力渦輪的第一級采用可變幾何尺寸導葉，提高了在整

4、個運行范圍內的效率。 WR-21輸出功率34299馬力(15無進排氣損失)，耗油率134.9g/hp.h， WR-21尺寸8×2.64×4.83回熱器端(2.64進氣口端)，重量45974kg。 MT30艦用燃氣輪機MT30是英國RR公司在航機Trent 800基礎上進行船用改裝的簡單循環(huán)燃氣輪機。額定功率36MW，和航機通用件達80%，熱效率高于40%，油耗0.207kg/kWh， MT30包括動力渦輪在內重量僅為9600kg（干重），箱裝體重量為26t，在這種功率檔次中有最低的功率重量比，與LM2500相比，重量減輕了51%，功率增大64%。帶兩極交流發(fā)電機組重為77t

5、。大修期12000（熱部件）-24000h，平均無故障時間2000h，平均故障修復時間4h（含燃氣輪機冷卻時間）。 MT50艦用燃氣輪機 MT50是英國RR公司由航空發(fā)動機Trent 800船用化改裝的簡單循環(huán)燃氣輪機。采用三軸設計，是目前世界上功率最大(50MW)、效率最高(42%)的船用燃氣輪機，是未來高速渡船，大型船舶的理想動力。 英國羅爾斯·羅伊斯公司在SMIA艦用燃氣輪機基礎上，研制了SMZ和SM3燃氣輪機。SMIA、SMZ和SM3都是同一種燃氣輪機，它們所有的熱力性能均相同。SMZ與SMIA相比是沒有箱裝體，底架是輕型的，適用于快艇使用。SM3與前兩型相比，結構上稍有不同。研制SM3是為了滿足氣墊艇、水翼艇、小水線面雙體船的要求。 此外，羅爾斯·羅伊斯公司還在SM的基礎上，研制了功率提高型