1、11年4月 廣州 定期航班運輸飛行指根據班期時刻表，按照規定的航線，定機型，定日期，定時刻的飛行。 加班運輸飛行是根據臨時性的需要，在定期航班運輸飛行以外增加的飛行。（黃金周） 包機運輸飛行是包用民航飛機，用以載運旅客、貨物的運輸。（維和、撤離僑民） 專機運輸飛行是指運送黨和國家領導人等的包機。1 1、世界民航運輸業的發展、世界民航運輸業的發展2 2、現代中國貨運市場競爭機制、現代中國貨運市場競爭機制3 3、中國民航管理體制圖、中國民航管理體制圖4 4、民航貨物運輸相關概念、民航貨物運輸相關概念 形成期（形成期（1903190319391939） 1 1、19181918年年5 5月月1927

2、1927年年8 8月，在約月，在約9 9年的時間里，美國耗資年的時間里，美國耗資17681768萬美元，萬美元，建立了橫貫美國的空中郵政干線，運建立了橫貫美國的空中郵政干線，運送了相當送了相當3 3億封信件的郵件億封信件的郵件 2 2、1914191419191919：第一次世界大戰。：第一次世界大戰。由于戰爭的原因，飛機的性能（速度、由于戰爭的原因，飛機的性能（速度、高度）得到提高。高度）得到提高。 3 3、19221922年，英法開通了世界第一條年，英法開通了世界第一條民用國際航線，主要運送信件。民用國際航線，主要運送信件。 1 1、19691969年，世界上第一架年，世界上第一架豪華超音

3、速客機豪華超音速客機“協和協和”研研制成功。制成功。 2 2、世界航空旅客運輸業發、世界航空旅客運輸業發 展快速時期。展快速時期。 世界一些知名航空公司開始注重發展航空貨運世界一些知名航空公司開始注重發展航空貨運業，波音公司曾預測：未來業，波音公司曾預測：未來5050年航空貨運業的發展年航空貨運業的發展會逐漸超過客運業的發展會逐漸超過客運業的發展（1 1）市場全球化）市場全球化 （2 2）經營多元化）經營多元化 （卡車航班）（卡車航班）（3 3）戰略聯盟化）戰略聯盟化 （多家航空公司聯盟）（多家航空公司聯盟）（4 4）資本私有化）資本私有化 （奧凱、春秋、鷹聯和東星）（奧凱、春秋、鷹聯和東星）

4、 （5 5）信息技術）信息技術 （DHLDHL）1 1）、發展）、發展0505年我國的國內新批準的一類代理公司年我國的國內新批準的一類代理公司306306家，同比增家，同比增長長128128家，目前全國共有家，目前全國共有50005000余家。余家。20062006年中國航空貨運量達到年中國航空貨運量達到349.5349.5萬噸，與前年同期相萬噸，與前年同期相比增長比增長13%13%。中國民航管理局預估，只要。中國民航管理局預估，只要5 5年的時間，航空貨年的時間，航空貨運量就能增長一倍。航空貨運業人士預計，中國國內航空貨運量就能增長一倍。航空貨運業人士預計，中國國內航空貨運市場在未來運市場在

5、未來2020年間，每年將以年間，每年將以10%10%的速度增長，而全球年的速度增長，而全球年均增長率只有均增長率只有6.2%6.2%。 3 3）航空貨運市場發展的主要影響因素）航空貨運市場發展的主要影響因素（1 1）. .市場因素市場因素 根據國家民航總局頒布的根據國家民航總局頒布的中國民用航空發展中國民用航空發展“十一五十一五”規劃規劃(2006-(2006-2010)2010)，20102010年預計中國民航貨郵運輸量將達到年預計中國民航貨郵運輸量將達到570570萬噸，五年年均增長萬噸，五年年均增長1313；貨郵周轉量將達到；貨郵周轉量將達到145145億噸公里，五年年均增長億噸公里，五

6、年年均增長1313。20112011到到20202020年，中國航空貨運仍可保持年，中國航空貨運仍可保持1010以上的年均增長速度。以上的年均增長速度。另一方面，從市場供給面看，未來我國航空貨運的供給能力將得到快另一方面，從市場供給面看，未來我國航空貨運的供給能力將得到快速提高。首先，從機隊規模看，速提高。首先，從機隊規模看，20102010年預計民航運輸飛機達到年預計民航運輸飛機達到15501550架。架。 其次，機場數量有明顯增加，貨物處理能力快速提高。其次，機場數量有明顯增加，貨物處理能力快速提高。20102010年預計民年預計民航機場達到航機場達到190190個左右，比個左右，比200

7、62006年凈增年凈增4343個。其中樞紐機場個。其中樞紐機場3 3個個( (北京首都、北京首都、上海浦東和廣州白云機場上海浦東和廣州白云機場) )，大型機場，大型機場8 8個，中型機場個，中型機場4040個，小型機場個，小型機場140140個左右。個左右。“十一五十一五”期間北京首都、上海浦東、廣州白云、深圳、天津、期間北京首都、上海浦東、廣州白云、深圳、天津、青島等青島等3737個機場將實施總體改擴建，機場的貨物處理能力較目前大幅提高。個機場將實施總體改擴建，機場的貨物處理能力較目前大幅提高。第三，由于看好中國航空貨運的發展潛力，中外航空公司都在加大對航空第三，由于看好中國航空貨運的發展潛

8、力，中外航空公司都在加大對航空貨運的投入力度。貨運的投入力度。 根據中國加入根據中國加入WTO的承諾，的承諾，05年年12月月11日，中國的物流日，中國的物流業將全面開放。業將全面開放。20012010年，年，若珠三角地區和長三角若珠三角地區和長三角地區的經濟以地區的經濟以10%的速的速度增長，度增長，GDP將增加將增加4萬億，物流業將增加萬億，物流業將增加4千億。千億。例如：例如：FEDEX投資投資1.5億美金在廣州建立亞太億美金在廣州建立亞太轉運中心。轉運中心。DHL在香港已在香港已建立香港轉運中心，并要建立香港轉運中心，并要升級為中亞超級樞紐。升級為中亞超級樞紐。深圳航空深圳航空德國漢莎

9、德國漢莎翡翠貨運翡翠貨運中外運中外運川航川航49% 股份股份申通快遞申通快遞51%股份股份TNT收購華宇物流收購華宇物流FEDEX收購天津大田收購天津大田政府關系政府關系履行社會職責履行社會職責企業文化建設企業文化建設國貨航一直致力于把北國貨航一直致力于把北京基地建設成貨運的中京基地建設成貨運的中轉樞紐轉樞紐 航空運輸企業將加大運輸網絡、信息系統等方面航空運輸企業將加大運輸網絡、信息系統等方面的資源建設和運輸組織的創新，推動航空貨運由單一的資源建設和運輸組織的創新，推動航空貨運由單一貨運向運輸、倉儲、裝卸、加工、包裝、配送、信息貨運向運輸、倉儲、裝卸、加工、包裝、配送、信息處理等綜合一體化服務

10、的現代物流轉型處理等綜合一體化服務的現代物流轉型 國務院國務院國資委國資委民航總局民航總局省市自治區省市自治區中國航空集團中國航空集團東方航空集團東方航空集團南方航空集團南方航空集團航空油料集團航空油料集團民航信息集團民航信息集團航空器材進出口集團航空器材進出口集團地區管理局地區管理局地區空管局地區空管局機場機場地方航空公司地方航空公司行業管理行業管理行業管理行業管理中國南方航空集團公司 中國航空集團公司 中國東方航空集團公司中國民航信息集團公司中國航空油料集團公司中國航空器材進出口集團公司2002年年10月月11日，重組各國有航空企業日，重組各國有航空企業1 1) )、航線、航線 航線是指經

11、過批準開辟的連接兩個或幾個地點的航空交航線是指經過批準開辟的連接兩個或幾個地點的航空交通線。其確定飛行的具體方向、起訖與經停地點，并根據空通線。其確定飛行的具體方向、起訖與經停地點，并根據空中交通管制的需要，規定了航線的寬度和飛行高度。中交通管制的需要，規定了航線的寬度和飛行高度。2 2、航班、航班 航班是根據班期時刻表，飛機由始發站起飛，按照規定航班是根據班期時刻表，飛機由始發站起飛，按照規定的航線，經過經停站至終點站或直接到達終點站作運輸生產的航線，經過經停站至終點站或直接到達終點站作運輸生產飛行。飛行。 航班分為去程航班和回程航班；航班分為去程航班和回程航班； 從基地出發的飛行為去程航班

12、，返回基地的飛行為回程航從基地出發的飛行為去程航班，返回基地的飛行為回程航班。班。 按照民航運輸機的寬窄劃分p窄體飛機（窄體飛機（Narrow-Narrow-body Aircraftbody Aircraft）：）：機機身寬約三米，一個走廊，身寬約三米，一個走廊，下貨艙裝散貨。下貨艙裝散貨。p寬體飛機（寬體飛機（Wide-body AircraftWide-body Aircraft）：）：兩條走廊，兩條走廊，機身寬一般在機身寬一般在4.72M4.72M以上，這類飛機可以裝運集裝以上，這類飛機可以裝運集裝貨物和散貨。貨物和散貨。 - -全貨機：主艙及下艙全部載貨。全貨機：主艙及下艙全部載貨。

13、- -全客機：只在下艙載貨。全客機：只在下艙載貨。- -客貨混用機：在主艙前部設有旅客座椅，后部客貨混用機：在主艙前部設有旅客座椅，后部可裝載貨物，下艙內也可裝載貨物可裝載貨物，下艙內也可裝載貨物. .p 干線運輸機一般指客座數大于干線運輸機一般指客座數大于100100，滿載航程大于，滿載航程大于30003000千米以上的大型客貨運輸機。按航程分，現在常把千米以上的大型客貨運輸機。按航程分，現在常把滿載航程大于滿載航程大于60006000千米的稱中千米的稱中/ /遠程干線運輸機或中遠遠程干線運輸機或中遠程飛機，航行于洲際線上的大多是這類飛機；把滿載航程飛機，航行于洲際線上的大多是這類飛機；把滿

14、載航程在程在50005000千米以下的稱中千米以下的稱中/ /近程干線運輸機或中短程飛近程干線運輸機或中短程飛機，航行于國內各大城市之間的大多是這類飛機，常又機，航行于國內各大城市之間的大多是這類飛機，常又被稱為國內干線飛機。被稱為國內干線飛機。 p公務飛機公務飛機 與干線飛機和支線飛機提供的定期飛行、包機與干線飛機和支線飛機提供的定期飛行、包機飛行不同，公務飛機是按某一旅客、團體的特殊旅行需飛行不同，公務飛機是按某一旅客、團體的特殊旅行需求，專為他求，專為他/ /他們設計的航線班期，提供專門服務的飛機。他們設計的航線班期，提供專門服務的飛機。公務飛機更加舒適豪華，大小與小型支線飛機相仿，但公

15、務飛機更加舒適豪華，大小與小型支線飛機相仿，但艙內設計更加人性化，符合公務飛行要求。灣流航宇公艙內設計更加人性化，符合公務飛行要求。灣流航宇公司、雷神公司、塞斯納飛機公司、達索飛機制造公司等司、雷神公司、塞斯納飛機公司、達索飛機制造公司等是優秀的公務機制造公司。是優秀的公務機制造公司。 p貨機貨機 貨機指以包機或定期航班的形式專門運輸貨物的飛機。貨機指以包機或定期航班的形式專門運輸貨物的飛機。很多干線飛機都有專門的貨機型號。如很多干線飛機都有專門的貨機型號。如B747-400FB747-400F、B757-B757-200F200F、A300-600FA300-600F、A330-200FA3

16、30-200F等，都是全貨機。全貨機一般等，都是全貨機。全貨機一般設計為集裝設備型的貨艙，飛機貨艙底部一般均設置滾軸及設計為集裝設備型的貨艙，飛機貨艙底部一般均設置滾軸及固定系統，可以放置集裝板和集裝箱。最大的固定系統，可以放置集裝板和集裝箱。最大的B747-400FB747-400F貨機貨機，可以放下，可以放下3939個集裝板。個集裝板。A300-600FA300-600F貨機可以裝載貨機可以裝載5050噸貨物，噸貨物，放放2121個集裝板和個集裝板和2323個集裝箱。個集裝箱。上航上航B757散艙實操散艙實操上航上航B757散艙實操散艙實操上航上航B757散艙實操散艙實操上航上航B757散

17、艙實操散艙實操上航上航B757散艙實操散艙實操上航上航B757散艙實操散艙實操集裝箱貨艙 集裝器被視為飛機構造中集裝器被視為飛機構造中可拆裝的一部分能放置在集裝可拆裝的一部分能放置在集裝器的飛機貨艙底部，一般均設器的飛機貨艙底部，一般均設置滾軸及固定系統、有叉眼裝置滾軸及固定系統、有叉眼裝置使集裝器底部直接與系統接置使集裝器底部直接與系統接觸可使集裝器平穩地進入貨艙觸可使集裝器平穩地進入貨艙并牢固地固定在貨艙內。并牢固地固定在貨艙內。集集裝裝設設備備優優點點1、減少差錯事故，提高運輸質量、減少差錯事故，提高運輸質量2、減少貨物裝運時間，提高工作效率、減少貨物裝運時間，提高工作效率3、減少貨物周

18、轉次數，提高貨物完好率、減少貨物周轉次數，提高貨物完好率4、節省貨物的包裝材料和相應費用、節省貨物的包裝材料和相應費用5、有利于組織聯合運輸和門到門服務、有利于組織聯合運輸和門到門服務本節內容本節內容一、集裝設備種類一、集裝設備種類二、集裝設備使用條件二、集裝設備使用條件 三、集裝設備代號識別三、集裝設備代號識別一、集裝設備種類一、集裝設備種類1 1、組合結構式集裝箱、組合結構式集裝箱2、全結構集裝器、全結構集裝器飛機集裝板和網罩（飛機集裝板和網罩（AIRCRAFT PALLET AND NET） 飛機集裝板加網套再加一個非結構性的集裝棚飛機集裝板加網套再加一個非結構性的集裝棚 （ NON-S

19、TRUCTURAL IGLOO）下貨艙集裝箱下貨艙集裝箱 LOWER DECK CARGO CONTAINER 主貨艙集裝箱主貨艙集裝箱 MAIN DECK CARGO CANTAINER 有結構拱形集裝箱有結構拱形集裝箱 STRUCTURAL IGLOO ASSEMBLY 集裝板集裝板 是一個具有平整底面的平臺。貨物在地面被預先放在集裝是一個具有平整底面的平臺。貨物在地面被預先放在集裝板上，并用一張網套或集裝棚蓋住，然后裝機，并固定在飛機板上，并用一張網套或集裝棚蓋住，然后裝機，并固定在飛機的貨艙地板上，從而達到快速裝卸的目的。的貨艙地板上，從而達到快速裝卸的目的。非結構的集裝棚非結構的集裝

20、棚 是由玻璃纖維、金屬及其它適合的材料制成的是由玻璃纖維、金屬及其它適合的材料制成的堅硬外殼。集裝棚的前面敞開、無底，它的斜面與堅硬外殼。集裝棚的前面敞開、無底，它的斜面與飛機貨艙的輪廓相適應，正好罩住整個集裝板。這飛機貨艙的輪廓相適應，正好罩住整個集裝板。這個外殼與飛機的集裝板和網套一起使用。個外殼與飛機的集裝板和網套一起使用。下貨艙集裝箱下貨艙集裝箱 集裝箱與飛機上的裝載和固定系統直接結合集裝箱與飛機上的裝載和固定系統直接結合而不需要任何附屬設備。集裝箱的堅固程度足以而不需要任何附屬設備。集裝箱的堅固程度足以保證所裝貨物的安全，并且防止飛機受到損壞。保證所裝貨物的安全，并且防止飛機受到損壞

21、。它的底座與集裝板非常相似。運輸集裝箱的貨艙它的底座與集裝板非常相似。運輸集裝箱的貨艙四壁及頂部不需要特別堅固，但是這種貨艙不適四壁及頂部不需要特別堅固，但是這種貨艙不適合于散貨或非標準集裝箱的運輸。合于散貨或非標準集裝箱的運輸。 只能裝在寬體飛機下部集裝箱艙內只能裝在寬體飛機下部集裝箱艙內,有全型和有全型和半型兩種類型。機艙內可放入一個全型或兩個半半型兩種類型。機艙內可放入一個全型或兩個半型的此類集裝箱集裝箱高度不得超過型的此類集裝箱集裝箱高度不得超過163CM主貨艙集裝箱主貨艙集裝箱此類箱約此類箱約40英尺長英尺長20英尺寬英尺寬8英尺高可裝在寬英尺高可裝在寬體貨機主貨艙內，此類集裝箱主要

22、用于空運及體貨機主貨艙內，此類集裝箱主要用于空運及轉入與其他運輸方式聯運時使用公路鐵路海運轉入與其他運輸方式聯運時使用公路鐵路海運二、集裝設備使用條件二、集裝設備使用條件前言：為保證飛機運行安全使用集裝容器運輸貨物時集裝容器的管理前言：為保證飛機運行安全使用集裝容器運輸貨物時集裝容器的管理 控制部門必須保證所使用的集裝容器處于適航狀態。禁止使用控制部門必須保證所使用的集裝容器處于適航狀態。禁止使用 出現破損、損壞、遺失的不符合適航標準集裝容器。出現破損、損壞、遺失的不符合適航標準集裝容器。禁止將較重貨物的邊角向下墜落在集裝容器的底板上禁止將較重貨物的邊角向下墜落在集裝容器的底板上使用撬杠時必須

23、在支點處使用木制墊板襯墊使用撬杠時必須在支點處使用木制墊板襯墊貨物的擺放做到重不壓輕、大不壓小貨物的擺放做到重不壓輕、大不壓小組裝完成的集裝設備應當考慮地板承受力等因素組裝完成的集裝設備應當考慮地板承受力等因素使使 用用 條條 件件集裝容器地板承受力計算公式：集裝容器地板承受力計算公式：底面承受力底面承受力= =集裝容器最大限重（集裝容器最大限重（KGKG）集裝容器底面面積（集裝容器底面面積（M M2 2）墊板面積墊板面積= =集裝容器最大限重（集裝容器最大限重（KGKG） 機艙地板承受力（機艙地板承受力（KG/ MKG/ M2 2 ）貨貨 物物 裝裝 載載 原原 則則1 1、檢查所有待裝貨物

24、，根據貨物的重量、體積、包裝材、檢查所有待裝貨物，根據貨物的重量、體積、包裝材 料設計貨料設計貨物組裝方案。物組裝方案。2、一般情況下，大、重貨裝在集裝板上，體積較小、重量較輕的貨物、一般情況下，大、重貨裝在集裝板上，體積較小、重量較輕的貨物放在集裝箱內。組裝做到重不壓輕、大不壓小、木箱或鐵箱不壓紙箱。放在集裝箱內。組裝做到重不壓輕、大不壓小、木箱或鐵箱不壓紙箱。同一票貨物應當盡可能使用一個集裝器裝載，碼放整齊，間隙越小越同一票貨物應當盡可能使用一個集裝器裝載，碼放整齊，間隙越小越好。好。 3、如果集裝箱內沒有裝滿貨物，即裝載的體積不超過集裝容器、如果集裝箱內沒有裝滿貨物，即裝載的體積不超過集

25、裝容器的的2/3，且單件超過，且單件超過150KG時，需要對貨物進行捆綁固定。時，需要對貨物進行捆綁固定。4 4、集裝板上的小件貨物盡量放在中間位置或者適當的加以固定，防、集裝板上的小件貨物盡量放在中間位置或者適當的加以固定，防止其從網套或者網眼中滑落。止其從網套或者網眼中滑落。三、集裝設備的識別三、集裝設備的識別前言前言：集裝器的識代碼是國際航協規定的表示集裝器的種類、規格和所：集裝器的識代碼是國際航協規定的表示集裝器的種類、規格和所 屬人的代碼，裝卸飛機、地面操作、信息傳遞、控制、市場銷屬人的代碼，裝卸飛機、地面操作、信息傳遞、控制、市場銷 售和結算等工作都是利用集裝器識別代碼進行信息交換

26、的。售和結算等工作都是利用集裝器識別代碼進行信息交換的。識識別別代代碼碼的的組組成成第一部分：三字代碼，表示集裝器的種類、尺寸和適第一部分：三字代碼，表示集裝器的種類、尺寸和適配性：例如：配性：例如：AKE0102MU 第一個代碼表示第一個代碼表示集裝器種類集裝器種類。 第二個代碼表示第二個代碼表示底板尺寸底板尺寸。 第三個代碼表示第三個代碼表示集裝器與飛機的適配性集裝器與飛機的適配性，對集裝板，對集裝板而言指適航證明情況，說明此板適配何種集裝網；對而言指適航證明情況，說明此板適配何種集裝網；對集裝箱而言指標準外型及尺寸，說明此箱適配何種飛集裝箱而言指標準外型及尺寸，說明此箱適配何種飛機的貨艙

27、機的貨艙第二部分：第二部分：4或或5位數字，表示集裝器的編號。位數字，表示集裝器的編號。第三部分：兩字代碼，表示集裝器的所屬人第三部分：兩字代碼，表示集裝器的所屬人集裝器種類集裝器種類A Certified aircraft Container 適航審定的箱適航審定的箱D Non-certified aircraft Container 非適航審定的箱非適航審定的箱F Non-certified aircraft Pallet 非適航審定的板非適航審定的板G Non-certified aircraft Pallet net 非適航審定的板網套非適航審定的板網套J Thermal Non-st

28、ructural Container 非結構保溫箱非結構保溫箱M Thermal Non-certified aircraft Container 非適航審定的保溫箱非適航審定的保溫箱N Certified aircraft Pallet net 適航審定的板網套適航審定的板網套P Certified aircraft Pallet 適航審定的板適航審定的板R Thermal certified aircraft Container 適航審定的保溫箱適航審定的保溫箱集裝器底板尺寸代碼表集裝器底板尺寸代碼表A 22353175mm 88125in B 22352743mm 88108in E 2

29、2351346mm 8853in F 24382991mm 961173/4in G 24386058mm 962381/2in H 24389125mm 963591/4in V 243812192mm 96480in K 15341562mm 60.461.5in L 15343175mm 60.4125in M 24383175mm 96125in 集裝器的適配代碼：此代碼是指集裝器的標準輪廓，集裝器的適配代碼：此代碼是指集裝器的標準輪廓，由此確定該集裝器適配何種飛機貨艙。由此確定該集裝器適配何種飛機貨艙。E適用于適用于B747 、A310、DC10、L1011下貨艙無叉下貨艙無叉 眼裝

30、置的半型集裝箱眼裝置的半型集裝箱N適用于適用于B747 、A310、DC10、L1011下貨艙有叉下貨艙有叉 眼裝置的半型集裝箱眼裝置的半型集裝箱P適用于適用于B747comb上艙以及上艙以及B747、DC10、A310 下艙的集裝板。下艙的集裝板。A適用于適用于B747F上艙集裝箱上艙集裝箱請解釋請解釋AEA5201CZ、PGP4562CA集裝箱編號的意思集裝箱編號的意思? 中英文全稱中英文全稱 國際航空運輸協會國際航空運輸協會 International Air Transport International Air Transport AssociationAssociation 成立時

31、間成立時間/ /總部總部/ /分支機構或辦事處分支機構或辦事處 1945.12.81945.12.8 總部總部 YMQ YMQ 執行總部執行總部 GVAGVA 分支機構或辦事處分支機構或辦事處紐約、巴黎、新加坡、曼谷、內羅畢、北紐約、巴黎、新加坡、曼谷、內羅畢、北京、日內瓦京、日內瓦NYC.PAR.SIN.BKK.NBO.PEK.GVANYC.PAR.SIN.BKK.NBO.PEK.GVA 協會性質及成員協會性質及成員 IATA IATA 是世界航空運輸企業自愿聯合經織的非政府是世界航空運輸企業自愿聯合經織的非政府性的國際組織，是全球航空公司之間的民間機構。性的國際組織，是全球航空公司之間的民

32、間機構。 凡國際民航組織成員國的任一經營定期航班的空凡國際民航組織成員國的任一經營定期航班的空運企業，經其政府許可都可成為該協會的會員。運企業，經其政府許可都可成為該協會的會員。 正式會員正式會員經營定期國際航班的航空運輸企業經營定期國際航班的航空運輸企業 準會員準會員只經營定期國內航班的航空運輸企業只經營定期國內航班的航空運輸企業 協會在中國的發展協會在中國的發展 目前，中國大陸共有目前，中國大陸共有1313家航空公司成為國際家航空公司成為國際航協會員公司，各航空公司加入時間如下航協會員公司，各航空公司加入時間如下: : 19931993年：年：CACA、MUMU、CZ CZ 1996199

33、6年：年：CJCJ、WHWH、SZ SZ 19981998年：年：MFMF、XOXO、3Q3Q、FM FM 20002000年：年：HU HU 20012001年：年：SC SC 20022002年：年：ZHZH【課程的學習目標課程的學習目標】：給托運人正確和有用的建議；給托運人正確和有用的建議；國際航空貨物運輸做出適當安排和定噸位；國際航空貨物運輸做出適當安排和定噸位；為普通貨物和符合特定商品條件的貨物計算正確運價為普通貨物和符合特定商品條件的貨物計算正確運價 和費用以及貨物分級運費率；和費用以及貨物分級運費率；按照適用的按照適用的IATAIATA規則和程序填開航空貨運單規則和程序填開航空貨

34、運單了解了解IATAIATA規則，以便代理人熟悉的使用規則，以便代理人熟悉的使用 CHICAGO CONVENTIONCHICAGO CONVENTION芝加哥公約，即芝加哥公約，即國際民用航空公約國際民用航空公約 1944 1944年年1212月月7 7日在美國芝加哥市簽訂，自日在美國芝加哥市簽訂，自19471947年年4 4月月4 4日起生效。日起生效。芝加哥公約芝加哥公約是世界上最重是世界上最重要的民航國際公約要的民航國際公約. . 公約分四個部分公約分四個部分: : 空中航行空中航行/ /國際民用航空組織國際民用航空組織/ /國際航空運輸國際航空運輸/ /最后條款最后條款, ,共共2222章章9999條條. . 主要內容主要內容: : 最早規定了國際飛行的五種空中自由權最早規定了國際飛行的五種空中自由權 區別定期和不定期飛行區別定期和不定期飛行 規定航空器的國籍注冊規定航空器的國籍注冊 航權的開放航權的開放 NKGNKG、XMN XMN