1、 電梯上行超速保護有那些方式 一、引起上行超速的技術緣由 曳引式電梯依靠曳引機驅動，曳引輪和鋼絲繩之間摩擦力帶動轎廂運行，制動器有效閉合保證轎廂牢靠可能制停。因此在對重側重量大于轎廂側重量的狀況下，傳動、曳引和制動的任何一個環節失效都可能導致電梯上行超速，嚴峻時將導致沖頂。因此，引起電梯上行超速緣由是多方面的：1.制動彈簧松弛、制動器閘瓦和制動輪摩擦引起制動器閘瓦和制動輪過熱，導致制動力量下降，制動器卡死、制動器臂、軸銷斷裂等故障導致制動器不能有效閉合；2.曳引機主軸、軸承、齒輪、蝸桿等機械部件斷裂或損壞，曳引力嚴峻下降；3.曳引條件被破壞，曳引輪和鋼絲繩之間打滑；4.電氣掌握系統故障、電機過

2、熱燒壞、動力電壓特別波動等緣由引起的超速。二、部分在用電梯存在的上行超速隱患以上分析的超速緣由中，制動器故障引起的上行失控是最為常見的，這主要是以前部分電梯采納的制動器不是平安制動器所致。GB7588-1995電梯制造與安裝平安規范中12.4.2.1條明確規定"全部參加向制動輪（或盤）施加力的制動器部件應分兩組裝設，并且具有合適的尺寸，以滿意：假如一組部件不起作用時，制動輪（或盤）仍能獲得足夠的制動力，使載有額定載荷的轎廂緩速下行'。原來這是一條很好規定，它要求制動器機械部件設計時必需有冗余，以便當某一部件工作失效時，制動器仍能使電梯牢靠制停。惋惜在GB7588-1995中，

3、這條規定被暫緩執行。由于這條規定的暫緩執行，致使部分電梯制動器在設計上存在先天缺陷，也為非平安制動器的制造和運用制造了條件。這種非平安制動器在部分電梯上的運用不僅給電梯上行失控帶來了隱患，電梯平安回路全部的電氣平安開關愛護效果也因此大打折扣，由于電梯電氣平安愛護最終都是通過平安鉗的牢靠制停來發揮作用的。目前在用電梯上，這種非平安制動器應用不在少數，由于運用了這種制動器而導致電梯上行沖頂的事故在我國許多地方都有發生。在電梯平安運行越來越被重視的今日，這種具有先天缺陷的非平安制動器應引起重視。是改造制動器還是增加上行超速愛護裝置，亦或是實行其它措施。這既涉及經濟和平安，同時還涉及曳引機的不同結構，

4、和各種電梯結構差異，難以一概而論。但不管如何，在用電梯的上行超速，尤其是采納非平安制動器的電梯存在的上行超速隱患應引起我們電梯同行和有關部門的重視和仔細對待。三、上行超速愛護裝置值得可喜和慶幸的是在新頒布執行的GB7588-2021中，12.4.2.1條被作為強制規定執行，這必將進一步促進制動器工作牢靠性的提高。而且在新標準中，上行超速愛護裝置作為重要的平安部件被明確要求在新裝電梯上采納，這必將大大降低新安裝電梯上行失控事故。轎廂上行超速愛護裝置是安裝在曳引驅動電梯上，在電梯上行超速到肯定程度時用來使轎廂制停或有效減速的一種平安愛護裝置。它一般由速度監控裝置和減速裝置兩部分組成。通常采納雙向限

5、速器作為速度監控裝置檢測轎廂速度是否失控。減速裝置則包括平安鉗、夾繩器和平安制動器，分別作用于轎廂或對重、鋼絲繩系統（懸掛繩或補償繩）和曳引輪。平安制動器作為上行超速愛護裝置必需直接作用在曳引輪或作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸上，目前在無機房電梯永磁同步電機上通常就是利用直接作用在曳引輪上的制動器作為上行超速愛護。這種制動器機械結構設計冗余，符合平安制動器的要求，不必考慮其失效。同時由于它直接作用在曳引輪上，曳引機主軸、軸承等機械部件損壞不會影響其有效抱閘制停。當然，它不能愛護如曳引條件被破壞，曳引輪和鋼絲繩之間打滑等其它緣由而引起的上行超速。這就引出一個問題：上行超速愛護裝置畢竟應對哪些類型上行超速起作用？根據GB7588-2021電