1、一、工程概況01二、準備工作 0102三、主要構件及梁板受力計算0203四、總體施工計劃及安排 0304五、梁板運輸04六、梁板安裝施工 0405七、安全管理 0506八、質量保證措施 0607梁板吊裝方案、工程概況:橫河二2#橋起止樁號為K0+K0+ ， 橋長米,斜交角為90o， 上部構造設計為鋼筋混凝土空心板梁,全橋在0#、 3#橋臺設伸縮縫，全橋共計三跨13米，共有空心板51 片，最大安裝重量為。為確保工程進度，我合同段計劃進行 13 米梁板安裝，為加強梁板安裝的安全質量管理，努力消除安全隱患，進一步提高安裝施工工藝，現上報梁板安裝方案。二、準備工作：蓋梁、空心板梁等構件經檢查評定質量合

2、格，支座的受力情況及安裝位置符合設計要求，起吊時所有設備準備齊全，場地清理處理完成，請監理工程師批準后正式進行梁板安裝施工。1、架設方法的選擇根據橋位地形條件，梁板預制場地的位置及本部多次對同型梁板的安裝經驗，基于現有準備，決定采用雙吊機抬吊法把預制梁板裝在半掛車上從預制場拖運至0#橋臺處。用25T 吊車起吊，并將梁板一端放置鋼箱梁軌道平車上，另一端采用吊車吊起，緩慢移至放有扒桿處。同時采用裝在扒桿上的20T 手拉葫蘆一端吊放在蓋梁上，逐步安裝4塊梁板后，采用雙吊機抬吊法使梁板逐步安裝就位。2、安裝設備的安全性本橋安裝中板重量為、邊板重量為，且甩吊最大距離為5 米，用一臺 25T 吊車起吊一端

3、安放在軌道平車上，安放時水平距離為米，垂直距離為米，吊車臂長度為米，其夾角為500。安全富裕系數和穩定性均能符合25T 吊車的安裝要求。3、橋梁完成回填，進場道路暢通。本橋橋臺采用砂礫回填，并具有一定級配，填筑材料經監理工程師批準方可填筑。確保臺背填筑壓實度達到設計和規范要求，根據回填的寬度， 應配備足夠的碾壓機具進行碾壓。填筑應嚴格按設計和規范要求分層，每填一層，碾壓一層，檢測一層，壓實度經監理工程師檢測合格后方可填筑下一層。三、主要構件及梁板受力計算：1 、鋼箱梁受力情況：鋼箱梁采用35#工字鋼拼裝成：長度為13米（ 2根） ，寬度為米。鋼箱梁上部安裝軌道平車，將梁板一端放置軌道平車上，梁

4、板一端自重為7T，軌道平車每側兩個車輪行駛在一根工字鋼上。則每根工字鋼的豎向荷載為7T/2 根 =工字鋼2、扒桿手拉葫蘆受力情況：扒桿采用壁厚10mm、直徑120mm無縫鋼管做成人字型扒桿，在扒桿中間安裝一只20T 手拉葫蘆，前后用鋼纜固定。在梁板一端緩慢移至蓋梁處，采用20T手拉葫蘆將梁板一端吊起，梁板一端自重為7To則起吊重量滿足 20T 手拉葫蘆。3、在已安裝的梁板上行駛施工作業車輛時，已安裝梁板的受力情況：梁板運輸階段：起吊梁板中板重量、邊板重量，25T汽吊自重20T,平板車自重15T左右，平板車運輸兩塊中板時，車身與兩塊中板重量合計（按63T 計） 。平板車前后軸距16m,輪距，每側

5、車輪行駛在一塊梁板上，則每個車輪的豎向荷載為4 個車輪=車輪。汽吊空車行駛階段：汽吊前后軸距6m,輪距。行駛車輪位置鋪設 2m枕木（即2塊梁板 受力）則單塊梁板承受的荷載為20T/2側車輪/2塊梁板=5T/塊。汽吊在吊裝作業階段：汽吊的一端支承點位置于梁端支座位置，另一端在已安裝梁板的跨中位置附近，支承點上鋪墊2m 枕木（即2 塊梁板受力），則單塊梁板跨中位置的集中荷載（20T+） /4個支承點/2塊梁板=塊。根據上述計算，在平板車運輸13 米兩塊中板階段，單塊梁板承受力的荷載最大為，本橋采用城-A 級設計荷載。梁板單塊承載力在16T 以上，有較大的富余系數，滿足設計要求。四、總體施工計劃及安

6、排：1 、計劃 2 天安裝 51 片空心板。梁板安裝施工擬定于2007 年 5 月 30日 2007 年 5 月 31 日。2 、 根據本工程的特點及施工場地等因素，梁板安裝順序為：首先安裝1#孔，然后2#孔，再后安裝3#孔，每孔按梁板編號1、 2、 316、 17逐塊安裝；安裝第二跨時把25T吊車停在第一跨安裝完成的梁板上，考慮到25t吊車自重20t， 最大安裝重量為，每個支腿處墊上四根長度2m 的枕木,增大支腿受力點面積。五、梁板運輸：梁板采用半掛平板車運輸，由預制場地兩臺25T 吊車雙吊機抬吊法從堆放場地吊至半掛平板車上。梁板兩頭采用各2 臺 15T 手拉葫蘆穩定，防止梁板滑移側翻。安裝

7、第一跨梁板時平板車停在路基上，安裝第二跨梁板時，平板車倒車就位到1#跨梁板上，第三跨安裝以此類推。吊車就位：1#孔梁板安裝時，25T 吊車停在橋頭路基上，為確保支承點的穩定，擴大受力面積，在每個支承點鋪墊20cmx 20cm,長度2m的枕木2-3根。2#、 3#孔梁板安裝時，吊車停在已安裝的橋孔梁板上，吊車行駛的梁板上鋪設長度不小于2m 的枕木擴散輪載。吊車車輪不能直接在剛安裝的梁板上行走，確保梁板板身的安全。同樣在各支承點鋪墊長2m 的枕木 2-3根。六、梁板安裝施工：梁板安裝施工程序：測量放樣-安裝永久支座一起吊出坑運梁一用20T半掛車運梁至安裝位置-25T汽吊機安裝就位一驗收。1 、支座

8、類型及安裝本橋全橋均采用TCYB200 X 35球型圓板橡膠支座，試驗合格后運至工地。蓋梁上放出支座縱橫中心線及輪廓線，確保支座安裝位置的正確。檢查支座墊石調和，如不符合要求，則用環氧水泥砂漿處理，控制高程誤差不大于2mm。同時支座墊座石面應水平，確保能與支座密貼并使支座四角高差不大于 1mm。2、梁板安裝方法空心板梁由兩臺吊車從堆放場地吊至半掛車上，拖運至安裝地點，再由一臺 25T 汽吊機安裝就位，在安裝梁板時，汽吊機吊裝緩慢進行，防止 梁板的扭轉，產生過大的扭矩。3、梁板吊裝就位A、根據橋位中線和墩臺中心里程，在墩臺上放出每片梁的縱向中心 線、支座縱橫線上定出各片梁底部邊緣點；B 、放線時

9、應考慮橋梁縱坡對平面跨徑尺寸的影響；C、就位時，在梁板側面的端部掛線錘，根據墩臺頂面標出的倆梁端橫線及該線上標出的邊緣點來檢查和控制梁的順橋向及橫橋向正位；D 、梁板的順橋向位置，一般以固定端為準，橫橋向位置以梁的縱向中心線為準。E、 梁板安裝時有專人指揮統一信號，起吊、 橫移、 下放必須速度緩慢、均勻，嚴禁忽快忽慢或突然制動。七、安全管理：因梁板安裝工作為懸空作業，同時考慮到橋梁跨徑、噸位重、自支性小等特點，給施工帶來一定的風險，為此我合同段為確保架梁工作的順利進行，杜絕安全事故的發生，特設立專職安全員一人，兼職安全員二人。梁板的出坑、堆放、起吊、運輸安裝由二人負責。余一人專職負責用機工具的

10、正常磨損、工作年限、使用壽命的問題，并督促工作人員對機工具及時進行保養，一發現事故隱患，立即停止作業，進行調整，至正常后方可重新工作。所有工作人員都必須戴好安全帽。謝絕非工作人員進入，并在施工現場設立醒目的安全告示和警告牌，及時召開安全生產會議，設立獎罰制度，對違章作業者進行嚴肅處理，重者解除其工作合約，做到人人都安全，從而真正實現安全、質量雙贏。八、質量保證措施1 、為確保工程質量“高分優良”的目標，建立以下質量保護體系，全面實現工程質量的管理與控制。項目經理：倪平方項目部技術負責人：趙松海項目部質量負責人：陳剛項目部安全負責人：蔣敏求橋梁班組負責人：王大進梁板吊裝總指揮：蔣敏求2、材料質量

11、控制：對進場的支座進行統一試驗，杜絕不合格產品的使用。3、施工過程中的質量控制：A 支座安裝前對橋墩臺位置處的砼表面進行整平與清掃，以便整個支座平面受力均勻。B 、復測位置的標高，對不符合設計要求的應予以鑿除或用環氧樹脂調整，支座安裝應水平。C、各種吊運機具，需進行試吊、試運行。確保安全后才可進行吊裝 作業。九、安全管理措施：認真貫徹執行國務院至于安全生產的“三大規程”和有關安全生產的各項法規。必須始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，落實安全生產責任制，做到安全生產、文明施工、嚴格控制和防止各類傷亡事故。具體措施如下：1 、加強領導、健全組織。項目經理部面產領導小組，制定嚴格的安全措施。2、

12、進行全面的、針對性的安全技術交底。3、嚴格安全監督、建立和完善定期安全檢查制度，施工現場嚴格按照“安全標準工地”的要求執行。4、抓好現場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材和安全。十、汽吊機等起重、運輸設備使作注意事項：1、 、 吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性，并進行試吊。2、 吊起重物作業平移時，應將重物提高到可能遇到的障礙物；以上運行時被吊重物不得左右搖擺。3、 大型吊裝工程，應制定安全技術措施，并向參加工作的人員進行安全技術交底。4、 吊裝作業應派專人統一指揮，參加吊裝的起重工要掌握作業的安全要求，其它人員要有明確分工。5、 各種起重機具不得超負荷使用。作業中遇

13、到有停電或其他特殊情況，應將重物落至地面，不得懸在空中。操作人員不得擅自離開崗位。十一、高處作業注意事項：1 、 懸空高處作業必須設有可靠的安全防護措施。懸空高處作業揚：在開放型結構上施工，如高處搭設腳手架；在無防護的邊緣上作業；在受限制的高處或不穩定的高處作業；在沒能立足點或沒有牢靠點的地方作業等。2 、 從事高處作業人員要定期或隨時體檢，發現有不宜登高病癥，不得從事高處作業，嚴禁酒后登高作業。3、高處作業人員不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先準備齊全，工具應放在工具袋內。4、 高處作業用的梯子不得缺檔和墊高，同一架梯子不得二人同時上下，在通道處（或平臺）使用梯子應設置圍欄。5、高處作業與

14、地面聯系，應有專人負責，或配有通訊設備。6、夜間施工時，現場必須符合操作要求的照明設備。十二、汽吊機安全操作規程：1 、汽吊機操信人員必須經培訓合格，取得上崗證后，方能上崗作業。嚴禁無證操作，操作人員應了解汽吊機的機械構造、使用性能。2 、 工作人員在作業時精力集中，堅守工作崗位，不做與工作無關的事，按規定使用安全帶和安全帽等，嚴禁酒后作業、違章作業。3、吊裝前，檢查操作系統是否可靠，制動器是否靈活可靠。4、吊裝前，應統一指揮信號：吊裝時，指揮人員發出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應發訊問信號，在確認指揮信號意圖一致時，才能開車。5、 汽吊機在吊運梁板過程中，如遇到起升機構制支突然失靈時

15、，操作人員應立即發出信號，通知附近的人員離開，并迅速按動控制按鈕反復起落梁板，并開動汽車選擇安全地點，把梁板放下，不應任其自由下落，隨后再進行檢修，決不可在吊運過程中進行檢修。6、在吊梁板時，應使承載不均勻、平穩，不能忽起忽落；起升機構的鋼絲繩應保持垂直；同時，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差； 在架橋機所受的負荷不能超過其最大起重量的情況下方可起吊梁板。7、在操作過程中，應有專人分別位于前、后支架觀察和監聽，如果發現不正常現象或聽到不正常的聲音時，立即通知總指揮應采取相應措施，并停車檢查，排除故障。未找出原因，不能開車。8、操作人員要做到十不吊：（ 1）指揮信號有誤或不明確；（ 2）超負荷；（ 3）梁板上有人；（ 4）安全裝置不靈；（ 5）下大雨；（ 6）能見度低、視線不好；（ 7）超重鋼絲繩滑槽；（ 8）梁板被掛牢；（ 9）梁板緊固不牢；（ 10）風力超過六級；9、梁板吊裝時，操作人員只服從總指揮人員的口令，由專人指揮。多人掛鉤時，操作人員只服從吊運確