1、北京*1道交通黑房線程開工前調查報告合肥中鐵鋼結構有限公司九華山機場航站樓鋼結構工程項目經理部2011年3月10北京，交通冊房線ry開工前調查報告1 .工程概況工程名稱:建設單位：九華山機場建設投資有限公司設計單位：中國建筑東北設計研究院有限公司監理單位：安徽省建設監理有限公司總承包單位：中國航空港建設總公司池州分公司分包單位：中鐵四局集團鋼結構有限公司本工程為池州市九華山機場航站樓屋面及貨運倉庫雨棚鋼結構工程，標段內航站樓 施工鋼結構主要有航站樓屋蓋及樓前的廊道式雨棚，貨運倉庫雨棚及綜合業務樓門廳上 空雨棚需進行二次深化設計后再出專項施工方案。航站樓屋蓋建筑覆蓋面積9494m2,屋 蓋建筑裝

2、修及輔助系統包括屋面、屋檐收口、檐口吊頂、虹吸排水系統、涂料涂刷等。 廊道式雨棚建筑覆蓋面積932. Im2,雨棚建筑裝修及輔助系統包括屋面、屋檐收口、檐 口吊頂、虹吸排水系統、涂料涂刷等。屋面板采用80厚巖棉夾芯板，下鋪PVC防水卷 材，鋼絲網，屋面板通過金屬連接件與主結構梁上部橡條固定。屋檐收口板、檐口吊頂、 雨棚屋面排水系統、涂料涂刷等做法同航站樓屋蓋。航站樓屋蓋結構形式為鋼梁+榭條; 結構安全等級：2級；設計使用年限：50年；結構抗震設防類別：乙類；結構抗震設防 烈度：6級。屋蓋橫向60. 6m,分A-E軸線，軸線間距15nb 9m；縱向153. 6m,分1-17 軸線，軸線間距均為9

3、聯結構柱為混凝土柱，柱頂設置鋼結構預埋件，作為屋蓋鋼結構 主梁（橫梁）的過渡支承板。屋蓋結構均采用方鋼管，材質為Q235B。橫梁主要采用口 300X600X10X14, 300X600-350X10X14、口300X600-350X12X16 等方鋼管；縱梁采用口 250X350X10X10；邊梁采用口200X350X8X8；撐桿采用口150X150X5X5、口120X150X5X5。 結構除橫梁連接板與預埋件連接采用錨栓連接，其余主次結構連接均采用焊接。航站樓屋蓋樓前的廊道式雨棚,結構形式為單柱混凝土柱支承鋼梁。屋蓋橫向5. 8m, 單柱設置于跨中；縱向153. 6m,軸線布置同航站樓屋蓋。

4、屋蓋結構中部縱梁采用方鋼， 其余縱橫梁均采用H型鋼，材質為Q235B。航站樓屋蓋屋面呈雙向坡度，橫向以屋頂為 準，向兩側放坡5%；縱向呈圓弧形，圓弧半徑455. 876m, 7-11軸線呈凸起三角形形狀。廊道式雨棚屋面為單向坡度，橫向以兩側挑檐為準，向屋面中線內收坡4%；縱向 4-6、12-"軸線呈凸起三角形形狀。貨運倉庫雨棚屋面采用鍍鋅彩鋼板。綜合業務樓門廳雨棚屋面采用8+1. 14PVB+8鋼化夾膠玻璃采光頂1. 1.地質情況本工程地質情況分別為礫砂、角礫和全風花崗巖，承教力特征值分別為： fak=200kpa、fak=400kpa,地質承載力情況較好。1.2. 自然條件地處暖溫

5、帶與亞熱帶的過渡帶，屬于亞熱帶濕潤季風氣候。池州氣候溫和濕潤，溫 度適宜；受季風、地形等的影響，降水的年際、年內變化較大。年平均氣溫16. 5,年 均降水量14002200mm,年內降雨集中在汛期59月，夏季602毫米最多，春季511 毫米次之，秋季270毫米再次，冬季180毫米為最少；大風：池州8級以上的大風日 數平均為41天，4月份出現最多，3月、7月次之，10月份最少。年均日照率45%,年 均無霜期220天,最長286天。池州地形屬沿江丘陵平原，境內平原、丘陵、低山、臺地呈交錯狀分布，山、坪、 洲、地兼而有之。水系屬長江水系，有眾多的支流、湖泊分布，基本形成網狀河系。 1. 3.施工條件

6、（1）施工圖紙情況：目前施工圖送審稿已經到位。其中建筑節點有待細化、排水 系統有待完善，基本具備施工準備的要求。（2）工料機情況：雨棚分部的管理和施工人員已經到位、測量儀器到位、備料計 劃已經提交采購、機械設備已經進場：安全配合協議已經簽訂。（3）池州站每天有13對列車通過，客車8對，貨運列車5對；客車中折返列車5 對，跨局過路列車3對。池州站目前不辦理貨運。（4）交通情況：本工程位于梅龍鎮前方，新開發的產業集中區附近，有高速公路 經觀前收費站出口，可由正在新建的機場專用通道直達至施工現場。（5）施工用水、電條件：施工現場土建總包單位已引入自來水，將從總包單位處 接入水源以供生產和生活用水。（

7、6）站臺情況：現有一座高站臺站臺面，分為四站臺和五站臺，站臺面寬為10. 5 米，4站臺邊距站房邊56. 5米，宇安城際建成后，將在四站臺和站房之間增加5條線路、 基本站臺和二站臺。現在四、五站臺九江方向一端站臺面，約150m無有柱雨棚，機械 可上站臺面進行吊裝作業。（7）臨時雨棚情況：臨時有柱雨棚為輕鋼彩板雨棚,高4. 5m,寬10. 5m, 21個開間，長度189m。10北京，.女交通黑房紋r?（8） 2道和2、山道之間的管道溝均在施工基坑開挖范圍內。（9）無平交道口，大型設備須要點和鋪設臨時道路進入2、HI道之間施工B軸線基 礎。（10）車站無提供施工動力電能力，需在池州地方供電公司申請

8、下電400KVA。（11）現場可利用場地較大，可規劃原材料、半成品、構件堆放場并進行硬化。（12）站房至距1道中5nl處之間的站場地面為一斜坡，標高為±0.00-0. 50,比 軌頂高0.9m,機械設備靠近1道要點作業需平整場地，修建臨時道路。（13）站房至1道之間均已經綠化，其中間有一條平行股道的水泥硬化路面，完全 在A軸承臺施工范圍內，現場施工無法利用且需全部破除。1. 4.主要工程數量表主要工程數量見表1.4.1。表1.4. 1主要工程數量表序號項目名稱規格材質所在部位數量（根）構件最大 長度（mm）1機場航站樓屋而 300X600X10X14Q235B橫梁34170002 3

9、00X600X10X14Q235B橫梁17140003 300X600-350X12X16Q235B橫梁3464004200X300X8X8Q235B橫梁1690005250X350X10X10Q235B縱梁8490006200X350X8X8Q235B邊梁46150007 120X150X5X5Q235B撐桿7862008 150X150X5X5Q235B斜撐桿136690010廊道式雨棚 300x300x10x10Q235B主縱梁18900011HM300x200x8xl2Q235B邊縱梁、 橫梁230900012HM150xl00x6x9Q235B邊梁12900013L56x4Q235B

10、拉桿34900014L100x100x5x5Q235B支撐柱4800015鋁鎂錦合金板1. 0mm 厚（65/400 型）9775平米序號項目名稱規格材質所在部位數量（根）構件最大 長度（mm）16巖棉夾芯板80厚775平米17天溝2. 0厚不銹鋼750平米18鋼化玻璃19平米19壓型鋼板267平米20包邊吊頂3. 0厚鋁合金板4483平米10北京獨處交通黑房線lift1.5.施工總平面圖一、布過說明：1 .根木工程的特點利用業主提供現場空闈場地 作為鼓理部施工、辦公及生活用地：2 .值工臨時用電、用水從土述總承包單位處接入：3 .他工場地內設置生活用房、辦公房聞，對現場沒仃 場地條件的在PH

11、近租貨巧地歷屋：1.利用上建總承包商提供現仃的施工便道如現場臨 時逆路滿足不了吊車行走及出找需整-則新修施工便道.二、圖例說明：力路：- 鋼沿構堆場：0 臨時接電力：回 臨時接水點：.伯什I電線、電掩：一V 一臨時水管：-臨時用房： 抬理部駐地：fK 配電柜：由('與口口口橋»rhf*ei«蕃注1幅時便地k&0.4一 堆場n25003心時電改ka0. s4供水"電kxt0.25牛活川方n21506辦公力Nn2150三、主要臨時工程數法表辦公.勺招區圖L 6. 1施工現場平面布置圖102 .工程特點及難點、對策2.1. 工程特點及難點（1）施工控制重

12、點一：安裝軸線、標高定位控制為箱型主次梁焊接結構，構件為廠內按理論尺寸加工，次梁與主梁側壁焊接, 因此施工過程中構件軸線、標高、垂直度及屋脊直線的精度測控，為本工程控制 重點之一。施工時設置一、二級測量控制網，做好控制樁的保護；定期對控制樁進行閉 合復測，如有變化及時調整，測量時，注意儀器測量時的溫度，防止暴曬。（2）施工控制重點二：吊裝作業、高空作業、交義作業安全監控所有構件均需要吊裝，作業風險大；所有安裝施工均為高空作業，高空作業 量多面廣，施工安全壓力大，施工前做好安全防護措施，施工過程中需要隨時進 行安全預防與監控。屋面安裝、天溝安裝、包邊吊頂安裝工序復雜，交叉作業多，且有高空吊籃 施

13、工，交叉安全監控為重點之一。（3）施工控制重點三：安全監控施工控制重點四：混凝土柱與鋼結構節點安裝標高控制和應力釋放由于鋼結構制作安裝精度高于混凝土土建施工，因此在混凝土柱、預埋件施 工完畢后，對預埋件的標高、軸線位置進行復測，根據測量的數據，在鋼梁制造 時，進行微調，制作完成的構件，一一對應的安裝在相應的軸線位置，保證構件 安裝精度和安裝的節點質量。鋼梁與柱預埋件安裝時，先裝好安裝螺栓，將鋼梁支座與預埋件點焊固定牢 固，待屋面主結構安裝完畢，在構件未被暴曬的時間內，將鋼梁支座與預埋件焊 接完成（5）施工控制重點五：建筑屋面外形控制在屋面裝飾施工，特別是屋面包邊板施工時，對包邊線形進行坐標放樣

14、、 全站儀打點控制，嚴格控制建筑外觀線形，與設計統一。2. 2.對策（1）針對工期緊，主要采取以下措施1）選擇經驗豐富的安裝施工隊伍，擔任本工程施工任務。2）通過前期對本工程的施工調查，已做好施工隊伍、機械設備、物資供應 等準備。3）屋面為坡面弧形結構，精度控制要求高，需要隨時監控，保證安裝的建 筑線型外觀滿足設計要求。4）根據施工總體計劃編制每周進度計劃，并將計劃分解到每日。5）焊接量大，質量要求高，焊縫質量的控制將是本工程的一個難點，施工 前嚴格控制進場材料質量，施工過程中將嚴格按照焊接工藝施焊，并按規范和圖 紙要求做好焊縫的檢查、探傷工作，確保焊接質量。（2）針對安全壓力大問題：在項目經

15、理部領導下，經理部逐級建立安全管理責任制度，項目經理部設安 質部，設專職安全工程師，班組設兼職安全員及防護員，做到分工明確，責任到 人，管理者堅持安全生產“五到位”，即健全機構到位，各項安全制度到位，深 入現場到位，檢查到位，處理問題到位，并實行四全（即全員、全過程、全方位、 全天候）安全管理。3.總體施工思路1. 1.主要施工方案根據現場實際情況和路局已經批復的方案，主要施工思路為先進行主梁次梁 構件的吊裝，待結構驗收后，進行屋面施工。附屬工程穿插在航站樓施工過程中進行施匚3. 2.施工任務劃分由于本工程加工全部在合肥加工基地進行，本工程現場安裝計劃組建鋼結構 安裝、鋼結構涂裝、屋面系統安裝

16、、吊頂包邊裝飾安裝、虹吸排水施工隊等五個 主要施工隊，作為施工作業層，具體負責本工程的實施。各施工隊構成及任務安排如下：鋼結構安裝隊：負責本工程所有鋼構件（主梁、次梁、系桿、撐桿、棵條） 的安裝施工。屋面系統安裝施工隊：負責本工程屋面系（鋼絲網、保溫棉、防水透氣膜） 安裝施工。吊頂包邊裝飾安裝隊：負責本工程吊頂、包邊龍骨安裝和吊頂板、包邊板的 安裝和不銹鋼天溝安裝。防腐防火涂裝施工隊：負責本工程鋼構件的面漆、防火涂料的涂裝施工。虹吸排水制作安裝隊：負責本工程虹吸排水系統施工3 . 3.大臨工程（1）現場圍擋、施工道路現場圍擋已經由土建施工單位修建完畢；施工道路111于未硬化，需在施工過 程中，及時對路面進行平整處理，方便車輛進出。（2）臨舍在施工現場修建生活辦公用房20間及通行道路，辦公生活用房一樓設為辦 公區，二樓設為生活區，用圍墻圍護，作為材料堆放倉庫。（3）施工臨時用水管線布置施工用水從既有指定的水源口引入，水源井內安裝水表計量。設置臨時垃圾 處理點。