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文檔簡介
1、課題十二 斜井提升系統項目12.1 斜井提升系統認識本次任務旨在使學生對斜井提升生產系統有明確的認識,掌握斜井提升設備的具體組成,工作原理,作業方法等知識。12.1.1 本項目的知識、能力要求能力點知識點1、能指出斜井提升系統各組成部分的名稱及作用2、能說出斜井作業的具體流程3、能說出斜井提升與立井提升的不同之處4、能說出防跑車裝置的構成及原理1、斜井提升的組成、特點2、斜井提升系統適用條件3、斜井提升容器及用途4、斜井防跑車裝置的構成、意義5、斜井運人與提料的流程差別12.1.2 項目基本內容一、斜井提升系統1、斜井提升系統的井筒傾角小于900。多用在煤層賦藏較淺的煤礦,在豎井開拓水平向深處
2、延伸也常用暗斜井(斜巷)提升。擔負著煤礦提煤、運人、運送設備的任務。提升系統的類型主要有:斜井串車或人車系統、斜井箕斗系統、斜井高強膠帶輸送機等斜井提升容器分類:(1)斜井箕斗或礦車:常使用來提料,升降大件設備,如液壓之架、采煤機等。(2)人車:運輸人員。2、斜井提升設備除了地面常見的JK提升機(與立井相同)外,井下水平向深處延伸斜巷軌道上山處也常見液壓提升機,以增強生產的安全性。3、斜井串車提升系統斜井串車提升有單鉤和雙鉤之分。按車場形式的不同,又分甩車場和平車場。平車場一般用雙鉤串車提升。 雙鉤串車平車場提升時,空串車下行,重串車沿井底車場重車線上提,出井后,自動或手動將鋼絲繩的鉤頭由重串
3、車摘下掛到空串車上,準備推車下放。空串車到井底車場進入空車線,摘掛鉤后,為下一循環做好準備。單鉤串車甩車場提升時,重串車上提,出井通過道岔后停車,搬道岔,重車下滑進入井上重車甩車道。摘掛鉤后,提升機將空串車提過道岔,搬道岔,下放空串車到井底車場進入空車道。摘掛鉤后,開始下一循環。雙鉤串車甩車場提升與單鉤串車甩車場提升不同的是提升重串車和下放空串車同時進行。 斜井串車提升系統具有投資小、基建快的優點,尤其是單鉤提升時,井筒端面小,軌道鋪設少,節約資金。但單鉤串車的生產率低,年產量相對大一些的礦井,則宜用雙鉤串車提升。斜井串車提升適用于傾角小于250。的小型礦井(單鉤提升年產量小于21萬t,雙鉤提
4、升年產量小于45萬t)。斜井串車提升系統可裝備不同的提升容器(礦車、人車)實現提升煤炭、矸石,下放材料,升降人員和設備等。圖12-1 斜井單滾筒串車提升系統圖4、斜井箕斗提升系統斜井箕斗提升系統具有生產能力大,能實現裝、卸載自動化等優點,但需要安裝裝卸載設備和煤倉,故投資較大。適用于年產量大于45萬t,井筒傾角大于250的大、中型礦井。斜井提升箕斗有翻轉式和后壁卸載式兩種,煤礦主要用后壁卸載式。 12-2斜井箕斗提升系統5、斜井人車系統斜井人車系統是利用人車(X R B型人車、X R C型人車)在上下兩個或多個乘車處往返運輸,與串車提升生產流程不同的是不用每次甩車和摘掛鉤。其使用和維護工作較多
5、,要求也較高,為教學工作應關注的重點。6、斜井膠帶輸送機提升系統主要運輸機型為鋼纜膠帶輸送機,通常煤礦年產量在180萬噸及以上的礦井首要選擇此提升系統。略。7、斜井防跑車裝置在斜巷上口安裝常閉式擋車欄,防止上車場未連掛礦車進入巷道。在巷道內安裝常閉式擋車欄,對礦車因斷繩或脫鉤發生跑車后進行可靠攔截,實現了跑車防護。如圖13-3所示。該雙余度常閉型斜井防跑車裝置主要由PLC實現的控制器、減速吸能器、異步執行機構、攔車網門和測速與到位的5個傳感等組成 。工作原理如下: 當礦車以正常的速度到達距攔網門25 m左右的距離時,攔網門自動開啟讓礦車通過,當礦車全部通過后攔網門將自動放下關閉;如果礦車出現跑
6、車或脫軌等情況時,由于攔車網門始終處于常關閉狀態,將礦車柔性攔住,保證了井下工作人員和設備的安全。圖12-3 斜井防跑車裝置減速吸能器構造原理:12-4 減速吸能器構造圖減速吸能器是該裝置實現柔性攔車的關鍵部件,采用了艦載機著陸減速原理設計而成,吸能量大、吐繩短,吸力大小調節方便,且體積小巧、結構簡單,安裝方便,維護簡單,可重復使用。它主要有壓簧、摩擦機構和繞繩方軸等組成。摩擦機構是由隨繩索一起旋轉的可動摩擦鋼片和不隨方軸旋轉的不動摩擦鋼片交替疊放而成,為了使兩種摩擦鋼片能充分接觸增大摩擦力,在兩種摩擦鋼片之間墊了一層可隨方軸旋轉的石棉摩擦片。摩擦機構的摩擦力大小主要取決于壓簧強度和壓力大小,
7、它決定了吸能器吸能大小和吐繩的長短。攔車鋼索固定且纏繞在方軸上。當有跑車發生時,攔車網將從攔車網門上脫落,隨車下行,拉動吸能器上鋼索使方軸旋轉,將礦車具有的運動能逐漸轉化成吸能器磨擦機構的熱能和壓簧的勢能,使礦車減速以至于最后停下來,實現了柔性攔截,將礦車的損傷程度降到最低。擋車攔原理:采用的是常閉形式,即平時擋車欄是關閉的,當礦車正常通過時擋車欄打開,礦車順利通過,礦車通過后擋車欄自動關閉。而發生跑車時,擋車欄不打開,將發生跑車的礦車有效地攔截。 聯動式阻車器原理:安裝在斜井上車場變坡點,阻車機構有前后兩套擋爪組成,兩套擋爪采用一套控系統控制來實現閉鎖:即一套抬起另一套落下,使兩套擋爪始終有
8、一套處于阻車狀態;根據采用動力的不同,分為電動型、氣動型二種規格。 (1)本裝置可與跑車防護裝置組合配套使用,實現與絞車同步控制:當礦車正常下行運行到距離前擋爪設定的位置時,前擋爪打開,后擋爪關閉,礦車通過前擋爪到達設定的位置時,前擋爪關閉,后擋爪打開,礦車通過后擋爪到達設定的位置時,后擋爪關閉,前擋爪打開;礦車上行時擋爪的開關順序相反;當出現溜車時,擋爪不會打開,礦車將被阻擋住。 (2)用隔爆型控制按鈕手動控制阻車器的運行 。思考與練習1、斜井提升系統分哪幾種?2、斜井箕斗提升與立井箕斗
9、提升有何差別?3、斜井人車提升與串車提升有何差別?4、斜井跑車裝置有哪些部分組成?5、請指出斜井跑車裝置的動作原理。項目6.2 斜井人車提升系統的使用與維護6.2.1 本項目的知識、能力要求 能力點知識點1、能說出斜井人車檢查內容和方法2、能說出靜止手動落閘試驗方法3、能說出空車全速手動閘試驗方法4、能說出空車全速脫鉤試驗方法5、能說出滿載脫鉤試驗的方法1、人車安全運行制度2、司機、跟車工操作規程3、試驗的要求與合格標準4、斜巷檢修施工安全措施5、人車試驗規程細則6.2.2 項目基本內容一、提升安全運行的要求 (1)傾斜井巷礦車提升的各車場必須設有信號硐室及躲避硐室,運人斜井各車場必須設有信號
10、和候車硐室。候車硐室要具有足夠的空間。 (2)傾斜井巷內使用礦車提升時,必須遵守煤礦安全規程的相關規定: 在傾斜井巷內安設能將運行中斷繩、脫鉤的車輛止住的跑車防護裝置。 在各車場安設能防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器。 在上部平車場入口安設能控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。 在上部平車場接近變坡點處,安設能阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。 在變坡點下方略大于1列車長度的地點,設置能防止未連掛的車輛繼續往下跑車的擋車欄。 在各車場安設甩車時能發出警號的信號裝置。 上述擋車裝置必須經常關閉,放車時方準打開,兼作行駛人車的傾斜井巷。在提升人員時,傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開
11、狀態,并可靠地鎖住。 (3)斜井提升時,由于車輛在運行中易發生突發性事故,造成斷繩跑車、脫軌掉道和翻車等容易擠、碰和挫傷扒車和蹬鉤摘掛車人員以及巷道的行人等,因此,斜井提升時,嚴禁蹬鉤、行人。 (4)傾斜井巷運送人員的人車必須有跟車人,跟車人必須坐在設有手動防墜器把手或制動器把手的位置上。每班運送人員前,必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器,并必須先放1次空車。 (5)傾斜人車必須設置使跟車人在運行途中任何地點都能向司機發送緊急停車信號的裝置。 (6)傾斜井巷運送人員的人車必須有頂蓋,車輛上必須裝有可靠的防墜器。 當斷繩時,防墜器能自動發生作用,也能人工操縱。二、液壓絞車司機安全技術操作規程
12、(一)、開車前必須檢查下列項目:1、油箱油位不得低于油標上規定的高度。2、油箱油溫不得高于55°C。3、各壓力表是否零位,操作手柄是否零位。4、液壓系統是否漏油。冷卻水循環是否正常。5、各種保護裝置是否靈敏可靠。6、各部連接是否緊固。7、檢查電壓表,不得超過額定電壓的10,不低于5。8、啟動雙聯葉片泵后,察看旋轉方向是否正確,各油壓表指示是否正確,各液壓表指示應為:制動壓力為56Mpa、補油壓力為0.81Mpa、背油壓力為0.71Mpa、伺服壓力為:2.53Mpa、操作壓力為:34Mpa、工作壓力為:020Mpa。9、檢查紅燈、信號系統是否完好,齊全靈敏可靠。10、檢查各設備是否完好
13、,鋼絲繩排列是否整齊。(二)運行中注意事項:1、注意聽清信號,信號不清不開車,一響停、二響快上、三響快下、四響慢上、五響慢下。2、開車前必須先送紅燈,紅燈亮軌道嚴禁行人。3、必須按下列順序開車、停車:開車:先開副泵,后開主泵;停車:先停主泵,后停副泵。下車時,手把前推;上車時,手把后拉;停車手把回零。4、各操作按鈕要慢按,操作手把不要猛拉、猛推,操作平穩。起車和停車要慢速運行,嚴禁急劇加速,加減速度不得大于0.5m/s2。過道岔和變坡點要減速運行,其速度不得大于1m/s。運行人車時,其速度不得大于2m/s。停車時,手把要放在中間位置。5、盤形閘的松閘和施閘:松閘:操作手柄位于中間位置,提起拉桿
14、,行程伐打開,制動油缸充油,盤形閘松開。施閘:將手柄推(或拉)回到零位,行程伐在彈簧作用下被關閉,盤形閘失油而施閘。6、操作過程中,司機必須精力集中,嚴禁與他人談話,時刻注意鋼絲繩運行情況、各儀表指示情況、深度指示器指示情況。發現下列情況必須及時停車:異常響聲;儀表指示不正常;鋼絲繩猛烈跳動;速度過快;其它異常現象。7、到達減速位置必須及時減速,聽到停車信號必須立即停車,到達停車位置無停車信號也必須停車。8、正常情況不得使用腳踏制動、緊急制動和緊急泄油裝置,正常操作過程注意不要碰觸腳踏制動、緊急制動和緊急泄油裝置,緊急泄油裝置只要在工作制動、緊急制動均無效的情況下方可使用。當緊急制動后必須對鋼
15、絲繩和絞車各部位進行全面檢查,確認無問題方可開車。(三)長期停車時,應將操作手柄放在零位,先停主泵,待主泵完全停止工作后,再停輔泵,切斷電源。當檢修、停產時,油箱前面的兩只球袋必須關閉。(四)司機必須一人開車、一人監護;司機必須經安全技術培訓,考試及格,取得合格證,持證上崗。三、斜巷人車跟車工操作規程1、必須經過專門培訓,懂得人車的基本構造原理,經考試合格發證后,做到持證上崗。2、負責每班做一次手動落閘試驗。3、接班后必須仔細檢查各部件、連接裝置、手動落閘機構、制動裝置是否靈活好使,一切檢查合格后才能運行。4、維護乘車秩序,不得超員乘坐,人車的聯接處嚴禁站人,人車的安全防護鏈必須掛好。5、嚴禁
16、攜帶超長、超寬的工具乘車,嚴禁攜帶易燃、易爆、腐蝕性物品乘車。6、跟車工必須熟悉信號,必須隨時攜帶專用人車通訊設備,發送信號時要清晰、準確。7、斜巷人車跟車工必須坐在人車運行方向的第一節車的第一個座位上,行車時注意了望,隨時做好正常停車和緊急手動落閘停車的準備。8、遇有下列情況之一時,必須立即搬動手閘停車:線路或巷道遇有障礙物,或有其它危險情況時,已發出停車信號,絞車沒有停車或來不及通知絞車司機時。絞車失控,人車下行速度超過正常速度時。9、斜井人車跟車工應負責保持人車衛生。10、嚴格執行現場交接班制度。四、斜巷人車運行制度1、乘車人員必須聽從把鉤工的統一指揮,嚴禁擁擠和爭搶上車。2、乘車人員必
17、須在車停穩后上下,并嚴格執行先下后上,按順序上下。3、必須堅持在人行道側上下人。4、每節按15人定員規定不得超員乘坐,不準乘坐跟車工專座。5、手動閘位置只準人車跟工或者機電二隊機修人員乘坐,其他人員一律不得乘坐。6、嚴禁在車內嬉戲、打鬧、站立。7、信號把鉤工嚴格按照規定打點:一點停、二點快上、三點快下、四點慢上、五點慢下,掉道或其他緊急問題打緊急停車信號。8、運行人車時跟車工通知絞車司機,保持車速平穩。9、乘車人員不得將身體的任何部位、工具等伸出車外并掛好防護鏈。嚴禁攜帶超長、超寬、超高物品乘坐斜巷人車,尖銳工具必須妥善包扎后才能乘坐。10、嚴禁車開動后扒、蹬、跳車。11、嚴禁人車和火藥、雷管
18、車混合運送。12、每次發出開車信號前,把鉤工必須檢查各車的防護鏈是否掛好,人員是否坐好,確認無誤后方可打點開車五、斜井人車檢查內容與檢查方法X R B型人車檢查內容和方法 (一)將人車提至試驗地點儉查: l、下列彈簧壓縮后的尺寸應為:開動彈贊354毫米;600公斤;推動彈貨193毫米;155公斤;制動彈簧342毫米,350公斤。 2、楔形箱用手搬動靈活,橫向移動量為23毫米,最少不小于20毫米,用以保證人車制功時楔形箱和抱爪能自動找正,便于抓捕鋼軌。 3、抱瓜在楔形箱內應全部張開,張開后沿楔形箱側面間隙量不得大于2毫米。 (二)上述檢查完畢后,搬動手閘,抱爪下落使人車制動,提升鋼絲繩松弛,繼續
19、檢查: 1、主拉桿在擋塊裝置孔內潤滑良好,移動靈活。2、甩車用的閉鎖裝置靈活可靠,搬動手把,擋爪應下落在主拉桿的凸臺上,阻止開動彈簧伸開,避免抓捕器動作,拉動主拉桿時,擋爪能自動抬起恢復原位。此項檢查也可在水平軌道上進行。3、手動機構要靈活,搬動手閘把柄,卡在中間連桿凹槽上的鎖頭被拉出,在推動彈簧(或開動彈簧)作用下,撞倒左、右滑塊,抓捕器動作,抱爪下落抱住鋼軌,即證明該機構靈活。 4、測量抱爪下落后和軌面的夾角應為67°70°,對鑲牙片的抱爪應為70°75°,或目測檢查抱爪的前部牙面和鋼軌軌頭咬合23以上。 5、手動機構(撞塊)至抓捕器左、右滑塊的距離
20、應調整為90130毫米。 6、緩沖器螺桿的調試方法及調整量按“說明書”中的要求進行。緩沖鋼絲繩的儲備長度應不少于5米。X R C型人車檢查內容和方法 將人車提到試驗地點檢查: 1、主彈簧壓縮后的尺寸應為:斜度6°15°時330毫米;斜度16°22°時350毫米;斜度23°30°時370毫米。 2、撞塊與扭桿的距離為80100毫米,撞塊的定位螺桿要緊固。 3、制動器的壓板螺栓齊全緊固,車體槽鋼無明顯變形,壓板和槽鋼的上下間隙為23毫米(見圖5)。4、前后連連桿在導向箱內內移動靈活,閉鎖裝置可靠。5、切割后的緩沖木應更換,并與車架固定牢固
21、。6、手動機構應靈活可靠,搬動手閘把柄后,列車上的所有支撐器(插爪)應同時下落。六、斜井人車試驗方法XRB與XRC兩種類型的人車,試驗前均應準備好試驗工具和材料,如:手錘、搬手、大錘、U型繩卡、6.2毫米鋼絲繩30米及脫勾器等。(一)靜止手動落閘檢查方法1、檢查方法 1)搬動手閘檢查:將人車提至運行斜井線路任何位置停穩,搬動手閘,抱爪或插爪(XRB型人車為抱爪;XRC型人車為插爪)下落。 2)松繩檢查:將人車提至運行料井線路任何位置停穩,用鋼絲繩套或鏈環將頭車車體(靠提升鋼絲繩的一端)固定在鋼軌上,把鉤工發下放信號,提升鋼絲繩松弛,抱爪或插爪下落。2、合格標準 1)XRB型人車:抱爪下落迅速,
22、沒有滯緩現象,人車制動后提升鋼絲繩松弛,抱爪和軌面夾如應為67°70°,對鑲牙片的拖爪應為70°75°。 2)XRC型人車:各節車上的插爪均應可靠下落。(二)空車全速手動閘試驗(此試驗可由低速到全速分次進行,方法相同) 1、試驗方法 將人車提至井口或某位置后,人車全速下放至試驗地點,登鉤工搬動手閘進行剎車。 2、合格標準 1)XRB型人車 (1)開動機構靈活可靠。 (2)抱爪抱住鋼軌后和軌面夾角應不大于90°,滑動痕跡不超過20毫米。 (3)緩沖平穩,其緩沖距離不小于公式(1)的計算值 Sx=Vo26g (1) 式中 Sx - 緩沖距離(米)
23、Vo - 人車試驗時的速度(米秒) g - 重力加速度 g=98米秒2 2)XRC型人車 (1)聯動裝置靈活可靠。 (2)列車插爪全部下落,制動平穩。 (3)緩沖木切割長度(緩沖距離)應不小于公式(1)的計算值。(三)空車全速脫鉤試驗 1、試驗方法 1)脫鉤器試驗法 將列車提至脫鉤地點上方一定距離,其距離應保證人車至脫鉤地點時達到全速。打開制動裝置,抱爪或插爪下落,提升鋼絲繩放松,摘開鉤頭,在主拉桿和鉤頭之間加裝好脫鉤器),并在脫鉤器的壓板上栓好細鋼絲繩(脫鎢繩),鋼絲繩另一端固定在鋼軌上,留出人車下放達到全速時所需余繩,然后將制動裝置恢復,抱爪或插爪抬起,此時發人車下行信號,列車下放至脫鈞地
24、點,脫鉤器被打開,開動機構動作,抱瓜或捕爪下落,人車制動。2)控制速度閉鎖器試驗法首先按公式(2)計算出人車下行達到全速(試驗速度)所需的距離: (2) 式中 St - 人車自由下跑的距離(米)V。- 所要試驗的人車運行速度(米秒)g - 重力加速度(g=9.8米秒2)a - 斜井傾角(度) - 車輪滾動阻力系數 =O.02將人車提奎抓摘地點上方一定距離,其距離為St與空行程距離(開動機構開始動作到抱爪或插爪下落所需時間為空行程時問,在此時間內人車繼續下行的距離。)的總和。打開制動裝置,抱爪或插爪下落,提升鋼絲繩放松,摘開鉤頭,在主拉桿和鉤頭之間加裝好脫鉤器,并在脫鉤器的鎖板上拴好脫鉤鋼絲繩,
25、另一端固定在鋼軌上,此時不留余繩。再用另一條細鋼絲繩(控制速度繩),一端固定在“控制速度閉鎖器的楔塊上,留余繩長度為St,另一端也固定在鋼軌上,發下行信號,人車即脫鉤下放。當人車下行至st距離時,控制速度閉鎖器的楔塊被抽出,開動機構動作,抱爪或插爪下落,人車制動。2、合格標準1)XRB型人車 (1)同空車全速手動試驗合格標準中的第1)、2)條。 (2)空行程距離Sk值應符合公式(3)的計算值 (3)式中 - 空行程距離(米)- 空行程時間(=O.2秒)(3)緩沖距離Sx值應大于公式(4)的計算值 (4) 式中 - 緩沖路離(米)。 2)XRC型人車(1)同空車全速手動試驗合格標準中的第1)、2
26、)條。(2)空行程距離值應符合公式(3)的計算值。(3)緩沖木的切割長度應大于公式(5)的計算值 (5) 式中 - 緩沖木的切割長度(米) L - 兩根枕木的平均問距( L=O.5米)(四)滿載脫鉤試驗1、試驗方法 在進行滿載全速脫鉤試驗前,應先進行空車全速脫鉤試驗,然后按照乘人重量將裝好的砂(土)袋子放在車內,將列車提至試驗地點進行脫鉤試驗,其方法和空車全速脫鉤試驗相同。2、合格標準 1)XRB型人車 (1)同空車全速手動試驗合格標準中的第(1)、(2)條。(2)緩沖距離應大子公式(6)的計算值 (6) (3)空行程距離應符合公式(3)的計算值。 (4)塑巫和軌面夾角不大子105°
27、。 2)XRC型人車 (1)同空車全速手動試驗合格標準中的第1)、2)條。(2)緩沖木的切割長度應大于公式(7)的計算值 (7) (3)空行程距離應符合公式(3)的計算值。 。七、斜巷跟車卸地輥、軌道、軌枕、物料施工安全技術措施1、 嚴格執行“行人不行車,行車不行人”的規定。2、 開工前要與信號把鉤工聯系好,關閉上車場阻車裝置,在掛上“斜巷內有人作業,嚴禁行車”警示牌后方可進入現場施工。3、 進入現場前,必須將斜巷上口附近5米以內的浮雜物清理干凈,并設專人監護看守,以防異物滑落傷人。4、 工作時必須由下向上進行。上端工作人員要注意保護下端工作人員的安全。一條斜巷中嚴禁2個或2個以上地點同時施工
28、。5、 在向下卸地輥、軌道、軌枕時應在車輛完全停止后人員方可進入現場,卸車前在車的下方打好防止車輛下滑的裝置,作業人員要站在平穩可靠,卸時手要抓牢,嚴禁手在礦車邊緣抬物件,以免造“擠手”傷人事故。6、 在向下卸地輥、軌道、軌枕時為防止下落的物件滑落到下口,從車輛向下卸物件嚴禁隨意扔到巷道內,必須將物件抬到可靠的地點放穩。7、 作業時要站在平穩可靠地點,所用工具要放穩、放牢,傳遞工具時要互叫互應,不準亂扔亂放。8、 工作中清理出來的煤、矸石及雜物應及時裝車運走;施工完畢后必須將矸石、物料清理干凈,確保安全行車。9、 需要運送鋼軌或物料時,必須和斜巷上、下端的信號工及絞車司機聯系好,說明運送地點、
29、行車速度及安全注意事項等。10、 運送鋼軌時要捆綁牢固,下端必須有兜攬防護裝置,防止鋼軌在運行中脫落或竄出。11、 斜巷中卸軌道時,必須在斜巷上口或下口將軌道用鐵絲捆綁在鉤頭上或列車尾部,利用礦車自重或絞車牽引力將軌道運輸到施工地點。軌道回收時將需要回收的軌道也必須用鐵絲捆綁在鉤頭上或列車尾部,利用礦車自重或絞車牽引力將軌道運輸到斜巷上、下口。12、 在裝、卸地輥、軌枕、物料時,車輛下方嚴禁站人或有人通過車輛下方,斜巷下口變坡點處嚴禁站人。八、斜井(巷)跑車事故斜井跑車除可能造成車輛、軌道、巷道支護的損壞外,還可能撞壞電源主線路、風水干管等重要設施,導致礦井生產終斷,造成重大經濟損失;如果跑車
30、起點的下方有行人和作業人員,將會造成人身重大傷亡事故。(一)勘察要點 1、傾斜井巷運輸時,礦車之間的連接裝置、礦車和鋼絲繩之間的連接裝置,是否具有不能自行脫落的功能。當傾斜角度超過l20時,加沒加裝保險繩。 2、對用絞車提升的傾斜井巷事故的勘察內容如下:(1)鋼軌的敷設應符合規程328條的有關規定,并裝設軌枕防滑裝置;(2)托繩輪(輥)應按設計要求設置,并應經常保持轉動靈活;(3)在傾斜井巷的上端,必須有足夠的過卷距離(從上部過卷開關算起)。過卷距離應根據巷道的傾角、設計載荷、最大提升速度和實際制動力等參量計算確定,并有1.5倍的備用系數;(4)串車提升的各車場應設有信號硐室及躲避硐;運人斜井
31、各車場應設有信號和候車硐室,候車硐室應具有足夠的空間。3、對傾斜井巷使用串車提升事故的勘察如下:(1)在井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。(2)在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的擋車裝置。(3)在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。(4)在變坡點處安設能夠阻止未聯掛的車輛滑入斜巷的擋車裝置。(5)在變坡點下方略大于一列車長度的地點,應設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的擋車裝置。(6)在各車場安設甩車時能發出警號的信號裝置。(7)阻車器和擋車裝置必須經常關閉,放車時方準打開。4、斜井提升容器的最大速度和最大加、減速度,是否符合下列規
32、定:升降人員時的速度不得超過5m/s,并不得超過人車設計的最大允許速度。升降人員時的加速度和減速度不得超過0.5m/s2;用礦車升降物料時,速度不得超過5m/s;用箕斗升降物料時,速度不得超過7m/s;當鋪設固定道床并采用大于或等于38kg/m鋼軌時,速度不得超過9m/s。5、對發生在傾斜井巷中使用的鋼絲繩插接抽頭事故,勘察其插接長度是否小于鋼絲繩直徑的1000倍。(二)傾斜井巷跑車的主要原因1、鋼絲繩斷裂跑車(1)鋼絲繩損傷,強度降低:鋼絲繩斷絲超過安全規定;繩徑減小過限或密封鋼絲繩外層鋼絲厚度磨損過限;鋼絲繩鋼絲銹蝕過限;鋼絲繩出現硬彎或扭結;(2)鋼絲繩張力過大:提升過載;刮卡車輛;拉掉
33、道車輛。2、連接件斷裂跑車 連接件有疲勞隱裂或裂紋;刮卡車輛張力過大;使用不合格的連接件。3、礦車底盤槽鋼斷裂跑車 底盤槽鋼銹蝕過限,失于管理;超期服役,疲勞過限或遭受嚴重脫軌沖擊形成隱患。4、連接銷竄出脫鉤跑車(竄銷脫鉤)沒按規定使用防自行脫落的連接裝置,連接銷竄出。其具體原因有:軌道或礦車質量低劣,車輛運行嚴重顛簸或脫軌導致脫銷跑車;軌道結冰,車輛顛簸傾倒,脫銷跑車。5、制動裝置不良引起跑車(1)由于制動裝置故障引起制動力矩不足;(2)由于對保險閘制動力矩調定不當引起的保險制動減速度或力矩過大:當向上提升保險制動時,由于制動力矩過大使絞車減速度大于串車自然減速時產生松繩,因此,會墜車沖擊斷
34、繩造成跑車事故。提升鋼絲繩承受的最大張力,除了刮卡事故之外,主要有兩部分。一是下放額定載荷時的最大靜張力,二是與其減速度成正比的減速動張力。因此,下放重載緊急保險制動時,減速度過大或制動力過大,則提升鋼絲繩所承受的張力也過大。這時,在鋼絲繩強度損失較大處容易發生斷繩,造成跑車事故。6、工作失誤造成跑車 沒掛鉤或沒掛好鉤就將礦車從平巷推下斜巷,造成跑車;未關閉阻車器就推進礦車造成跑車;推車過變坡點存繩,造成墜車沖擊斷繩跑車;連接插銷不到位造成脫鉤跑車;下放重載,電動機未送電又沒施閘造成帶繩跑車事故(放飛車);綱絲繩在松弛的條件下,提升容器突然自由下放(或下落)造成松繩沖擊。(三)預防措施1、按規
35、定設置可靠的防跑車裝置和跑車防護裝置,實現一坡三擋,加強檢查、維護、試驗,健全責任制。2、傾斜井巷運輸用的鋼絲繩連接裝置,在每次換鋼絲繩時,必須用2倍于其最大靜荷重的拉力進行試驗。3、對鋼絲繩和連接裝置必須加強管理,設專人定期檢查和試驗,發現問題及時處理。4、礦車要設專人檢查。至少每2年進行一次2倍于最大靜荷重的拉力試驗。礦車的連接鉤環、插銷的安全系數不得小于6。5、礦車之間的連接、礦車和鋼絲繩之間的連接必須使用不能自行脫落的裝置。6、把鉤工要嚴格執行操作規程,開車前必須認真檢查各防跑車裝置和跑車防護裝置的安全功能,檢查各礦車的連接情況、裝載情況、牽引車數,如牽引車數超過規定、連接不良或裝載物
36、料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時,都不得發出開車信號。嚴禁先打開擋車裝置后進行掛鉤操作,嚴禁礦車在沒有運行到安全停車位置就提前摘鉤,嚴禁在松繩較多的情況下把礦車強行推過變坡點,嚴禁用不合格的物件代替有保險作用的插銷。7、斜井串車提升,嚴禁蹬鉤。行車時,嚴禁行人。運送物料時,每次開車前把鉤工必須檢查牽引車數、各車的連接和裝載情況。8、絞車操作工要嚴格執行操作規程,開車前必須認真檢查制動裝置及其他安全裝置,操作時要準、穩、快,特別注意防止松繩沖擊現象。9、保證斜井軌道和道岔的質量合格。10、保持斜井完好的頂、幫支護,并保持運行軌道干凈無雜物。11、滾筒上鋼絲繩繩頭固定牢固,留夠3圈鋼絲繩,
37、防止發生繩頭抽出。思考與練習1、斜井人車都要做哪些檢查與試驗?2、如何進行靜止手動落閘檢查?3、如何空車全速手動閘試驗?4、如何進行空車全速脫鉤試驗?5、滿載脫鉤試驗的方法與合格標準是什么?附:煤礦傾斜井巷運輸安全質量管理評比標準項目及標準要求標準分數檢查評比辦法實際得分黃牌警告停運整改一、斜巷提升絞車201、 斜巷提升絞車的設計、選型,必須按符合煤礦安全規程有關要求,完善各種保護裝置,動作靈敏安全可靠。2、 提升人員的絞車必須實現二級制動。3、 斜巷提升絞車必須配齊絞車后備保護裝置(地面選用礦用一般型,井下選用防爆型)。4斜巷提升絞車應有足夠的備品配件,如提升鋼絲繩、油馬達、主泵、副泵、大型
38、減速機、電機等,礦(處)要有可靠備用。5、關鍵易損件,如軸承、連軸器、制動電磁閥、溢流閥、安全閥、電控插件等礦(處)也應當有充足備用。6、斜巷運輸絞車房應安裝起重梁,便于檢查檢修,更換大型部件如主電機、油馬達、大型減速機等設備。7、液壓絞車的油脂必須符合說明書要求,安裝的絞車試運一個月必須全面清理油箱,過濾油脂,嚴禁人工過濾油脂。8、液壓絞車應有隔音墻。9、斜巷中的道岔、防跑車裝置及跑車防護裝置,必須在絞車房內設置其開、閉狀態燈光顯示裝置,為車輛運行提供可靠的安全保證。10、斜巷提升人員絞車必須配備合格的兩名司機持證上崗,做到一人開車,一人監護。2222112121任何一項不符合要求不得分。缺
39、二級制動不得分缺后備保護不得分缺一種扣0。5分,扣完為止。缺一種扣0。5分,扣完為止。無安裝起重梁不得分現場從油箱抽取一升油樣,有游離鐵粉不得分。無隔音墻不得分。無燈光顯示裝置不得分不監護不得分。1、2、3、7、9任一項不合格要得黃牌得黃牌二塊黃牌停運整改項目及標準要求標準分數檢查評比辦法實際得分黃牌警告停運整改11、斜巷運輸絞車房內必須懸掛以下制度及圖表:(1)絞車司機、把勾工、信號工崗位責任制;(2)絞車司機、把勾工、信號工操作規程;(3)絞車司機、把勾工、信號工交接班制度;(4)要害場所管理制度;(5)干部上崗制度;(6)絞車司機巡回檢查制度;(7)設備包機制度;(8)絞車維修制度;(9
40、)安全保護試驗制度;(10)鋼絲繩驗繩制度;(11)人車運行制度;(12)絞車制動系統圖、電氣系統圖、技術特征表;(13)斜巷運輸系統圖、擋車器圖表;(14)周期檢修制度;(15)防火制度。12、斜巷運輸絞車房內必須有以下記錄:(1)絞車運行記錄;(2)司機交接班記錄;(3)鋼絲繩檢查記錄;(4)安全保護裝置試驗記錄;(5)人車專項安全檢查、檢修及手動落閘試驗記錄;(6)設備檢修記錄;(7)干部上崗記錄;(8)要害場所登記記錄。22缺一種扣0。5分,扣完為止。缺一種扣0。5分,扣完為止。項目及標準要求標準分數檢查評比辦法實際得分黃牌警告停運整改二斜巷軌道151、 斜巷運送人員的軌道,必須達到優
41、良品。2、 斜井人車軌道,取消18公斤/米的鋼軌。3、 主要斜巷的軌道達到合格品,道岔達到合格品。4、 主要斜巷的軌道要有防滑裝置。5、 巷運輸軌道的變坡點必須安裝地輥,其直徑不得小于250毫米,軌道線路中的地輥數量以鋼絲繩不磨鋼軌、軌枕、為標準,地輥應轉動靈活,潤滑良好,其安裝高度不得妨礙行車安全(高出軌道面不大于50毫米)。巷道轉彎或變坡必須安裝足夠的立輥或頂部托輥,數量以鋼絲繩不磨巷道為標準。52512達不到優良品不得分。有不得分。軌道合格品率達到80%、道岔合格品率達到60%得4分無不得分。有一處鋼絲繩不磨鋼軌、軌枕扣0。5分,扣完為止。、1、3、任一項不合格要得黃牌得黃牌停運整改 項
42、目及標準要求標準分數檢查評比辦法實際得分黃牌警告停運整改三、斜井人車131、 斜井人車必須臺臺完好,嚴禁超期服役(出廠有效期8年)。2、 斜井人車的制動落閘機構易損件必須有備用,制動簧及牙片等3、 斜巷運行的斜井人車(XRC和XRB型)必須執行單側上下人,并有安全防護鏈。4、 斜井人車的乘人車場及各乘人車點,必須有方便人員上下的平臺。5、 斜巷運送人員的巷道內必須設置人車庫,人車庫中應有檢修坑,其規格尺寸應滿足人車維護檢修的需要,不得有積水和雜物。6、 斜巷運送人員必須設置乘人車場,懸掛人員乘車管理牌板,并且有運輸安全監察員維持乘車秩序。各乘人車點要有明顯停車標記,乘車人員嚴禁搶上搶下,嚴禁扒
43、、蹬、跳,違者開除留用,并追究其制劑領導者的責任。7、 斜巷運行中的人車必須前有信號工、后有跟車工,并且隨時瞭望運行前方,若發現異常現象,立即發出停車信號,緊急情況下則采取措施,拉動手閘,實現安全制動停車。8、 當斜井人車通過道岔、跑車防護裝置及人車停車點時,必須減速運行,其速度不得超過m/s。9、 斜巷運送人員的斜井人車必須使用人車信號機,通話要清晰,信號要準確,系統要可靠,確保在任何情況下都能發出停車信號,確保人員運送安全。211112212有超期服役不得分。無易損件備用不得分。不符合要求不得分。不符合要求不得分。不符合要求不得分。不符合要求不得分。缺一人不得分。速度超過m/s不得分。有一
44、部手機失真扣1分扣完為止。1、7、9任一項不合格要得黃牌得黃牌二塊黃牌停運整改項目及標準要求標準分數檢查評比辦法實際得分黃牌警告停運整改四、斜巷軌道101、斜巷運輸的巷道行內敷設的電纜、管、線懸掛高度不得低于人車或礦車的高度。距人車或礦車最突出部位不得小于300毫米。2、運輸斜巷人行道的寬度不得小于800毫米,上下人車平臺寬度不得小于1 米,長度和列車等長。3、斜巷運輸軌道的上下車場及中間通道口應安裝斜巷語言信號,其電鈴、聲光信號、信號打點器必須上盤并且懸掛在信號硐室內,不得懸掛在巷邦。4、提升斜井人車巷道必須有充足的照明,尤其是乘人車場,各乘人車點、片盤及安全防護裝置等處不得缺少照明,嚴禁使
45、用聲光信號及運行紅燈代替照明。5、斜巷運輸巷道要定期維修,保障行車安全,不得有脫皮、掉渣、冒頂、片邦現象,運送人員的斜巷要有暢通的水溝。22222有一處不符合要求扣1分。扣完為止有一處不符合要求扣1分。扣完為止有一處不符合要求扣1分。扣1分不符合要求達不到要求扣1分。扣完為止有一處不符合要求扣0。5分扣完為止1、4任一項不合格要得黃牌項目及標準要求標準分數檢查評比辦法實際得分黃牌警告停運整改五、防跑車及跑車防護裝置151、斜巷運輸防跑車及跑車防護裝置必須符合以下要求:)、斜巷上部的水平車場必須設置標準阻車器,變坡點下方略大于列礦車長度處必須裝設聯動式擋車裝置。距變坡點下方60米處裝設跑車防護裝
46、置。2)、斜巷車場為甩車場的斜巷中必須設自動的跑車防護裝置(柔性捕車網)。3)、斜巷各片盤口設置防止車輛誤入的擋車欄或擋車杠,下部設置柔性遠方手動(電動)操作的擋車欄。2、斜井人車運行的軌道中,道岔、防跑車裝置及跑車防護裝置,必須按以下要求執行:)當斜井人車開始運行前,除上部水平車場的阻車器或擋車欄(杠)處于關閉狀態,防止非提升運輸車輛進入撞擊主繩。其它防跑車裝置及跑車防護裝置處于常開閉鎖狀態,保障人車安全運行。)、當礦車運行時,防跑車裝置及跑車防護裝置全部恢復工作狀態。124443有一項達不到要求扣4分扣完為止。達不到要求不得分。1、2任一項不合格要得黃牌得黃牌停運整改項目及標準要求標準分數
47、檢查評比辦法實際得分黃牌警告停運整改六、斜巷鋼絲繩及連接裝置171、 斜巷運輸的鋼絲繩必須符合以下要求1)、斜井運輸鋼絲繩的檢驗與安全系數必須符合煤礦安全規程第399-402條規定。2)、斜巷運輸鋼絲繩斷絲的檢查必須符合煤礦安全規程第405條有關規定。3)、斜巷運輸鋼絲繩磨損的檢查必須符合煤礦安全規程第406條有關規定。4)、斜巷運輸鋼絲繩每天至少檢查一次,檢查項目主要是斷絲、磨損、銹蝕和變形等,若發現有斷股、打結、或銹蝕嚴重,點蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲松動時,不論斷絲數或繩徑變細多少,都必須立即更新。2、鋼絲繩在運行中遭受突然停車等猛烈拉力時,必須立即停車檢查,發現下列情況之一者,必須將受力段剁掉或更換全繩:(1) 鋼絲繩產生嚴重扭曲或變形。(2)斷絲超過煤礦安全規程第405條規定的。
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