1、聲威跨越公路施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）跨越公路施工方案一、編制依據1. 跨越電力線路架線施工規程 DL 510619992。電力建設安全工作規程（架空電力線路）DL 5009.2-20043國家電網公司電力安全工作規程（電力線路部分）國家電網安監【2021】664號4。 國家電網公司基建安全管理規定國家電網基建（2021）1753號5。110500kV架空電力線路工程施工驗收規范 GB5023 20056。職業健康安全管理體系二、跨越施工概況聲威三期線路工程，全長約 4km。地線一根采用OPGWE合光纜,另一根鍍 鋅鋼絞線。全線桿塔15基。本線路沿線交叉35KV線路

2、2次；10KV線路4次，低壓線路、通訊線路6序號交叉跨越物名稱跨越次數跨越檔備注1西銅咼速110#11#角度80°次,高速公路1次，國道1次，鄉鎮公路6次；鐵路1次交叉跨越表聲威三期線路11#K769+100聲威三期線路工程跨越西銅高速公路示意圖三、準備工作1跨越組織機構圖架 線 跨 越 隊2施工工序準備工作一-一測量跨越架搭設封網繩地錨埋設-一展放牽引繩一-f封網-放緊線施工f拆除封網鋼絲繩f施工結束四、西銅高速技術措施及跨越架搭設方法1。施工方法針對本工程被跨越物特點及跨越點地形，將采用搭設雙側雙排跨越架和 封網進行跨越。2. 跨越物明細詳見路徑平斷面圖。3. 搭設跨越架的基本規

3、定：3.1參加跨越高速公路的施工人員必須熟練掌握跨越施工方法并熟悉安全措施，經技術交底后方可參加跨越施工。3。2跨越架寬度(橫線路方向有效遮護寬度)B按下式計算:B> (Lx+4)/ sin 丫式中：B-跨越架寬度(m)Lx-施工線路導、地線等兩邊線之間距離(m) 丫一跨越交叉角本工程跨越架寬度：B> (11+4)/Sina42 ° =22。4 m考慮工程現場風偏，本跨越架準備搭設寬度為25m3.3跨越中心線與遮護寬度B的中心線重合掃地桿離地0.2m跨越架寬:25m拉線角度不大于60°3。4跨越架對一般構筑物的最小安全距離（m：距離說明被跨越物名稱公路距架面水平

4、距離至路邊：0.6距封頂桿垂直距離至路面:6.0跨越架的高度：H=H1+H2式中：H-跨越架的總高度H1- 被跨越物的高度H2 跨越架對跨越物的最小安全垂直距離.本工程跨越架高度（考慮封頂網弧垂2n）：從高速公路路面算起15m,最 低弧垂點對地面保證最小高度8m。3。5搭設跨越架方法及技術措施：1）木、竹跨越架的立桿、大橫桿應錯開搭接，搭接長度不得小于1。5m綁扎時小頭應壓在大頭上，綁扣不得少于3道，立桿、大橫桿、 小橫桿相交時，應先綁2根，再綁第3根，不得一扣綁3根.2）架體立桿均應垂直埋入底坑內，桿坑底部應夯實，埋深不得少于0.5m，且大頭朝下，回填后夯實，遇松土或地面無法挖坑立桿時 應綁

5、掃地桿，跨越架的橫桿應于立桿成直角搭設。3）跨越架兩端及67根立桿應設剪刀撐、支桿或拉線，拉線的掛點、 支撐或剪刀撐的綁扎點應設在立桿與橫桿的交接處，且與地面的 夾角不得大于60° ,支桿埋入地下的深度不得小于 0。3m.4）各種材質跨越架的立桿、大橫桿、小橫桿的間距不得大于下表的 規定：（m跨越架類別立桿大橫桿小橫桿鋼管2.0m1.2m1.5m木質1.5m1.0m5）綁扎跨越架時必須綁扎牢固3。6人員組織序號分工人數備注1施工負責人1施工組織2安全監護人3安全監護3技工12高處作業4民工25配合工作3.7跨越施工工藝要求1）跨越場兩側的放線滑車上均應采取接地保護措施。在跨越施工前,

6、所有接地裝置必須安裝完畢且與鐵塔可靠連接。2）封頂網繩必須綁牢，且張緊后的最大弛度不大于0.5m。3）跨越施工完成后，應盡快將高速公路上方的封頂網繩拆除。4）封頂杉桿或絕緣繩必須保證在風、霜等惡劣天氣條件下，距被跨 越公路路面的最小凈間距符合安規的要求。5）跨越架頂端兩側應設外伸羊角，寬度應超出新建線路兩邊線各3m6）綁扎用鐵絲單根展開長度不得大于 1。6m7）拆除跨越架時，應由上向下逐根拆除.拆下的材料應有人傳送，不 得向下拋扔.8）桿上作業人員系安全帶。3。8公路跨越架搭設結構跨越架采用鋼管搭設雙側雙排封頂跨越架。3.9本工程跨越公路現場具體情況如下：跨越檔線路樁號：10# （7837 2

7、3。5） 11#（78829.7），檔距:782m;跨越物名稱：西銅高速；跨越位置：K769+100m被跨越物與新建線路最近鐵塔（10# ）的大號側距離為：280 m； （11#） 的小號側距離為:450 m竣工后電力線路距離公路路面垂直距離：不小于 90 m架體橫線路寬度為15m在跨越施工前應對跨越施工現場作詳細的施工測量，如跨越點的被跨導地線高度、寬度、交角、高程等參數，經準確計算后，最終定出跨越架的位置、高度、寬度、跨度和封網圖。3.10公路跨越架搭設結構：搭設雙側雙排，尼龍繩封頂，順線路側面設 拉線（見下圖）.跨越架西銅高速 路面跨越公路圖示在圖示中均搭設雙排跨越架，內側不得占用道沿；

8、同時在跨越架上懸掛 警示標志和彩旗，在兩側距跨點兩側設警示牌，提醒過往車輛減速行駛，確保行車和施工安全。(與公路管理部門聯系，并得到他們的確認)拉線防護網對路 面距離不小于8 m四、施工進度計劃：1) 2021年4月19日工作：搭設跨越架。2) 2021年4月20日工作:搭設跨越架、封網.3) 2021年4月21日工作：放緊聲威線路10# 12#地線與光纜。4) 2021年4月22日工作：放緊聲威線路3根導線。拆除跨線措施。5) 2021年4月23日工作:拆除跨越架措施。五、施工技術要求搭設跨越架前施工人員應復測交叉跨越角度，確定跨越線架寬度，并根 據指導書要求確定跨越線架位置、尺寸及所用杉桿

9、數量。六、安全施工保證措施1跨越施工安全目標：1）杜絕任何性質的人身傷亡事故。2）杜絕任何性質的跨越架傾覆事故。3）杜絕任何性質的施工跨越公路落線事故。2危險點分析危險點控制措施搭拆跨越架高空作業人員不系 安全帶安檢員或工作人員誰是檢查作業人員必須 令其將安全帶系在牢固的構建上，工作票 上明確指明監護人跨越架搭設不正,結構不牢按線路找出跨越架中心樁跨絕佳兩側應按 要求超出線路邊線2m架頂兩側要設外伸 羊角架搭設跨越架與公路路面安全距 離不夠嚴格按照要求的安全距離搭設，工作人員 隨時檢杳搭設拆除跨越架未指定安全監護人，搭設無人監護制定安全監護人，明確工作負責人，搭設拆 除跨越架必先由有經驗的工人

10、擔任監護人搭拆架子時人員在跨越架內施工交底會上明確交代注意事項，強調不能在 跨越架內施工，監護人嚴格監督檢查，工 作票上明確監護人放完導引繩后將導引繩臨時錨 在跨越架上施工檢查時，嚴禁將導引繩錨在跨越架上通訊不暢,盲目施工保證通訊器材數量，提前測試通訊器材， 通訊不暢嚴禁施工施工人員穿越公路施工盡量較少穿越次數，設置監護人員，短時間禁止車輛通行高空墜落施工人員必須帶安全帽，工控作業人員持 證上崗，正確使用安全帶。高空作業設監護 人工器具，繩索老化損壞使用經過鑒定的器具，使用前提前檢查工 器具3跨越施工前應邀請高速公路管理局的人員到現場進行必要的現場監護，以確保跨越施工時運行單位和施工單位的有效

11、合作和工作配合，杜絕不必要的跨越問題發生。4從跨越施工安全的角度出發，在跨越包茂高速公路的兩側1。6km處設以做到萬標牌,以再次提醒過往車無一失，在800m處和400m處設立輛減速.11 塔 788-29.7置安全警戒人員，并懸掛警示牌“前方施工 請減速慢行”和5施工現場必須設立專職安全員進行全部跨越架的搭設、封網、拆網、 拆架工作，以確保跨越施工安全穩步進行.6所有的跨越架搭設必須牢固，能夠經的住風、雪、霧等天氣的考驗，從 而確保在復雜氣候條件跨越架不出安全問題。7跨越檔兩側導線附件安裝時必須加裝 © 21.5的鋼絲繩作二道防護繩。8跨越架施工現場應設立守夜人員晝夜進行必要的守護工

12、作.9所有跨越施工現場應設立安全警示牌， 嚴禁非工作人員進入施工現場， 尤其是組立跨越架時，嚴禁他人在架下逗留.10在跨越架距咼速路面6。0m最小安全咼度處，用油漆噴涂安全警示線, 并設專人于此處觀察封網繩弧垂，以便對封網弧垂下降進行有效的預警與控 制.11 跨越施工前將嚴格實行安全施工技術交底制度和安全命令票制度， 并 嚴格履行施工作業票程序 , 使施工現場的每個施工操作人員明確自己工作的 工作范圍、內容、職責、安全注意事項、安全危險點等等。從而確保跨越施 工一次性成功，不出任何差錯 .12 本處跨越為高速公路系全封閉、全立交、行駛車輛速度快，要求施 工人員須有高度安全意識 , 各級施工人員

13、應高度重視 , 慎之又慎，架線前應進 行祥細的技術交底，使每個崗位的技工和民工都能清楚了解總體施工工藝 , 明白本崗位的作業、工作職責及安全防范措施，杜絕因盲目施工和野蠻施工 作業造成的安全隱患。13 施工作業前，其施工安全設置須經高速交管部門同意，經路政管理 部門批準后方可進入高速公路進行施工作業，施工作業時要服從高速交警及 路政執法人員的管理 , 對不服從的單位和個人，路政部門可根據有關規定進 行處罰.14 為了保障公路施工人員的人身安全， 在高速公路進行施工作業時， 所 有施工人員均在圈定安全區域內進行施工作業，高速公路來往車輛多且車速 快，施工人員嚴禁隨意出入施工作業區域或穿越高速公路

14、，堅決杜絕人為事 故。15 施工中應隨時檢查跨越架是否牢固 , 遇到濃霧、雨以及 5 級以上大風 等天氣應停止搭設作業 , 強風雨過后應對跨越架進行認真檢查，發現問題及 時加固處理 , 確認合格安全規范后方可作業使用 .16 實行安全獎懲制度， 凡在跨越施工中能夠認真負責， 嚴格按照安全規 程辦事，并能夠即使發現和消除事故隱患的，要按規定給予重獎，而對于跨 越施工中怕擔責任玩忽職守的 , 將按情節給予必要的處罰 . 七、跨越施工應急預案1 人員職責1) 項目經理(現場總指揮) ：是本次跨越施工組織者、指揮者和全權責 任者, 是安全、質量第一責任人。2) 項目總工： 協助項目經理及副經理工作，全

15、面負責本次跨越中的技 術、質量、安全工作。制定跨越施工方案，組織實施各項技術措施。3) 安全員 ( 兼職安全員、安全監護人) ：負責本次跨越全過程的質量、 安全管理工作，組織項目部人員進行對跨越施工質量和安全檢查， 配合監理人員實施質量跟蹤，督促施工隊嚴格按照施工方案和110500kV架空電力線路施工及驗收規范(GB50232005)、電 力建設安全施工管理規定施工。4）實行隊長負責制，全面管理施工隊的工作 ,并對項目經理負責.對所 負責的跨越施工任務負全責，調配所屬機械、設備及材料等，組織人 員對現場進行平面布置，進行工器具、材料準備，嚴格執行技術措 施和施工方案，合理組織、安排、帶領施工人

16、員進行施工，施工隊 長是所負責跨越段安全、質量、進度的第一責任人。2施工危險點所在及采取措施“跑線”1）加強對架線所用工器具的使用前和使用中的檢查，重點是：旋轉連接 器、蛇皮套（尾端必須用# 12鐵線麻固）導引繩（牽引繩）接頭位 置、卡線器、地錨埋設等.2）導引繩、牽引繩、導地線、光纜的臨時錨固，放線、緊線、附件安 裝設置雙重保險。3發生危險時緊急預案1）由專人負責收集天氣預報情況，根據天氣變化改變施工計劃或采取 預防措施。2）施工負責人、跨越處專職監護人及其它相關人員，必須清楚被跨越公路運行單位、調度單位的聯系，并配置通訊器材，一但發生危險，即可向相關單位、相關人員上報，以求及時采取措施，避

17、免事 故發生或事故擴大。3）跨越處專職監守人員,應配置監護器材如手電、望遠鏡、對講機等,24小時全天候對跨越現場進行監護，尤其是遇天氣變化，風、雨、雪、濃霧天氣,應密切監視跨越架是否牢固，地錨是否松動。一但發生危 險隱患,及時向施工隊、項目部上報，以求及時采取措施，避免事故 發生。4）風、雨、濃霧天氣時，跨越架、封網繩與公路路面安全距離不足時，應調整導線弧垂，保證高度達到安全距離。并及時向施工隊、項目部 及被跨越公路管理單位、調度單位上報，避免事故發生5）雨、濃霧天氣時，應對封頂網繩監視其弧垂，嚴禁超過對公路路面 的安全高度警戒線。4應急設備設備名稱數量應急醫療箱1應急面包車1擔架15醫療箱內

18、需包含:藿香正氣水3盒創可貼2包酒精1瓶跌打藥1瓶醫用紗布1包醫用棉簽1包八、其它要求詳見電力建設安全工作規程（架空電力線路部分）國家電網公司基建安全管理規定國家電網基建（2021）1753號易源電力工程公2021年 4月 9日E跨越施工）承日包 單 位（監 理 項 目 部監理項日部蓋章）專業監理工程師【簽字）勿$3 r必日期專 業 監 理期片 Q衛M師(本表（含附件）試你監理項目部存_份，承包單位存”_份PISJXFX-0004承包單位（日期：項目經理或項目衣專業監理工程師審查/驗收意見: 術負責人（專業監理工程師審查/驗收意見;本表（含附件一式份監理項目沒關聊勸酗煬工程名稱：秀峰（重坡）1

19、10kV變35kV送出工程編號：PD-SJXFX 0004工程名稱：秀峰（:玉坡）1 WkV變35kV送出工程豪致：貴州電力丄程建設監理公司秀峰坡）110k V變35kV送出工程監理項目我方已完成跨域施工方-案編制工作，司:經自檢合格:,請予以審查或驗收9工程監理項冃部）我方己完 成ji儀隱蔽工程質量檢驗資料 附怕檢驗批質量檢驗資料詡 分項工程質量檢驗資料 匸施工方案質呈檢驗蚩料跨域施工方案跨域施工方案n合同編號：060900202101JJ11四川省方市水電工程2021年 03 月目錄一、工程概況 505二、編制依據 506三、施工計劃 5062、設備計劃 506所需工器具明細表 5063、

20、勞動力計劃 508四、施工措施 5091、作業流程 5092、施工方法 5093、質量控制措施 5111、組織保障 82、安全風險辨析與預控 5123、技術控制措施 515六、環境保護及文明施工 516 七、應急措施 516一、工程概況本工程線路起于110kV秀峰（重坡）變電站電纜出線至原 35kV丙午變的35kV 線路的#13 -#14檔“n”接點，線路電壓等級 35kV，全線均按單回+雙回架 設。線路經過所屬地區為貴州都勻縣墨沖鎮境內。導線：全線均采用 JL/LB1A -120/25鋁包鋼芯鋁絞線.地線：#N1#N6采用JLB20A507鋁包鋼絞線。長度為 1。442km。 通信光纜：本工

21、程通信光纜采用 OPPC-24B1120/25,長度為5。779km。交叉跨越公路（含鄉村支路）（次）7 穿越110kV線路1次35kV線路 （次）1通信線（次）2穿越500kV高壓直流線（次）110kV線（次）2董堯 水庫2次.根據設計，該線路存在多處跨越（具體跨越點詳見交叉跨 越統計表）。為保證跨越施工的安全，根據現場情況，特制定如下方案.二、編制依據：依據設計路徑圖及復測路徑圖編制三、施工計劃：在保證質量和安全的基礎上，確保施工進度，以三級進度計劃表為依 據，按不同施工工序作為進度目標，以各項技術、管理措施為保證手 段,進行施工全過程的動態控制.2、設備計劃：所需工器具明細表序號名稱規格

22、數量備注1安全帽15個2安全帶11根3腳扣11付435KV接地線2組510KV接地線2組6絕緣靴2雙7絕緣手套2雙8絕緣棒2根9緊線器6把10卡頭6個11扳手11把12繩索11根13驗電筆1支A) 3、勞動力計劃工種職務人數備注線路工程施工指揮施工負責人2人安全負責人2人技術負責人1人施工隊長1人特種作業6人專職監護人2人普通作業人員4人四、施工措施1、作業流程 :（1）被跨越線路停電配合跨越施工。（2）對被跨越線路的交叉跨越檔落線。（3）人工展放絕緣導引繩。（4 ）利用導引繩牽引導地線，進行放緊線施工。（5）工作結束后，立即恢復被跨越線路。（6）恢復完畢后，由現場施工負責人負責檢查驗收，確認

23、無影響送 電的因素后，通知施工負責人工作結束，可以恢復送電。2、施工方法 :（1）得到“線路已停電” 通知后 , 應派專人使用合格的同電壓等級的驗 電筆進行驗電，確認被跨越線路無電壓后方可掛接地線。（2）掛接地線時先掛接地端，再掛導線端，拆除接地時順序相反。 放線時放線盤及支架放置平衡穩定，轉動靈活，制動可靠，有專人看 護.（3 ）每一桿 （ 塔）上應懸掛滑輪， 滑輪直徑比導線直徑應不少于 10 倍，并設專人監護。（4）導、地線不應三相同時展放，以免加大電桿 的側壓力容易造成倒桿事故 .（5 ）導引繩的展放先將導引繩運至放線段指定位置， 用人力沿線路側展放并通過放線滑車與導線連接。 （ 6）如

24、果耐張段過長，可先將每捆 導引繩分散放置在放線段指定位置，用人力沿線路展放。 （ 7）導、地 線應從放線架線軸上方與導引繩連接， 連接口應纏繞膠布， 然后順線 行方向牽引展放。（8）導、地線跨越棚架、路口和繁華路段時設專人 看護。（ 9）導、地線在展放過程中應勻速展放 , 如發現磨損、斷股等 情況后應立即停止，處理后才可繼續展放。 （10） 導、地線被物體卡、 掛時，排除人員應站在導線的外角側處理 , 不得直接用手推拉，防止 導線傷人。（11）人工展放時，領線人應由有經驗人員擔任，并隨時注 意距離，導、地線及牽引繩索與帶電設備的最小距離應符合相應電壓 等級的規定 .（12 ）在鄰近運行線路展放

25、導、地線時，導、地線及牽引 機具必須接地，防止感應電壓傷人。 （13）在運行中的線路下展放導、 地線時，必須采取防止導線過牽引跳動與帶電導線觸碰的措施。 （14） 重要跨越的導、地線臨錨，應有防止導線脫落、滑跑的雙保險措施。 （15）導、地線展放到位后應及時適度收緊，不能影響行人及公共交 通安全（16 ）跨越工作結束后，本著由誰掛接地誰拆除的原則拆除跨越檔兩 端接地組。接地組拆除完畢，清理并檢查施工現場，確定無影響被跨 線路送電的障礙后，向現場工作負責人匯報： “工作已結束，接地已 全部拆除，可以恢復送電 " 。（ 17）現場工作負責人在確認工作全部完成， 施工人員全部撤離現場 ,

26、接地線全部拆除后， 無任何影響送電的障礙后， 向施工負責人報告現 場施工全部完畢， 可以送電。 由施工負責人向停送電聯系人下達可以 送電的命令，由停送電聯系人向停電工作負責人（持票人 ） 匯報, “工 作已全部結束，人員已全部撤離，接地已全部拆除 , 可以送電”B） 3、質量控制措施（1）現場負責人應根據現場情況安排技術人員負責質量監控.（2 ）作業人員必須熟悉工程作業流程和質量檢驗標準； 技術崗位人員必須持 有與作業相應、有效的上崗證。（3 ）現場負責人在進行安全技術交 底時必須詳細介紹本作業質量控制要點、常見的質量通病及其防治措 施.（4）作業現場必須有經審核批準的設計圖紙和施工方案 ，作

27、業人 員必須按圖施工。五、安全保證措施1、組織保障：（1）施工負責人必須按照規定辦理停電手續及工作票， 組織全體施工 人員學習施工措施，對作業人員進行詳細的安全、技術交底，明確工 作區域和危險點，加強現場指揮及監護。工作前工作負責人應認真進 行安全技術交底工作并全員簽字，明確工作內容和安全注意事項，告 知危險點（源）及控制措施。嚴格執行施工方案，做好被跨越線路停 電落線的臨時安措.落線跨越時，必須對被跨越線路耐張桿、直線桿 做防倒桿措施.2、安全風險辨析與預控作業任務安全基準風險清單骨口. 序號危害名稱風險種類風險等級風險控制措施1承線支架或工器具殘缺，導、地 線盤與承重支架不匹配，轉動不 靈

28、活碰撞打擊設備破損中等風險1。 支架安放要平穩、牢固，工器具應完整可靠；2. 千斤頂的起重能力應大于荷重的2倍，嚴禁在帶負荷的情況下突然卸壓下降；3.導、地線盤應與承重支架匹配，放線盤應轉動靈活；4.放線盤應設專人看管2線盤沒有設專人看管，線盤沒有 制動措施打擊中等風險1.線盤應設專人看管；2.導、地線應從上方牽出；3.線盤放罝應平穩可靠；4。線盤應轉動靈活，制 動可靠骨口. 序號危害名稱風險種類風險等級風險控制措施3牽引機放置不平穩，受力前方有 人通過或逗留打擊中等風險1.牽引機放置應平穩，錨固必須可靠；2。受力前方不得有人通過或逗留；3.牽引機應有防滑動措施； 4.不能在線盤下面或旁邊休息

29、4放緊線通信不良物體打擊可接受的 風險1。設專人統一指揮。2. 通信聯絡迅速、清晰、暢通，嚴禁在無通信聯 絡及視野不清的情況下放線5在感應電壓較高的地段展放導、 地線時，牽引機具沒有臨時接地 措施物體打擊中等風險1。在感應電壓較高的地段展放時，導、地線及牽引機具應掛臨時接地線;2。接地棒埋深不得少于0.6m6導、地線地面臨錨，沒有相互獨 立，使用的臨錨工器具不能承受 全部緊線張力打擊、碰撞中等風險1。導、地線地面臨錨和過輪臨錨應相互獨立;2。特殊跨越的地面臨錨，導、地線應設雙重保護;3.使用 的臨錨工器具選用應與導線匹配并能承受全部緊線 張力；4。使用雙鉤或花籃作臨錨時，花籃要用鐵絲 綁扎固鎖

30、，雙鉤要卸去手柄7跨越設施無人看護物體打擊觸電 設備破損低風險1. 導、地線被卡阻時立即停止展放，護線人員使 用工具處理，嚴禁用手推拉導、地線.2. 嚴禁跨越展放中的導、地線或站在導、地線 的垂直下方或內角側.3. 放線鋼繩的安全系數不得少于 3倍8桿塔滑輪無人看護高處墜落物體打擊低風險1。導引繩、牽引繩的安全系數不得小于 3。2。導引繩、牽引繩的端頭連接部位、旋轉連接 器及抗彎連接器在使用前由專人檢查。鋼絲繩損 傷、銷子變形、表面裂紋等嚴禁使用。3。桿塔滑輪特別是耐張塔滑車設專人看護。9緊線操作不按安全規程規定程 序作業物體打擊低風險1。做好安全監護。2。在緊線、掛線、松線過程中任何人不得站

31、在 導、地線垂直下方.3。不得跨越將離地面的導線或避雷線 .4。監視行人不得靠近牽引中的導線或避雷線。5。傳遞信號及時、清晰，護線人員不得擅自崗.6。緊線段內的跨越架、建筑物、交叉路口、轉 向滑車處、導地線上揚點及距居民區、人員集中 地方比較近的線段設專人監護10緊線時信號傳遞不明確， 通信聯絡不暢通高處墜落物體打擊低風險通信聯絡信號傳達迅速、清晰、暢通11未按規定程序驗電、掛（拆）停電施工接電、觸電中等風險1。施工前，向運行單位提出停電申請， 并辦理工 作票。2。在未接到停電工作命令前， 嚴禁任何人接近帶 電體.3。現場接到停電通知后，應使用合格驗電器進行 驗電，確認無電壓后，立即在作業范圍

32、的兩端裝設骨口. 序號危害名稱風險種類風險等級風險控制措施工作接地線。4。操作過程做好安全監護工作。5。在一經合閘即可送電到工作地點的斷路器和隔離開關的操作把手上均應懸掛禁止合閘，有人工 作”的標示牌12導、地線地面臨錨，沒有相互獨 立，使用的臨錨工器具不能承受 全部緊線張力打擊、碰撞中等風險1。導、地線地面臨錨和過輪臨錨應相互獨立；2.特殊跨越的地面臨錨，導、地線應設雙重保護；3。使用的臨錨工器具選用應與導線匹配并能承受全部緊 線張力；4。使用雙鉤或花籃作臨錨時，花籃要用鐵絲綁扎固鎖，雙鉤要卸去手柄13在運行中的線路下方展放導、地 線時，防止過牽引跳動或反彈與 帶電設備觸碰的措施不足觸電墜落

33、 打擊可接受的 風險1.在運行中的線路下方展放導、 地線時，要有防止導 線過牽引跳動或反彈與帶電沒備觸碰的措施；2.鄰近帶電線路施工，導、地線及牽引繩索與帶電線路要 保持足夠的安全距離；3。導、地線及牽引機具應掛 臨時接地線C) 3、技術控制措施(1)、被跨越線路停電落線時，必須對其線路下方的被跨越線路采取防護措施、被跨越道路的有效區域設置警示、警告標識，設置減速障(2 )、現場所使用的工器具在使用前應認真檢查，不合格者禁用。(3) 、每個跨越點都必須設2名專職監護人，嚴密監視跨越點的情況。(4) 、現場施工人員應著裝整齊，正確佩戴安全帽，高處作業人員必須 系安全帶，穿絕緣鞋。(5) 、所有施

34、工人員在施工過程中應注意保護電力設施，遇到情況時 應及時匯報。(6 )、放線過程中的導引繩展放、牽引及放線過程均應有專人監護跨 越點，并保持通訊聯絡的暢通。(7) 、嚴禁以任何理由、任何方式夜間施工（8）、注意天氣預報 , 遇有大風、降雨天氣來臨之前應對跨越點、施 工現場所有地錨、被跨越線路耐張桿、直線桿穩線地錨、牽張場及 全線情況進行檢查 , 并采取相應的補強措施，以保證被跨越線路及施 工線路的安全 .六、環境保護及文明施工1 施工時在環境保護方面可能引起的下列問題：2 施工時損壞的青苗、樹木將破壞植被，應盡量避免青苗損傷，植被 破壞。3 材料、垃圾、施工臨時坑洞將破壞原狀土和植被，污染環境

35、 , 施工時 應盡量避免材料、垃圾對周邊環境的污染 ,盡量不出現坑洞， 施工過程完畢后剩余材料及垃圾應全部收回處理。4 施工損壞的道路，橋梁、水溝及其它公用設施，在施工完后應立即 恢復修理好。七、應急措施為了預防和控制潛在的事故或緊急情況 , 做出應急準備與響應， 最大限度地減少可能產生的事故后果，制定本措施。本措施適用于 停電過程中發生的一切緊急情況。（ 1）停電過程中發生一切緊急情況時 , 現場人員立即 通知應急小 組，（ 2）應急小組接到通知的第一時間需趕到事故現場 , 組織事故搶救。（3 ）應急設施：汽車、急救箱、固定夾板、通訊、對講機 .（4）停電施工前，項目部就地聯系好掛鉤醫院 ,

36、 確定營救路線。（5）設立應急聯絡 表，將辦公室專用 告訴每一個施工人員， 并 在現場醒目處設置聯絡 號碼，現場每一個施工點要配有 、對講 機，確保通訊暢通。（6 ）高處墜落與物體打擊事故急救措施 施工第一現場的施工人員應及時使傷員轉移到安全地帶， 同時要注意 采取措施，慎防病情加重或讓傷者受到感染，施工人員停止作業，通 知項目部現場應急領導小組。 應急領導小組應該馬上組織小組成員對 傷員進行簡單急救，先使傷員安靜躺平 , 判斷全身情況和受傷程度， 如有無出血、骨折和休克等。（7）觸電急救措施A、如發生觸電事故，應立即讓設法讓觸電者與帶電設備脫離；在觸 電者未脫離電源前， 救護人員不得直接用手

37、觸及傷員， 因為亦有觸電 的危險。在使傷員脫離電源的過程中 , 救護人員既要救人還要注意保 護自己，在救人的過程中還要注意與周圍帶電設備保持必要的安全距 離.觸電者觸及低壓帶電設備 , 救護人員應設法迅速切斷電源， 如拉開 電源開關或刀閘 , 拔出電源插頭等 ; 或使用絕緣工具、 干燥的木棒、 木 板、繩索等不導電的東西解脫觸電者； 也可抓住觸電者干燥而不貼身 的衣服,將其拉開, 切記要避免碰到金屬物體和觸電者的裸露身軀； 也 可戴絕緣手套或將手用干燥衣物等包起絕緣后解脫觸電者 ; 救護人員 也可站在絕緣墊上或干木板上絕緣進行自己保護 .B、觸電者脫離電源后，應將傷員扶臥在自己的安全帶上（或在

38、適當 地方躺平），并注意保持傷員氣道通暢 . 并立即用心肺復蘇法進行搶 救，在搶救的同時，應立即與當地醫療部門聯系（如拔打急救 120 等），爭取專業醫務人員接替救治，在醫務人員沒有到達現場前，不 得放棄對觸電者的搶救 .C如搶救高處觸電者時，脫離電源后會自高處墜落，因此，要采取 預防措施。應爭取時間在高處進行搶救 , 救護人員應隨身攜帶必要的 工具和絕緣工具以及牢固的繩索等 , 同時應進行緊急呼救 .在高處進 行搶救時，應采取適當的措施 , 防止發生高空墜落，同時應設法將觸 電者及時轉移至地面上以及早進行更為有效的搶救方法。D觸電傷員如神志清醒者，應使其就地躺平，嚴密觀察，暫時不要站 立或走

39、動。觸電傷員如神志不清醒者 , 應就地仰面躺平 , 且確保氣道通 暢，并用 5秒時間，呼叫傷員或輕拍其肩部 ,以判斷傷員是否意識喪 失, 禁止搖動傷員頭部呼叫傷員。E、移動傷員或將傷員送醫院時，除應使傷員平躺在擔架上并在其背部 墊以平硬闊木板， 移動或送醫院過程中應繼續搶救， 心跳呼吸停止者 要繼續心肺復蘇法搶救，在醫務人員未接替救治前不能中止。F、應創造條件，用塑料袋裝入砸碎冰屑做成帽狀包繞在傷員頭部，露 出眼睛，使腦部溫度降低，爭取心肺腦完全復蘇 .G如傷員的心跳和呼吸搶救后均以恢復，可暫停心肺復蘇法操作，但心跳呼吸恢復的早期有可能再次驟停，應嚴密監護，不能麻痹，要 隨時準備再次搶救。初期

40、恢復后，神志不清或精神恍惚、燥動，應設 法使傷員安靜。（8） 、應急響應當發生緊急情況和潛在的事故時，按應急預案進行處理，各施工隊接到應急小組調動時，必須第一時間趕到事故現場。方案編號：XXXX 工程懸索封網跨越 xxxx 高速公路施工方案XXXXX 公司XXXX 年 XX 月施工方案簽名頁項目名稱XXXXXX線路工程作業內容懸索封網跨越XXXX高速公路施工方案批準施工單位總工程師或專業副總工程 師年 月曰審核施工單位技術部門主任或副主任年 月曰編寫項目總工（技術負責人）年 月曰注方案應有施工單位技術部門組織本單位技術、安全、質量等部門 的專業技術人貝進行審核。1編制依據序號標準號引用標準、規

41、程、規范及資料名稱1GB 50233- 2021110kV750KV架空輸電線路施工及驗收規范2Q/CSG4110010kV500kV輸變電及配電工程質量驗收與評定標2021準第1部分：輸電工程3DL5009.2-2021電力建設安全工作規程 第2部分：電力線路4本工程電力線路設計資料有關要求、規定注：編寫方案時須根據最新頒布的標準、規程、規范進行動態更新，保持使用有 效版本。本方案針對懸索封網跨越高速公路方式進行編制，當采用搭設跨越架方式跨越 高速公路時，可參照本典型方案進行編制方案。2工程概況2.1 xxx線路工程（以下簡稱本工程）起自XX變電站，經XXX，止于xxx變電站， 線路全長xx

42、xkm。共xxx基桿塔.工程施工工期為xxxx年XX月XX日至xxxx年 xx月XX日。2.2架線施工范圍：本次導地線放線區段為 #xxx#xxx塔，放線段長度為xxxm。 三相導線采用XXXXX鋼芯鋁絞線，地線采用xxxx鋼包鋼絞線。其中耐張轉角塔 XXX基,直線塔XXX基。張力場設置在#xxxx,牽引場設置# xxxx。2.3本工程在# xxx#xxx跨越xxx高速公路（里程Kxxx+xxxm），根據跨越點 實際情況，利用跨越檔距兩邊的新建鐵塔作支承體搭設懸索架空網進行跨越高速 公路架線施工。為使本次跨越施工的安全暢通和保證架線施工安全，特編制本跨越施工方案。3跨越概況3。1跨越情況如表3

43、 1所示。表3-1跨越情況表序號跨越線路桿塔號被跨越物名稱被跨越里程距鐵絲網最小水平距離/最近塔導線到被跨越物高度（70C）跨越點交叉角1# xxx #XXXxxxx高速路Kxxx+xxxmxxxm/#xxxxxxmXX ° XX'3。2跨越情況平斷面簡圖#xxx運行至70 C時，導 線弧垂最低點距路 面的垂直距離xxxm。xxmxxxxxx線路XXX高速I r Kxx+xxxmxxmxxxmxxxm > xxxm圖3-2交叉點現場斷面圖3施工組織措施 3。1施工組織結構工作負責人： XXX: XXXXXXXXX技術負責人： XXX: XXXXXXXXX安全負責人：XX

44、X: XXXXXXXXX工作班人員：技工 XX人,輔助工XX人，共XX人。職責：工作負責人：負責組織、指揮工作班人員安全開展各項工作，完成本工程項 目。技術負責人：負責對本項工作提出技術方案并協助工作負責人解決技術問 題。安全負責人：負責對現場的安全情況進行監督，及時制止違反安規等規章制 度的行為和現象。施工人員：服從工作負責人的指揮，按照施工工藝標準按時完成工作負責人 所安排的工作。3.2 施工組織分工桿號# XXX#XXX# XXX#XXX# XXX# XXX#XXX護線負責人安全監護人4施工技術措施4.1 保證安全的技術措施4。1.1懸索架空網搭設的實際咼度必須考慮封網有弛度后封頂網最低

45、點與咼速 公路的路面滿足安全距離.申請對高速公路進行臨時管制，通知交警對交通進行臨時管制后，展放懸 索封頂網的初級導引繩。4。1。3懸索封頂網的初級導引繩升空后，放可恢復交通正常運行。懸索封頂網導引繩的各級繩索跨越過高速公路上方后，繩索的兩端必須設 置二道保險。4。1.5 在懸索封頂網封網后， 方可進行展放導地線初級引繩及各級繩索的倒換。4.1.6 任何時候都不得把工具、材料擺放在高速公路路面上 , 人員不得任意橫穿 高速公路。4。2 施工步驟及方法4.2.1 施工準備。4。2。2 臨時橫擔吊裝 .4.2。3 承載懸索安裝。封頂網安裝 .4。2。5 懸索跨越架檢查驗收。4.2 。6 導線展放及

46、附件安裝。4.2。7 懸索跨越架的拆除 . 各單位根據具體施工操作方法具體細化描述，可參照以下內容進行完善：4.2.1 施工準備4.2 。1。1 會同技術、安全部門對跨越點現場進行實地踏勘， 在確定跨越方案后， 由技術部門負責對跨越現場的被跨越物距離及高程進行測量，繪制平斷面示意 圖。4。2。1.2 根據現場實際編寫好施工方案后 , 由項目部與高速公路管理單位聯系 , 并辦理相關跨越許可手續。材料供應部門根據方案組織材料進場工作。4.2 。 1.3 技術部門負責對參加跨越施工的施工人員進行安全、技術交底。對施 工方法、工藝流程、安全環境因素進行詳細的講解， 特別是安全風險及預防措施。4。2.1

47、 。4 技術、安全部門負責對運抵施工現場的跨越架材料按照有關規程規范 的要求進行外觀檢查 , 不符合要求的嚴禁使用，對使用數量進行清點 , 及時補充。4.2。1。5 根據被跨越檔兩側鐵塔橫擔長度確定封網的寬度 . 懸索跨越架封網必 須超出導線或者地線的2m及以上。4。2.1 0 6在跨越檔前后側挖埋迪尼瑪懸索錨固地錨，地錨埋深為不小于2m懸索地錨到鐵塔的水平距離必須使迪尼瑪懸索拉線的對地夾角應不大于30°.4.2 。 2臨時橫擔的吊裝根據封網寬度要求 ,將作為臨時橫擔的鋼抱桿在地面組裝完成 , 連接螺絲緊固 好.4.2 。 2.2 利用兩臺機動絞磨分左右兩側吊點同時將抱桿吊上鐵塔，在

48、鐵塔上懸 吊鋼抱桿。 將抱桿貼近塔身處用鋼絲繩與主材綁牢， 抱桿端部用鋼絲繩與橫擔相 連。4.2.2 。3 鐵塔上的起吊滑車分部安裝在兩側橫擔導線掛點附近 , 牽引系統通過滑 車與地面橫梁的起吊鋼繩相連 .4.2 。2。4 當鋼抱桿橫梁起吊至合適高度，要求抱桿安裝不能影響到后續的附件 安裝。高空作業人員把抱桿的懸吊鋼絲繩收緊，調整抱桿水平并綁牢在鐵塔上 , 抱桿靠近鐵塔的部位均用鋼絲繩綁牢，鋼絲繩要繞過鋼抱桿橫梁的四根主材。4.2 。2.5 將鐵塔處橫梁的前后拉線打好，使其垂直于橫線路方向，拉線對地夾 角一般不大于30°,錨樁應采用三聯樁，錨樁選用/ 75X 8X1500,入土深度不

49、 小于1m當場土質情況采較差時，三聯樁不滿足錨固要求的，應根據實際情況 采用230X1。6m地錨錨固或其他可靠的錨固方式.422。6把鐵塔處懸索承載滑車安裝好，懸索承載滑車采用承載力為5T的滑車, 采用© 15鋼絲套懸掛，鋼絲套與抱桿接觸的部分采用木板、麻袋等包墊.4.2 。3承載懸索安裝4。2。3。1承托滑車安裝完畢后,技術部門檢查無誤后，可以進行 3.5高強滌 綸繩展放及 22 迪尼瑪承托繩安裝工作。為確保施工安全，從迪尼瑪繩承載索 安裝、封頂網安裝 , 需要在高速公路做好安全警示標志后進行施工。可以利用動力傘或航模飛機進行 3。 5滌綸繩展放, 展放前應檢查引繩的外觀情 況。高

50、空人員將 3.5滌綸繩帶鐵塔橫梁懸索承托滑車處，將2條6迪尼瑪引繩接 上3。5滌綸繩,采用拉線控制器對 6迪尼瑪繩進行牽引張力控制，在跨越檔 塔位帶張力牽過被跨越物上方， 在牽引過程中， 由專人監控各種繩索與被跨越物 的高度,避免繩索與被跨越物接觸。當6迪尼瑪引繩牽至對面鐵塔的鋼橫梁處時， 再用3.5滌綸繩從另一側牽引 其他的6迪尼瑪引繩。最終跨越檔需要有12條通長的6迪尼瑪引繩，其中6條6迪尼瑪引繩用于 牽引22迪尼瑪承載索，6條6迪尼瑪引繩用于拉封頂網。4。2。3。6將6條6迪尼瑪引繩，放入跨越塔上的鋼抱桿橫梁的承載索滑車 中。并注意在6條6迪尼瑪引繩上預先分別套上足夠數量的專用圓環扣（異

51、型連接扣），用于連接封網繩。承載索滑車中的 6迪尼瑪引繩與地面的 22迪尼瑪承載索相連后，用機動絞 磨牽引，采用拉線控制器對 22迪尼瑪繩進行牽引張力控制，帶張力牽引22迪尼瑪承載索。在牽引過程中，由專人監控各種繩索與被跨越物的高度，避免繩索與被跨越物接觸4。2。4封頂網安裝4.2。4。1封頂網相關材料要提前運輸到鐵塔下方待用。4。2.4。2當跨越檔的22迪尼瑪承載索都收緊后,即可進行封頂網的安裝。封 頂網的采用專用封網繩，規格為巾12包套滌綸繩，封網繩每隔2米設一根，封網 繩之間采用 巾12包套滌綸繩相連，均采用安全扣進行連接安裝，網與網之間有 異形連接扣。4.2。4。3封網前,需要用儀器實

52、際測量被跨越物每側到鐵塔的距離，以及被跨越物的在跨越點的寬度，確定需要封網的長度，及需要的封頂網數量4.2。4。4在塔位地面上，將封網繩打開檢查的外觀情況.按照跨越封網的長度將封網繩相互連接好。把安全扣預先安裝在封網繩掛耳處.。5所有的異形連接扣都必須與22迪尼瑪繩相連。用安全扣將滌綸封網主繩 和滌綸連接繩用安全扣連接在異形連接扣上4.2。 4.6安裝圭寸頂網時，在每間隔xxxm安裝一根 50的絕緣桿，防止圭寸頂網 出現“收腰”現象。如沒有專用的絕緣桿，可用強度足夠的干燥毛竹代替.4。2。4.7在鋼橫梁上懸索承托滑車處懸掛 2T小滑車，用繩索把封網繩拉到高 空承托繩處進行安裝。每個承托滑車處應

53、有2名高空人員，一個的負責安裝環扣， 另一個的人員負責將封頂網提上去。4。2.4。8如被跨越物與本線路交叉夾角較小，懸索跨越架左、中、右側距離相 差較大時，可以左、中、右側的封頂網錯開安裝。當左側到右側的封頂網均掛上 22迪尼瑪懸索后，跨越檔的另一側人員同時采用機動絞磨牽引 2條6迪尼 瑪引繩拉網繩，將已掛好的封頂網到被跨越物上方完全張開，一邊掛一邊拉，兩邊要配合。9各跨越點的封網長度必須分別超出被跨越物邊緣以外10m4。2410封頂網掛好后，必須固定好。拉網繩及收網繩必須牢固的綁在橫梁上， 防止脫落在被跨越物上.4。2。4。11應有專人觀測封網后的總體弧垂，保持封頂網與被跨越物的安全距離.封頂網與被跨越物的安全距離必須符合電力建設安全工作規程第2部分: 電力線路DL5009.2-2021表7.1.1-1 的規定，詳見表 4 1表4-1跨越架與被跨越物的最小安全距離（m.跨越物名稱跨越架部位高速公路與架面水平距離至路基（防護欄）:2。5與封頂桿垂直距離至路面：84。2。4.12懸索封網時，網繩與被跨越物的最小安全距離在滿足文中表4-1的同時,還必須滿足考慮風偏及雨天對網繩造成沉降