1、城際高鐵工程橋梁工程施工方案本標段范圍內特大橋 22895.1m共計10座，大橋2369.75m共計7座，中橋412.66m共計4座。橋梁情況見表 2-3-1表2-3-1橋梁設計情況一覽表橋梁名稱起迄里程長度孔跨布置廟下特大DK137+562DK139+171609.45-32m，5-24m橋.712.0534湖尾特大DK139+310DK139+94635.119-32m橋.525.686DK140+836DK141+00169.1腰湖大橋4-32m,1-24m.515.676滸崗跨京九DK141+164DK143+081925.50-32m,4-24m,1-鐵路特大.459.9550(48

2、+80+48)橋沂江特大DK143+608DK144+931321.37-32m，4-24m橋.870.4861DK147+007DK147+11102.5石塘號|-(20+2 入 24+20)m中橋.890.456連續剛，構石塘二號DK147+286DK147+38102.61-(20+2 X 24+20)m中橋.569.226連續剛，構霞洲特大DK147+561DK153+676109.178-32m,11-24m橋.511.3584田洲上特DK153+908DK154+65749.721-32m,2-24m大橋.458.161DK156+289DK156+49209.8固源大橋.279.

3、1586-32mDK156+871DK157+34471.8界山大橋.275.16914-32m長坑特大DK157+727DK161+864135.116-32m,6-24m,1-(4橋.251.18928+80+48)DK162+151DK162+52371.4竹塘大橋.276.76911- 32m吳家特大DK163+046DK167+594552.132-32m,9-24m橋.679.5891DK168+751DK169+11357.2新陂大橋.610.90910-32m,1-24mDK169+707DK170+17471.9連城大橋.279.17014-32mDK170+492DK170

4、+80308.1店下大橋.270.4369-32m東邊嶺特DK171+591DK172+37782.322-32m,2-24m大橋.716.098桐木特大DK173+251DK174+281036.29-32m,3-24m橋.818.2847園背中橋DK176+788.27DK176+884.0095.732-24m+2-24m基礎橋梁基礎采用鉆孔樁，對部分橋梁墩臺基礎地質情況較 好且基巖埋深較淺者，采用明挖基礎。水中的樁基礎和橋墩 在枯水期施工，根據施工水位，水中橋墩基礎采用草袋圍堰、 鋼板樁圍堰或棧橋結合鋼板樁圍堰施工，其余橋墩采用常規 方法施工。鉆孔灌注樁采用旋挖鉆機或沖擊鉆機鉆進，泥漿

5、 護壁，導管法灌注水下混凝土。棧橋施工采用鋼管樁基礎，采用振動錘插打，由軍用梁 拼成雙導梁、導梁前端懸臂設置鋼管樁導向架、中部頂面設 置吊機、后端設配重、下部設置墊梁和自動走行系統構成的 多功能打樁兼架梁的自制棧橋吊機。橋頭基地設主梁拼裝存放場地，鋼管樁、雙壁鋼圍堰等 材料加工場地。由運輸汽車運輸至棧橋，逐孔架設，圍堰下 沉采用棧橋上吊機吊配吸泥射水機吸泥來完成。鉆孔過程中認真做好鉆孔記錄，定時檢查含砂率、泥漿 比重等泥漿檢測項目，核對地址層情況。巖溶區樁基根據樁 位施工時的覆蓋層、巖溶發育情況和溶洞充填等情況，制定 相應的安全、可靠的施工方案，施工過程中根據地質變化情 況隨時修訂施工方案，防

6、止斜孔、彎孔、埋鉆、卡鉆、掉鉆、塌陷等事故發生。樁基礎成孔后及時進行一次清孔，根據設計及規范要求 檢查成孔深度、 泥漿比重、 含砂率、 泥漿流動度等檢查項目， 檢查合格后進入鋼筋籠施工。鋼筋籠采用吊車吊裝，鋼筋籠骨架分段制作，制作長度 根據吊裝條件確定，鋼筋骨架接頭需錯開，骨架牢固、不變 形，骨架外側設置控制保護層厚度的墊塊， 其豎向間距為 2m， 沿樁周不得少于 4 塊，骨架頂端設置吊環。鋼筋籠吊裝完畢后，及時進行二次清孔，根據設計及規 范要求檢查成孔深度、泥漿比重、含砂率、泥漿流動度等檢 查項目，檢查合格后灌注混凝土。混凝土到場后現場做塌落度試驗，合格方可灌注，混凝 土灌注時， 鋼筋骨架在

7、頂面需采取有效固定， 防止骨架上浮。 混凝土首次灌注必須根據樁基直徑、導管距樁底距離計算出 首次灌注方量，以保證導管埋深。在混凝土灌注近結束時， 核對混凝土的灌注數量，以確定所測混凝土的灌注高度是否 正確，灌注的樁頂標高需比設計高度高出一定高度，一般高 出 1.0m 以保證混凝土強度。樁基混凝土灌注結束后需進行質量檢測，其中：樁長40m或樁徑2.0m時米用超聲波檢測，其余米用低應變法進 行檢測。當需要超聲波進行檢測時，其樁基施工需預埋超聲 波檢測管，超聲波檢測管采用鋼管（內徑50mm，外壁厚3mm） 或專用超聲波檢測管，超聲波檢測完成后，對鋼管內空間采 用與樁身同標號的水凝砂漿注漿進行填充。1

8、.4.2 承臺水中承臺采用草袋圍堰施工或鋼板樁圍堰內施工，樁基 礎施工完畢、 待樁身混凝土達到一定強度后， 開始抽水清理， 按陸地常規做法開始進行承臺施工。主要流程為：抽水T處理樁頭（鑿除樁頭松散混凝土， 開挖并截除樁頭）T樁基檢測T綁扎承臺鋼筋，立模分層灌 注承臺混凝土。陸地上承臺施工：開挖樁頂承臺基坑、處理樁頭（鑿除 樁頭松散混凝土，開挖并截除樁頭）T樁基檢測T承臺施工， 綁扎承臺鋼筋，立模分層灌注承臺混凝土。施工時按設計要 求埋設承臺與墩臺身連結鋼筋。承臺基坑采用機械放坡開 挖，在基坑口外側設置擋水墻和排水溝，防止地表水灌入基 坑。開挖完成后， 針對基底情況采用適當措施進行硬化處理。 如

9、有地下水，在基坑底部四周設置水溝與集水坑，使用水泵 抽水，確保基坑內無水。施工墩臺承臺前，需探明墩臺位置處是否有給排水管道、 通信各種光纜、煤氣管道（輸氣管、輸油管道、電纜），并注意了解是否有其他的隱蔽構筑物，施工時需采取相應的防 護措施，確保其安全。承臺施工前多余樁頭必須鑿除，殘余 樁頭需無松散層。樁基施工時，如果承臺底及四周因其他基 礎施工開挖后造成懸空，承臺底的懸空部分及承臺四周采用 粗砂或原狀土回填至原地面，恢復原狀地面并夯實。承臺開挖按設計給出的坡比進行施工，開挖土方運至距 承臺開挖邊線 10m 以外， 承臺四周設置維護并設警示牌。 承 臺開挖采用機械開挖，挖至承臺底2030cm時人

10、工平整。若承臺開挖較深，承臺四周邊坡需根據現場情況做相應的防 護措施。山坡上的基礎及承臺嚴格按照先下后上的順序施 工，下坡方向的基礎及承臺施工完成后才能開始上坡方向基 礎及承臺施工，上坡方向不得隨意棄渣，以免對下坡方向結 構造成偏壓。承臺鋼筋在鋼筋場制作，板車運輸至現場，承臺鋼筋的 綁扎、焊接需滿足設計及規范要求。并預埋好墩臺鋼筋、冷 卻管及其他預埋件。承臺模板采用定型鋼模板， 60cm 間距布置拉桿，模板外 層布置有效的支撐，防止承臺混凝土澆筑時漲模、變形。混凝土由拌和站集中生產，混凝土攪拌運輸車運輸，采 用溜槽或混凝土泵車運送混凝土入模，采用插入式振搗棒分 層振搗密實。大體積承臺、橋臺施工

11、時設置混凝土冷卻水管，利用循 環水降低混凝土內部溫度。承臺施工完畢后冷卻管內注滿水 泥漿。1.4.3 墩柱橋墩鋼筋加工成型，現場人工綁扎T橋墩模板安裝(立 模)T橋墩混凝土采用拌和站集中拌合，混凝土輸送車運送 到現場，分層、連續澆注完畢T橋墩脫模T橋墩頂帽施工。實體墩身模板采用定型鋼模板立模澆筑， 15m 以內的墩身采用一次立模澆注，大于 15m 時，分段澆筑。墩身模板和 鋼筋采用汽車吊或塔吊垂直吊裝作業。空心墩采用翻模法施工，材料垂直運輸采用塔吊，砼采 用泵送，人員上下乘坐電梯。混凝土由拌和站集中生產，采用混凝土輸送車運輸，泵 送入模。拆模后采用無紡土工布覆蓋加隔水塑料薄膜保溫保 濕法養生或

12、者噴養護劑養生。1.4.4 連續梁施工 掛籃懸灌連續梁和懸灌轉體連續梁施工方案見控制工程和重難點工程施工方案部分。1.4.5 支架現澆梁本標段石塘一號中橋、石塘一號中橋為(20+2 X 24+20)m支架現澆剛構連續梁。現澆箱梁采用采用碗扣式滿堂支架現澆。 現澆箱梁模板采用竹膠板和方木現場組拼，支架采用碗 扣式腳手架搭設。支架地基處理：根據設計要求清除軟弱土，夯填碎石平 整、壓實度需滿足設計及規范要求。 澆筑設計要求厚度的 C20 砼。基礎處理完成后需進行承載力試驗，滿足施工要求方可 進入下一步施工。做為滿堂支架搭設的基礎用。加固處理范 圍為箱梁投影面積兩側各加寬 1.0m 左右，確保地基的穩

13、定 性良好。支架的布置： 滿堂支架搭設時，要根據不同的梁高及部位分別進行驗 算。支架及模板驗算時，由于各截面的結構重量不等，可以 分為三個部位 （箱梁箱室、箱梁腹板、翼板 ）分別進行分析驗 算，以便合理的設置現澆支撐。支架方案未經批準，不得進 行施工。支架搭設完成后需按設計要求進行壓載試驗。壓載 數據符合設計及規范要求方可施工下一步。支架施工示意圖 見圖 2-3-1 。1.4.6 簡支箱梁預制架設施工 簡支箱梁預制架設施工方案見控制工程和重難點工程施 工方案。1.4.7 橋面系及附屬工程施工方案 橋面系工程包括：含人行道欄桿、立柱、護輪軌、避車 臺、墩臺頂吊籃、圍欄、檢查設備、電纜槽、伸縮縫、防拋 網等。在保證架梁工效的情況下，橋面系施工利用運架梁間隙， 緊跟架梁進行流水作業。伸縮縫在保護層施工后底砟鋪裝前 進行安