1、城際高鐵橋梁工程承臺施工方案一、承臺施工工藝流程承臺基坑采用人工配合機械開挖，做好防排水設施，嚴 防雨水或地表水流入基坑，以免基底暴露過久或受地表水浸 泡。人工風鎬鑿除樁頭，使基樁頂部顯露出新鮮混凝土面， 基樁埋入承臺長度及樁頂主筋錨入承臺長度滿足設計要求。 樁基檢測合格后，承臺底按設計施工墊層，立組合鋼模及時 澆筑混凝土。承臺施工工藝流程圖見圖 7-3-1 。二、基坑開挖承臺開挖前， 測設基坑平面位置及標高， 確定開挖范圍。采用機械開挖基坑，遇巖層時。視土質及地下水質的情況， 選用適當的開挖坡率，基坑底面按基礎設計平面尺寸每邊放 寬50cm當開挖至承臺底以上 20cm停止機械開挖，改為人 工

2、挖基，保證地基土不被擾動和樁基不被破壞，基坑有水時 用集水井法將水排出。當基坑深度超過 5m 時，基坑開挖坡 個別條件較差區段采用擋板支撐，或噴射混凝土護壁支護。率應適當放緩，并加設平臺。坑頂緣必須留1 米安全距離樁身砼達到一定的強度后進行基坑開挖。在基坑開挖線 以外 5m 處設置縱橫向截水溝將地表水排入天然水溝。基坑 排水采取在基坑四周設排水溝及集水坑，并由專人負責排除 基坑積水，嚴禁積水浸泡基坑。基坑施工完畢后，在基底墊層表面精確測量放樣出承臺 縱橫十字軸線及標高線，并做上醒目標志，及時施工墊層和 承臺混凝土。三、樁頭處理、樁基檢測破樁頭前，應在樁體側面用紅油漆標注高程線，以防樁 頭被多鑿

3、，造成樁頂伸入承臺內高度不夠。破除樁頭時應采 用空壓機結合人工鑿除，上部采用空壓機鑿除，下部留有 1020cm由人工進行鑿除。鑿除過程中保證不擾動設計樁頂 以下的樁身砼。嚴禁用挖掘機或鏟車將樁頭強行拉斷，以免 破壞主筋。將伸入承臺的樁身鋼筋清理整修成設計形狀，復 測樁頂高程，進行樁基檢測。樁頭鑿完后應報與監理驗收，并經檢測合格后方可澆筑砼墊層，圖7-3-1承臺施工工藝流程圖四、鋼筋制作、安裝承臺基坑開挖至設計基底高程經檢驗合格后，立即澆筑基礎墊層砼。 鋼筋綁扎應在墊層砼達到設計強度75%后進行在墊層面上彈出鋼筋的外圍輪廓線，并用油漆標出每根鋼筋的平面位置。承臺鋼筋集中加工，現場進行綁扎，底層承

4、臺鋼筋網片與樁身鋼筋焊接牢固；搭設鋼管架綁扎、定好上層 承臺鋼筋和預埋于承臺內的墩身鋼筋。鋼筋保護層采用砂漿墊塊， 對綁好的鋼筋進行除銹處理，并經過質檢工程師檢查合格后，報經監理工程師檢查認可。五、模板安裝承臺模板采用定型鋼模板， 用對拉螺栓及輔助支撐固定， 保證足夠的強度、剛度和平整度。模板用汽車起重機起吊安 裝，模板拼縫緊密，表面平整，支撐牢靠，表面清潔，涂刷 脫模劑均勻。模板立設在鋼筋骨架綁扎完畢后進行。 采用繃線法調直，吊垂球法控制其垂直度。加固通過型鋼、方木、拉桿與基坑四周坑壁擠密、撐實，確保模板穩定牢固、尺寸準確。墩身預埋鋼筋的綁扎在模型立設完畢后進行，根據模型上口尺寸控制其準確性

5、，采用與承臺鋼筋焊接，形成一個整體骨架以防移位。模板安裝允許偏差表見表7-3-1表7-3-1模板安裝允許偏差表序號項目允許偏差（mr）1軸線位置152表面平整度53高程± 204相鄰模板表面咼低2六、混凝土澆筑混凝土采用11#拌合站集中拌合，自動計量，罐車運輸， 泵送混凝土施工，插入式振搗器振搗。混凝土的澆筑環境溫度晝夜平均不低于5C或最低溫度不低于-3 C,局部溫度也不高于 +40 C,否則采用經監理工 程師批準的相應防寒或降溫措施。在下層混凝土初凝或能重 塑前澆筑完上層混凝土，混凝土下落高差大于2.0米時，設串筒或溜槽。混凝土分層澆筑，分層厚度控制在3045cmo振搗采用插入式振動器，振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模型。振動器的振動 深度一般不超過棒長度2/33/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒， 以便搗實均勻， 減少混凝土表面氣泡振動棒插入下層混凝土中 510cm,移動間距不超過 40cm, 與側模保持510cm距離，對每一個振動部位，振動到該部 位混凝土密實為止,即混凝土不再冒出氣泡,表面平坦泛漿 為宜。在混凝土澆筑過程中,派專人觀察模板及作業平臺的工 作狀態,發現異常情況,及時分析原因,采取有效措施后繼 續施工。承臺混凝土澆筑完畢后,及時預埋沉降觀測標。七、混凝土養生在混凝土澆筑完成并且初凝后,予以灑水養護保證混凝 土表面經常處于濕潤狀態為準,養生期