1、固體廢物處理與處置課程設計(化學與環境科學學院)學號： 0711044023楊凌家樂園垃圾收運路線初步設計【摘要】本設計以楊凌家樂園小區為設計對象，在分析楊凌家樂園小區生活垃圾排放及收集現狀的基礎上，對小區垃圾量進行了平均分配，綜合考慮每日垃圾產量和收運頻率等各方面因素，提出了合理的生活垃圾收運路線，經過分析比較，確定了最佳收集路線。【關鍵詞】生活垃圾；清運路線；容器；收集頻率；設計1.垃圾收運路線設計概述1.1設計目的城市垃圾的收集與清運是城市垃圾收運管理系統中的重要步驟，也是其中操作最為復雜、人力物力需求最多的階段。選取合適的垃圾清運方式，設計合理有效的收運路線，對城市垃圾收運系統是十分重

2、要的。本設計根據家樂園小區的實際情況設計合理的收運路線，使小區的垃圾及時快捷的被清除，讓大家的生活環境更加清潔、舒適。1.2城市生活垃圾收運系統設計要求1.2.1收運系統的組成部分城市垃圾收運并非單一階段操作過程，通常由三個階段構成一個收運系統:第一階段是從垃圾發生源到垃圾桶的過程，即搬運貯存（簡稱運貯）;第二階段是垃圾的清除（簡稱清運），通常指垃圾的近距離運輸，一般用清運車輛沿一定的路線收集清除容器和其他貯存設施中的垃圾，并運至垃圾轉運站，有時也可就近直接送至垃圾處理廠和處置場;第三階段為轉運，特指垃圾的遠途運輸，即在轉運站將垃圾裝載至大容量運輸工具上，運往遠處的處理處置廠。一般的垃圾收運系

3、統可以表示成如下形式：垃圾收集運輸中轉運輸垃圾處理 清運和轉運這兩個階段宜采用優化方法進行規劃，按照最優的行車路線收集垃圾，并將垃圾源合理分配到不同處理場，以使成本降到最低。合理的收運系統應有利于垃圾從產生向系統的轉移，而且具有衛生、方便、省力的優點。1.2.2收運模式及收集時間的確定上述提到的三個階段，其中收集和運輸是每個收運系統共有的，而中轉則可能在一些系統中無須設置，是否設置中轉環節是根據垃圾從產生源至處理地的運輸距離、垃圾收集車輛的運輸能力及垃圾量來確定。其中中轉可能是一次，也可以有多次。因此從有無中轉環節來區別，垃圾收運系統可分為無中轉收運模式和有中轉收運模式。區別垃圾收運模式還必須

4、從的收集方式上加以區別，目前使用的垃圾收集方式主要有：a車輛流動收集（或稱無站式收集）b收集站收集c動力管道收集。車輛流動收集是利用收集車輛（如后裝垃圾車、側裝垃圾車等）對分散于各收集點的垃圾（桶裝、袋裝或散裝）進行收集的一種方法，收集后的垃圾直接或經中轉后運往垃圾處理廠（場）。車輛流動收集方式較適用于人口密度低、車輛可方便進出的地區。這種方法在西歐使用很普遍，國內一些人口密度較低的中小城市或大城市的周邊地區也較適用這種方法，車輛流動收集方式的優點是其靈活性較大，垃圾的收集點可隨時變更，但由于車輛必須到收集點進行收集作業，對收集點四周環境造成影響（如噪聲、粉塵等）。家樂園小區面積不大，垃圾產量

5、一般，因此無需設置中轉站。結合小區的實際情況以及各垃圾收集方式的特點，最終可確定應選取同車輛流動收集即無站式收集相似的收集模式，但不完全與其相同。由于此種方法對收集點四周環境造成影響而且此處為住宅區，因此垃圾收集時間最好在晝間收集，避免晚間騷擾住戶。1.3設計垃圾收運路線的原則（1）收運路線應盡可能緊湊，避免重復或斷續。（2）收運路線應能平衡工作量，使每個作業階段、每條線路的收集和清運時間大致相等。（3）收集路線應避免在交通擁擠的高峰時間段收集、清運垃圾。（4）收運路線應當首先收集地勢較高地區的垃圾。（5）收集路線起始點最好位于停車場或車庫附近。（6）收運路線在單行街道收集垃圾，起點應盡量靠近

6、街道入口處，沿環形路線進行垃圾收集工作。1.4垃圾收運路線設計方案 在垃圾收運路線的設計中，根據實際情況設計合理的收運路線在一定程度上可以非常有效地提高城市垃圾收運水平。垃圾收運路線的設計一般有四種方案： 第一種方案是每天按固定路線收運。這是目前采用最多的收集方案。環衛工人每天按照預設固定路線進行收集。該法具有收集時間固定、路線長短可以根據人員和設備進行調整的特點。缺點是人力設備使用效率較低，在人力和設備出現故障時會影響收集工作的正常進行，而且當路線垃圾產生量發生變化時，不能及時調整收集路線。 第二種方案是大路線收運，允許收集人員在一定時間段內，自己決定何時何地進行哪條路線的收集工作。此法的優

7、缺點與第一種方法相似。第三種方案是車輛滿載法。環衛人員每天收集的垃圾是運輸車輛的最大承載量。此方發的優點是可以減少垃圾運輸時間，能夠比較充分的利用人力和設備，并且適用于所有收集方式。缺點是不能準確預測車輛最大承載相當于多少居民或企事業單位的垃圾產生量。第四種方案是采用固定工作時間的方法。收集人員每天在規定的時間內工作。這樣可以比較充分利用有關的人力和物力，但是由于本方法規律性不明顯，一般人員很少了解本地垃圾收集的具體時間。 經過對家樂園小區的初步簡單調查了解，結合該地區垃圾的各種特點、垃圾容器、垃圾估計產量以及車輛、道路、交通等各方面因素，初步確定可以使用第一種方案與第三種方案結合的收運路線設

8、計方案。也就是，垃圾收集車每天按照預設固定路線進行收集，直到收集的垃圾是運輸車輛的最大承載量，返回垃圾處理處置場，清空垃圾后再次出發按照既定路線繼續收集。此方案是根據實際情況將兩種方案結合而成，更適合于實際的具體情況。1.5清運操作方法1.5.1移動容器操作方法（移動式） 移動容器操作方法是指將裝滿垃圾的容器使用垃圾運輸工具（牽引車等）運往轉運站或處理廠，垃圾卸空后再將容器送回原處【圖1.5（a）】或其他垃圾集裝點【圖1.5（b）】，如此重復循環進行垃圾清運。垃 圾 處 理 廠（或轉運站）轉運負載容器返回空容器收工回始發站滿載容器空容器1號垃圾集裝點始發站出發2號垃圾集裝點3號垃圾集裝點n號垃

9、圾集裝點(a)搬運容器方式垃 圾 處 理 廠（或轉運站）轉運負載容器返回空容器至下一集裝點始發站出發（載有空容器）滿載容器收工回始發站空容器1號垃圾集裝點3號垃圾集裝點n號垃圾集裝點（b）交換容器方式2號垃圾集裝點圖1.5 移動容器清運方式1.5.2固定容器收集操作法（固定式） 固定容器操作方法是指垃圾收集容器不動，由垃圾車收集各點垃圾，直到達到垃圾車的最大容量返回中轉站或處理廠，清空垃圾車后繼續到下一集裝點收集【圖1.5（c）】，如此重復進行垃圾清運。1號垃圾集裝點2號垃圾集裝點3號垃圾集裝點n號垃圾集裝點中轉站或垃圾處理廠清運車清空垃圾車后出發去下一集裝點清空集裝點垃圾后繼續去下一集裝點圖

10、1.5（c）固定容器清運方式直到垃圾車滿載回中轉站1.5.3清運操作方法綜述 城市垃圾清運的操作方法分為上述兩種即移動式和固定式。兩種方法各有其優缺點，在實際設計中應根據具體情況選取適合于某地區的清運操作方法。在設計前對家樂園小區進行過考察和分析，由于該小區垃圾桶容量較小、個數多且分布有一定規律等特點，在根據之前確定的收運模式以及收運路線的設計方案等各個因素綜合考慮，結合實際初步設定該小區垃圾清運操作方法應選取固定容器清運方式。此方法中垃圾的裝車時間是該收集法一次行程所使用時間的主要影響因素。垃圾車輛裝車一般有機械操作和人工操作兩種方式，此兩種方式各有其優缺點。通過調查比較結合各個因素，初步確

11、定該小區使用機械操作裝車。該方法可節省大量人力物力且可隨時方便的進行操作，是一般垃圾桶容量較小、個數多且分布有一定規律的住宅區首選方法。2.設計收運路線的一般步驟2.1調查、考察垃圾清運區的特點2.1.1清運區概況楊凌位于關中平原地區，氣候屬暖溫帶半濕潤的季風氣候區，雨量適中，四季分明。家樂園小區位于楊凌中央地區，地勢平坦，交通方便。小區內有中等停車場一個，大型活動廣場一個，小區建筑大小不一，但建筑群分布有一定規律，垃圾桶以及集裝點分布也有一定的規律性。2.1.2垃圾成分現狀及變化趨勢該清運區垃圾類型主要為生活垃圾，而生活垃圾成分以廚余、果皮、紙屑、灰塵等為主，玻璃，塑料，織物，廢電池等可回收

12、物質的比例較小；區域主要能源是電和天然氣，也有少部分燃煤，垃圾中煤灰比例相對不高。隨著城市居民生活水平的提高，食品結構的變化，尤其是能源結構中天然氣的日趨普及，生活垃圾的構成會發生變化。無機成分如煤灰會減少甚至消失，有機成分如廚余，果皮逐漸減少，可回收利用成分不斷增加，如廢玻璃，廢塑料和廢金屬等可回收利用物質，而且可燃物含量也會上升。2.1.3垃圾收集服務人口及面積 家樂園小區占地面積0.8平方公里。目前區域內人口約為1365人。根據總體規劃，結合所調查資料以及小區近幾年的發展，分析后確定本方案以目前總人口1365人設計，服務面積0.8平方公里。2.1.4垃圾產量計算 不同地區可根據其特點運用

13、不同的方法計算本地區的垃圾產量，根據此清運區實際情況，可選擇依據人口以及各個系數計算其垃圾產量。 該清運區可按下式計算容器服務范圍內的垃圾日產量：W=R*C*Y*P式中，R為服務范圍內人口數，人；C為實測的垃圾日產量，kg/（人*d）；Y為垃圾日產量不均勻系數，通常取1.1-1.15；P為居住人口變動系數，取1.021.05。 計算得到日產量后，可根據日產量由下式計算垃圾日產生體積：V=式中，V為垃圾平均日產生體積，m/d；W為垃圾日產生量，kg/d；Q為垃圾容重變動系數，一般取0.70.9；D為垃圾平均容重，kg/ m。 我國人均每天城市固廢產量可按0.81.2kg/（人*d）考慮。根據設計

14、區情況R=1365人，C取1.0 kg/（人*d），Y取1.13，P取1.03，計算得：W=1365*1.0*1.13*1.03=1588.7kg/d容器中垃圾平均容重約為120kg/ m，垃圾容重變動系數Q取0.8，則：V=16.5 m/d通過以上計算得到設計區垃圾日產量體積為16.5 m/d。2.1.5收集服務小區平面圖 該平面圖（圖2.1見下頁）中包含垃圾集裝點位置、容器數、收集頻率等信息。有關設計信息及數據如下：（1）收集次數為每周2次的集裝點，收集時間在星期二、四2天；（2）收集次數為每周3次的集裝點。收集時間在星期一、三、五3天；（3）各集裝點容器可以位于十字路口任何一側集裝；（4

15、）收集車從南門進入，從北門出去；（5）固定容器收集操作從星期一至星期五每天進行收集，每天行程一次；（6）固定容器收集操作法作業數據：容器卸空時間為0.016h，卸車時間為0.1h/次；（7）容器間估算行駛時間常數為a=0.017h/次，b=0.01125h/km；（8）確定收集操作的清運時間，使用運輸時間常數為a=0.08h/次，b=0.025h/km；（9）收集操作的非收集時間系數為0.15。SW垃圾量，m³/容器N容器數F收集頻率，次/周數字代表容器號SW垃圾量，m³/容器N容器數F收集頻率，次/周數字代表容器號圖2.1 家樂園平面圖以及垃圾分布信息2.2資料整理分析根

16、據圖2.1提供資料對小區內垃圾集裝點數量、垃圾桶個數、垃圾量以及收集次數等條件進行分析、列表。收集區域共有集裝點28個，集中收集次數每周3次的有9個點，時間要求在星期一、三、五3天，收集次數每周2次的有9個點，時間要求在星期二、四2天，其余10個點每周收集1次，時間要求在星期一至星期五。合理的安排是使每周各個工作日集裝的容器數、每日收集垃圾量大致相等以及每天的行駛距離相當。如果某日集裝點的增多或行駛距離較遠，則改日的收集將花費較多的時間并且將限制確定處置場的最遠距離。三種收集次數的集裝點，每天收集的垃圾量要均衡，因此，每天的收運路程基本相當而且需收集的垃圾量基本相同是設計必須滿足的。根據前述的

17、各種分析路線設計確定為固定容器收集操作法，因此，每天需要收集的垃圾量分配，列于表2.2。表2.2 每日垃圾收集安排收集次數/（次*周）垃圾量/m每日收集的垃圾量/m³星期一星期二星期三星期四星期五11*16.83.63.03.63.03.622*13.513.513.533*12.9212.9212.9212.92共計82.5616.5216.516.5216.516.522.3初步設計收集路線2.3.1初步路線的集裝次序確定根據各種資料以及現有條件，結合小區實際情況：小區建筑群有一定規律，小區各個道路長寬基本相同，集裝點分布有規律且不會有變化等各特點。經過反復的計算、制定，最終確定

18、的幾條路線大致相同，沒有太多的區別。要根據已有條件和小區情況設計出兩種以上區別較大且滿足各個條件的收集路線是比較困難的。因此，本設計經過多次重復的比較，主要設計了一條滿足條件路線，此路線相對于其他大致相同的路線有較多的優點和較少的缺點，是一條比較理想的路線。根據所收集的垃圾量，經過反復試算制定均衡的收集路線，對于每天確定的垃圾收集點而言，應確定好各點收集的先后次序使總線路行程最短。每日收集路線列于表2.3（1），南門和北門間的每日行駛距離列于表2.3（2）。 表2.3（1） 固定容器收集操作法收集路線星期一星期二星期三星期四星期五集裝次序垃圾量/m ³集裝次序垃圾量/m ³

19、集裝次序垃圾量/m ³集裝次序垃圾量/m ³集裝次序垃圾量/m ³12.0121.612.0121.612.042.0112.061.0112.061.051.630.1471.630.1471.661.021.6171.521.6171.571.6101.0181.681.6281.6171.592.0272.0192.0260.42151.681.6260.42161.5201.6201.6192.0201.6142.0151.6260.42142.0151.6221.5131.6211.6232.0211.6240.56211.6131.6240.56131

20、.6232.0252.0總計16.52總計16.5總計16.52總計16.5總計16.52表2.3（2）南門和北門間的每日行駛距離星期一二三四五行駛距離/km2.82.62.72.32.62.3.2處置場的最遠距離確定 （1）從表2.3（1）可以得知，每天行程收集的容器數平均為26個，故容器間的平均行駛距離為： km=0.1 km利用公式可以求出每次行程的集裝時間：P=C(t+t)= C(t+a+bx) =26*(0.016+0.017+0.01125*0.1) h/次=0.89 h/次 （2）利用公式求從北門到處置場的往返距離：H=8 h/d = h/d 計算可得：x=229.2 km（3）

21、確定從北門到處置場的最遠距離： km = 114.6 km2.4收集路線圖制作 根據表2.3（1）的集裝次序可確定每天的收集路線如下：星期一：垃圾車從南門開始收集 一號樓 草坪 三號樓 五號樓 活動廣場 八號樓 十一號樓 十四號樓 十號樓 六號樓 出北門去處置場星期二：垃圾車從南門開始收集 物業辦 四號樓 二號樓 停車場 活動廣場 七號樓 九號樓 十二號樓 出北門去處置場星期三：垃圾車從南門開始收集 一號樓 三號樓 五號樓 活動廣場 草坪 十四號樓 十一號樓 十號樓 九號樓. 出北門去處置場星期四：垃圾車從南門開始收集 物業辦 四號樓 二號樓 停車場 活動中心 八號樓 七號樓 十號樓 十二號樓 九號樓 出北門去處置場星期五：垃圾車從南門開始收集 一號樓 三號樓 五號樓 活動廣場 十五號樓 十四號樓 十一號樓 八號樓 六號樓十號樓 十三號樓 出北門去處置場以上收集路線進一步經過試運行、修正、確定等步驟才能逐步完成，并且只有經過一段時間的運行實踐后，才能最終確定下來。3.垃圾收集設計小結及建