1、國際物流學(xué)課程講義國際物流學(xué)國際物流學(xué)課程講義國際物流學(xué)國際貿(mào)易術(shù)語與國際物流國際物流業(yè)務(wù)流程分析國際物流發(fā)展展望國際物流學(xué)課程講義1 國際貿(mào)易術(shù)語與國際物流1.1 國際貿(mào)易術(shù)語簡介1.2 Incoterms 2000規(guī)定的貿(mào)易術(shù)語1.3 貿(mào)易術(shù)語分類1.4 國際物流對貿(mào)易術(shù)語的選用國際物流學(xué)課程講義1 國際貿(mào)易術(shù)語與國際物流1.1 國際貿(mào)易術(shù)語簡介1.1.1 貿(mào)易術(shù)語的由來1.1.2 貿(mào)易術(shù)語的意義1.1.3 貿(mào)易術(shù)語的表現(xiàn)形式國際物流學(xué)課程講義1 國際貿(mào)易術(shù)語與國際物流1.1 國際貿(mào)易術(shù)語簡介1.1.1 貿(mào)易術(shù)語的由來 國際貨物貿(mào)易由于跨越國境，必然產(chǎn)生較之國內(nèi)貿(mào)易更多的問題：過境運輸、進(jìn)

2、出口報關(guān)、交貨風(fēng)險等。為了明了買賣雙方有關(guān)權(quán)利義務(wù)，19世紀(jì)初商人們開始嘗試用一些字母縮寫來表示某些特定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，最典型的就是目前仍然十分流行的FOB(Free On Board)術(shù)語。在此基礎(chǔ)上又誕生了一批涵義各異的貿(mào)易術(shù)語。為了規(guī)范、統(tǒng)一對這些貿(mào)易術(shù)語的理解，國際商會以及一些國家立法機(jī)構(gòu)對這些貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行了整理和規(guī)定，使得貿(mào)易商在采用這些貿(mào)易術(shù)語時得到了法律保障。貿(mào)易術(shù)語更為廣泛地在全球傳播。國際物流學(xué)課程講義1 國際貿(mào)易術(shù)語與國際物流1.1 國際貿(mào)易術(shù)語簡介1.1.2 貿(mào)易術(shù)語的意義簡少交易談判的爭議簡化權(quán)利義務(wù)的表述方式明確雙方的權(quán)利義務(wù)便利貿(mào)易費用核算房地產(chǎn)房地產(chǎn)E網(wǎng)網(wǎng)國際物流

3、學(xué)課程講義1 國際貿(mào)易術(shù)語與國際物流1.1 國際貿(mào)易術(shù)語簡介1.1.3 貿(mào)易術(shù)語的淵源1932年華沙-牛津規(guī)則1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則國際物流學(xué)課程講義1 國際貿(mào)易術(shù)語與國際物流1932年華沙-牛津規(guī)則 1932年華沙-牛津規(guī)則是國際法協(xié)會為解釋CIF合同而專門制訂的國際慣例。其前身是1928年華沙規(guī)則。 本規(guī)則明確規(guī)定，本規(guī)則供交易雙方自愿采用，并且經(jīng)雙方充分協(xié)商，可以對規(guī)則中的任何一項條款進(jìn)行變更、修改或增添。如規(guī)則與合同規(guī)定相反，則應(yīng)以合同為準(zhǔn)。合同中沒有規(guī)定的事項，應(yīng)以本規(guī)則規(guī)定為準(zhǔn)。國際物流學(xué)課程講義1 國際貿(mào)易術(shù)語與國際物流1941年美國對外貿(mào)易定義修訂

4、本1919年，美國9大貿(mào)易集團(tuán)在紐約共同商議了美國出口報價及其縮寫條款，在此基礎(chǔ)上，1941年，美國第27屆全美對外貿(mào)易會議上通過了1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本，作為美國貿(mào)易商對外貿(mào)易時可以選擇采用的慣例。該規(guī)則規(guī)定了6種貿(mào)易術(shù)語，分別是：Ex Point of OriginEPO產(chǎn)地交貨Free On BoardFOB 運輸工具上交貨Free Along SideFAS運輸工具旁交貨Cost & FreightC&F成本加運費Cost, Insurance and Freight CIF成本加保險費、運費Ex DockEXD目的港碼頭交貨國際物流學(xué)課程講義1 國際貿(mào)易術(shù)語

5、與國際物流國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則簡稱為Incoterms,是國際商會為統(tǒng)一對各種貿(mào)易術(shù)語的解釋而制訂的。最早的版本為1936年版，后來在1953年、1967年、1976年、1980年和1990年作了修改。最近一次的修改是在2000年。國際物流學(xué)課程講義1 國際貿(mào)易術(shù)語與國際物流1.2 Incoterms 2000規(guī)定的貿(mào)易術(shù)語E組(啟運交貨)術(shù)語只有一個，即： EXW Ex Workd place) 工廠交貨(.指定地點) 該術(shù)語要求賣方在工廠倉庫將貨物交給買方處置，運輸方式的選用完全取決于買方，而與賣方無關(guān)。因此，通則對于該術(shù)語下應(yīng)當(dāng)采用的運輸方式?jīng)]有規(guī)定。或者說，該術(shù)語適

6、用所有運輸方式。國際物流學(xué)課程講義1 國際貿(mào)易術(shù)語與國際物流1.2 Incoterms 2000規(guī)定的貿(mào)易術(shù)語F組(主運費未付)術(shù)語一共有三個：FASFree Alongside Shid port of shipment)船邊交貨(.指定裝運港)FCA Free Carried place)貨交承運人(.指定地點)FOB Free On Board port of shipment)船上交貨(.指定裝運港)國際物流學(xué)課程講義1 國際貿(mào)易術(shù)語與國際物流1.2 Incoterms 2000規(guī)定的貿(mào)易術(shù)語C組(主運費已付)術(shù)語一共有四個：CFR Cost and Freighd port of d

7、estination)成本加運費(.指定目的港)CIF Cost, Insurance and Freighd port of destination)成本、保險費加運費(.指定目的港)CPT Carriage Paid To (.named place of destination)運費付至(.指定目的地)CIP Carriage and Insurance Paid Td place of destination)運費、保險費付至(.指定目的地)國際物流學(xué)課程講義1 國際貿(mào)易術(shù)語與國際物流1.2 Incoterms 2000規(guī)定的貿(mào)易術(shù)語D組(到達(dá)交貨)術(shù)語共有五個：DAFDelivere

8、d At Frontier (named place) 邊境交貨(.指定地點)DEQDelivered Ex Quad port of destination) 碼頭交貨(.指定目的港)國際物流學(xué)課程講義1 國際貿(mào)易術(shù)語與國際物流1.2 Incoterms 2000規(guī)定的貿(mào)易術(shù)語DES Delivered Ex Shid port of destination) 船上交貨(.指定目的港)DDU Delivered Duty Unpaid place of destination) 未完稅交貨(.指定目的地)DDP Delivered Duty Paid place of destination

9、) 完稅交貨(.指定目的地)國際物流學(xué)課程講義1 國際貿(mào)易術(shù)語與國際物流1.3 貿(mào)易術(shù)語分類：1.3.1 按適用運輸方式分1.3.2 按買賣雙方風(fēng)險劃分地點分1.3.3 按主要運費支付方式分國際物流學(xué)課程講義1 國際貿(mào)易術(shù)語與國際物流1.3 貿(mào)易術(shù)語分類：1.3.1 按適用運輸方式分僅適用于海運的：FASFOBCIFCFRDESDEQ國際物流學(xué)課程講義1 國際貿(mào)易術(shù)語與國際物流1.3 貿(mào)易術(shù)語分類：1.3.1 按適用運輸方式分適用于所有運輸方式的：EXWFCACPTCIPDAFDDUDDP國際物流學(xué)課程講義1 國際貿(mào)易術(shù)語與國際物流1.3 貿(mào)易術(shù)語分類： 1.3.2 按買賣雙方風(fēng)險劃分地點分以

10、裝運地點劃分買賣雙方風(fēng)險的術(shù)語：EXWFASFOBFCACFRCPTCIFCIP國際物流學(xué)課程講義1 國際貿(mào)易術(shù)語與國際物流1.3 貿(mào)易術(shù)語分類： 1.3.2 按買賣雙方風(fēng)險劃分地點分以交付地點劃分買賣雙方風(fēng)險的術(shù)語：DAFDESDEQDDUDDP國際物流學(xué)課程講義1 國際貿(mào)易術(shù)語與國際物流1.3 貿(mào)易術(shù)語分類：1.3.3 按主要運費支付方式分由買方支付主要運費的貿(mào)易術(shù)語：EXWFASFOBFCA國際物流學(xué)課程講義1 國際貿(mào)易術(shù)語與國際物流1.3 貿(mào)易術(shù)語分類：1.3.3 按主要運費支付方式分由賣方支付主要運費的貿(mào)易術(shù)語：CFRCPTCIFCIPDAFDESDEQDDUDDP國際物流學(xué)課程講義

11、1 國際貿(mào)易術(shù)語與國際物流1.4 國際物流對貿(mào)易術(shù)語的選用Export Logistics出口商倉庫備貨出口國內(nèi)陸運輸出口一關(guān)三檢國際運輸進(jìn)口一關(guān)三檢運輸保險進(jìn)口國內(nèi)陸運輸進(jìn)口商倉庫交貨ALL除EXW以外DAFDESDEQDDPDDPDDUDDPDDU除EXW以外除EXWFCAFOBFCA以外除EXWFCAFASFOBCFRCPT以外國際物流學(xué)課程講義2 國際物流業(yè)務(wù)流程分析2.1 集裝箱出口業(yè)務(wù)流程集裝箱出口業(yè)務(wù)流程2.2 集裝箱進(jìn)口業(yè)務(wù)流程集裝箱進(jìn)口業(yè)務(wù)流程2.3 集裝箱物流業(yè)務(wù)流程集裝箱物流業(yè)務(wù)流程國際物流學(xué)課程講義發(fā)貨人出口貨運代理船舶代理理貨 海關(guān)檢驗檢疫局貨運站港區(qū)堆場承運人 車隊

12、堆箱點裝卸公司 船舶保險公司2.1 集裝箱海運出口業(yè)務(wù)流程123456 外匯管理局1112798141315161718192021222325稅務(wù)局26銀行2410國際物流學(xué)課程講義2.2 集裝箱海運進(jìn)口業(yè)務(wù)流程收貨人進(jìn)口貨運代理進(jìn)口船舶代理承運人船舶銀行19843裝卸公司65港區(qū)堆場7210海關(guān)檢驗檢疫局1211車隊1314貨運站理貨151617還箱點18國際物流學(xué)課程講義2.3 集裝箱物流業(yè)務(wù)流程2.3.1 FOB術(shù)語下傳統(tǒng)運輸業(yè)務(wù)流程術(shù)語下傳統(tǒng)運輸業(yè)務(wù)流程2.3.2 EXW術(shù)語下集裝箱物流業(yè)務(wù)流程術(shù)語下集裝箱物流業(yè)務(wù)流程房地產(chǎn)房地產(chǎn)E網(wǎng)網(wǎng)國際物流學(xué)課程講義2.3 集裝箱物流業(yè)務(wù)流程2.

13、3.1 FOB術(shù)語下傳統(tǒng)運輸業(yè)務(wù)流程術(shù)語下傳統(tǒng)運輸業(yè)務(wù)流程 Buyer SellercontractIm ForwardIm Ship Agt.Shipping Ltd.1245627283Ex Ship Agt.8.18.2Ex Forward9101112131416171825222324262930323334Insurance2021Im Custom31Ex Custom15197國際物流學(xué)課程講義2.3 集裝箱物流業(yè)務(wù)流程2.3.2 EXW術(shù)語下的集裝箱物流業(yè)務(wù)流程從貨主和物流服務(wù)商的關(guān)系看從貨主和物流服務(wù)商的關(guān)系看從物流服務(wù)商和分段承包人的關(guān)系看從物流服務(wù)商和分段承包人的關(guān)系看

14、國際物流學(xué)課程講義2.3 集裝箱物流業(yè)務(wù)流程從貨主和物流服務(wù)商的關(guān)系看從貨主和物流服務(wù)商的關(guān)系看發(fā)貨方收貨方contract物流服務(wù)商12物流代理商678109出口保理進(jìn)口保理345121311國際物流學(xué)課程講義2.3 集裝箱物流業(yè)務(wù)流程從物流服務(wù)商和分段承包人的關(guān)系看從物流服務(wù)商和分段承包人的關(guān)系看收貨方物流服務(wù)商1物流代理商2出口地倉儲人出口地貨運代理人出口地內(nèi)陸承運人國際運輸主承運人進(jìn)口地倉儲人進(jìn)口地貨運代理人進(jìn)口地內(nèi)陸承運人113發(fā)貨方45697101213148國際物流學(xué)課程講義3 國際物流發(fā)展展望3.1 運輸業(yè)向綜合物流發(fā)展3.2 國際物流中心建設(shè)3.3 跨國公司對國際物流的影響3

15、.4 加入WTO以后的中國物流業(yè)國際物流學(xué)課程講義3.1 運輸業(yè)向綜合物流發(fā)展3.1.1 多式聯(lián)運帶來的全新理念多式聯(lián)運帶來的全新理念3.1.2 綜合物流對運輸業(yè)的要求綜合物流對運輸業(yè)的要求3.1.3 運輸業(yè)向綜合物流發(fā)展的主要手段運輸業(yè)向綜合物流發(fā)展的主要手段國際物流學(xué)課程講義3.1 運輸業(yè)向綜合物流發(fā)展3.1.1 多式聯(lián)運帶來的全新理念多式聯(lián)運帶來的全新理念不同運輸方式之間的滲透名義承運人與實際承運人的權(quán)利義務(wù)運輸組織與運輸效率的關(guān)系貨主與承運人的關(guān)系國際物流學(xué)課程講義3.1 運輸業(yè)向綜合物流發(fā)展3.1.1 多式聯(lián)運帶來的全新理念多式聯(lián)運帶來的全新理念 不同運輸方式之間的滲透體現(xiàn)在傳統(tǒng)運輸

16、企業(yè)利用自己原先專長的運輸方式向上游或者下游擴(kuò)展。如海運向公路運輸滲透、鐵路運輸向海運和空運滲透、空運與公路鐵路運輸緊密結(jié)合等。仔細(xì)分析現(xiàn)在的運輸企業(yè)，單一運輸方式已經(jīng)無法滿足廣大貨主的需要。多式聯(lián)運是市場的需要，也是源自市場的供給。國際物流學(xué)課程講義國際物流學(xué)課程講義3.1 運輸業(yè)向綜合物流發(fā)展3.1.1 多式聯(lián)運帶來的全新理念多式聯(lián)運帶來的全新理念 名義承運人與實際承運人的權(quán)利義務(wù)問題在多式聯(lián)運的實踐中得到了較好的解決，從而為建立更為復(fù)雜的物流合同關(guān)系奠定了基礎(chǔ)。依靠對背合同，將貨主從復(fù)雜的運輸流通環(huán)境中解放出來，專心致志地研究生產(chǎn)加工和銷售問題，是物流發(fā)展的目的，也是物流得以發(fā)展的理由。

17、國際物流學(xué)課程講義4.1 運輸業(yè)向綜合物流發(fā)展4.1.1 多式聯(lián)運帶來的全新理念多式聯(lián)運帶來的全新理念運輸組織與運輸效率的關(guān)系：多式聯(lián)運經(jīng)營人多式聯(lián)運經(jīng)營人向貨主只報一個運價，只簽訂一份合同，這意味著多式向貨主只報一個運價，只簽訂一份合同，這意味著多式聯(lián)運經(jīng)營人在這樣一個運價和責(zé)任下必須采取一切可能聯(lián)運經(jīng)營人在這樣一個運價和責(zé)任下必須采取一切可能的措施來完成運輸?shù)慕M織，并使運輸?shù)母咝В员ＷC自的措施來完成運輸?shù)慕M織，并使運輸?shù)母咝В员ＷC自己取得最大利潤。這是企業(yè)規(guī)律和市場規(guī)律使然。與實己取得最大利潤。這是企業(yè)規(guī)律和市場規(guī)律使然。與實際承運人斤斤計較的不再是貨主而是多式聯(lián)運經(jīng)營人。際承運人斤斤

18、計較的不再是貨主而是多式聯(lián)運經(jīng)營人。 在上述情況下，運輸方式、實際承運人的選擇成為在上述情況下，運輸方式、實際承運人的選擇成為多式聯(lián)運經(jīng)營人的主要工作，選擇的標(biāo)準(zhǔn)就是運輸效率、多式聯(lián)運經(jīng)營人的主要工作，選擇的標(biāo)準(zhǔn)就是運輸效率、運輸價格和運輸質(zhì)量。運輸價格和運輸質(zhì)量。國際物流學(xué)課程講義4.1 運輸業(yè)向綜合物流發(fā)展4.1.1 多式聯(lián)運帶來的全新理念多式聯(lián)運帶來的全新理念 貨主與承運人的關(guān)系：由于名義承運人的存在，貨主與實際承運人之間沒有合同關(guān)系，而名義承運人，特別是無船承運人對于實際承運人而言成為貨主。多式聯(lián)運經(jīng)營人成為運輸鏈的關(guān)鍵。 對于用自有船舶完成主運輸?shù)亩嗍铰?lián)運經(jīng)營人而言，其角色有些回歸：

19、貨主與承運人在一定程度上的合并。國際物流學(xué)課程講義4.1 運輸業(yè)向綜合物流發(fā)展4.1.2 綜合物流對運輸業(yè)的要求綜合物流對運輸業(yè)的要求運輸安全：貨損貨差的杜絕和減少；運輸安全：貨損貨差的杜絕和減少；運輸高效：運輸速度和運輸量的提高；運輸高效：運輸速度和運輸量的提高；運輸準(zhǔn)確：誤送率下降；運輸準(zhǔn)確：誤送率下降；運輸及時：運輸及時：JIT；運輸服務(wù)：倉儲、流通加工的組合；運輸服務(wù)：倉儲、流通加工的組合；運輸保障：貨物跟蹤。運輸保障：貨物跟蹤。國際物流學(xué)課程講義4.1 運輸業(yè)向綜合物流發(fā)展4.1.3 運輸業(yè)向綜合物流發(fā)展的主要手段運輸業(yè)向綜合物流發(fā)展的主要手段 打破行業(yè)界限，實現(xiàn)不同運輸方式的廣泛聯(lián)

20、合；打破行業(yè)界限，實現(xiàn)不同運輸方式的廣泛聯(lián)合； 提高運輸工具的運載量，降低單位運輸成本；提高運輸工具的運載量，降低單位運輸成本； 規(guī)劃物流方案，合理安排運輸資源；規(guī)劃物流方案，合理安排運輸資源； 超越運輸界限，深入綜合物流的全部環(huán)節(jié)。超越運輸界限，深入綜合物流的全部環(huán)節(jié)。國際物流學(xué)課程講義3.2 國際物流中心建設(shè)3.2.1 物流中心的定義和表現(xiàn)形式3.2.2 物流中心在供應(yīng)鏈中的地位和作用3.2.3 物流中心與航運中心的關(guān)系3.2.4 建設(shè)物流中心的政策支持國際物流學(xué)課程講義3.2 國際物流中心建設(shè)3.2.1 物流中心的定義和表現(xiàn)形式 物流中心是一定區(qū)域內(nèi)物資流動的重要節(jié)點，它為便捷物資流通提

21、供倉儲、運輸、包裝、流通加工和信息等服務(wù)。主要表現(xiàn)為： 運輸樞紐 配送中心 中轉(zhuǎn)中心 信息中心國際物流學(xué)課程講義3.2 國際物流中心建設(shè)3.2.2 物流中心在供應(yīng)鏈中的地位和作用國際物流學(xué)課程講義3.2 國際物流中心建設(shè)3.2.3 物流中心與航運中心的關(guān)系 航運中心是超大型的物流中心 航運中心一定是物流信息中心 航運中心具有國際性 航運中心以提供國際海運和空運中轉(zhuǎn)服務(wù)為主國際物流學(xué)課程講義3.2 國際物流中心建設(shè)3.2.4 建設(shè)物流中心的政策支持 給予物流中心以基礎(chǔ)設(shè)施的地位； 在安排長期項目貸款和稅收方面給予優(yōu)惠； 在土地使用和公用設(shè)施建設(shè)方面給予支持； 在物流人才培訓(xùn)和教育方面給予優(yōu)先支持

22、。國際物流學(xué)課程講義3.3 跨國公司對國際物流的影響3.3.1 跨國公司對國際貨物貿(mào)易的影響4.3.2 貨主型的跨國公司在綜合物流中的地位4.3.3 跨國物流經(jīng)營人對于國際物流的影響 國際物流學(xué)課程講義3.3 跨國公司對國際物流的影響4.3.1 跨國公司對國際貨物貿(mào)易的影響跨國公司對國際貨物貿(mào)易的影響 跨國公司的發(fā)展將減少大宗貨物的運輸需求而提高制成品和半制成品的運輸需求。總體上將降低國際貿(mào)易的總噸位，而貨物的總價值則主要受到世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。 跨國公司將外部貿(mào)易變成內(nèi)部貿(mào)易，從而改變運輸單證的結(jié)構(gòu)、內(nèi)容和傳輸方式，也改變了貿(mào)易結(jié)算的方式。國際貨物運輸業(yè)務(wù)流程將為之改變。 跨國公司的決策將在一定程度上決定國際貿(mào)易貨物的流量、流向。并且隨著跨國經(jīng)濟(jì)不斷的增長，這種影響將會有決定性的效果。國際物流學(xué)課程講義3.3 跨國公司對國際物流的影響4.3.2 貨主型的跨國公司在綜合物流中的地位貨主型的跨國公司在綜合物流中的地位 貨主型的跨國公司使銷售物流成為企業(yè)的生產(chǎn)物流，因而對于物流的準(zhǔn)確、高效、及時和質(zhì)量有更高的要求。它是綜合物流服務(wù)的最終需求方。 貨主型的跨國公司在物流供應(yīng)鏈中處于生產(chǎn)物流的地位，隨著市場的變化，這些跨國公司會適時地選擇進(jìn)入還是退出物流業(yè)務(wù)。主動權(quán)主要在自己。 貨主型的跨國公司一般不考慮具體的