1、基于生態保護利用的工業園道路景觀規劃初探 09-10-15 15:18:00 編輯：studa090420作者：王靜洲孟昭偉 張明東 黃新峰 孫曉林摘要：文章針對工業園區的現有資源優勢，從人文關懷、鄉土歷史和自然生態的保護利用、休閑娛樂、節約資源等多個方面，提出了合理、詳細的集交通功能與休閑和生態保護相諧調的道路綠化景觀規劃方案。 關鍵詞：三門峽；工業園區；圓通路；紫陽路；綠化景觀設計 1景觀設計的基礎條件 1.1工業園基本情況和工業資源 三門峽工業園成立于2006年5月，規劃面積60平方公里，下轄13個行政村，總人口3.1萬人，是三門峽地區最大的工業園區。園區產業基礎雄厚，配套產業齊全，區位

2、優勢明顯，交通條件便利。 三門峽市礦產資源豐富，尤以“黃金、鋁土礦、煤礦”三大優勢資源著稱，黃金年產量穩定在60萬兩，產儲量穩居全國第二位；鋁土礦儲量占全國三分之一，氧化鋁年產量400萬t，約占全國四分之一，電解鋁產量將達162.5萬t；煤炭儲量居河南省第二位，年產原煤3000萬t，是全國重要的煤化工基地。 三門峽處在河南省鄭洛三工業走廊的軸線上，是河南省規劃的鋁工業發展基地之一，具有悠久的鋁工業發展歷史。園區現已形成氧化鋁、電解鋁、鋁加工、鋁合金車用輪轂、壓鑄件、復合釬焊鋁箔、高精度鋁箔、鋁型材等系列產業鏈。 分析評價：工業園作為三門峽的工業聚集區，金、鋁、煤的資源優勢是其發展依托的根本；優

3、良的環境是招商引資、安居樂業的前提。“黃、白、黑”色彩的運用與優美、有序、和諧、便捷的環境，是規劃設計著力表現的內容。 預防各類工業污染對工業園區域生態環境的不良影響是本景觀規劃中綠化設計應重點關注的內容。 1.2區位條件與交通資源 三門峽市是豫、陜、晉三省交界處的交通樞紐和區域性中心城市，是西部大開發的前沿陣地，起著承東啟西的重要作用。工業園區距三門峽市區10km，是三門峽城市遠期規劃中一城三區中西區的工業集聚區。 三門峽市境內公路成網，通衢四方，交通十分便利。有六條國家級主干道在此交錯經過：隴海鐵路、310國道、連（連云港）霍（霍爾果斯）高速等橫穿東西，209國道和正在建設中的臨（臨汾）三

4、（三亞）高速縱貫南北。 同時，三門峽市又是國家旅游城市、省級園林城市。 分析評價：人流、物資集散中心和水陸交通樞紐的特征，要求景觀設計為各類人群提供可居可游可住的不同類型交往環境，并最大限度地做到人車分流。 三門峽四城聯創客觀要求工業園的建設必須體現出創建國家環保城市、園林城市、衛生城市、旅游城市的同一底蘊和區域特征。 1.3地形與水文氣象 工業園區總體地勢為西南高，東北低。從陜西省入境的秦嶺向東延緩至于黃河谷地，海拔高度由2000m以上遞降為低于200m。東北部的海拔高度為330m左右，現狀地形南高北低，南北高差達到65m，平均坡度為1.2%，并有部分臺地和沖溝，臺地高差為3-6m不等。地貌

5、基本以塬川為主，土地利用以農業耕地為主。 工業園區地處中緯度內陸區，屬暖溫帶大陸性季風氣候，四季分明，冬長春短。年平均日照為2354.3h，全年太陽總輻射量為每平方厘米124.57千卡，光能資源可滿足各種作物生長發育需要。全年平均氣溫為13.9。傳統農耕文化發達。 工業園區水資源主要來源于大氣降水，水資源分地表水和地下水兩部分。地表水資源量根據陜縣數據推算平均13.5萬m3/km2。地下水資源豐富，水資源量為7316萬m3。境內有小河流兩條，本次規劃中的紫陽路就比鄰淄陽河低洼地。 分析評價：圓通路、紫陽路的坡度平緩，設計中可利用現狀地貌反映地方地域風貌，利用收集的雨水結合地形形成美麗的水景，利

6、用原有的地表耕作土和雨水來建設生態文明、節水型節能型園林綠化景觀。 規劃設計中應充分考慮利用淄陽河的低洼、植被和水源，把它建設成一個集雨水收集、防洪、灌溉、生態保護、景觀旅游等功能為一體的靚麗水景公園。 1.4地域文化和傳統特色 一方水土一方人，民俗與鄉村習俗是千百年來居民適應自然適應社會的文化，工業園區也有著自己獨有的文化資源。 馮佐村是給黃帝立廟并將黃帝的衣、冠、幾、杖供于廟中的第一人“黃河之伯”馮佐的居住地。同時，馮佐村也是貴妃杏的主產地之一。 南曲沃是春秋戰國時期古曲沃國的最后根據地。 民間文化遺產如剪紙、社火、蕩秋千等，民間游戲如狼吃娃兒、繡丁、摸估牌、跳窯兒等，民間年節及紀念日：月

7、盡、溜克、卸腦瘩、六月六等。其中，官莊村焦叢仙的南山九老品茶圖曾獲得世界華人杰出藝術獎。 分析評價：工業園區所在地有著豐富的特色鮮明的地方傳統文化資源，這是工業園區人文環境的特質，也是區別于其他工業園區的獨特優勢。傳承與發展地方傳統文化的優秀成分，是工業園區以文化促工業開放、以特色面向開放的世界的名片，是建立和諧社會、文明園區的必經之路。 總體分析：突出工業園區的文化特色，構筑工業園區的一流工業形象，展示工業園區豐富的歷史承載。 2景觀設計思路與主題 2.1園通路景觀規劃：功能分區與節點廣場都市生態花園路與人文關懷 園通路道路周邊規劃用地為居住用地、行政辦公用地與商業金融業用地，集三門峽工業園

8、的行政中心、商務中心、居住中心、景觀長廊、客運交通中心為一身，根據沿路各類用地的規劃性質、功能特質（投資目標、建筑功能和規模、物流活動等等）和車輛、行人分布與活動規律，圓通路景觀結構為“生態景觀帶+交通林蔭道+休閑步行林蔭道+街角花園”，同時規劃了三個城市節點主題廣場作為道路景觀的標志，形成集粗獷和精細、休閑和商業、景觀與交通于一體的都市生態花園大道。 園通路的景觀主題：園融通順和諧的工業園。 表現形式：以中央綠化帶上保留的原生態的原土、原貌和地表特征物上生機勃勃、繁華似錦的植物與兩邊街道上流動著的、各得其所、各盡其宜的人財物流等各類元素來表現萬物和諧、四季輪替、生生不息的中國鄉土文化信息。

9、生態景觀帶：18m寬的中央綠化帶（禹王路摩云路）被道路交叉口分隔為八段，全線在中央帶上保護保留原生態的耕作土、農耕地貌及其原有植被樹木，每段大規模的片植特色樹木，不同綠化段特色樹木區別明顯，全線由東到西形成“春、夏、秋、冬”植物季相并輪替二次。中央綠化帶上不設置花園，避免行人從花園橫穿馬路的安全隱患。 交通林蔭道：機非隔離帶與人行道上干栽植大中型喬木以形成林蔭道，并與生態景觀帶形成園通路的生態廊道，引導夏季風進入城市。沿機非隔離帶設置的公交站點以園林建筑風格為主。 機非隔離帶上的公交港灣位置：此處綠化帶寬度僅為2m左右，采用滿栽金葉女貞模紋或喬木種植方式，簡單質樸，與周邊景觀風格迥異，給人以耳

10、目一新的感覺，可適當消除候車時的焦急心情。候車亭進行立體綠化，選用的品種為薔薇、蔦蘿、木香等攀援能力較強的多花植物。 休閑步行林蔭道：7.5m的人行步道結合各個臨街建筑的外部空間環境，寬度不少于15m，在保證步行空間寬度不少于7.5m的前提下，沿路沿街硬質鋪裝與軟質鋪裝結合，把耐蔭草坪、地被、灌木球、鋪地、花壇、雕塑、座椅、路燈、垃圾箱、電話亭、指示牌、出租車停靠點以及店鋪廣告位、招貼墻和住宅區出入口、建筑出入口（大門）等等一體化設計，形成購物、游憩休閑、納涼或取暖、小型聚會、交談的小型花園。小型花園長度不超過60m，寬度控制在7.5m27.5m之間，間距不超過100m。位置選擇在住宅小區和文

11、化娛樂場所、商場附近。休閑步行花園與林蔭道可供市民與顧客就近休息，創造出宜人的生活休閑、購物、工作環境。林蔭帶是帶狀布置，根據周邊建筑功能，綠化形式豐富多樣，分段變化，由草坪、灌木、喬木、水體、小廣場、小品形成連續多變的景觀。各個建筑前面的通透式庭院根據機動車入庫要求，門口鋪設大量的硬質鋪地，使有限的綠化空間得到充分利用，并注意四季樹木的搭配，使得林蔭道四季綠意濃濃。 街角花園：各個大小十字路口視野開闊，利用斑馬線連線形成的閑余空間設置街頭綠地花園，布置水景、雕塑，結合夜景照明設計，形成都市夜晚人們就近休閑的去處，同時增加綠量，美化街景。在種植方面，設計豐富的植物色帶點綴，草花、低矮花灌木與景

12、石自然搭配，小巧別致，增加街口的人性化氛圍。 濱水空間：圓通路經過的淄陽河區域是生態敏感帶，植物、動物、微生物已經形成了合理的食物鏈，在規劃建設中應慎重保護，在最大限度保護好原有生境條件的前提下，根據現場具體情況，創造出不同的小景，豐富植物群落，運用植物、地形、河水、碎石、卵石或塊石矮墻來分割組織空間，形成城市的濱水空間和圓通路的主要開敞空間。 節點廣場：在圓通路+摩云路、圓通路+紫陽路、圓通路+禹王路等三個道路交叉口的中央綠化帶上，分別設置“圓通之門”、“和諧”、“八駿圖”等雕塑，配置模紋、花壇、地被、草坪等，形成圓通路的標志，同時突出圓通路的景觀主題。 2.2紫陽路景觀規劃：鄉土歷史與自然

13、生態保護利用 紫陽路縱貫工業園南北，與工業園區南北兩條國道（310、209）相連通，過境車輛多，景觀規劃要兼顧交通和對外展示的功能。本次招標的路段是摩云路鐵路涵洞段，長2200m，其西邊是居住區，東邊是寬約320m的淄陽河生態綠化帶。 紫陽路的景觀規劃設計主題：母親河邊的文化家園。 紫陽路景觀規劃結構：帶狀民俗文化園+生態林蔭道+濱水觀光帶 帶狀民俗文化園：紫陽路紅線內西側的8m綠化帶，與居住區建筑退后紅線留出的20m空間，總計28m寬的斷面，規劃設計成一個與居住區內通透的帶狀沿街游園，游園內片植大片林木，結合部分草坪、地被，零星散布一些山石亭臺，曲徑通幽，廊架回環，形成一個以安靜休息為主的花

14、園環境。 民俗文化園：結合工業園區十三個行政村的豐富民間文化和歷史文化，布置棋藝大賽、剪紙大觀、夏桀之苦、社火鬧春、年節趣談、逛廟會、民間對聯等等歷史文化題材與內容。是展現工業園區豐富的歷史底蘊和精神文明建設的重點設施。 生態林蔭道：紫陽路斷面自南向北分為三段，全線沿人行道、機非隔離帶植落葉大喬木，中央綠化帶以高大常綠樹和模紋地被為主縱貫南北，以氣勢通順、壯觀為追求。在保證交通功能的前提下，實現生態效益的最大化和特色鮮明的景觀效益。 濱水觀光帶：紫陽路東側的8m綠化帶與淄陽河生態綠化帶融為一體設計，沿淄陽河設置南北向的濱水步行道，綠化帶北側的5m人行道可與濱水步行道重合，節約用地，擴大綠地面積

15、。濱水步行道與淄陽河生態水景的臺階、廣場、平臺、湖泊、護坡和原有樹木以及圓通路交叉口出外的橋梁結合起來規劃設計，形成豐富多變的親水空間，為工業園區創造一個開放、開敞、開心的融天光云影、綠樹碧水為一體的自然濱水環境。 2.3綠化景觀規劃節水節約型園林與生物多樣性保護 園通路、紫陽路綠化帶超過10m寬的綠化區域，道路施工時需保護保留原生態的地表耕作土和植被，市政管線沿邊布置，原有植物特別是喬灌花草等均完全保留，中央綠化帶禁止做市政管線工程的施工場地，施工垃圾不得散落堆放于綠化帶上。保留種植土和原土壤結構是道路景觀的主體植物生長的根本前提，原有植被的利用是道路綠化盡快成景、穩定更新的保證，也是生物多