1、消防給水及消火栓系統設計規范消火栓系統作為地鐵工程中主要的滅火設施,其系統方案設計的合理與否直接影響著整個地鐵工程系統運行的安全穩定,在防止初期火災蔓延的功能上顯得尤為重要。以往的地鐵工程消火栓系統設計參照建筑設計防火規范(GB500162006)2、地鐵設計規范(GB501572013)3(以下簡稱地規)及城市軌道交通技術規范(GB504902009)4的要求執行。2014年發布的消防給水及消火栓系統技術規范(GB509742014)(以下簡稱消規)則對消火栓系統有了更加詳盡的要求。下面就既有地鐵工程的消火栓系統設計以及消規的新要求進行分析探討。一、既有地鐵工程的消火栓系統設計概況既有地鐵工

2、程的消火栓系統設置情況如下:地鐵消火栓系統消防水源采用城市自來水,根據供水條件的不同,地鐵消火栓系統可分為高壓消防給水系統和臨時高壓消防給水系統。其中,高壓消防給水系統指城市自來水供水能始終保持滿足消火栓系統所需的工作壓力和流量,火災時無須消防水泵直接加壓的供水系統;臨時高壓消防給水系統指城市自來水供水平時不能滿足滅火設施所需的工作壓力和流量,火災時能自動啟動消防水泵以滿足水滅火設施所需的工作壓力和流量的供水系統。根據市政供水條件的不同,臨時高壓消防給水系統又包含以下2種設置情況。(1)存在兩路消防水源條件,水量滿足要求但水壓不滿足滅火要求。地面及高架站需設置消防水泵及消防增壓穩壓裝置來滿足壓

3、力要求;地下車站通常僅設置消防水泵,并在消防水泵上設跨越管與室內環狀消火栓管網連接,利用市政供水壓力來進行穩壓。(2)僅存在一路消防水源條件。地面及高架站需設置消防水池、消防增壓穩壓裝置;地下車站由于車站間的消火栓管網通過區間相連接,可根據鄰站的消防水源情況考慮臨站供水方案(城市軌道交通技術規范8.5.2中有詳細說明),此時仍可利用市政供水壓力,僅考慮消防增壓穩壓裝置的設置與否。若不滿足臨站供水方案,則與上述地面及高架站的設置方案相同。地下車站室內消火栓系統用水量為20L/s,無室外消防水量,地下區間消火栓系統用水量為10L/s;地面及高架車站室內、外消防水量根據建筑體量確定,無區間消防水量。

4、車站內設環狀消火栓系統給水管網,地下站站廳兩端各設2根豎管和區間消火栓給水管連接成環。消火栓箱內設有啟泵按鈕(地下區間設在消火栓口旁)。室內消火栓系統在車站室外合適設置水泵接合器,并在水泵接合器1540m范圍內設置配套的室外消火栓。二、通過對消規中新增及與既有規范沖突要求的理解,結合設計實踐經驗,建議如下。(1)地下車站室外消防用水首先應盡量充分地利用市政供水條件,當市政供水條件不足時,再根據車站的具體情況選擇設置儲水或儲水增壓的方案。(2)地鐵工程消火栓臨時高壓系統的穩壓裝置流量取值宜為12L/s,靜水壓力大于0.15MPa且高于設定壓力值0.070.10MPa,儲水容積宜為150300L。

5、(3)由于地鐵工程的特殊性,不宜采用壓力變化控制消防泵的啟動。為及時發現及撲救火災提供保障,建議保留消火栓啟泵按鈕。我國城市軌道交通項目正在各大中型城市快速建設發展,其擔負著解決城市交通擁堵的重任,而確保其在發生火災時能夠及時有效地撲救意義巨大。針對地鐵工程消火栓系統的特殊性結合對消規的解讀提出以上建議,以期為城市軌道交通項目的建設提供借鑒。江蘇平安消防工程有限公司，旗下擁有75000平方米的消防器材科研、生產基地。下轄4個子公司和百余家分公司。公司具有國家住建部頒發的消防設施工程設計與施工資質、建筑消防設施維修保養資質、建筑機電安裝專業承包貳級資質、建筑裝飾裝修專業承包貳級資質和電子與智能化工程專業承包貳級資質，率先通過IS09001質量管理體系認證、ISO14001環境管理體系認證及0HSAS1800職業健康安全管理體系認證。公司現有員工200余名，其中高職稱人員18名，中級職稱人員32名，壹級