1、隧道二襯溜槽施工工法1.前言自開工以來，工區始終堅持 “以工裝保工藝，以工藝保質量，以質量保安全”的管理理念，為避免和解決隧道二襯施工質量問題，項目部專門對二襯臺車布料系統進行改造，要求隧道二襯施工嚴格采用滑槽逐窗入模澆筑技術有效避免了隧道二襯混凝土施工時因拆卸泵管耽誤時間及工人為方便僅用單窗布料等原因造成的集料窩，蜂窩麻面、施工冷縫、“人字坡”等質量通病，保證了二襯混凝土逐窗布料，減小了現場工人拆卸泵管的工作難度，從而確保襯砌施工質量，提高工作效率。2.工法特點（1）實現了襯砌混凝土逐層逐窗入模，有效避免了混凝土離析、骨料堆積、產生“人”字坡冷縫等弊端；提升了襯砌混凝土澆筑的實體質量和外觀質

2、量。（2）減少了混凝土澆筑換管工序，降低了勞動強度，節約澆筑時間。（3）滑槽體系經濟適用，一次安裝重復使用；現場操作簡單便捷，工人易于接受。3.適用范圍適用于所以鐵路、公路隧道二襯施工。4.工藝原理4.1地泵把混凝土泵入主料斗，通過固定的主料斗、主滑槽、分流串筒、分流槽混凝土送入一層工作窗口，每個窗口有對應的伸縮滑槽，混凝土入倉時伸縮滑槽伸長至窗內，混凝土澆完時伸縮滑槽后退；一層工作窗口混凝土澆完后，插板插入二級工作窗口下的串筒，拔開二層工作窗口的插板開始澆筑二級工作窗口的混凝土，以此類推直至三層窗口混凝土澆筑。 圖1、臺車頂部主料倉布置平面圖； 圖2、臺車窗口布置側面圖； 圖3、臺車料倉布置

3、橫斷面； 圖4、實物效果圖。 圖1：臺車頂部主料倉布置平面圖圖2：臺車窗口布置側面圖圖3：臺車料倉布置橫斷面4.2滑槽系統安裝順序： A、安裝頂平臺主料斗； B、安裝主滑槽； C、安裝分流串筒及固定滑槽； D、安裝各級窗口分滑槽導引至各工作窗口。圖4：實物效果圖5.施工工藝流程及操作要點5.1施工工藝流程圖作業準備一層混凝土澆筑混凝土振搗二、三層混凝土澆筑混凝土振搗壓頂拆模養生施工結束5.2澆筑過程控制說明（1）混凝土澆筑前應檢查臺車對位尺寸是否正確，加固是否牢固，臺車行走輪前后是否設置防溜裝置。（2）檢查各預埋件是否安裝正確。（3）檢查各滑槽是否清理干凈，泵管是否連接牢固密封。（4）對拱墻環

4、向、仰拱頂部縱向施工縫采用鑿毛，鑿毛時混凝土強度不小于10MPa，新鮮面不小于75%；拱墻環向鑿毛注意力度，防止出現施工縫棱角被破壞；清理干凈虛碴。（5）模內設礦燈等可靠的照明設施，確保照明充足，以利觀察混凝土澆筑和搗固情況。（6）臺車設有混凝土工振搗操作平臺。（7）提前準備相關試驗設備，混凝土入模過程中經常監督檢查混凝土坍落度損失情況和含氣量。5.3混凝土澆筑A、混凝土澆筑分層分窗逐層澆筑，先采用主料倉澆筑第一層左右兩側窗口。B、混凝土澆筑至離第一層窗口0.40米時，再采用主料倉澆筑第二層左右兩側窗口。C、混凝土澆筑至離第二層窗口0.40米時，再采用主料倉澆筑第三層左右兩側窗口。5.4混凝土

5、壓頂壓頂第三步 壓頂第一步 壓頂第二步(1)壓頂混凝土應適當提高混凝土坍落度。(2)隧道壓頂混凝土澆筑順序按照圖中231，確保拱頂混凝土澆筑厚度和密實度，澆筑完畢后及時進行封孔。(3)壓頂時應適當減緩泵送速度、減小泵送壓力，密切觀察RPC管和堵頭的排氣和漿液泄漏情況。5.5混凝土振搗A、先利用插入搗固棒進行搗固，應做到“快插慢提”。不得在混凝土澆筑倉內平拖搗固棒，不得觸碰模板、鋼筋和預埋件。插入式搗固一定仔細，做到搗固到位，表面泛漿，混凝土表面無顯著下沉無冒泡現象。搗固棒插入下層混凝土深度宜為510cm。B、再利用附著式平板振動器振搗。平板式振動器采用單個配電箱進行電氣控制，以便能較好的控制平

6、板式振動器的振動時間和順序：混凝土澆筑完畢且插入式振搗后，啟動平板式振動器，振動順序從已澆筑二襯端開始向另一端進行，每個振動器的振動時間為25S，與相鄰的振動器搭接5S，依次進行。平板式振動器對提漿保證混凝土表面光潔有一定的作用，振動時間25S是為了保證不過振，時間搭接和振動順序是為了保證在拱頂部分氣泡從端模排出，減少氣泡。5.6拆模養生 拆模后根據預埋的測溫元件對襯砌內部溫度進行監控，采取高壓水槍灑水養生。現場測量混凝土內部溫度 現場灑水養護對砼內部降溫處理 6.材料與設備6.1 材料二襯臺車自帶材料，需加工端頭定型鋼模板一套和滑槽一套。6.2機械設備主要機械設備見表1。表1 主要機械設備表

7、序號名稱規格型號單位數量1混凝土輸送泵60m3/h臺12襯砌模板臺車12m液壓襯砌臺車臺13插入式振動棒ZN50個64附著式振動器ZW-7臺325套筒連接器臺26發電機臺17注漿機臺18冷擠壓套筒連接機臺17.質量控制7.1驗收標準、指南、規程隧道二襯施工應滿足高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準(TB10753-2010)、鐵路混凝土工程施工質量驗收標準(TB10424-2010)、鐵路混凝土工程施工技術指南 （鐵建設2010-241）、鐵路隧道施工安全技術規程（TB 10304-2009）的要求。7.2質量控制標準（1）混凝土結構外形尺寸允許偏差和檢驗方法應符合表2-1的規定。表2-1 二次襯

8、砌結構外形尺寸允許偏差（mm）和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1邊墻平面位置±10尺量2拱部高程+30，0水準測量3邊墻、拱部表面平整度152m靠尺檢查和塞尺（2）混凝土結構表面應密實平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。檢驗數量：施工單位全部檢查。檢驗方法：觀察。（3）混凝土強度必須符合設計要求，隧道襯砌應采用同條件養護試件檢測實體強度，混凝土強度試件應在混凝土的澆筑地點隨機抽樣制作。（4）襯砌結構不允許滲水，襯砌結構表面無濕漬。7.3質量控制要點（1）襯砌鋼筋安裝過程中嚴禁焊接，主筋連接以套筒機械連接為主，最后接頭可采用綁扎連接。（2）預埋

9、件的安裝位置應由測量、技術人員準確定位。（3）混凝土澆筑的下落高度不宜大于2m，防止應下落高度大導致混凝土離析。（4）混凝土的振搗采用人工振搗時，振搗棒不得接觸防水板。（5）混凝土結構表面應密實平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。8.安全措施8.1作業人員必須經過安全培訓上崗。8.2遵守洞內臨時用電安全規定，線路接設要規范，安全用電，用電設備做到“一機、一閘、一漏、一保護”。8.3二襯臺車操作應嚴格按照操作規程進行，同時做好臺車的維修保養。8.4施工時必須有專人負責行車指揮，機械、車輛通過臺車時應減速慢行，施工人員應避讓。8.5遇到掌子面開挖爆破時，應做好安全警

10、戒工作，作業人員應及時撤離至爆破安全距離之外。9.環保措施9.1加強油和廢油管理，減少油品的跑、冒、滴、漏；所有油罐有明顯標志；不使用時，須密封。費油應集中處理，不得污染環境。9.2混凝土運輸便道經常灑水，減少道路揚塵。施工完畢后，及時對施工現場的雜物、廢棄物清除干凈，施工廢物應集中處理，避免影響環境。9.3作業現場應注重文明施工，設專人清掃，作業完成后應及時清理。9.4砼運輸罐車的清洗污水，必須集中處理，不得任意潑灑。10.效益分析采用滑槽系統施工隧道二襯相對于傳統軟管的施工方法，不僅操作簡便、施工質量好、而且施工進度快、勞動強度低、工作效率高、具有明顯的社會效益和經濟效益。序號工藝對比工效工時結果1原工藝軟管施工一板二襯混凝土需要11小時，6個工人7.6個工滑槽工藝比軟管工藝成本降低25%左右2新工藝滑槽工藝澆筑一板混凝土需要8個小時，5個工人5個工以前二襯施工工藝需要接管，時間較長、工效較低、勞動強度大。采用滑槽施工工藝可一次接管直到澆筑完成，不用更換泵管，僅需工人輕松操作閥門即可。11.應用實例新建蒙西至華中地區鐵路煤運通道MHTJ-15標段白土坡隧道位于河南省盧氏縣橫澗鄉火石坡村，隧道穿越區底層主要為E2l泥質粉砂巖，局部夾砂礫巖及泥巖。隧道進口里程DK7