1、目 錄一、編制依據及編制原則21、編制依據22、編制原則3二、工程概況3三、進洞方案41、洞口開挖42、進洞方法53、洞門施工方法5四、安全保證措施6五、質量保證措施6六、冬季施工措施8七、附圖：隧道進洞方案示意圖9隧道進洞施工方案一、編制依據及編制原則1、編制依據(1) 國家有關方針政策，以及國家和鐵道部有關規程、規范和驗標等。(2) 鐵道部、四川省人民政府鐵計函20091126號關于新建巴中至達州鐵路項目建議書的批復。(3) 鐵道部鐵計函2010269號關于新建巴中至達州鐵路可行性研究的審查意見。(4) 國鐵道部、四川省人民政府鐵計函20091331號關于新建巴中至達州鐵路可行性研究報告的

2、批復。(5) 鐵道部工程鑒定中心鐵鑒函2010577號關于新建巴中至達州鐵路初步設計的批復。(6) 達州建設指揮部制定下發的相關管理辦法。(7) 新建鐵路廣元至達州線巴中至達州段初步設計資料及初設修編相關資料。(8) 新建鐵路廣元至達州線巴中至達州段現場調查有關情況。(9) 巴達鐵路指導性施工組織設計、招標文件。(10) 我單位投標文件及施工合同。(11)鐵路工程施工組織設計指南鐵建設2009226號(12)鐵路隧道工程施工技術指南（TZ204-2008）(13)鐵路隧道工程施工質量檢驗評定標準（TB10417-2003）。2、編制原則(1) 遵循招標文件條款和設計圖紙的內容和要求；(2) 運

3、用先進的施工技術，充分發揮我單位專業化、機械化作業程度高的特點，實行動態管理，確保施工組織的先進性和合理性；(3) 實施鐵路工程標注化管理的原則，加強項目管理力度，降低工程成本，提高企業信譽； (4) 在總體安排上遵循“統籌兼顧，因地制宜，均衡生產”的原則；(5) 節約用地，注意水土保持與環境保護。二、工程概況新建巴中至達州鐵路北起樂巴鐵路終點巴中車站，向東南經巴中市巴州區的興文、盧山，平昌縣的蘭草、金寶、岳家、涵水，進入達州市達縣的石橋、石梯，通過渠縣的文崇后又經過達縣的龍會、渡市過州河，分方向接入襄渝線，向北接入覃家壩站重慶端，向南接入渡市站重慶端。本標段共設石橋、石梯、文崇、白臘坪、覃家

4、壩（既有接軌站）5個車站。本標段出露地層有白堊系（K）厚層狀中細粒砂巖夾泥巖、粉砂質泥巖，侏羅系（J）砂巖、泥質粉砂巖、泥巖、粉砂質泥巖，部分段夾介殼灰巖、結晶生物碎屑灰巖、炭質頁巖、煤線及薄層硬石膏，三疊系（T）砂巖、泥巖、灰巖及可采煤層，可采煤層厚一般0.5m左右，第四系地層主要為粉質黏土，廣泛分布于沿線地表，局部為碎石土、塊石土，河床及階地分布厚度較薄的卵石土。沿線地形復雜，山高坡陡，線路基本為橋隧相連，全線全長近53公里，設有橋梁28座、路基40段、車站5個、隧道11座，其中隧道長度12.456Km，隧道施工長度占全標段線路長度達23.5%。隧道多，開挖斷面多，任務重，施工難度大，施工

5、風險高。各隧道出口基本為淺埋段，泥巖夾灰巖，節理發育，洞口基巖裸露，巖石破碎，風化嚴重。邊仰坡上部存在巖堆體，呈土夾石狀。隧道正洞洞門采用擋墻式洞門，并按國防戰備要求進行設防，洞門端墻采用C25鋼筋混凝土整體灌注，整體襯砌采用C30鋼筋混凝土襯砌，擋翼墻采用C20混凝土灌注。 三、進洞方案1、洞口開挖復核圖紙，組織復測并控測布網，準確定出洞口位置，按設計位置放出邊、仰坡及洞臉開挖邊線。在洞口仰坡開挖線外5m外設截水溝一道，防止雨水沖刷洞門。洞口巖層存在順層問題，不開挖邊仰坡，不形成順層臨空面。洞口邊仰坡，均采用骨架護坡和錨網噴防護方式進行仰坡面防護。噴錨網支護參數：22 L=3.5m砂漿錨桿1

6、m×1m梅花型布置，垂直打入巖體；8 25cm×25cm鋼筋網片;噴10cm的C25混凝土。圖4-1 洞口段開挖步驟洞門及暗洞襯砌施工測量放樣明挖段上臺階施工砌筑洞口截(排)水溝圖紙審核清除洞口危石端翼墻澆(砌)筑小導管超前支護暗挖進洞及明挖段下臺階施工邊仰坡防護洞口環境綠化明洞防水洞頂回填定位測量施工準備交樁復測布控測網2、進洞方法隧道進洞施工采用“早進晚出”的原則;短開挖、放小炮、預留核心土、及時支撐、襯砌緊跟、勤量測、早封閉的施工方法，確保洞口巖體穩定。進洞開挖采用短臺階法分部開挖，預留核心土，拱部開挖每完成一排炮，立即采用間距50cm的鋼格柵進行支護，噴射30cm厚

7、C25混凝土。拱部開挖支護完成，爆破開挖預留核心土。下部采用左右側跳槽開挖，間距50cm鋼格柵支護。全斷面開挖支護完成達10m后，即進行仰拱、邊拱鋼筋混凝土整體式襯砌，以確保洞內施工安全。3、洞門施工方法隧道進口正洞洞門為擋墻式洞門。洞口邊、仰坡2m范圍內采用厚25cm厚M5水泥砂漿漿砌片石，以外植草皮。在隧道二次襯砌施工洞口完成后，盡早安排洞門施工。洞門施工用人工配合挖掘機開挖洞門基槽，并夯壓密實。然后根據伸縮縫位置分段施工基礎鋼筋砼、墻身鋼筋砼采用組合模板，支撐保證有足夠的強度、剛度和穩定性，使其在砼灌筑過程中不發生位移和局部變形，保證邊角順直、表面光潔、尺寸準確，使用的粘貼材料要有足夠的

8、粘結強度和持久性，保證完成洞門符合設計要求，且達到內實外美的創優標準。墻背超挖部分隨混凝土的灌注隨回填。洞門邊、仰坡漿砌片石要保證砂漿飽滿、大面平順、堅固美觀。洞門施工注意事項：洞門構造、洞門墻尺寸以及基礎埋深和圬工砌筑的允許偏差符合規范要求；洞門及洞口附近的排水、截水設施配合洞門施工盡早做好，并與洞外排水系統連通，以免地表水沖刷坡面；洞口仰坡和邊坡坡度的施工允許偏差為±5；洞口土石方不得使用集中藥包爆破，以免影響仰坡、邊坡的穩定，對土質、風化剝落的坡面和坡腳，予以防護；洞門砌筑時，應按設計預留隧道名牌和號標的位置。端墻后的空隙采用M10漿砌片石及時緊密回填。9、進洞后在洞口搭設保溫

9、棚，生炭火對混凝土進行保溫。四、安全保證措施1、必須待超前大管棚施工完成后方可進洞開挖施工。2、施工過程中設專職安全員隨時注意觀察圍巖的變化情況，如有險情，人員及設備必須及時撤離至安全位置，并立即通知現場管理人員。3、爆破作業時作業必須撤離到安全位置。4、各道工序施工嚴格按照技術交底書的要求進行施工，必須待超前大管棚施工完成后方可進洞開挖施工5、嚴格按照施工技術交底書進行初期支護和施工支護，確保施工安全。6、隨時保證作業面照明充足。7、進行噴射和處理堵管過程中，禁止噴嘴對人，以免射傷人員。噴射作業人員，均應配戴防塵口罩。操作噴槍頭的人員，應配戴防眼罩，雨衣、長桶乳膠手套等勞保防護用品。8、作業

10、平臺的搭設必須牢固可靠，確保施工安全。9、施工用電必須嚴格按照施工用電操作規程進行，不能私自搭接線，必須要由專門電工進行。五、質量保證措施1、隧道洞口應盡快完成洞口排水系統，按設計要求進行邊坡、仰坡放線，自上而下逐段開挖，不得掏底開挖或上下重疊開挖；2、清除洞口上方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等；3、石質地層拉槽爆破后，應及時清除松動石塊；土質地層開挖后應及時夯實整平邊（仰）坡；4、洞門處的土石方，應視地層穩定程度、洞口施工季節和隧道施工方法等選擇施工機械和施工方法；5、不得采用深眼大爆破開挖邊（仰）坡，開挖中應隨時檢查邊（仰）坡且洞口支擋工程應結合土石方開挖一并完成；6、洞口可能出現地層

11、滑坡、崩塌、偏壓時應采取以下措施：（1）滑坡 采取地表錨桿、深基樁、擋墻、土袋等加固措施；（2）崩塌 采取噴射砼、地表錨桿、錨索、防落石棚等加固措施；（3）偏壓 平衡壓重填土、護坡擋墻或對偏壓上方地層挖切等措施；（4）開挖中對地層動態應進行監控量測。7、土質地基應平整夯實，土層松軟時，應加碎石，人工夯實，將基礎置于穩固的地基上；8、基礎處的渣體雜務、風化軟層和積水應清除干凈；9、洞門襯砌拱墻應與洞內相聯的拱墻同時施工，連成整體，按設計要求采取加強連接措施，確保與已成的拱墻連接良好；10、施工放樣時，應保證位置準確和墻面坡度平順，灌注混凝土時應保證模板不移動；11、墻背回填應兩側同時進行，防止對

12、襯砌邊墻進行偏壓，襯砌完成后及時處治洞門上方仰坡坡腳受破壞處并采取防護措施12、當拱頂水溝砌筑在填土上時填土必須夯實，洞門的排水、截水設施應與洞門工程配合施工，并應與路塹排水系統連通；13、洞口工程施工必須按照設計圖紙及有關規范要求進行施工。六、冬季施工措施1、做好機械設備的冬防工作，確保機械完好。對于需使用的機械、汽車實施夜間放水掛牌制度。對特殊設備還要安設暖氣或火爐，以防機械受凍。2、安排好施工人員的冬季保健。及時發放勞保用品，確保參加施工全體人員能得到應有保護，并提前備足冬天生活取暖用煤及安設好供暖設備，保證全體人員正常生活。3、根據養生方法、現場氣溫和施工條件進行熱量損失估算和試驗確定砼拌和溫度（材料混合后的溫度），考慮攪拌、運輸和澆筑過程中的熱量損失。4、攪拌混凝土時，清除骨料中冰雪和凍結團塊，嚴格控制混凝土配合比和坍落度；投料前，先用熱水或蒸汽沖洗攪拌機，投料順序為骨料、水、攪拌，再加水泥攪拌，時間較常溫時延長50。5、為達到要求的砼攪拌溫度，原材料可分別加熱，加熱時首先