1、GB/T 3799.1-2005代替 GB/T 3799-1983 （2005-03-21發布，2005-08-01實施）前 言GB/T 3799商用汽車發動機大修竣工出廠技術條件分為兩個部分：第l部分：汽油發動機；第2部分：柴油發動機。本部分代替 GB/T 3799-1983汽車發動機大修竣工技術條件中有關汽油發動機大修竣工技術條件的內容。本部分與 GB/T 3799一1983中的有關內容相比主要變化如下：增加了關于汽油發動機電子控制燃油噴射系統的相關內容；對大修竣工后的汽油發動機的性能要求參數值進行了修訂；對竣工檢驗條件提出了更科學合理的要求；增加了關于對不同海拔高度功率、轉矩修正系數的內

2、容。本部分的附錄A為資料性附錄。本部分由中華人民共和國交通部提出。本部分由全國汽車維修標準化技術委員會(SAC/TC 247)歸口。本部分起草單位：交通部公路科學研究所、云南省交通廳、湖北省交通廳、廣西公路運輸管理局、北京市運輸管理局、武漢市交通委員會。本部分主要起草人：馮桂芹、蔡風田、張學利、黎建勛、楊運娥、彭閩、陳少娟、渠樺。本部分所代替的標準1983年首次發布。  GB/T 3799.1-2005代替 GB/T 3799-1983商用汽車發動機大修竣工出廠技術條件第1部分：汽油發動機Technical requirements for completion and a

3、cceptance of commercial vehicle engines overhaul-Part 1:Gasoline engines1 范圍GB/T 3799的本部分規定了商用汽車汽油發動機大修竣工出廠的技術要求、質量保證和包裝要求。本部分適用于商用汽車汽油發動機（往復活塞式）2 規范性引用文件下列文件中的條款通過GB/T 3799的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內容)或修改版均不適用于本部分，然而，鼓勵根據本部分達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本部分。GB/T 5624

4、 汽車維修術語GB/T 18297 汽車發動機性能試驗方法JT/T 104 汽車發動機缸體與汽缸蓋修理技術條件JT/T 105 汽車發動機曲軸修理技術條件JT/T 106 汽車發動機凸輪軸修理技術條件3 術語和定義GB/T 5624確立的術語和定義適用于本部分。4 技術要求4.1 發動機外觀4.1.1 發動機的外觀應整潔、無油污。發動機外表應按規定噴漆，漆層應牢固，不得有起泡、剝落和漏噴現象。4.1.2 發動機點火、燃料供給、潤滑、冷卻和進排氣等系統的附件應齊全 ，安裝正確、牢固。4.1.3 發動機各部分應密封良好，不得有漏油、漏水、漏氣現象；電器部分應安裝正確、絕緣良好。4.2 發動機裝備4

5、.2.1 外購的零、部件和附件均應符合其制造或修理技術要求。4.2.2 修復的零、部件裝配前應經檢驗，其性能達到規定的技術要求。主要零部件汽缸體和汽缸蓋、曲軸、凸輪軸等如進行修理應滿足原制造廠維修技術要求或JT/T 104，JT/T 105和JT/T 106的要求。4.2.3 發動機應按裝配上藝要求裝配齊全；裝配過程中應按要求進行過程檢驗，過程檢驗合格后再進行下一步裝配。4.2.4 裝配后的發動機應披原設計規定加注潤滑油、潤滑脂、冷卻液。4.2.5 帶有增壓或中冷增壓的發動機，增壓裝置應按原廠規定進行裝配和檢驗，增壓器工作應正常轉速應達到原設計規定。具有增壓器旁通管道控制的發動機，旁通管道的開

6、啟與關閉應靈活可靠，開啟及關閉的轉速應符合原設計規定。4.2.6 對原設計規定需加裝限速裝置的發動機，維修人員應對限速裝置作相應調整并加鉛封。限速裝置宜在發動機走合期滿進行首次維護后拆除。4.2.7 電子控制燃油噴射系統裝置應齊全有效。4.2.8 裝配后的發動機如需進行冷磨、熱試，應按工藝要求和技術條件進行冷磨、熱試、清洗，并更換潤滑油、機油濾清器或濾芯。原設計有特殊規定的按相應規定進行。4.3 發動機性能4.3.1 發動機運轉狀況及檢查發動機在各種工況下運轉應穩定，不得有過熱現象；不應有異常響聲；突然改變工況時，應過渡圓滑，不得有突爆、回火、放炮等異常現象。4.3.2 起動性能按GB/T 1

7、8297中的檢驗方法進行檢驗。發動機在正常環境溫度和低溫255K(一18)時，都能順利起動。允許起動3次。4.3.3 怠速運轉性能    在正常工作溫度下，發動機怠速運轉穩定，其怠速轉速應符合原設計規定，并能保證向其他工況圓滑過渡。4.3.4 進氣歧管真空度 在正常工作溫度和標準狀態下，發動機怠速運轉時，進氣歧管真空度符合原設計規定，其波動范圍：6缸汽油發動機一般不超過3 kPa；4缸汽油發動機一般不超過5 kPa。4.3.5 增壓發動機的增壓壓力及溫度 增壓發動機的增壓壓力及溫度應符合原設計規定。4.3.6 機油壓力在規定轉速下，發

8、動機潤滑系統工作正常，機油壓力和機油溫度應符合原制造廠維修技術要求，警示裝置可靠有效。4.3.7 額定功率和最大轉矩按GB/T 18297中的檢驗方法進行檢驗。在標準狀態下，發動機額定功率和最大轉矩不得低于原設計標定值的90。環境溫度在288 K303 K(1530)范圍內，海拔高度變化后，發動機額定功率可按公式(1)進行修正。                      

9、60;               P修正P實測/k (1)式中：P修正修正功率，單位為千瓦(kW)；P實測實測功率，單位為千瓦(kW)；    k不同海拔高度額定功率、最大轉矩修正系數，見表1。最大轉矩的修正方法、修正系數與額定功率的修正方法、修正系數相同。             &#

10、160;     表1 不同海拔高度額定功率、最大轉矩修正系數海拔高度/m10002000300040005000修正系數k0.870.770.670.570.474.3.8 最低燃料消耗率和機油消耗量按GB/T18297中的檢驗方法進行檢驗。 最低燃料消耗率不得大于原設計標定值的105；機油消耗量符合原設計規定。4.3.9 排放性能發動機排放裝置應齊全有效，排放污染物限值應符合國家有關標準的規定。4.3.10 噪聲發動機的噪聲應符合國家有關標準的規定。4.3.11 電子控制燃油噴射系統電子控制燃油噴射系統技術參數與性能應符合原制造廠維修技術要求。5 質量保證5.1 承修單位應按要求對修竣發動機額定功率、最大轉矩、燃料經濟性進行檢驗，并達到本部分相應條款規定的要求。 5.2 發動機的裝配過程中，要根據工藝要求進行過程檢驗并保持記錄，過程檢驗合格的發動機進行下一步裝配，裝配完成后進行竣工檢驗，經竣工檢驗合格的發動機應簽發合格證，并提供必要的技術文件o5.3 發動機維修技術資料應歸檔管理，包括發動機型號、編號、送修單位及送修人、維修過程中的更換件、維修部位、工時、人員、檢驗結果、判定依據和維修日期等。發動機維修、檢驗記錄文件參見附錄A。5.4承修單位對大修工出廠的發動機應給予質量保證，質量