1、摩托車的化油器如何調整混合氣螺釘如何調整化油器、化油器的調整經常在論壇里看見有摩友詢問有關化油器混合比調整的問題，現在把我個人在這方面的一些實際經驗寫出來，和大家一起分享，有不對的地方還望大家共同探討?；推鞯恼{整可以按以下幾步來進行：1、先檢查和化油器相關的連接件的連接緊密情況，確保化油器吸氣正常，無漏氣、吸氣阻滯的現象。2、將化油器混合比螺絲順時針方向旋轉到底，然后逆時針旋轉1.5圈。夏季退出2又3/4圈。3、啟動發動機，讓發動機預熱10分鐘，使發動機達到正常工作溫度。4、調整化油器的怠速調整螺釘，使發動機的轉速最低且能保持不熄火。5、左右反復調節化油器混合比螺絲，使發動機轉速達到最高。在

2、這個過程中，有的朋友會發現混合比螺絲調節到一定位置后，再逆時針方向旋轉混合比螺絲，怠速不會再有變化，此時可以將混合比螺絲停留在怠速剛剛調到最大時的位置。6、反復重復4、5步操作，使發動機怠速平穩。7、急速旋轉油門手把，猛烈加油，然后松掉油門，在這個過程中，觀察發動機加速和減速是否平穩，如果平穩，則調節成功，如不平穩，重復4到6步操作，直到發動機加減速平穩為止。8、發動機怠速時，應保持5分鐘不熄火，怠速調整好后，有的車輛可能怠速會很低，此時應當將怠速稍微調高，保持在1000-1500轉/分左右，因為怠速過低，高速行車松油門怠速運轉時可能會熄火，原因是高速時進氣口的氣壓降低，影響了化油器怠速量孔的

3、汽油供應。9、怠速調整過程中，如果急加油時排氣管有放炮的現象發生，一般是混合氣過濃，可將化油器混合比螺絲逆時針旋轉，如果急加油時出現熄火或斷火現象；還有一種現象低速時一檔、二檔不給油怠速行駛，摩托車行駛一竄一竄不穩定，高速時速度正常，一般是混合氣過稀，可將化油器混合比螺絲順時針旋轉。化油器調整好之后，可以進行1.5公里左右的路試，路試完成后，卸下火花塞，觀察火花塞中心電極下陶瓷的顏色，如果為磚紅色則為正常，如果發白，則混合氣偏稀，如果發黑，則混合氣偏濃。摩托車混合氣比例調整不知道大家對于機動車的混合氣比例是怎么看得。也許有許多人會認為這有什么，反正車可以跑，這有什么影響。其實很多人不知道，混合

4、氣的比例對機動車是非常重要的，不管是大車小車還是摩托車。按正常普通機動車，混合氣的比例一般為（空燃比）14.7：1.（即空氣與汽油的比例）、因為只有在這樣的比例之下，才能更好理完美的燃燒，更加的經濟，更加的有動力。所以說，我們不能忽視混合氣比例的?？墒怯腥藭f：對于我們一般怎么知道那個比例對不對呢。其實有一個簡單的初步的判斷方法：如排氣筒冒黑煙，一般為混合氣過濃，這還可能導致放炮。而且放油（輕微的過濃，會在冷車或低速時更好啟動或加速性更好。）如果感覺動力疲勞。且不一會發動機就變熱了。而且在換空濾芯時感覺有燒蝕現象，一般就為稀了。不管是稀還是濃對發動機都是有危害的。下面簡單介紹一下摩托車初步的混

5、合氣調整工具/原料 大小平口改刀（依自己車看，不過一般小的可以通殺） 十字改刀（有些車需要下右側邊蓋）這里為本人新本150，所以不用下方法/步驟1. 車子先預熱一下（一般5至10分鐘）如果需要下側邊蓋的，這些可以先下側邊蓋下圖是下了側邊蓋的新本，可以看到它的整體化油器，那顆為怠速調整螺釘，（沒照到那顆混合比的那顆）步驟閱讀2. 先要分清自己的車車是空氣式的還是汽油式的。（這里只是我覺得這樣叫習慣了，相信大家能夠理解）如下圖一般為空氣式，即擰緊（順時針）為濃。其實每個車的擰緊后擰送圈數其實都不一樣，即然知道了濃的方向：那么，在正常怠速下，如果輕微慢慢平穩的往里緊，這時如果轉速在升高，那么證明還有

6、效的，即以前為稀（其實上面已經介紹了初步的判斷方法）當轉速停止變化時，立即停止，如果初始擰即無變化，那么就無需再擰，可以試著反向擰動，如果有變化，要看轉速是往高還是往低，正常情況在一定范圍的轉動（即一定范圍左右轉動無變化 ）無變化 。混合氣調整完畢時，其實有一種非常簡單的判斷方法，且直觀：那就是在排氣筒中間部分，一般為駕駛人腳踏那里，有一個工藝孔，正常情況下，那里如果是有水滴落，哈哈：恭喜你，你把混合氣調整的相對完美了，可以說是接近14.7：1的空燃比了.步驟閱讀步驟閱讀3.此圖為汽油式調整方式，什么是汽油式呢。那就是說調整的不空氣通道的截面積而是汽油通道的面積（這只是相對來說的普通解釋）。那

7、么調整方法（擰緊和松脫）也是和上面是相反的。即：擰緊為稀，擰松為濃，其余調整與上幾乎一樣。4.如果是第一次調整，并且對這些機械構造沒有相當的了解，請在嘗試之前作好一個記號，且調整幅度不要太大，避免調亂之后，無法調回。注意事項 這必須看，一：如步驟4所說：如果是生手，請不要輕易嘗試，如果車車正常，異常現象不大，也不要輕易去嘗試 二：如果這里調整之后，沒有作用，即使有什么過濃或過稀的現象，也不一定是調整方法錯誤，因為出現這些濃或稀的現象，不止這些，這只是最基本的一點補救措施。 三：如果是異常現象太大，不管怎么調整都無法挽回或者熱車反而打不燃火的，或其他無法解決的，建議不要去盲目調整，建議去售后。畢

8、竟這對行車也有一定安全因素的影響 四：本經驗對那些動手能力強的喜歡DIY的人事提供一點參考，不對誤操作而導致故障增大的問題負任何責任搜集的化油器混合氣調整方法方法1：彎梁車的化油器混合氣調節螺絲是向里擰加濃，向外擰調稀，主要是因為不同車型，它的調整方式也不一樣，但這款車是向里擰加濃的。正常情況下，它的混合氣螺絲在擰到底后應退出一圈到一圈半就可以了，每輛摩托車都存在差異的，所以這個圈數也不是絕對固定的。最好是配合怠速來調整混合氣，首先起動預熱發動機，把怠速穩定住，把混合氣螺絲左右輕輕緩慢調整，直到怠速最高，然后再把怠速調穩，如此反復23次即可。也可以通過火花塞的顏色來判斷混合氣的濃度，火花塞發黑

9、是過濃，發白是過稀，正常應該是紅禢色的，即磚頭的顏色。一般彎梁車的油耗大約在百公里1.8升左右，大約每公里1毛錢，一箱油跑160公里以上（指油表指針到紅線處），如果油耗偏大，要及時找到原因，化油器雖然是主因，但也有其他的地方包括駕駛方式都會影響到油耗。方法2： 判斷化油器混合氣類型實踐中比較靠譜的方法:以化油器柱塞為中心線,混合氣螺絲靠化油器油氣出口側為調油型,順稀逆濃。混合氣螺絲靠空濾進化油器側,為調空氣型，順濃逆稀。這是最方便也最有效的方法。個人見過的WL車化油器混合氣一般是調空氣型. 順濃逆稀型。調油的俺孤陋寡聞還真沒見過.呵呵. 混合氣調完以后,一定要以低中速跑個7-10KM,就可以通

10、過檢查火花塞顏色判斷。 注意: 低中速跑. 高速時臺速量孔的噴油量和主噴油口的噴油量比就是小意思了.車跑高速時的混合氣稀濃,由油平面決定。跑個50KM,中間難免高速，混合氣再怎么濃稀,跑完長路,火花塞顏色統統是小JJ顏色,呵呵.這個時候檢查火花塞, 不準的?；旌蠚夂团艢饴曇舻年P系. 偏稀時排氣聲音明顯比濃的大, 偏濃時聲音低沉。同時這也是個辯證的變化過程,過濃過稀統統要放炮,涉及點火時間和延緩燃燒的關系就不說。方法3：一般流傳的混合比調整方式是這樣子的：先將混合比螺絲順時針輕輕的轉入到底，再逆時針回轉一又二分之一圈就差不多是合適的混合比位置了。若要更精細調整的話，可以先將怠速調整到1300轉左

11、右，然后左右的微調混合比螺絲，調整時怠速會升高或降低，就把他調整到一個怠速會最高的地方為止。然后再把怠速降回你認為合適的轉速，這時再去轉混合比螺絲的話應該不管逆時針或順時針調整，轉速就會下降，這樣的話就是最佳的混合比了。 若是混合比螺絲亂轉過就先轉回到回轉一又二分之一圈的位置，然后火花塞清干凈，車騎個一陣子(或啟動讓它怠速運轉個半個小時)，再來看看火花塞顏色。顏色太白就調濃些，太黑就調淡些，起碼有個理論基礎心里感覺比較踏實。不過這樣調真的蠻麻煩的，每調一次之后，就要重復著清火花塞頭-車騎一陣子-看火花塞顏色的步驟，調到合適的位置往往都要弄個好幾次才行。而且用這種方法調整的最主要缺點，就是騎車燒

12、火花塞時還不能用太大的油門開度，不然火花塞的顏色可能會不準確，這樣騎起來也蠻不愉快的。(這是因為其實混合比螺絲只對中低油門開度時的混合比影響較大，高開度或高轉速時混合比螺絲對混合比的影響就比較小了) 方法4：1、先檢查和化油器相關的連接件的連接緊密情況，確?；推魑鼩庹?，無漏氣、吸氣阻滯的現象。2、 將化油器混合比螺絲順時針方向旋轉到底，然后逆時針旋轉1.5圈。3、 啟動發動機，讓發動機預熱10分鐘，使發動機達到正常工作溫度。4、 調整化油器的怠速調整螺釘，使發動機的轉速最低且能保持不熄火。5、 左右反復調節化油器混合比螺絲，使發動機轉速達到最高。在這個過程中，有的朋友會發現混合比螺絲調節到

13、一定位置后，再逆時針方向旋轉混合比螺絲，怠速不會再有變化，此時可以將混合比螺絲停留在怠速剛剛調到最大時的位置。6、 反復重復4、5步操作，使發動機怠速平穩。7、 急速旋轉油門手把，猛烈加油，然后松掉油門，在這個過程中，觀察發動機加速和減速是否平穩，如果平穩，則調節成功，如不平穩，重復4到6步操作，直到發動機加減速平穩為止。8、 發動機怠速時，應保持5分鐘不熄火，怠速調整好后，有的車輛可能怠速會很低，此時應當將怠速稍微調高，保持在1000-1500轉/分左右，因為怠速過低，高速行車松油門怠速運轉時可能會熄火，原因是高速時進氣口的氣壓降低，影響了化油器怠速量孔的汽油供應。9、 怠速調整過程中，如果

14、急加油時排氣管有放炮的現象發生，一般是混合氣過濃，可將化油器混合比螺絲逆時針旋轉，如果急加油時出現熄火或斷火現象，一般是混合氣過稀，可將化油器混合比螺絲順時針旋轉。化油器調整好之后，可以進行1.5公里左右的路試，路試完成后，卸下火花塞，觀察火花塞中心電極下陶瓷的顏色，如果為磚紅色則為正常，如果發白，則混合氣偏稀，如果發黑，則混合氣偏濃。方法5：1、先將車輛大撐撐起，空燃調節螺絲以正時針方向旋到底，然后回退1/2圈。2、將怠速螺絲以正時針方向旋轉，以怠速螺絲下的彈簧壓緊為準。 3、啟動發動機，轉速會很高，應注意如下細節： A、將空燃調節螺絲慢慢往逆時針方向旋轉，仔細聽轉速，正常情況下應該更高，直到逆時針方向旋轉后轉速不再會繼續升高為宜，（一般情況下逆轉不會超過3圈左右，但這只是個相對值，視各人車況而定）也就是說用耳朵聽出轉速最高的“上止點”