1、胎側凹陷特征:胎側部位徑向或周向凹陷原因:. 胎體簾布搭接寬度大于標準(徑向凹陷). 反包布端點折疊(周向凹陷)鑒定方法:. 在出現徑向凹陷的部位,手用力頂住胎體，等半徑周向左右移動，當感覺凹陷部位厚度略厚或強度較大，且從胎里看有明顯的接頭痕跡.可判定為接頭造成(充氣狀態下，從外側看，凹陷的周向寬度大于10mm;可初步判斷為制造不良)。. 在出現周向凹陷的部位，圓周方向呈不規則狀態.可判定為制作不良。脫層(胎面、胎側、胎圈)1.特征:層與層間脫離原因：. 成型時各部件之間沒有壓實. 半成品部件表面有油污或異物. 超負荷或超速度(輪胎的設計速度)行駛. 低氣壓行駛鑒定方法:. 從脫層界面看表面光

2、滑,可初步判定為制作不良. 從脫層界面看表面有粘狀物或異物，可判定為制作不良胎側開裂特征:胎側周向開裂主要原因:. 輪胎材料分布不合理. 胎坯過度噴涂. 低氣壓碾壓鑒定方法:從輪胎側面看在胎肩下部呈周向開裂且表面光滑、開裂邊緣周向呈鋸齒狀、開裂處沿一定角度向胎肩方向延伸，可初步判定為制作不良,否則為使用不當。胎冠變形原因:. 胎面基部膠厚度過薄. 充氣壓力過高. 輪胎胎冠刺傷或花紋溝墊傷鑒定方法:. 變形部位花紋溝底部胎面基部膠厚度小于2mm,可判定為制作不良. 變形部位花紋溝有墊傷或刺傷痕跡,可判定為使用不當(因胎面基部膠被墊傷或刺傷后,鋼絲帶束層簾線就會裸露出來,隨著空氣中水分的侵蝕鋼絲就

3、會生銹,從而造成鋼絲與橡膠之間分離，此時就會發生胎冠變形)胎側及胎面接頭開原因:. 輪胎成型時胎側搭接寬度及方式不當. 接頭部位有異物. 接頭部位沒有壓實鑒定方法:因胎面接頭為斜茬對接，胎側接頭為斜茬搭接，所以，當出現接頭開裂時.開裂方向均與 胎體呈一定的角度(胎面上有一個接頭，胎側一側有一個接頭)。安裝爆胎原因. 鋼絲圈松散、胎圈口偏、口窄、 月臺圈彎曲. 安裝操作不當:沒有潤滑、胎圈 相對干輪輛胎圈座歪斜，初裝壓力過大 (一般大干40PSI). 輪輞的輪緣曲線不合格或輪輞直徑超標準鑒定方法:爆破位置出現鋼絲松散、胎圈V字型、胎圈口窄可判定為制造或運輸不良. 用球帶尺測量輪輞周長大于標準;輪

4、緣曲線不合格;輪輞嚴重銹蝕或變形可判定為輪輞原因造成。. 經確認，輪胎、輪輞均正常，可判定為安裝不當造成處理方法爆胎造成人員傷害的，售后服務中心一定要將輪胎與輪輞保持原狀，妥善保管，輪輞可與用戶協商買下，費用由BSTJ承擔，并盡快與BSTJ技術服務部聯系。使用爆胎爆胎原因. 氣壓過低 輪胎在氣壓過低的狀態下，胎側屈撓度加大,在長 時間的行駛過程中,胎側受到頻繁揉壓產生大量的 熱量，造成胎側脫層、胎體簾線折斷，最終造成輪 胎爆破。. 氣壓過高 在使用過程中,輪胎的充氣壓力及所承載負荷過高, 輪胎內部的骨架材料處于非正常的拉伸狀態，同時 加劇層與層之間的剪切,造成熱量積累及骨架

5、材料 強力下降，導致輪胎安全倍數降低在遇到外力沖 擊情況下胎冠很容易發生爆破。. 外力損傷 輪胎受到外力(撞擊、刺穿等)作用使輪胎嚴重破 壞，從而發生爆破。. 超設計速度行駛 汽車的行駛速度不得超過輪胎速度級別所規定的最 高速度,否則輪胎會發生駐波現象.從而發生爆胎。. 1一5.制造原因 輪胎本身存在制造缺陷(如:脫層、簾線密度不均等:)關于防止爆胎的幾點建議:. 加強輪胎保養，及時更換輪胎. 經常檢查輪胎及備胎的使用狀況,包括輪胎壓力、外傷、磨損等. 不超壓超載使用輪胎. 不要超設計速度行駛. 行駛中如發現有如下不正常的狀況:方向盤劇烈擺動、輪胎冒煙、輪胎發出異

6、常響聲等.應立即停車檢查。十一花紋溝裂原因:. 制造原因: 胎面基部膠厚度較薄硫化不良(過硫、欠硫). 甲使用不當: 路況不良、被外物刺傷、墊傷、修補不良、氣壓或負荷過高2.鑒定方法:. 花紋溝裂部位沒有刺傷或墊傷，可判定為制造不良. 花紋溝裂部位有刺傷或墊傷痕跡.可判定為使用不當胎體碾壞.原因:.1. 輪胎胎面被刺穿或胎側劃傷2. 輪輞撞擊變形或鐵輪輞焊口開焊3. 氣門嘴密封膠墊或氣門芯密封不良4. 低氣壓脫圈鑒定方法 要想找到胎體碾軋的原因.應分析是何原因造成輪胎在瞬間失去空氣壓。1. 確認輪胎是否存在爆破、胎冠刺穿或胎側劃傷等現象2. 確認輪輛是否變形、漏氣(充氣狀態下水槽檢測)3. 確認氣門嘴密封膠