1、雙柱機(jī)械式汽車(chē)舉升機(jī)，它包括兩個(gè)框形舉升柱，兩個(gè)垂直滑動(dòng)在該框 形舉升柱上的升降滑架，兩個(gè)托臂和兩個(gè)軌道式托板，其特征在于所述框形 舉升柱是由結(jié)構(gòu)在下部的底板升底梁升矩形齒輪箱及矩齒輪箱兩側(cè)短邊向上 延伸的方形導(dǎo)柱連接上部的橫梁構(gòu)成的整體；所述框形舉升柱下面的矩形齒 輪箱其中一個(gè)是安裝電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)箱；而所述升降滑架是由兩個(gè)平行固定在 其上的托臂穿過(guò)所述軌道式托板上滑套的孔位相互連接。關(guān)鍵詞滑動(dòng)螺旋副 導(dǎo)軌絲杠制動(dòng)器組合開(kāi)關(guān)AbstractShua ngzhu mecha ni cal vehicle lift, which in eludes two box-shaped Jushe ng p

2、illar, two vertical sliding in the box-shaped piece of Jusheng-piece aircraft, two up and two track-holding arm, their identity is in Jusheng pillar box-shaped structure in part by the end of Lia ng-bed or carpe nter's square or recta ngle gear boxes and gear boxes on both sides of a square-shor

3、t margin upward exte nsion of the upper beam conn ect ing a pillar overall;Jushe ng pillar box is described below recta ngle gear boxes in stalled electric motors is one of the driving boxes; and the piece-by-two parallel fixed in its orbit above the occasi onal arm-support ing, through the Hua Tao

4、Kong spaces in terl in ked.Key words Glide the spiral pair and lead the track, silk to carry on the shoulder, make to move the mach ine and comb ine the switch摘要Abstract2第一章 緒論51. 前言52. 舉升機(jī)概述.第二章升舉裝置的總體設(shè)計(jì)1. 設(shè)計(jì)題目72. 設(shè)計(jì)方案73. 方案選擇74. 實(shí)習(xí)考察75. 確定總設(shè)計(jì)計(jì)戈U 76. 方案的實(shí)施8第三章機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)1. 方案的擬定92. 在擬定機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)方案時(shí)，應(yīng)考慮以下原則

5、103. 傳動(dòng)類(lèi)型選擇的依據(jù) 104. 滑動(dòng)螺旋傳動(dòng)的特點(diǎn)及計(jì)算 14第四章 滾動(dòng)直線導(dǎo)軌套副 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。1. 導(dǎo)軌的類(lèi)型及其特點(diǎn) 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。2. 導(dǎo)軌的設(shè)計(jì)要求 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。3. 導(dǎo)軌的設(shè)計(jì)程序及容 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。4. 精密導(dǎo)軌的設(shè)計(jì)原則 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。5. 導(dǎo)軌類(lèi)型的選擇原則 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第五章 絲杠同步轉(zhuǎn)動(dòng)的鏈傳動(dòng) 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。1. 滾子傳動(dòng)的設(shè)計(jì) 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。2. 滾子鏈傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。3. 滾子鏈的靜強(qiáng)度計(jì)算 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。4. 滾子鏈的使用壽命計(jì)算 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。5. 滾子鏈鏈輪 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。6. 滾子

6、鏈鏈輪的基本參數(shù)和主要尺寸 錯(cuò)誤第六章 帶傳動(dòng)及其有關(guān)計(jì)算 錯(cuò)誤1. 帶傳動(dòng) 錯(cuò)誤2. 帶和帶傳動(dòng)的形式 錯(cuò)誤3. V 帶傳動(dòng) 錯(cuò)誤5. 基準(zhǔn)寬度制V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 錯(cuò)誤6. 帶傳動(dòng)的效率 錯(cuò)誤7. V 帶帶輪 錯(cuò)誤8. V帶輪的結(jié)構(gòu) 錯(cuò)誤9. 帶輪的技術(shù)要求 錯(cuò)誤10. 帶輪的技術(shù)要求 錯(cuò)誤11. V帶傳動(dòng)的主要失效形式 錯(cuò)誤第二部分機(jī)電控制系統(tǒng) 錯(cuò)誤第一章制動(dòng)器的選擇及其計(jì)算 錯(cuò)誤1制動(dòng)器 錯(cuò)誤2制動(dòng)器的分類(lèi)、特點(diǎn)及應(yīng)用 錯(cuò)誤3. 制動(dòng)器的選擇 錯(cuò)誤4 .制動(dòng)器的性能參數(shù)及主要尺寸 錯(cuò)誤第二章 開(kāi)關(guān)的選擇 錯(cuò)誤1. HZ5B-1型組合開(kāi)關(guān) 錯(cuò)誤2. LXJ6系列接近開(kāi)關(guān) 錯(cuò)誤第三部分使用

7、及其效益 錯(cuò)誤1. 使用時(shí)注意事項(xiàng) 錯(cuò)誤2. 升舉機(jī)安全操作規(guī)程 錯(cuò)誤第二章經(jīng)濟(jì)效益分析 錯(cuò)誤結(jié)論 錯(cuò)誤辭 錯(cuò)誤附錄1 （專(zhuān)題） 錯(cuò)誤附錄1外語(yǔ)翻譯（原文） 錯(cuò)誤未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。附錄2外語(yǔ)翻譯（譯文

8、） 錯(cuò)誤第一章 緒論丄、八、亠1.冃I言現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展而日新月異，新工藝、新材料、新技術(shù)廣泛運(yùn)用，特別是電子技術(shù)、液壓技術(shù)在汽車(chē)上應(yīng)用，使當(dāng)今的汽車(chē)是集各種先進(jìn)技術(shù)的大成，新穎別致的汽車(chē)時(shí)時(shí)翻新。而現(xiàn)代汽車(chē)的故障診 斷不再是眼看、耳聽(tīng)、手摸，汽車(chē)維修也不再是師傅帶徒弟的一門(mén)手藝 ，而 是利用各種新技術(shù)的過(guò)程。隨著汽車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展，日益呈現(xiàn)出汽車(chē)維修的高科技特征，與其同時(shí)汽車(chē)維修理念也不斷更新。隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，維修設(shè)備也隨之產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車(chē)保修設(shè)備 的生產(chǎn)，也不再是多以機(jī)具類(lèi)為主。20世紀(jì)90年代以來(lái)，一批批先進(jìn)的進(jìn)口汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備和儀器涌入國(guó)門(mén)。四輪定位儀、解碼器、

9、汽車(chē)專(zhuān)用示波器、汽 車(chē)專(zhuān)用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、尾氣測(cè)試儀及電腦動(dòng)平衡機(jī)等，這些昔日人們十分陌生的檢測(cè)設(shè)備，已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。而這些檢測(cè)設(shè) 備，本身就是高科技化的產(chǎn)品，是電子檢測(cè)技術(shù)、電腦技術(shù)的高級(jí)集成物。 要熟練地操作使用這些檢測(cè)設(shè)備，技術(shù)人員需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)，并要掌握 外語(yǔ)和電腦技術(shù)，才能掌握正確的使用方法，充分發(fā)揮檢測(cè)設(shè)備的各項(xiàng)功 能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備 ，使現(xiàn)代汽車(chē)維修的科技含量大為提 高。加入WTO寸中國(guó)汽車(chē)維修業(yè)的影響是巨大的。為了適應(yīng)售后服務(wù)的要 求，國(guó)外汽車(chē)維修業(yè)將相繼進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng) ，國(guó)外汽車(chē)維修業(yè)的介入給中國(guó)汽 車(chē)維修市場(chǎng)提供了一個(gè)較為先進(jìn)的高效的國(guó)

10、際技術(shù)環(huán)境，對(duì)促進(jìn)國(guó)汽車(chē)維修業(yè)的更新改造、加速汽車(chē)維修業(yè)技術(shù)進(jìn)步的進(jìn)程，將起到良好的推動(dòng)作用。傳統(tǒng)的汽車(chē)維修方式、維修制度以及經(jīng)營(yíng)模式必然被現(xiàn)代汽車(chē)維修方式 所代替。以往的汽車(chē)維修往往就維修談維修，現(xiàn)代汽車(chē)維修是汽車(chē)銷(xiāo)售、零件銷(xiāo)售、資訊及售后服務(wù)四位一體緊密結(jié)合。汽車(chē)維修的新趨勢(shì)是維修對(duì)象 的高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修咨詢(xún)網(wǎng)絡(luò)化、維修診斷專(zhuān)家化、維修管 理電腦化及服務(wù)對(duì)象的社會(huì)化。國(guó)外汽車(chē)維修企業(yè)以汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易的形式進(jìn) 入國(guó)市場(chǎng)，使我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)將面臨嚴(yán)峻形勢(shì)，而在汽車(chē)維修企業(yè)發(fā)展要 素中，起主導(dǎo)作用的因素將是：管理、技術(shù)、裝配和信息。倡導(dǎo)汽車(chē)維修行 業(yè)的服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、品牌化、現(xiàn)代化 ，勢(shì)

11、在必行。2.舉升機(jī)概述絲桿采用一次滾壓成形，螺母使用高強(qiáng)度進(jìn)口尼龍，既保證使用安全性 和堅(jiān)固度，又使得更換方便；精心選材，并由專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)工作室進(jìn)行外觀和技 術(shù)設(shè)計(jì)；通過(guò)鏈條傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)主副滑架同步運(yùn)行本產(chǎn)品適用于將自重小于 3200kg的轎車(chē)、輕型旅行車(chē)、客貨兩用車(chē)、輕 型貨車(chē)整車(chē)舉升并固定到所需工作高度，進(jìn)行多種維修、保養(yǎng)或清洗作業(yè)。技術(shù)參數(shù).額定舉升質(zhì)量：3000kg.最大舉升高度：2000mm驅(qū)動(dòng)方式：電機(jī)驅(qū)動(dòng)、絲桿傳遞懸臂托.托盤(pán)距地面最低高度：160mm.全行程上升時(shí)間：w 4min.電機(jī)功率：3KW.工作電壓：380V.控制電壓：220V.噪音：w 80dB( A).外形尺寸：1400

12、mrX 3160mrX 2556mm全行程下降時(shí)間：< 60S舉第二章 升舉裝置的總體設(shè)計(jì)1. 設(shè)計(jì)題目：小轎車(chē)維修用升舉裝置的設(shè)計(jì)題目設(shè)計(jì)要求：1 .升舉重量3000 kg。2 .升舉高度距地面2m,3 .升舉速度3-4m/min。4 .轎車(chē)尺寸：1800 X 2600X 1600（mm2. 設(shè)計(jì)方案：（機(jī)械傳動(dòng)圍之）1. 擬定方案為齒條傳動(dòng)，采用以齒條為承載軌道進(jìn)行同步升舉。機(jī)械能轉(zhuǎn)化 率高，但承載較次。2. 擬定方案為滾珠絲杠傳動(dòng)，采用以旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，平穩(wěn)輕便快 捷，機(jī)械能轉(zhuǎn)化率低。3. 擬定方案為滑動(dòng)螺旋傳動(dòng)，采用以旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，平穩(wěn)承載能 力強(qiáng)，機(jī)械能轉(zhuǎn)化率

13、低。3. 方案選擇：根據(jù)題目要求和現(xiàn)實(shí)狀況選用滑動(dòng)螺旋傳動(dòng)為最佳，能夠?qū)崿F(xiàn)重載升 舉，轉(zhuǎn)化率低，易于控制，速度要求不是很高，平穩(wěn)安全。4. 實(shí)習(xí)考察：實(shí)習(xí)考察過(guò)程中并未見(jiàn)到此種類(lèi)型的維修用升舉裝置，見(jiàn)到的是以液壓 升舉為主的升舉裝置，從液壓升舉到絲杠升舉的傳動(dòng)方式改變的實(shí)現(xiàn)非常困 難，同時(shí)發(fā)現(xiàn)兩種不同升舉的差異體現(xiàn)在立柱承受重載的大小不同，于是決 心從液壓到絲杠轉(zhuǎn)換。5. 確定總設(shè)計(jì)計(jì)劃：1. 首先確定絲杠能否承載近 3噸重的升舉載荷，結(jié)果不能。2. 選用導(dǎo)軌類(lèi)型，實(shí)現(xiàn)絲杠和導(dǎo)軌的同載升舉。3. 設(shè)想絲杠和導(dǎo)軌同時(shí)升舉承載的布局設(shè)置，實(shí)現(xiàn)升舉的可行性。4. 對(duì)于平穩(wěn)升舉安全升舉的控制方式進(jìn)行設(shè)

14、定和選擇，決定用制動(dòng)閥 限制絲杠的旋轉(zhuǎn)，來(lái)實(shí)現(xiàn)升舉的定位。5. 同步升舉的實(shí)現(xiàn)選擇，初步設(shè)想兩種方案，一是通過(guò)蝸桿與絲杠來(lái) 實(shí)現(xiàn)同步旋轉(zhuǎn)，二是通過(guò)鏈傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)絲杠的同步旋轉(zhuǎn)，最后選用鏈傳動(dòng)。6. 電動(dòng)機(jī)與絲杠實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)的方案選擇，一是通過(guò)鏈傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)， 二是通過(guò)帶傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，三是通過(guò)齒輪嚙合來(lái)實(shí)現(xiàn)，最后選用帶傳動(dòng)，噪聲小，靠摩擦傳動(dòng)傳動(dòng)效率較高7. 箱體選擇。8. 限位安全的設(shè)定。9. 開(kāi)關(guān)控制的選擇.6. 方案的實(shí)施。第三章 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)1. 方案的擬定機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，為了較好地完成此項(xiàng)任 務(wù)，不僅需要對(duì)各種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的性能、運(yùn)動(dòng)、工作特點(diǎn)和適應(yīng)場(chǎng)合等有較 深入而全面

15、的了解，而且需要具備比較豐富的實(shí)際知識(shí)和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)此 外，機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)并無(wú)一成不變的模式可循，而是需要充分發(fā)揮設(shè) 計(jì)者的創(chuàng)造能力但是，大體上都要經(jīng)過(guò)以下一些步驟：(1) 根據(jù)預(yù)期完成的生產(chǎn)任務(wù)，選定機(jī)器的工作原理和傳動(dòng)方案，兩 者緊密相關(guān)機(jī)器可以按不同的工作原理來(lái)完成同一生產(chǎn)任務(wù)，因而其傳 動(dòng)方案也就不同.例如螺栓的螺紋可以用車(chē)削、攻螺紋或滾螺紋的方法來(lái) 完成即使采用同一種工作原理，也可以擬定出幾種不同的傳動(dòng)方案；例 如用展成法加工齒輪，采用不同的刀具可以分別用滾齒機(jī)或插齒機(jī)來(lái)完成，但這兩種機(jī)床的傳動(dòng)方案完全不同.應(yīng)從機(jī)械的工作性能、適應(yīng)性、 可靠性、先進(jìn)性、工藝性和經(jīng)濟(jì)性等多方面考慮，來(lái)

16、擬定和評(píng)比各種傳動(dòng) 方案，然后加以確認(rèn).根據(jù)機(jī)器的工作原理和傳動(dòng)方案，便可確定出機(jī)器所需要的執(zhí)行構(gòu) 件的數(shù)目、運(yùn)動(dòng)形式，以及它們之間的運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)配合關(guān)系等要求.對(duì)于多 執(zhí)行構(gòu)件的機(jī)器，如要求各執(zhí)行構(gòu)件在運(yùn)動(dòng)的時(shí)間的先后上和運(yùn)動(dòng)位置的 安排上必須準(zhǔn)確而協(xié)調(diào)的相互配合時(shí)，則應(yīng)畫(huà)出機(jī)械的工作循環(huán)圖，它有 直線式、圓周式和直角坐標(biāo)式三種.(2) 確定個(gè)執(zhí)行構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)參數(shù)和生產(chǎn)阻力，并選定原動(dòng)機(jī)的類(lèi)型、 運(yùn)動(dòng)參數(shù)和功率等.(3) 合理選擇機(jī)構(gòu)的類(lèi)型，擬定機(jī)構(gòu)的組合方案，繪制機(jī)械傳動(dòng)的示 意圖.(4) 根據(jù)執(zhí)行構(gòu)件和原動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)參數(shù)，以及各執(zhí)行構(gòu)件運(yùn)動(dòng)的協(xié)調(diào)配合要求，確定各構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)參數(shù)和各構(gòu)件的幾何參數(shù)，

17、按GB4460-1984機(jī)動(dòng)示意圖中的規(guī)定符號(hào)繪制機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖.(5) 根據(jù)機(jī)器的生產(chǎn)阻力或原動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩進(jìn)行機(jī)械中力的計(jì)算(如確定各級(jí)傳動(dòng)軸傳遞的轉(zhuǎn)矩和各零件所承受的載荷等)，作為零件承 載能力計(jì)算的依據(jù).(6) 在分析計(jì)算的基礎(chǔ)上，按確認(rèn)的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖， 繪制機(jī)器的總裝配圖、零件圖和部件圖。(7) 對(duì)有些機(jī)器在基本完成總圖的基礎(chǔ)上，尚需進(jìn)行動(dòng)力學(xué)計(jì)算，以 便確定是否需要加裝飛輪及配置平衡重量等。2. 在擬定機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)方案時(shí)，應(yīng)考慮以下原則(1) 采用盡可能短的運(yùn)動(dòng)鏈，以利于降低成本、提高傳動(dòng)效率和傳動(dòng)精 度。(2) 應(yīng)使機(jī)械有較高的效率，對(duì)單流傳動(dòng)應(yīng)提高每一

18、傳動(dòng)環(huán)節(jié)的傳動(dòng)效 率，對(duì)分、匯流傳動(dòng)應(yīng)提高功率大的功率流路線中各傳動(dòng)件的傳動(dòng)效率。(3) 合理安排傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的順序。轉(zhuǎn)變運(yùn)動(dòng)形式的機(jī)構(gòu)通常安排在運(yùn)動(dòng)鏈 的末端，靠近執(zhí)行構(gòu)件處，摩擦傳動(dòng)(帶、機(jī)械無(wú)級(jí)變速器等)以及圓錐齒 輪(大尺寸者難于制造)一般安排在傳動(dòng)的高速部位。(4) 合理分配傳動(dòng)比。各種傳動(dòng)均有一個(gè)合理使用的單級(jí)傳動(dòng)比值，一 般不應(yīng)超過(guò)；對(duì)于減速的多級(jí)傳動(dòng)，按照“前小后大”的原則分配傳動(dòng)比為 有利，但相鄰兩級(jí)傳動(dòng)比的差值不要太大。增速的多級(jí)傳動(dòng)亦遵循這一原 則。(5) 保證機(jī)械的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。如無(wú)自鎖性能的機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)置制動(dòng)器；為防止 機(jī)械過(guò)載損壞，應(yīng)設(shè)置安全聯(lián)軸器或有過(guò)載打滑的摩擦傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，為

19、防止無(wú) 潤(rùn)滑而運(yùn)行，應(yīng)設(shè)置連鎖開(kāi)關(guān)，保證機(jī)器工作前潤(rùn)滑系統(tǒng)先行工作等。3傳動(dòng)類(lèi)型選擇的依據(jù)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的兩大基本任務(wù)是保證工作機(jī)實(shí)現(xiàn)預(yù)期的運(yùn)動(dòng)要求和傳遞 動(dòng)力。如工作機(jī)是現(xiàn)有的機(jī)器，則傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)任務(wù)僅在于選擇一合理的 傳動(dòng)，使動(dòng)力機(jī)的輸出與工作機(jī)的輸入相匹配即可。如設(shè)計(jì)任務(wù)是實(shí)現(xiàn)執(zhí)行 構(gòu)件與動(dòng)力機(jī)的匹配，則傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就比較復(fù)雜，需要分析執(zhí)行構(gòu)件的 運(yùn)動(dòng)要求：行程、速度、加速度、調(diào)速?lài)?shí)現(xiàn)位置要求、實(shí)現(xiàn)函數(shù)要求、 實(shí)現(xiàn)軌跡要求、實(shí)現(xiàn)急回要求、停歇要求、相互間的動(dòng)作配合要求；以及動(dòng) 力要求：力、轉(zhuǎn)矩和功率等。在選定動(dòng)力機(jī)后，根據(jù)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的要求來(lái)確 定傳動(dòng)系統(tǒng)方案并進(jìn)行具體設(shè)計(jì)，這時(shí)，傳

20、動(dòng)系統(tǒng)就可能包含連桿機(jī)構(gòu)、凸 輪機(jī)構(gòu)和間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)等。選擇傳動(dòng)類(lèi)型時(shí)，應(yīng)綜合考慮下列條件： 根據(jù)滑動(dòng)螺旋副的螺紋種類(lèi)、特點(diǎn)和應(yīng)用選用梯形螺紋(GB5796.15796.3-1986 )代號(hào)Tr，它的牙型角為 30 o，螺紋副的小徑和 大徑處有相等的徑向間隙，螺紋工藝好，牙根強(qiáng)度高，外螺紋的對(duì)中性好， 采用剖分式螺紋可調(diào)整、消除軸向間隙。但傳動(dòng)效率比矩形和鋸齒型螺紋 低。它是螺旋傳動(dòng)中最常用的一種。梯形螺紋牙型與基本尺寸牙型見(jiàn)表1.1-1其基本尺寸見(jiàn) GB/T5796.15796.3-1986。牙型角 （'二300 ，螺紋副的小徑和大徑處有相等的徑向間隙，螺紋工藝性好，牙根 強(qiáng)度高，、外

21、螺紋的對(duì)中性好，采用部分式螺母可調(diào)整、消除軸向間隙。但 傳動(dòng)效率比矩形和鋸齒型較低。它是螺旋傳動(dòng)中最常用的一種。表1.1-1梯形螺型（mm）牙型圖F名稱(chēng)符號(hào)計(jì)算公式圖1所示外螺紋大徑d螺距P牙頂間隙acP256121444ac0.250.51'基本牙型高H1H仁 0.5P外螺紋牙型高h(yuǎn)3h3= H1+ ac螺紋牙高H4H4=h3牙頂高ZZ=H1/2外螺紋中徑d2d2=d-2Z螺紋中徑D2D2=d-2Z外螺紋小徑d3d3=d-2h3螺紋小徑D1D1=d-2H1螺紋大徑D4D4=d+2ac外螺紋牙頂圓角R1R1max=0.5ac、外螺紋牙底圓角R2R2max=ac4.滑動(dòng)螺旋傳動(dòng)的特點(diǎn)及計(jì)

22、算特點(diǎn)：螺旋傳動(dòng)主要由螺桿和螺母組成。除自鎖螺旋外，一般用來(lái)把螺 旋運(yùn)動(dòng)變成直線運(yùn)動(dòng)，也可把直線運(yùn)動(dòng)變成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)進(jìn)行能量和力的 傳遞，或者調(diào)整零件間的相互位置。計(jì)算：如下表1.1-2滑動(dòng)螺旋傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算計(jì)算項(xiàng)目單 位計(jì)算公式、參數(shù)選擇和說(shuō)明實(shí)例計(jì)算結(jié)果耐磨性螺桿中徑d2mm爐品式中中螺紋形式系數(shù)，梯形、巨型螺 紋0.8=? .F 軸向（N）螺母長(zhǎng)度L與螺桿中徑d2 之比，部分式螺母為2.53.5 。 P許用壓強(qiáng)（Mpa）見(jiàn)表6.1-14 （現(xiàn)代機(jī) 械傳動(dòng)手冊(cè)）F=8000N已知d=44,(查GB/T5796.3-1986)d2=38計(jì)算項(xiàng)目單 位計(jì)算公式、參數(shù)選擇和說(shuō)明實(shí)例計(jì)算結(jié)果耐磨

23、性公稱(chēng)直徑 d和螺距Pmm根據(jù)上式算出的d2按螺紋的標(biāo) 準(zhǔn)基本尺寸系列選取相應(yīng)的 d 和P得 d=44P=12螺紋導(dǎo)程PhmmPh=ZPZ 螺紋線數(shù)Ph=12Z=1螺紋旋合長(zhǎng)度LmmL=W d2L=100W =2.63旋合圈數(shù)mm=L/P 般 me 1012m=8.33螺紋工作 高度H1(h)mm梯形螺紋H仁0.5PH1=6螺紋表面 工作壓強(qiáng)PMpaP= 1 FY tzHimP=1.68滑動(dòng)速 度 v=34m/m in 由表 6.1-14 , p=5.68 校核合格壓強(qiáng)校合PWP驗(yàn)算 項(xiàng)目螺紋升角入(0)入=arctan(Ph/ n d2)入=5° 44'當(dāng)量摩擦角T(0)=

24、arcta nfT fT=f/cos B由表 6.1-12 , T=4o 45' 5° 53'取© T=5° 20'反行程自鎖條件入eT入=5° 44'> T=5° 20'不自鎖螺 桿 強(qiáng) 度螺旋傳動(dòng) 的轉(zhuǎn)矩TN m mT=0.5Fd2tan(入 +© T)T=24270.27當(dāng)量應(yīng)力CTMpa2 2_! 4Fc TQ233 d30.2d3Q =11.16 d3=31強(qiáng)度條件q e q 式中 q -螺桿材料的許用 應(yīng)力(Mpa),查表 6.1-15q =68120>6螺桿滿(mǎn)足 強(qiáng)度條件計(jì)算項(xiàng)目單位計(jì)算公式、參數(shù)選擇和 說(shuō)明實(shí)例計(jì)算結(jié)果螺