1、礦井軌道工一、 填空題：（每題1分，共10分）1、投影線從投影中心點出發，投影線互不平行，用這種方法進行投影叫中心投影。2、所謂金屬的機械性能是指金屬抵抗外力的能力。3、主要運輸巷和主要風巷的凈高，自軌面起不得低于2m。4、礦井軌道分地面軌道和井下軌道，其下部結構也不同。5、墊板的作用是增加軌枕受壓面積，以減少木枕的機械磨損。6、軌枕直接承受鋼軌傳遞的壓力，并均勻地散布給道床。7、軌道尺具備軌距尺、水平尺的功能。8、在礦井軌道中使用最普遍的是單開道岔。9、連接桿的作用是把兩根尖軌連接成為一個整體。10、行車速度小于或等于1.5m/s時，選用道岔的曲線半徑不得小于通過車輛最大軸距的7倍。11、礦

2、井軌道扣件、牢固并軌型一致，接頭的間隙不得大于5mm，軌面及內側錯差不得大于2mm。12、軌道的兩股鋼軌頂面應水平，高低差不得大于5mm。13、主要運輸巷道的凈高度，自軌面起不得低于1.9m。14、鐵道中心線偏差為±50mm，雙軌中心線的間距偏差為±20mm。15、采用道碴時，道碴粒度直徑10-40mm為宜。16、礦井道碴鋪設厚度：井下不小于100mm，地面不小于150mm。17、線路的軌距和曲線外軌超高應保持不變。18、木軌枕散布時，應使寬面和樹心朝下。19、在釘道前每一枕木與鋼軌之間應放妥墊板。20、道床經鋪放平整，道碴飽滿。枕軌埋入道床的2/3。21在一般情況下，60

3、0mm軌距警沖標距線路中心線為 0.75 m，900mm軌距警沖標距線路中心線為 0.90 m。22礦用直流架線式電機車供電系統中的牽引網路，按其構成方式分為 雙架（空）線式和 單架（空）線式 。23軌道中部嚴禁搗固，900mm的軌型留 400 mm的空距，762mm的軌型留 300 mm的空距。24檢查軌道線路質量時，采取均勻選點，其中線路長度在200m以內選點不少于 5 個，200m以上選點為 10 個。25曲線目視圓順，用1m弦量相鄰兩點的正矢量不大于 2 mm，用2m弦量相鄰兩點的正矢量不大于 3 mm。26礦井軌道達不到質量標準的危害很多，歸納起來主要有 影響安全行車 威脅人身安全

4、和 不能正常運輸 影響生產建設 兩個方面。27.軌道大修分為 綜合大修 和 單項大修 。28一般實驗時，國家規定，鋼在 106107 次，有色金屬經受 107108 次交變載荷作用時不產生斷裂的最大應力稱為疲勞極限。29在水平巷道及傾角小于15°的傾斜巷道中，應將道渣鋪沒軌枕的 2/3 ，但道渣與軌底平面之間的距離不得小于 30 mm.30煤礦窄軌鐵路根據行駛的機、礦車軸距分 5501100mm 和 1100mm 兩種情況。31、軌道的兩股鋼軌頂面應（水平），高低差不得大于5mm。32、人車停車地點，在巷道一側，從巷道道碴面起( 1.6)米的高度內，必須留有寬（ 1 ）米以上的人行道

5、。33、軌道接頭型式：按其對軌枕的位置可分為懸接式和（承墊式 ）兩種。34、軌道接頭按其在兩股鋼軌上的相互位置分為相對式和（相互式）。35、入井人員必須著裝整齊、戴好安全帽，攜帶礦燈、自救器。嚴禁穿(化纖衣服)入井。 36、主要運輸巷道的凈高度，自軌面起不得低于( 1.9 )米。37、曲線外軌超高的順坡應在曲線兩端的( 直線段 )進行.38、起道時，為了防止回落，需預留( 下沉量 )39、道床經鋪放平整，道碴飽滿，枕軌埋入道床（ 2/3 ）。40、機車車輛在軌道上運行時產生3種力：垂直力、橫向水平力、縱向水平力。41、埋弧堆焊的優點：質量好、與基體結合強度高、比振動焊、金屬噴焊鍍層疲勞強度高、

6、生產率高、改善勞動條件。42、埋弧堆焊電流小于100A時，電弧穩定性不好。43、使用埋弧堆焊時，焊接電源大于100V時，焊機應加裝空載自動斷電裝置。44、測量地面點的三要素是水平角、平距、高程。45、確定所求點的高程的測量工作，叫高程測量。46、使用測角和量距的儀器工具，測定所求點的平面位置，即求得該點的縱橫坐標的測量工作，叫平面測量。47、抬道-撥道車用以在井下鋪軌工作中抬道和撥道。48、軌道線路連接系統包括曲線線路連接系統和道岔線路連接系統兩大類。49、架空單軌車按牽引方式分為鋼絲繩牽引和機車牽引兩種。50、線路爬行能使軌枕位移，軌距被拉大或輸小。51、在曲線段內應設置軌距拉桿。52、道岔

7、是鐵道的薄弱環節之一。53、道渣搗固應做到“三夠”即長度、寬度、深度要夠。54、在撥正道岔本身的同時，還應注意道岔群和道岔前后的方向，堅持撥、改、直三結合的方法，能撥則撥，撥不好則改，改不好則直。55、礦井軌道質量標準規定：地面軌道軌縫，夏季不大于7mm，冬季不大于10mm。56、軌枕埋入道渣的深度為枕厚的1/21/3。57、嚴禁在同一條運輸線路上鋪設不同型號的鋼軌。58、驗收規范規定，軌道的中心位置允許偏差不得大于±30mm。59、驗收規范規定，軌面標高在主要線路中，允許偏差不得大于±30mm。二、判斷題：（每題1分，共10分）1、通常把空間物體的形象在平面上表達出來的方

8、法稱為投影法。（ ）2、暗井是指可以直接通達地面的井筒。 （ × ）3、在井底車場內，從井底到乘車場不小于2.0m。 （ × ）4、軌枕扣件有兩種：木栓普通道釘式和螺栓扣板式。 （ ）5、撬棍用來起拔道釘和釘道時壓撬枕木。 （ ）6、行車速度小于或等于3.5m/s時，選用道岔的曲線半徑不得小于通過車輛最大軸距的20倍。 （ × ）7、三視圖可分為主視圖、斜視圖、左視圖。 （ × ）8、道釘的作用是把鋼軌固定在木軌枕上，使鋼軌與軌枕連接成整體，增強軌道框架的剛度。 （ ）9、主要運輸路線直線規矩的允許偏差為7mm、3mm。 （ × ）10、對稱道

9、岔又稱雙開道岔，是將鐵路向左右分開的設備。 （ ）11、道岔滑床板應與尖軌底面貼合，其間隙不超過2mm。 （ ）12、接頭是鐵道薄弱環節，是病害集中之處，如養護不及時，就會使接頭病害愈來愈嚴重，以致威脅行車安全。（ ）13、道岔心軌和護軌工作邊間距：600mm軌距為572mm，900mm軌距為872mm，不得出現偏差。（ × ）14、軌距過大會增加輪緣與鋼軌的磨損，過小會使列車左右擺動。（ × ）15、在保持相同的過岔速度條件下，對稱道岔可以比單開道岔采用更小號碼的道岔。（ ）16、軌枕間距的允許誤差不超過50mm，允許中線偏斜不超過60mm。（ × ）17、載釘

10、時，應按要求載成八字形，道釘的位置應在軌枕寬的1/3處。（ ）18、鋪設軌道時，軌枕應與軌道中心線垂直，使寬面和樹心朝下。（ ）19、使用爪形棍撬起道釘時，可使用石塊或道釘桿代替起道墊。（ × ）20、上夾板時不準用手試鋼軌眼。（ ）21魚尾板的作用是連接并夾緊兩根鋼軌，抵抗接頭剪力，制止軌頭錯開的設備。 （ ）22全面起道時，須事先測量水平，訂立小木樁，注明起道高度。 （ ）23坡度較大的絞車道鋪設有困難時，可采用固定道床和其他措施，但是新建和大修線路的道渣應埋沒軌枕的1/2。 （ × ）24雙承墊式接頭是兩根軌枕分別承墊在兩個軌頭上且兩軌枕間有2530mm間隙，使軌頭有

11、自由撓曲的可能并且具有彈性。 （ × ）25鋼軌內傾度就是兩股鋼軌的垂直中心線，向線路內側傾斜成1/20的坡度，因此煤礦窄軌鋼軌的內傾度標準定為1/20。 （ × ）26軌距過大會增加輪緣與鋼軌的磨損，過小會使列車左右擺動。 （ × ）27一般說，若外軌磨耗，內軌壓潰，內軌切壓枕木，說明外軌超高過大。 （ ）28為了行車平順，尖軌尖端軌距加寬按不大于1，困難時不大于3的遞減率向外遞減。（ ）29道岔用剛軌下料時，可以采用鋸切，為了加快施工速度，通常采用氣割。 （ × ）30新鋪設的鋼筋混凝土線路完工后，至少進行12次的全面搗固，才允許放行列車，并應適當降

12、低速度。（ ）31、道岔滑床板應與尖軌底面帖合，其間隙不超過2毫米。（）32、道岔心軌和護軌工作邊間距：600毫米軌距為572毫米，900毫米軌距為872毫米，不得出現偏差，（×）33、在保持相同的過岔速度條件下，對稱道岔可以比單開道岔采用更小號碼的道岔。（）34、曲線外軌超高的順坡應在曲線兩端的直線段進行。（）35、三視圖的投影規律是：主、俯視圖長對正；主、左視圖高平齊；俯、左視圖寬相等。（ ）36、礦井軌道的結構組成不包括排水溝。（ × ）37、多用千斤頂只能在軌道鋪設和維修中用以抬軌和撥軌。（ × ）38、道碴的厚度井下不小于100mm。（ ）39、沒有起道

13、機時，可用撬棍墊以短枕木將鋼軌起高。（ ）40、鋪設主要線路木枕時，必須先鉆孔，并灌注防腐劑，然后才能打道釘。（ ）41、以焊條與焊件作為兩個電極，利用電極之間產生的電弧熱量融化金屬，使兩塊金屬融合成一體稱金屬極電弧焊。（）42、埋弧堆焊穩定性不好時，只適合焊接厚度小于1mm侯薄鋼板。（×）43、使用半圓儀對坡度較大的巷道延長腰線，應在線繩一端1/3處讀數。（×）44、千斤頂撥道機用以在井下鋪軌工作中抬道和撥道。（×）45、進入曲線后，應外軌抬高，內軌加寬。（×）46、架空索道車即可用于直巷道，也可用于平面彎曲巷道和立面彎曲巷道。（）47、插爪式斜井人車

14、軌道必須是砼軌枕，固定道床。（×）48、抱軌式斜井人車使用的兩根軌道接縫必須對齊。（×）49、使用斜井人車的斜巷軌道應鋪設22kg/m以上的鋼軌。（）50、架空電機車多用工字鋼作導軌。（）51、軌道分項工程質量檢驗評定等級分為合格和不合格兩個等級。（×）52、在井巷施工中，不合格的分項工程部分運行存在。（×）53、軌道線路彎曲不直不會對車輪、鋼軌等造成不正常磨損。（×）54、礦用車輪踏面的坡度是1/10. （×）55、軌道接頭的間隙不得大于5mm。（）56、直線段或曲線段加寬后，軌距偏差+2mm、+5mm。（×）57、如果一

15、股軌道或兩股軌道在一段比較長的距離內均勻下沉這種現象稱為軌道的一側下沉。（）58、軌道的沉陷發生在較短的距離內（一般在10m以內），這種現象稱為三角坑。（×）59、軌道、道岔的分項工程數量是3個。（×）60、軌道、道岔為批定分項工程、分部工程。（）三、單項選擇題（每題1分，共20分）1、當投影線相互平行，并與投影面垂直時，物體愛投影面上所得的投影為（ B ）。A、側投影 B、正投影 C、水平投影2、電機車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不小于( C )。A、0.5m B、1.0m C、0.2m3、兩條巷道相交于一點稱為（ A ）巷道。A、相交 B、重疊 C、交錯4、（ B ）

16、是軌道上部結構的重要組成部分之一。A、道床 B、鋼軌 C、道枕5、串車提升時，使用的單開道岔一般不得小于（ C ）。A、6號 B、5號 C、4號6、物體在水平面上的投影，也就是從上向下看物體所畫的視圖稱為（ B ）。A、主視圖 B、俯視圖 C、左視圖7、在力作用下材料彎曲產生的強度，稱為（ C ）。A、抗拉強度 B、抗壓強度 C、抗彎強度8、將爆破下來的煤（巖）裝運出去的工序稱為（ B ）。A、爆破 B、裝運 C、支護9、巷道的坡度超過（ C ）時，嚴禁人力推車。A、3 B、5 C、710、水平巷道也必須保持一定的流水坡度，不低于（ A ）。A、3 B、4 C、511、在井底車場內，從井底到乘

17、車場不小于（ C ）。A、1.8m B、2.0m C、2.2m12、（ C ）是道軌的基礎。A、道木 B、道枕 C、道床13、（ B ）的作用是通過固定螺栓夾緊兩根鋼軌使其連接，制止軌端錯位。A、墊板 B、魚尾板 C、道釘14、（ A ）是指軌道上兩根鋼軌軌頂內側與軌道中心線相垂直的距離。A、軌距 B、軌道 C、軌道尺15、（ C ）使鐵道的彈性均勻，穩定性高；不腐朽，使用壽命長。A、木軌枕 B、鋼軌枕 C、鋼筋混凝土軌枕16、中間鑲有管形玻璃氣泡，用來測量軌道水平和超高是（ B ）。A、軌距尺 B、水平尺 C、水平板17、判斷搗固線路質量，用鎬頭打擊道碴時，如搗固堅實即發音急脆屬于（ C ）

18、。A、感覺 B、敲打 C、聽音18、運送鋼軌的專車不準乘人，車速不得大于（ B ）m/s。A、1 B、2 C、319、地面鋪軌道前，應先鋪設底砟，其厚度不小于（ C ）cm。A、8 B、9 C、1020、直線段兩股鋼軌應水平，誤差不大于（ C ）mm。A、30 B、40 C、5021、道岔尖軌端與基本軌密貼，間隙不大于（ B ）。A、1mm B、2mm C、3mm22、釘道規格與軌型配套，數量齊全，浮離不大于（ C ）。A、4mm B、3mm C、2mm23、道岔尖軌開程為（ A ）。A、80-110mm B、90-120mm C、120-140mm24、在礦車摘掛鉤地點，兩列車車體的最突出部

19、分之間距離不得小于（ B ）。A、0.8mm B、1mm C、1.2mm25、井下道碴厚度不小于（ A ）。A、100mm B、150mm C、200mm26、井下600軌距游間正常游間為（ C ）。A、10mm B、12mm C、14mm27、使用道釘長度，必須保證木枕底部有（ B ）左右厚度不打入道釘。 A、10mm B、20mm C、30mm28、鐵道方向、直線段目視直順，用10m弦量不超過（ B ）。A、5mm B、10mm C、15mm29、軌道接頭方式應采用懸按，直線段對接，相對錯距不大于（ A ）。A、50mm B、100mm C、200mm30、曲線目視圓順，用2m弦量相鄰正矢

20、差：半徑為50m以下時不超過（ B ）。A、2mm B、3mm C、4mm31、窄軌鐵道軌距在（ C ）處測量。A、軌頂 B、軌頭圓弧 C、軌頂下13mm32、鐵道方向的檢查應在接頭前后（ B ）處選點。A、3m B、5m C、6m33、鐵道中心線、單軌中心線應符合設計，偏差不大于設計值的（ C ）。A、±30m B、±40m C、±50m34、“八害”道釘中，釘帽底部與軌面部密貼，有（ B ）以上的間隙。A、1mm B、2mm C、3mm35、起道機間隔一般為（ A ）m。A、3-4 B、4-5 C、5-636、為使軌道筆直圓順，看道人距離撥道人的距離初撥最好在

21、（ B ）以上。 A、30m B、40m C、50m37、維護工對影響通車而短時間不能排除的故障，必須在隱患地點前后（ C ）設置防護，并通知調度。A、40m B、50m C、60m38、在有機車運行的線路施工時，區段的兩端（ B ）以外必須設置紅燈警示。A、30m B、40m C、50m39、列車的啟動、制動、軌道的高低及三角坑都會產生對軌道的（ C ）。A、垂直力 B、橫向水平力 C、縱向水平力40、井下道碴不可采用（ A ）。A、自燃矸石 B、卵石 C、熔渣41、道岔尖軌尖端與基本軌密帖，間隙不大于（A）。A 2毫米；B 3毫米；C 1毫米42、在雙軌運輸巷道中，在采區裝載點，兩列車車體

22、的最突出部分之間的距離，不得小于（C）。 A 0.5米;B 1米;C ； 0.7米 43、窄軌鐵道軌距在（C）處測量。 A 軌頂；B 軌頭圓弧；C 軌頂下13毫米44、道碴搗固堅實，軌底與軌枕間隙不大于（B）。 A 1毫米；B 2毫米；C 3毫米45、在礦車搞掛鉤地點，兩列車車體的最突出部分之間距離不得小于（B）。 A 0.8米; B 1米;C 1.2米46、曲線段和使用抱軌式人車的斜井絞車的軌道接頭應（ B ）。 A 對接；B 錯接；C 承墊式47.新輔設的鋼筋混凝土線路完工后至少進行 次的全面搗固（A）A 1到2次 B 2到3次 C 0到1次 D 2到4次48.撥道在直線部分指揮人站在距離

23、撥道人 （D）A 20到25米 B 25到30米 C 30到35米 D 40到50米49.手動轉撤機可以安裝在道岔的（C）A 上側 B 下側 C 左側 D 右豎直安裝50.新輔設的鋼筋混凝土線路完工后至少進行 次的全面搗固（A）A 1到2次 B 2到3次 C 0到1次 D 2到4次51道岔尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大于 mm。(C)A. 1 B. 2C. 3 D. 452.在懸接式接頭中，為了克服軌道接頭低、魚尾板彎曲和斷裂現象，軌枕間距一般為 mm。(D)A. 450480 B. 440500C. 450470 D. 44048053對接式接頭相對錯距最大不超過 mm。(B)A. 60 B

24、. 50C. 70 D. 4054起道工通常以 人為一組。(C)A. 35 B. 46C. 34 D. 4755在我國煤礦井下，軌道的鋪設坡度一般在 范圍內。(D)A. 23 B.57C. 35 D. 3656井下起平局部坑洼軌道時，看道者距起道機 處指揮起道機放置和起高程度。(A)A. 2030m B. 3040mC. 4050m D. 5060m57為了防止鋼絲繩托磨枕木，在傾斜軌道中間要設托繩輪間距一般為 m。 (B)A. 10 B. 15C. 20 D. 2558.為了保證行車安全，警沖標設置位置必須保證與停放車輛及運行車輛最突出部分之 間的距離不小于 m。(D)A. 0.5 B. 0

25、.4C. 0.3 D. 0.259.在新建或擴建的礦井中，對運行7t及其以上的機車或3t及其以上的礦車的軌道應 采用不低于 kg/m的鋼軌。(D) ()A. 18 B. 22C. 24 D. 3060按照要求，18kg/m以上的鋼軌的垂直磨損一般不應超過 mm，否則應予以更換。(B)A. 6 B. 7C. 8 D. 961為了保證魚尾板有較高的密貼性能，在制造時螺栓孔中心距離允許偏差為 。(C)A. ±0.5mm B.4，2mmC. ±1mm D. ±0.6mm62為了保證運輸安全，魚尾式魚尾板中間的裂紋大于 mm時，應給予更換。(C)A. 10 B. 12C.

26、15 D. 1663.為防止鋼筋混凝土軌枕因產生過大的彎矩而開裂，要求軌枕中部 mm范圍內 的道渣不要搗實。 (B)A. 200300 B. 200400C. 300400 D. 30050064即使井下及地面工業廣場空間條件困難，在運行車輛速度大于3.5m/s時，軌道曲 率半徑也不得小于通過車輛最大軸距的 倍。(A)A. 15 B. 13C. 10 D. 765曲線段的外軌可適當加高，對于762mm軌距外軌超高不得超過 mm。(B)A. 50 B. 60C. 70 D. 8066.曲線段軌距可適當加寬，如機車和礦車的軸距為1100mm以上而曲線半徑在 30100m，其加寬值最好為 mm。(B

27、)A. 5 B. 10C. 15 D. 2067.在有機車運行的線路上施工時，施工區段的兩端 m以外必須設紅燈示警， 并設專人防護和指揮機車的停止。(B)A. 50 B. 40C. 30 D. 2068.架線機車運行軌道，兩平行鋼軌間，每隔 m連接一根斷面不小于50mm2的 銅線或其他等效電阻的導線。(C)A. 30 B. 40C. 50 D. 6069搗固道床或臥底（拉底）時，兩施工人員前后間隔距離不得少于 m。(A)A. 2 B. 3C. 4 D. 570職業道德是規范約束從業人員職業活動的行為 。(B)A. 標準 B. 準則C. 方法 D. 手段71、手工電弧焊的優點：工藝靈活、適應性強

28、、易于通過工藝調整來控制變形和改善應力、設備簡單、操作方便。a、生產率高；b、質量好；c改善勞動條件。72、以指示巷道掘進的水平方向的線，簡稱。a、施工線；b、中線；c、腰線。73、定期檢查和驗收巷道掘進的質量和進度，簡稱。a、平面測量；b、高程測量；c、驗收測量。74、用水準儀標定腰線，主要用于巷道坡度小于的主要巷道。a、3°；b、5°；c、8°；d、10°。75、600mm軌距窄軌鐵路插入直線段的最小長度不小于。a、6m；b、8m；c、10m；d、12m。76、900mm軌距窄軌鐵路插入直線段的最小長度不小于。a、10m；b、15m；c、20m；d、

29、25m。77、礦車和電機車運輸的曲線巷道外側加寬。a、100mm；b、150mm；c、200mm；d、250mm。78、礦車和電機車運輸的曲線巷道內側加寬。a、100mm；b、150mm；c、200mm；d、250mm。79、兩同向曲線超高順坡終點間直線段長度不短于。a、5m；b、6m；c、7m；d、8m。80、兩反向曲線加高順坡終點間直線段長度不得小于。a、5m；b、6m；c、7m；d、8m。81、列車在曲線上運行時，對外軌產生一個橫向推力，半徑愈小，橫向推力。A不變；b、愈小；c、愈大。82、煤礦窄軌軌道曲線正矢，一般采用弦長。a、2m；b、3m；c、4m；d、5m。83、架空索道車可用于

30、斷面不小于的平巷。a、5m2；b、6m2；c、8m2；d、10m2。84、架空索道車可用于傾角不大于的斜巷。a、10°；b、15°；c、20°；d、25°。85、卡軌車行駛時，當牽引鋼絲繩破斷、車組運行速度超過額定速度的時，抓捕器動作。a、10-20；b20-25；c、25-30；d、30-40。86、在用瞄線法或拉線法指示巷道掘進后，需要檢查和延設中線。a、10-20m；b、20-03m；c、30-40m；d、40-50m。87、使用手工電弧焊時，電焊機電源線長度不得超過。a、3m；b、5m；c、7m；d、10m。88、在線路曲線的銜接中，由兩個以上不

31、同半徑組成的曲線稱為。a、單曲線；b、復曲線；c、同向復曲線；d、反向復曲線。89、曲線外軌抬高的坡度相應為。a、1-1.2；b、1-1.8；c、1-2.6；d、1-3.3。90、標定巷道腰線，一般高于巷道底板或軌面設計高程。a、1m或2m；b、1.2m或1.8m；c、0.8m或1.5m；d、1m或1.5m。91、礦井軌道質量標準規定，井下軌道縫不得大于。a、2mm；b、3mm；c、4mm；d、5mm。92、礦井軌道質量標準規定，井下軌道高低和左右錯差都不得大于。a、2mm；b、3mm；c、4mm；d、5mm。93、無道渣床軌枕槽的深度不得小于軌枕厚度的。a、1/2；b、1/3；c、1/4.9

32、4、主要運輸線路軌枕間距允許誤差是。a、±50mm；b、±60mm；c、±80mm；d、±100mm。95、軌枕底道渣厚度不得小于。a、60mm；b、80mm；c、100mm；d、120mm。96、直線段軌道應對接，相對錯距應為。a、0-20mm；b、0-40mm；c、0-60mm；d、0-80mm。97、道渣粒徑宜選用。a、20-40mm；b、40-60mm；c、20-60mm；d、40-80mm。98、不應使用長度小于2m的短軌，特殊情況下需要使用時，短軌接頭應。a、對接；b、夾板連接；c、懸接；d、焊接。99、軌道接頭應懸接，軌枕邊沿距軌頭宜為。a

33、、200mm；b、250mm；c、300mm；d、350mm。100、道床應平整，局部凹凸在1m2的范圍內，不得大于。a、60mm；b、80mm；c、100mm；d、120mm。101、軌枕的擺放應與巷道的軸線方向。a、平行；b、傾斜；c、垂直。102、轉轍器應與道岔型號相匹配，位置偏差為，傳動連桿應與道岔直基本軌垂直。a、±30mm；b、±40mm；c、±50mm；d、±60mm。103、轉盤的中心位置不宜偏離軌道中心交點。a、3mm；b、4mm；c、5mm；d、6mm。104、轉盤標高與正線軌面高差不應大于。a、1mm；b、2mm；c、3mm；d、4

34、mm。105、軌型不同時，道岔軌型線路軌型。a、不得大于；b、等于；c、不得小于。106、道岔軌型與線路軌型不同時，道岔前后應各鋪設一段長度大于與道岔軌型相同的軌道。a、3m；b、3.5m；c、4m；d、4.5m。107、標準道岔的尖軌開程允許偏差為。a、80-100mm；b、80-110mm；c、90-110mm；d、90-120mm。108、基本軌起點位置的允許偏差為。a、±100mm；b、±200mm；c、±300mm；d、±400mm。109、調整或整正軌縫時，鋼軌串動量加上實量軌縫大于者，應在軌縫內放入短鋼軌頭。a、30mm；b、40mm；c、

35、50mm；d、60mm。110、基本軌垂直磨耗超過時應及時更換。a、4mm；b、5mm；c、6mm；d、7mm。四、多項選擇題：（每題2分，共20分）1、煤礦現行的窄軌軌道，根據鋪設的軌距可分為（ BCD ）。A、800 B、900 C、762 D、6002、按對軌枕的位置，鋼軌接頭形式可分為（ CD ）。A、相對式接頭 B、相互式接頭 C、懸接式接頭 D、承墊式接頭3、接頭的主要病害有（ABCD）。A、夾板彎曲或斷裂 B、扣件松動或失效 C、接頭軌枕失效 D、低接頭4、木軌枕失效的主要原因是（ ABC ）。A、腐朽 B、機械磨損 C、劈裂 D、潮濕5、墊板使用在軌道與軌枕之間，其優點有（ A

36、BC ）。A、傳布壓力面積大減少枕木機械磨損 B、有利于保持軌距 C、便于保持鋼軌1/40的內傾 D、增大摩擦力6、單開道岔、渡線道岔及對稱道岔的代號分別為（ ABC ）。A、ZDK B、ZDX C、ZDC D、ZDD7、鋼筋混凝土軌枕的優點是（ ABCD ）。A、節約木材，穩定性高 B、能保證尺寸一致，硬度一致 C、不腐朽使用壽命長 D、使軌道的彈性均勻，減少維修工作量。8、軌枕的具備的特性有（ ABC ）。A、堅固性 B、耐久性 C、彈性 D、緩沖性9、巷道掘進是由（ BCD ）三大工序組成。A、安裝 B、爆破 C、裝運 D、支護10、按道岔轉轍機械操作形式可分為（ ACD ）。A、手動道

37、岔 B、自動道岔 C、彈簧道岔 D、電動道岔11、我國煤礦使用的窄軌車輛根據用途、車體構造及其裝卸方式不同可以分為（ ABCD ）。 A、運送煤炭車輛 B、運送矸石的車輛 C、運送人員的車輛 D、運送設備材料的車輛12、在軌枕鋪設中，每節鋼軌有三種不同的軌枕間距即（ ABC ）。A、接頭間距 B、過渡間距 C、中部間距 D、前后間距13、軌道經常養護工作有（ABCD ）方面。A、軌距的變化情況，鋼軌有無爬行現象 B、扣件有無松動、斷裂、缺少情況 C、鋼筋混凝土軌枕裂縫發生、發展情況 D、要隨時保持扣件衛生，狀態良好14、軌道打道釘時，都必須按照（ ABDE ）四個要領。A、穩 B、準 C、快

38、D、狠 E輕15、鋼軌的主要病害是（ AC ）。A、鋼軌折斷 B、魚尾板斷裂 C、機械磨損 D、鋼軌爬行16、交叉道岔分為（ CD ）。A、正方形交叉 B、梯形交叉 C、直角交叉 D、菱形交叉輛17、八害道釘產生的原因（ABCD ）。A、載釘不合格，基礎沒打好 B、釘道方法不好，打錘不正，擋打，用撬棍扭打 C、使用不合格的道釘 D、不鉆道釘孔，產生了各種阻力18、軌枕按材質的不同分為（ ABC ）。 A、木軌枕 B、鋼筋混凝土軌枕 C、鋼軌枕 D、塑料軌枕19、在曲線部分，四個車輪與軌道的接觸方式有（ABCD）。A、楔住內接 B、動力自由內接 C、靜力自由內接 D、靜力強制內接20、造成鋼軌折

39、斷的基本原因是（ ABCD ）。A、接頭處有小坑 B、螺絲松動 C、接頭有沉陷鋼軌枕 D、接頭有翻漿冒泥21煤礦現行的窄軌軌道，根據鋪設的軌距可分為 。(ACD)A. 900mm B. 800mmC. 762mm D. 600mm22質量標準中規定，一般情況下道渣厚度井下不小于 mm，地面不小于 mm。(BC)A. 50 B. 100C. 150 D. 20023軌道鋪設時，接頭時薄弱環節，目前普通種類的鋼軌接頭有 。(ABCD)A. 懸接式 B. 承墊式C. 對接式 D. 錯接式24車輛通過曲線部分時，四個車輪與曲線軌道接觸方式有 。(ABCD)A. 楔住內接 B. 動力自由內接C. 自由靜

40、力內接 D. 強制靜力內接25檢查道岔質量采取的“抽查”方法主要指 。(ACD)A. 三組以下抽查一組 B. 五組以下抽查一組C. 十組以下抽查兩組 D. 十組以上抽查三組26墊板使用在軌道與軌枕之間，其優點為 。(ABC)A. 有利于保持軌距 B. 傳布壓力面積大，減少枕木機械磨損C. 便于保持鋼軌1/40的內傾角D. 增大摩擦力27 曲線是煤礦窄軌軌道的重要組成部分，也是軌道的薄弱環節，其與直線相比，優 點有 。(ABD)A. 軌距需要加寬 B. 須將外軌設置超過C. 方向與直線一樣無需調整D. 曲線上建筑接近限界須加寬28煤礦鐵道質量評定分為 。(ACD)A. 優良 B. 及格C. 合格

41、 D. 不合格29 在主要運輸大巷施工時，防護人員與施工地點之間的距離不得少于 m，遇有 彎道時，防護人員必須在 部位。(BD)A. 50 B. 60C. 彎道 D. 直道30煤礦職工職業道德規范為 。(ABCD)A. 尊章守紀 安全生產 B. 熱愛礦山 扎根一線C. 滿勤滿點 高產高效 D. 文明生產 珍惜資源31.煤礦礦井現行的鐵道系窄軌軌道，其軌距有（ABC ） A 900mm B 762mm C 600mm D800mm32.車輪作用于鋼軌上的力有(A C D) A 垂直力 B向心力 C 橫向水平力 D 縱向水平力33.軌道接頭型式：按其對軌枕的位置可分為（ A D )兩種A 懸接式

42、B相互式 C相對式 D承墊式34.鋼筋混凝土軌枕與木枕相比其優點是( ABC ) A 節約木材資源廣，能保證尺寸一致. B 硬度一致，使鐵道的彈性均勻，穩定性高. C 易于保持軌距，不腐朽，使用壽命長，減少維修工作量。 D 彈性好，絕緣性能好，扣件聯結容易；35、煤礦窄軌鐵道質量等級分為（ABD ） A優良 B 合格 C優質 D不合格36、造成軌道方向不良的原因有（ ABCD）A鐵道爬行，軌距超限。B直線不直曲線不圓。C鐵道沉陷，道床不足。D軌枕兩端及軌枕盒內道渣不堅實。37.窄軌鐵路常用標準道岔有( ABC )幾種A 普通單開道岔 B對稱道岔 C 渡線道岔 D曲線道岔38、道釘“八害”有哪些

43、（ABCD ） A 浮、俯 B 仰、歪、 C斜、離 D磨、彎39、圓曲線的基本要素有哪些（ABCD ） A曲線半徑 B轉向角 C切線長度 D圓曲線長度L，外矢距E.40、窄軌鐵道線路質量標準中的主要運輸線路的主要檢查項目是(ABC ) A接頭平整度 B.軌距 C.水平 D長度41、檢查和延設中線常用的方法有：。a、采用經緯儀延設中線；b、采用水準儀延設中線；c、瞄線法延設中線；d、位線法延設中線。42、標定腰線常用的儀器和工具有。a、經緯儀；b、水準儀；c、半圓儀；d、連通管；e、羅盤。43、道岔線路連接系統包括：。a、單開道岔非平行線路連接系統；b、單開道岔平行線路連接系統；c、渡線道岔線路

44、連接系統；d、對稱道岔線路連接系統。44、落地卡軌車的牽引方式有：。a、鋼絲繩絞車；b、柴油機車；c、架線電機車；d、電機車。45、卡軌車行駛的軌道有。a、槽鋼；b、工字鋼；c、U型鋼；d、軌道。46、齒條道岔有。a、齒條單開道岔；b、齒條對稱道岔；c、齒條連續道岔；d、齒條斷開道岔。47、曲軌的加強措施有。a、采用重型鋼軌；b、安設軌距拉桿或軌撐；c、加強彎道質量；d、鋪設護軌。48、巷道掘進測量的任務是。a、給中線；b、給腰線；c、檢查驗收；d、填繪圖紙。49、釘道機具包括。a、千斤頂-撥道機；b、抬道-撥道車；c、道渣車；d、礦車；e、線路工程機械車。50、架空索道車的傳動部由組成。a、

45、電動機；b、變速箱；c、減速器；d、摩擦繩輪，c、傳動帶。51、鋪軌工程有以下幾個分部工程：。a、起底；b、道床、軌枕；c、軌道、道岔；d、安全防護。52、軌道分項工程質量檢驗評定等級分為兩個等級。a、不合格；b、合格；c、優良。53、道床、軌枕的分項工程包括。a、基底；b、道床；c、軌枕；d、岔枕；e、道渣。54、軌道、道岔的分項工程包括。a、軌道；b、道岔；c、扳道器；d、軌距拉桿。55、軌道安全防護工程的分項工程包括。a、軌距桿；b、防爬器；c、防滑移設施；d、托輥；e、托繩輪；f、安全標志。56、軌道沉陷的主要原因是的分項工程包括等。a、軌道爬行；b、軌枕下搗固不實；c、接頭養護不良；

46、d、道渣厚度不足；e、軌道質量差。57、維修道岔的作業方法有等。a、更換岔心；b、更換尖軌；c、改正道岔軌距；d、更換基本軌。58、無縫線路上的阻力包括。a、道床橫向阻力；b、縱向阻力；c、滑行阻力；d、軌道框架剛度。59、鋼軌焊接應力一般有。a、溫度應力；b、組織應力；c、矯正應力；d、凝縮應力；e、焊縫應力。60、分項工程由組成。a、保證項目；b、基本項目；c、實測項目；d、允許偏差項目。五、簡答題（每題7分，共28分）1、三視圖的投影規律是什么？答：主視圖與俯視圖長對正。主視圖與左視圖高平齊。俯視圖與左視圖寬相等。2、礦井道岔可分為哪幾種？答：單開道岔、渡線道岔及對稱道岔。3、礦井軌道線路的作用是什么？答：機車車輛在運行的過程中，會產生垂直壓力、水平力及其他一些力，而路基比較松軟，不能直接承受這些力，否則路基要產生永久變形和壓陷，以致無法行車。通過礦井軌道線路就可以把車輪的集中載荷傳播、分散到地面或井下巷道底板上，引導機車沿軌道