1、丹陽至昆山特大橋陽澄湖橋段丹陽至昆山特大橋陽澄湖橋段 2 2 （DK1233+447.95DK1233+447.95DK1256+911.65DK1256+911.65）跨滬寧鐵路連續梁防護棚架跨滬寧鐵路連續梁防護棚架施工安裝方案施工安裝方案編制：復核：審核：中國交通建設股份有限公司京滬高速鐵路土建工程六標五工區二零零九年三月 防護棚架施工安全方案 中國交通建設股份有限公司1防護棚架施工安全方案防護棚架施工安全方案一、一、 編制依據編制依據1、 江蘇省建筑安裝工程施工技術操作規程 （蘇建科【2006】243 號） ；2、丹陽至昆山特大橋陽澄湖橋段 2 施工設計圖紙無砟軌道現澆預應力混凝土連續梁

2、（雙線）40+72+40m(直、曲線)；3、現場施工調查資料；4、國家、鐵道部、上海鐵路局、江蘇省有關安全、環保、水土保持等方面法律、法規、條例、規定。二、二、 編制原則編制原則1、本著安全第一、質量可靠的原則，確保施工安全和既有線行車和設備的安全；2、堅持施工和運輸兼顧的原則，盡量減少施工對鐵路運輸的影響，并保證施工和行車安全；3、精心策劃、科學組織、合理安排施工順序；4、堅持文明施工，保護環境。按照國家、鐵道部、上海鐵路局及業主對本工程的環境保護的要求，精心組織，嚴格管理。三、防護棚架施工方案簡介三、防護棚架施工方案簡介我部在京滬既有線 K1398+500 位置處施工京滬高速鐵路連續梁，主

3、跨 72m 上跨既有線，為防止墜物以及接觸網 27.5KVA 的高壓電流危及施工安全，在既有線上方搭設防護棚架。跨滬寧鐵路防護棚架沿鐵路方向長 96 米，凈高 9.7 米，跨徑 17.8 米。各部位采用主要材料如下：棚架基礎：條形基礎，斷面尺寸為 1.5m1.0m，采用 C30 鋼筋混凝土；立柱：直徑 500mm 壁厚 8.0mm 的鋼管，高度為 9.7m，間距按 3m 布設；橫梁：45a 工字鋼為橫梁；主縱梁：25a 工字鋼為主縱梁；次縱梁：10 槽鋼；面板：40mm 木板、1mm 鍍鋅鋼板。 防護棚架施工安全方案 中國交通建設股份有限公司2鋼管立柱之間連接設水平桿和剪刀撐（20 槽鋼） ，

4、立柱單側 29 根，共 58 根（防護棚架與既有滬寧鐵路線的位置關系及設計構造圖見附圖二） 。橫梁采用吊車進行安裝。吊裝時，先將每兩根橫梁采用 25a 工字鋼連接成一體，再焊接次縱梁，次縱梁每側懸臂 1.5m 以便與另一片拼接（見附圖四） 。四、施工方法四、施工方法4.14.1 條形基礎條形基礎4.1.1 施工工序施工準備基礎放樣基礎開挖立模混凝土澆筑混凝土養護鋪設鋼筋網片、預埋鋼板地基處理預埋件加工4.1.2 施工方法4.1.2.1 將基礎范圍內的地表進行清理。4.1.2.2 對基礎的位置進行精確放樣，根據放樣的立柱中心點，引出基礎的外邊線。4.1.2.3 對地面標高進行測量，根據測得原地面

5、標高計算出基礎的開挖深度。4.1.2.4 基礎開挖采用人工作業，施工前聯系相關部門，確認無管線的情況下在再進行基礎的開挖。4.1.2.5 待基礎開挖至基礎底標高后，對基礎底進行加固處理。 防護棚架施工安全方案 中國交通建設股份有限公司34.1.2.6 地基處理完成后在基礎四周支立模板，將 10 鋼筋加工成網片，鋪設在基礎底部（如圖 1） 。模板施工時注意對模板的加固和每隔 15m 伸縮縫的設置。圖 14.1.2.7 模板加固完成后開始固定基礎的預埋鋼板（帶預埋鋼筋） ，為保證預埋件的位置準確，預埋件固定后必須經測量人員復核后，方可進行下一步的施工。在預埋基礎鋼板的同時還要設置防護棚架的接地電阻

6、，接地電阻的預埋必須經專職檢測人員檢查合格后才可進行下一步的施工。4.1.2.8 所有預埋件設置完成并經檢查合格后開始進行基礎的澆筑，混凝土的澆筑采用現場澆筑，施工時為減少混凝土對預埋件的擾動，混凝土的下料必須在兩個預埋件空隙間下放，經振搗引至預埋件四周。同時為保證混凝土澆筑過程中預埋件不被擾動，施工時注意避免振搗器具碰撞預埋件。4.1.2.9 混凝土澆筑完成后及時覆蓋并灑水養生。4.1.3 預埋件加工預埋件的加工包括預埋鋼筋和預埋鋼板的加工，預埋鋼筋加工完成后與鋼板焊接成整體。其中構件加工尺寸如下圖(圖 2、圖 3)所示：圖 2 防護棚架施工安全方案 中國交通建設股份有限公司4圖 3圖中所示

7、 20 鋼筋為每塊鋼板下設置 4 根，并在每根鋼筋兩端設 180彎鉤。施工時注意對焊接部位焊縫質量的控制,焊縫厚度 （如圖 4 所示） 。mmhf15圖 4兩 I45a 型鋼對接搭接焊，中間留縫 10mm。翼板蓋板采用鋼板，共兩塊，使用側焊縫，。18051016mmmmmmmmhf15腹板采用鋼板，共兩塊，使用端頭角焊縫，。mmmmmm1636060mmhf154.1.4 控制要點（1）預埋件加工過程中注意對焊接質量的檢查，并對焊接部位的準確進行控制；（2）預埋件定位一定要精確，包括平面位置、標高，施工過程中嚴格控制；（3）基礎鋼筋網安裝時需要架立鋼筋支撐，施工時注意支撐鋼筋的固定；（4）加強

8、對預埋鋼板位置的振搗，絕不容許預埋鋼板下出現空洞；（5）澆筑過程中嚴格要求施工人員，避免振搗器具對預埋件的碰觸，防止擾動預埋件。如有碰觸立即聯系測量人員對預埋件進行重新放樣定位，檢查合格后再進行下一步的施工；（6）基礎澆筑前要對設置的基礎沉降縫進行檢查，以防止在澆筑過程中出現遺漏、松動等現象發生。 防護棚架施工安全方案 中國交通建設股份有限公司54.24.2 鋼管立柱吊裝鋼管立柱吊裝待混凝土達到強度后，進行鋼管支架安裝。測量隊首先對混凝土基礎預埋件進行標高復測，并準確放出鋼管中心點位置，通過復測數據計算出鋼管高度，并對鋼管進行編號。采用 25t 吊車對 500mm 鋼管立柱進行安裝，吊裝現場安

9、排專人進行指揮；人工用麻繩捆綁好鋼管立柱，配合吊車進行安放，與吊車指揮員相互協調作業。防止在吊裝過程中鋼管立柱的晃動損壞鐵路設施，就位后與預埋鋼板焊接。安裝時注意調整鋼管的垂直度，管底與預埋鋼板全面積接觸，若不能達到要求時，墊設鋼板，并在周圍均勻設置 4 塊三角加勁鋼板。鋼管安裝完畢后，在相鄰立柱之間焊接橫聯和斜聯，在條形基礎外 3m 位置設置錨坑并預埋10 槽鋼，用10 槽鋼將立柱和錨坑內預埋件焊接，確保支架的整體穩定性。鋼管立柱安裝完畢后,在頂端吊裝20 主縱梁。2 片主縱梁，長度共計長度 96m，分 8 次吊裝，每片重 0.31t，主縱梁和鋼管立柱之間采用焊接連接，控制焊接質量。4.34

10、.3 橫梁吊裝橫梁吊裝4.3.1 起重機械及鋼絲繩選用考慮起重機的起重能力、現場道路安全等各方面因素，結合現場物件重量，幾何尺寸安裝高度來選擇起重機、鋼絲繩、卸扣型號。吊裝參數： 吊裝重量計算（按最大起吊重量計）： 單根 I45a 橫梁重=80.38181447kg 單根10 次縱梁重=10.06=60kg 木板及鍍鋅鋼板：每組面層材料3500kg（按最大面積考慮） 單根 I25a 連接工字鋼重=38.13.0=114.3 kg 起吊時吊點、固定鋼筋重量計：200kg起吊重量合計：14472+6019+3500+114.32+200=7.96T1.2=9.55T（1.2為動力系數）橫梁高：9.

11、7m（以立柱計）+15m（吊索）+0.5（安裝時柱頂到吊點的距離）=25.2m 即為起重高度（見附圖） 。根據機械性能表選擇起重機型號，考慮我單位設備 防護棚架施工安全方案 中國交通建設股份有限公司6條件，選用 130T 汽車吊。材料機械選擇：130T 吊車，出桿長度 30m，工作半徑 18m，可吊重 17T，滿足吊裝要求。吊裝鋼絲繩長度根據吊點位置、吊裝角度計算繩長為 8.65m，保持吊裝角度55。吊裝鋼絲繩選擇，根據吊裝重量，查表選繩。選用直徑 18.5mm 規格 619+1的鋼絲繩 4 根單根承重 9.55/4=2.39T。其破斷拉力總和為 k=15.3T，因15.3/4=3.83T2.

12、39T（卸扣采用 10T 卸扣，4 倍安全系數） ，故選用此繩安全。4.3.2 吊裝程序、方法和要求4.3.2.1 施工準備4.3.2.1.1 認真學習施工圖紙，并組織班組了解安裝的技術要求進行技術及安全交底。認真核對物件的規格、數量、重量；4.3.2.1.2 核對結構件的就位尺寸和相互關系；4.3.2.1.3 對 33 根 45a 工字鋼橫梁進行分類編號。橫梁采用在現場預先分組焊接、分組吊裝。每組兩根，共 15 組，最外側棚架頂次縱梁及面層材料較少將剩余 3根橫梁作為 1 組，共計 16 組。橫梁見附圖四；4.3.2.1.4 檢查所有焊接是否固定牢靠。有無缺陷，其質量是否達到標準要求，如未達

13、到應采取妥善措施；查看構件、預埋件及吊耳是否齊全、安全可靠。4.3.2.2 吊裝程序 人員、機械就位，檢查機械性能及安全防護品佩戴 班前講話 防護人員、駐站聯絡員就位（辦理登記手續） 吊車啟動，掛好鋼絲繩并檢查 停電 調度命令下達 作業人員上作業平臺 移動，作業人員拉緊繩索 落位 平臺上作業人員固定橫梁，其余工人連接相鄰橫梁間次縱梁及面板 摘鋼絲繩 吊車收臂 工人下操作平臺 防護人員收回防護用品并清點 防護人員撤離 消點（消記開通） 。4.3.2.3 作業方式4.3.2.3.1 把橫梁分組焊接、吊裝。橫梁分組見附圖四。4.3.2.3.2 在主縱梁上焊接定位擋塊，保證橫梁的垂直度和每組的間距。4

14、.3.2.3.3 橫梁準確落位后，橫梁與縱梁采用螺栓連接，每吊上去一組就安排人立即進行安裝，2 人一組，每側兩組共 16 人。 防護棚架施工安全方案 中國交通建設股份有限公司74.3.2.3.4 吊裝人員：既有線每側 4 人位于工作場地內負責掛繩，共 8 人；4 人位于工作平臺負責摘鉤，共 8 人。4.3.2.3.5 橫梁吊裝時，在位于吊車側橫梁端部用攬風繩呈八字形拉住，以防止橫梁擺動和準確落位，每組 4 人。4.3.2.4 施工方法和要求4.3.2.4.1 倒運橫梁吊車就位后，將橫梁倒運到吊車旁，并按順序進行編號。倒運前先觀察場地路線是否開闊通暢，并由指揮人員放到指定地點，并按提順方向擺放。

15、4.3.2.4.2 吊裝前安全設施搭設 吊裝時人員主要在高 9.7m 鋼管立柱上進行操作，立柱上布置安全通道（見附圖五） ，在鋼管立柱外側 0.6m 處搭設安全施工平臺，以便施工人員行走。4.3.2.4.3 順序吊裝 橫梁吊裝分兩組同時進行，下行線側從中間向京向端部架設，上行線側從滬向端部向中間架設。根據施工方案橫梁吊裝施工吊裝時由鐵路兩側同時施工。 所用機械、設備為：130T 吊車兩臺、10T 卸扣 8 個、直徑 18.5mm 長度 10m 鋼絲繩 4 根。吊車作業位置見附圖六所示。 首先用卸扣將鋼絲繩與橫梁上吊耳連接。檢查所有吊裝點安裝完畢后，然后進行試吊，吊離地面 20cm。檢查索具以及

16、構件受力沒有問題后方可正式吊裝。 根據吊裝高度，將臂桿伸到一定長度，保持橫梁穩定不旋轉，然后緩緩旋轉，使橫梁平移至鋼管立柱上方，校正平面位置，使其落在立柱縱架上。在就位過程中，利用撬棍配合吊車做好定位工作。具體見下吊裝示意圖（圖 5） 。4.3.2.4.4 連（焊）接固定放松吊裝鋼絲繩，采用 U 型螺栓將橫梁與主縱梁進行連接固定，在橫梁與主縱梁間用長 40cm 與橫梁等寬的 3cm 木板隔開，以緩沖列車通過時產生的氣壓對橫梁與主縱梁連接的沖擊。4.3.2.3.5 檢查最后檢查橫梁連接點，牢固可靠后方可進行下片梁的吊裝。 防護棚架施工安全方案 中國交通建設股份有限公司8圖 54.3.2.5 現場

17、施工注意事項4.3.2.5.1 施工現場緊鄰滬寧鐵路，過往車輛密集且車速快。為防止出現事故，設指揮小組，明確分工，專人指揮并配備防護人員。 4.3.2.5.2 配備相應的吊裝工具。吊裝前進行清點，防止遺漏。4.3.2.5.3 配備相應的安全用具。現場作業人員配齊安全帽、防護服，高空作業人員系安全帶，電焊作業人員穿絕緣鞋。4.3.2.5.4 夜間作業人員配備照明設備，同時準備好備用照明設備。吊裝前做好照明燈的架設工作。4.3.2.5.5 安裝人員在封鎖線路作業時，不得橫跨或靠近開通線路，以免造成事故。4.3.2.5.6 現場配備一臺發電機，以備突然停電時使用。4.44.4 棚架拆除棚架拆除（1）

18、竹膠板等拆除上部連續梁施工全部完成后，拆除防護棚架。棚架拆除時，由上向下逐步進行。竹膠板、次縱梁拆除時，人工從中間向兩邊移至就近墩位側,人工卸下。（2）橫梁拆除吊車吊點 防護棚架施工安全方案 中國交通建設股份有限公司9橫梁采用卷揚機拆除。在橫梁拆除前，首先在箱梁頂兩側設置兩臺 5T 移動卷揚機作為拆除設備（如圖 6 示） 。橫梁共計 8 組，拆除順序由中間向兩端進行。卷揚機起吊中間 1 組橫梁，沿滬寧城際橋面向 768#墩位移動，就位后落下。其他組橫梁移到中間位置，重復以上步驟。橫梁拆除時，同時進行防電板拆除。棚架拆除作業流程同搭設施工。圖 6五、施工組織機構及人員、設備五、施工組織機構及人員

19、、設備5.15.1 組織機構組織機構5.15.1 組織機構組織機構由工區常務副經理周桃玉現場總體負責，成立丹陽至昆山特大橋陽澄湖橋段 2跨滬寧鐵路連續梁防護棚架施工組織機構，下設職能小組和施工班組，進行各工序施工。現場各側分別由曹建英、李志輝為核心，明確分工，責任到人，層層落實。 根據本橋現場勘測實際情況、安全及工期要求，本項目部研究決定成立跨滬寧鐵路連續梁施工管理小組：組長：周桃玉副組長：尹玉林 曲任權組員：李志輝 徐永順 曹建英 魏庭江 劉士春 5.25.2 人員分配及設備人員分配及設備5.2.1 現場指揮人員分工現場指揮：工區常務副經理 周桃玉作業工區經理 尹玉

20、林作業工區常務副經理 曲任權工總負責： 曹建英魏庭江業組負責人：張永偉卷揚機卷揚機鋼梁 防護棚架施工安全方案 中國交通建設股份有限公司10安全負責人：李志輝徐永順場防護組負責人： 王躍亮劉利軍場技術負責人： 解青偉胡建兵站聯絡員： 夏文波工務段防護員： 花文明崔

21、業強勤保障： 龔育波工調整負責人： 曹建英車指揮： 許路詹海剛工： 錢和根料員： 康貴森急人員： 解青偉 郭琪 康貴森 王義兵 魏庭江 黃暉 5.2.2 現場作業人員分工：安裝組 10 人；吊裝組 16 人；輔助工 10 人；現場人員安排總人數 61 人。5.2.3 機械、設備配備序號設備型號單位數量序號設備型號單位數量1吊車 50T臺28安全帽頂612吊車 130T臺29對講機臺8330KW 發電機臺110防護服

22、套614電焊機臺611安全帶副265氣焊機臺412絕緣鞋雙26610T 卸扣個813麻繩米2007夜間照明燈個614鋼絲繩（ 長度10m18.5mm）根8六、施工進度計劃六、施工進度計劃6.16.1 吊裝計劃吊裝計劃 防護棚架施工安全方案 中國交通建設股份有限公司11根據給點情況，橫梁于 4 月 6 日分組焊接完成，4 月 7 日正式安裝。序號日期封鎖時間作業內容13 月 6 日60 分鐘絕緣防護23 月 10 日60 分鐘立柱焊接33 月 11 日60 分鐘立柱焊接43 月 12 日60 分鐘立柱焊接53 月 13 日60 分鐘立柱焊接64 月 7 日60 分鐘吊裝 1#、1橫梁74 月 9

23、 日60 分鐘吊裝 2#、2橫梁84 月 10 日60 分鐘吊裝 3#、4#、3、4橫梁94 月 11 日60 分鐘吊裝 5#、6#、5、6橫梁104 月 12 日60 分鐘吊裝 7#、8#、7、8橫梁6.26.2 具體時間安排（具體時間安排（吊裝 2 片） 防護棚架施工安全方案 中國交通建設股份有限公司12七、施工安全措施七、施工安全措施7.17.1 安全生產保證機構及措施安全生產保證機構及措施7.1.1 安全組織機構為了保證施工安全，項目部建立完善的安全生產管理機構，健全施工安全保證措施。堅持“安全第一，預防為主”的方針，明確安全目標，堅持安全交底、持證上崗制度。7.1.2 安全生產保證體

24、系 建立強有力的安全保證體系，既加強施工人員的安全思想宣傳教育和安全技能培訓，又注重日常安全生產工作檢查、落實。安全生產目標安全生產制度：1、安全生產責任制；2、班前安全講話制；3、周一安全活動制；4、安全設計制；5、安全標準工地建設制；6、安全教育制；7、安全技術交底制；8、安全交接班制；9、安全操作掛牌制；10、安全生產檢查制；11、安全事故報告制；12、安全生產獎懲制；經濟兌現收尾過程檢查工班、工種安全檢查員作業隊安全管理小組生產必須安全安全為了生產安全生產第一施工過程檢查獎罰分明各項安全生產標準規程安全質量部施工技術安全規則教育提高全員意識指揮部安全領導小組國家安全法律法規包保責任制開

25、工前檢查工作保證經濟保證制度保證組織保證思想保證安全保證體系框圖 7.1.3 安全保證措施7.1.3.1 專項安全領導小組 為確保連續梁施工安全能落實到位，以實現既定的安全質量責任目標，實現安全責任制，施工現場成立安全管理小組， 小組成員如下：序號時間小計（分鐘）作業內容11：30-1：333作業人員上操作平臺，吊車起鉤21：33-1：385第一片橫梁起吊，移動31：38-1：468落位，摘鉤41：46-2：0519橫梁固定，鋪設并固定每片橫梁之間剩余的竹膠板51：46-1：526吊車移臂，第二片梁掛鉤61：52-1：575第二片橫梁起吊，移動71：57-2：058落位，摘鉤82：05-2：2

26、015第二片橫梁固定，鋪設并固定每片橫梁之間剩余的木板92：20-2：266人員、機械撤離102：26-2：304消點 防護棚架施工安全方案 中國交通建設股份有限公司13 組長：周桃玉 副組長：尹玉林 曲任權 李志輝 曹建英 周思鋒 成員： 解青偉 劉士春 胡建兵 郭琪 安全領導小組定期和不定期的對本工點安全工作進行檢查、評比，獎優罰劣，促使施工現場安全工作實現安全循環。安全生產管理組織機構圖項目部：周桃玉隊長： 李志輝 防護棚架施工安全方案 中國交通建設股份有限公司14總工：周思鋒副隊長：曲任權、曹建英安質部部長： 劉士春工程部部長：郭琪 胡建兵施工作業隊隊長： 魏庭江專職安全員：劉利軍 王

27、躍亮7.1.3.2 成立安全應急領導小組，制定安全應急預案根據施工安全生產的需要，成立安全應急領導小組，并設立專用電話值班。另外根據施工情況，準備應急器材，在施工中發生意外后，便于立即啟動安全應急救援機制，防止事故擴大，同時挽救人員生命和減少損失。7.1.3.3 加強安全教育和安全操作規程的培訓由安質部組織人員對連續梁防護棚架施工高空作業、吊裝作業等安全隱患較多的施工工序，進行安全交底和安全操作規程教育，使施工人員樹立安全意識，提高安全責任感。7.27.2 確保既有線行車設備和行車安全措施確保既有線行車設備和行車安全措施7.2.1 安全措施 7.2.1.1 已經與設備管理單位和行車單位分別簽訂

28、施工安全協議書。明確雙方職責和義務，施工責任地段和限期，安全防范內容和措施，發生責任行車事故的處置方法、安全監督等；7.2.1.2 已經與設備單位共同調查確認各類地下管線、各類設施的限界狀況。目前已經與電務段聯系遷移了管線及其他設施；7.2.1.3 了解掌握上海鐵路局的行車組織規則 營業線施工管理辦法 、相關 防護棚架施工安全方案 中國交通建設股份有限公司15車站站細等有關行車和施工安全的規章規定。7.2.2 做好施工作業登記施工作業登記是指施工作業前施工單位在運經此施工車站專用登記薄上將施工作業有關情況登記的做法。要點施工前，在上一個月的 10 日前向上海鐵路局上報下個月的要點施工計劃，并在

29、具體施工時，提前三天上報詳細的要點施工日計劃。施工開始前 40 分鐘，由施工單位負責人（或施工單位指定人員）在車站行車設備施工登記薄上登記“請求施工” ，隨之設備單位檢查人、車站值班人員簽認后，由車站值班員報告列車調度請求實際施工調度命令，再由列車調度員向有關車站發布實際施工調度命令.施工前，施工單位負責人（或施工單位指定人員）在車站行車設備施工登記薄上登記“請求施工” 。具體是下述內容的前 5 項（第 6、7 項由相應人員簽認）： 本月施工編號； 施工項目； 請求施工登記時間（年、月、日、時、分） ； 施工影響范圍（需要的慢行或封鎖條件） ； 施工負責人（或施工單位指定人員：駐站聯絡員或登記

30、員）簽名； 設備單位檢查人（或設備單位指定人員）簽名； 車站值班員簽名；營業線施工實行一點一令，施工作業登記也是一點一登記。時間一律采用 24 小時制。施工作業登記是車站保存的涉及行車安全的書面記錄資料。嚴格按照施工程序操作，認真履行有關登記手續。7.37.3 安全安全注意事項注意事項施工過程中的安全工作是整個施工最重要的環節，下面將一些常見的工作內容分別安排如下：7.3.1 利用天窗施工7.3.1.1 嚴格遵守“天窗維修”制度，切實做到“施工不行車，行車不施工” ，規范施工安全管理，嚴格施工紀律，堅決杜絕無計劃施工。 防護棚架施工安全方案 中國交通建設股份有限公司167.3.1.2 根據“天

31、窗”時段，合理安排時間，精心組織勞動力和機械，提高“天窗”點內作業效率，加強現場作業控制，確保行車安全。7.3.1.3 選派勝任正式職工擔任駐站聯絡員。其工作程序執行鐵路公務安全規則之規定。7.3.2 加強勞動安全管理 對作業人員進行培訓、法制教育、加強治安管理，先培訓后上崗。為施工人員配備安全防護用具，并監督其是否正確佩戴和使用。同時為從事危險作業人辦理意外傷害保險 7.3.3 施工計劃操作程序列入“鐵路局月度施工計劃”的施工，具體封鎖施工調度命令的下達和施工后線路的開通按如下程序進行：7.3.3.1 施工單位于施工前三日將施工計劃報鐵路局運輸處，運輸處于施工前一日 9：00 前向調度所書面

32、提出次日施工計劃。7.3.3.2 施工調度將提報的次日施工計劃與“月度施工計劃”核對無誤后編輯成“次日施工計劃調度令”經主管領導審批后作為編制調度日班計劃的依據。7.3.3.3 經批準后的次日施工計劃調度令，在施工前一日的 12：00 前下達給有關機務處、運轉車長值乘單位和車站，并由鐵路局主管業務處通知施工單位7.3.3.4 施工單位在施工前 40 分鐘由施工負責人（或施工單位指定人員在車站行車設備施工登記薄（運統-46）上登記完畢，經車站值班員及時報列車調度后，由列車調度員向有關車站發布實際施工調度命令7.3.3.5 調度命令發布后，車站值班員在行車設備施工登記薄內認真填記，同時用標準的調度

33、命令紙抄寫調度命令交施工單位負責人。7.3.3.6 施工單位在接到車站抄交的施工封鎖調度命令后認真核對，準備好施工所需要的機械設備、勞動力、工具；組織好施工隊伍，明確注意事項；按規定選派技術精、責任心強、懂行車業務的人員擔任安全聯絡員和安全防護員，以便與行車組織部門聯系有關施工與列車運行情況和組織好施工。施工中嚴禁超范圍施工。遇有特殊情況不能在施工封鎖調度命令要求的時間內完成施工任務時，要在命令要求的結束時間前續點登記，重新要續點的調度命令（登記、要領的程序同施工開始時的程序一樣） 。 防護棚架施工安全方案 中國交通建設股份有限公司177.3.3.6 施工結束后，要對設備的性能進行試驗和工程質

34、量現場驗收，確認性能良好和質量合格后及時恢復設備正常使用。同時，經施工和設備主管單位檢查線路，確認符合線路臨時維修標準和放行列車條件后，由施工負責人（或施工單位指定人員） 、設備單位檢查人（或設備單位指定人員）在車站行車設備施工登記薄上辦理開通登記，再經車站值班員簽認后，由車站值班員報告行車調度員開通線路。接到列車調度員發布的開通調度命令后，整個施工封鎖過程全部結束。7.47.4 橋梁高空作業安全規定橋梁高空作業安全規定7.4.1 凡在離地面 2m 以上（含 2m）作業為高空作業。進行高空作業時，要使用符合要求的腳手架、腳手板、吊架、梯子、跳板、安全帶等，臨空處要設置欄桿或安全網等安全設施：7

35、.4.2 高空作業人員必須戴安全帶，穿防滑鞋；7.4.3 腳手架要牢固穩定，并經常清除雜物，在過道上要有防護措施；7.4.4 夜間進行高空作業時，必須設置照明設備；7.4.5 高空作業要佩戴工具袋，小型材料要放入袋內，較大的工具要用繩栓好，不得隨意亂放，防止下落傷人；7.4.6 安全帶要有試驗合格標記，每隔 6 個月進行一次負荷試驗。靜載試驗可用 2.25KN 持荷 5min 進行觀察，或用 1.2KN 距離地面 2m 高處做沖擊試驗；7.4.7 安全帶的固定必須在操作人員垂直上方牢固處；安全網在使用前要按規定進行試驗，合格后方可使用；高處作業區域的風力為六級以上時要停止工作。7.57.5 既

36、有通信、信號、設備及管線安全防護技術措施既有通信、信號、設備及管線安全防護技術措施7.5.1 指派專人負責管線保護工作，實施層層管線交底制度，執行三卡一單，雙監護辦法，現場懸掛“管線保護十個不準”等管線保護警示牌，加強對施工作業工人的教育，提高管線保護意識。7.5.2 既有線施工影響既有通信、信號、設備等地上、地下管線時，事先請示上海鐵路局有關部門牌員配合，施工前必須與車站值班員聯系，經同意后方可進行施工。施工前摸清地下管線，根據初步掌握的情況，繪制管線平面圖與各管線單位一步了解完善管線資料，校核管線位置、走向、性質等。如信號機和通訊線路發生故障，嚴格按技規第 255 條和 291 條規進行處

37、理和采取防護措施，并與車站值班員登記要點手續。 防護棚架施工安全方案 中國交通建設股份有限公司187.5.3 架空線電桿周圍 3 米范圍內不挖坑、挖溝、取土。在架空線電桿附近推土或鏟土時，必須保證其建筑物接近限界符合通信信號設備維修規則第一章 50條的規定。7.5.4 架空電線兩側 10 米范圍內和地下電纜兩側各 3 米范圍內不修建臨時設施。7.5.5 施工作業時，嚴禁造成接觸網立柱傾斜、基礎松動、碰壞信號導管、導線等事故。7.5.6 嚴禁向電桿、電線、拉線、導管、導線等設備上拋擲雜物，不得搭掛各種臨時線。7.5.7 調度封鎖施工命令下發后，防護人員要立即對既有線進行安全防護。進行封鎖施工時防

38、護人員及防護信號設備設置辦法見下圖（圖 7）：圖 7八、應急措施八、應急措施為了能夠在發生營業線生產安全事故時，迅速組織應急救援，將事故損失降到最小，本作業工區制定了營業線施工應急救援響應程序，并成立應急響應指揮小組，負責指揮搶險及協調工作。8.18.1 成立營業線施工應急救援響應指揮領導小組成立營業線施工應急救援響應指揮領導小組應急救援小組成員組成如下： 組 長：周桃玉 副組長：曲任權 曹建英 李志輝 組 員：解青偉 劉士春 胡建兵 孔慶軍 魏庭江 康貴森 王躍亮 移動停車信號牌(燈）顯示停車手信號的防護位置 防護棚架施工安全方案 中國交通建設股份有限公司19王振濤 龔育波 黃豐 義務應急搶

39、險隊隊員： 人員 30 人，特殊情況下保證組織不少于 200 人的臨時搶險應急救援隊伍。具體分工如下： 1）組長負責統一指揮、協調、督促應急響應小組按照應急預案進行事故搶救，在發生事故時，必須在第一時間趕到事故現場。組長由于特殊原因不能及時趕往現場時，必須臨時指定一名副組長代為行使組長職責。 2）在事故發生后，副組長曹建英必須在第一時間趕到事故現場，負責掌握了解事故情況，積極利用各種資源，合理安排，組織現場進行搶救。 3）徐永順負責迅速與當地救援單位或設備單位取得聯系，通報事故各項情況，并聯系支援搶險。 4) 曲任權在事故發生時掌握了解事故情況，制定相應技術方案、措施，為搶險工作提供技術保障。

40、 5）康貴森負責組織相應應急救援物資設備，以最快速度運到事故現場，保證應急救援工作及時順利開展。 6） 解青偉、劉士春、胡建兵負責營業線施工各項日常安全工作，負責督促技術，安全管理人員落實各項安全技術方案和措施，在事故發生時，負責及時組織搶險人員按照事故應急響應預案進行搶險，使事故損失和影響降到最低。 7）王躍亮、 、王振濤負責營業線施工日常安全管理工作，負責每日檢查巡視施工現場，發現安全隱患必須立即要求整改，并督促落實到位，在發生事故后，負責維持好現場秩序，配合做好應急搶險救援及各項防護和準備工作。 8）康貴森負責應急備品、物資設備的采購和儲備，保證應急物資處于良好狀態，對營業線施工安全負主

41、要責任。在發生事故時負責組織相應應急救援物資設備，以最快速度運到事故現場，保證應急救援工作及時順利開展。 9）龔育波負責應急車輛、藥品供應能夠滿足應急所需，保證應急車輛處于正常狀態。 10）黃豐負責保證應急資金及時到位，保證日常應急備用資金充足，不得挪作他用，在發生事故時能夠提供充足資金，保證應急救援工作及時順利展開。 11）司機徐敏東負責保證應急車輛常備并處于良好狀態，在發生事故時必須服 防護棚架施工安全方案 中國交通建設股份有限公司20從統一安排，及時搶救人員和財產，使損失降到最低。 12）義務應急搶險隊保持人員組成穩定，定期進行學習和組織演練。在發生事故時，必須保證在最短的時間內迅速集合

42、并趕往事故發生現場，服從統一指揮，進行有組織的搶險救援。8.28.2 應急救援響應程序應急救援響應程序 1）險情發生后，施工現場值班人員（安全員、技術員、工班長等）必須立即電話通知應急救援辦公室，詳細說明事故發生的地點、類別、時間和事故大小等各項內容。 2）應急救援辦公室在接到事故報告時，必須第一時間通知應急救援小組組長，詳細說明事故發生的地點、類別、時間和事故大小等各項內容。 3）應急救援小組組長在接到通知后，必須立即通知應急小資所有成員，并安排好各項應急救援事項，在第一時間內趕往出事地點統一協調指揮救援行動。 4）應急救援小組成員在接到事故通知后，副組長必須及時趕到出事地點掌握第一手資料，

43、并積極組織開展救援行動。 5）應急救援小組其他成員按照應急預案及組長相應安排，立即展開各項營救工作和準備工作，以最快速度、盡最大努力進行救援，力爭使損失降到最低。 6）如果出現人身事故，除必須及時報告外，還需迅速組織人員對受傷人員進行搶救，第一時間將傷員送往醫院醫治。人員急救路線如下圖（圖 8）： 防護棚架施工安全方案 中國交通建設股份有限公司21圖 88.38.3 事故報告及通訊聯系事故報告及通訊聯系 1）應急救援小組設應急救援辦公室，應急救援辦公室值班電話 2）應急救援車輛：桑塔納：蘇 HH0382 值班司機：徐敏東 聯系電話 3）醫院急

44、救中心：120 4）火警報警電話：119 5）應急救援領導小組聯系方式（見下表）：序號姓名職務聯系電話周桃玉組長137760615082曲任權副組長158503508583曹建英副組長138129323644李志輝副組長137760173055徐永順組員159956305066解青偉組員159956296277劉士春組員1158623691688康貴森組員159956568669黃豐組員1590626532710龔育波組員1301385200111郭琪組員1391321754112魏庭江組員135116309576）上海鐵路局營業線施工相關部門聯系方式（見下表）：序號單位聯系人聯系電話路電備注

45、 防護棚架施工安全方案 中國交通建設股份有限公司22俞興元1391550430534131上海電務段蔡新明1360165102641796張衛東130638863650412-217462上海電務段蘇州電務車間王松林13671872543434763昆山車站派出所陶尚公133062663974上海鐵路局蘇州站陳偉134052200955上海監管車間王建新137019973786上海維管段昆山領工區閆忠禮159511075737杭州供電段安調科吳根富135065875558上海工務段正儀車間高雪民13962446227570856739上海工務段昆山車間錢永良130733521065708535

46、07）應急救援領導小組下設義務應急搶險隊，常備人員編制為 40 人，由橋梁二隊作業人員組成。特殊情況下保證組織不少于 200 人的臨時搶險應急救援隊伍，由橋梁一到三隊作業人員組成。應急救援搶險隊具體組成見下表：序號隊伍名稱隊長聯系電話人數1橋梁一隊王義兵13451786620602橋梁二隊孔慶軍15850350955703橋梁三隊魏庭江1351163095770 義務應急搶險隊保持人員組成穩定，定期進行學習和組織演練。在發生事故時，必須保證在最短時間內迅速集合并趕往事故發生現場，服從統一指揮，進行有組織的搶險救援。 一旦事故發生，應急搶險救援隊必須按照規定的時間趕往事故現場開展救援。因距離鐵路

47、營業線施工地點距離的不同，各隊趕往事故現場的時間規定如下： 橋梁二隊、橋梁三隊必須于事故發生后 20 分鐘內趕到事故現場開展救援工作。 防護棚架施工安全方案 中國交通建設股份有限公司23橋梁一隊駐地距離營業線施工現場較遠，必須于事故發生后 40 分鐘內趕到事故現場。一旦發生事故，各工班應急搶險人員必須于 5 分鐘內集合完畢。8.48.4 防護信號備品防護信號備品名稱單位數量作業標個4停車信號標個4雙面信號燈盞2火炬只4喇叭個6響墩個12紅色信號旗面2黃色信號旗面2手機部8對講機臺58.58.5 機械傾覆事故預防和應急措施機械傾覆事故預防和應急措施8.5.18.5.1 預防措施預防措施1） 吊車

48、司機應嚴格按規程操作。特別是要預防起吊重物在變幅過程、臂桿工作半徑加大、起重機矩超過額定而傾翻。2）當起重物超重 10%左右時，必須采取一定的技術措施，如加配重或吊臂后邊拉攬風繩等。但要注意配重的加減必須全面考慮起重機的穩定。3）起重機滿載工作時，平行鐵路吊裝，旋轉角度不應大于 90，一般不應橫吊，以免傾翻。使用支腿時，要注意將支腿墊實，地基應堅實平整。4） 起重機工作所在場地不平或松軟時，應采取枕木或走道板等措施。5）機械作業過程中，必須在鐵路線上下行離作業點 1000m 處設置一名防護人員，如有突發事件影響到營業線行車安全必須立即將軌道短路。6）在機械作業過程中，必須有專職安全管理人員進行

49、現場監控，一旦發生問題，必須立即報告。7）堅持 24 小時值班制，值班人員必須堅守崗位，不得玩忽職守。 防護棚架施工安全方案 中國交通建設股份有限公司248）封鎖要點施工時，當列車調度員準許施工命令和電調命令下達后，還必須待接觸網接地完畢并與車站聯系確認可以施工后，方可開始施工。8.5.28.5.2 應急措施應急措施1）發生營業線施工安全事故后，應立即按照事故應急救援相應程序啟動應急預案，并由應急救援領導小組根據事態嚴重性，組織開展應急救援。 2）負責現場指揮應急救援的副組長必須立即根據事態嚴重性和是否對營業線行車安全構成威脅，來決定是否需要通知線路上下行防護員采取措施攔停列車，并及時通知駐站

50、聯絡員與車站取得聯系，采取相應應急措施。一旦事故影響到營業線行車和設備安全，必須立即通知上下行線路防護人員進行線路短路操作，并及時向相鄰車站運轉室報警，報警內容包括：在什么區間上/下行線幾公里處發生什么事故，影響鐵路運營線安全，請禁止列車進入此區間。上下行防護人員必須立即執行短路命令并出示停車信號（白天為紅色信號旗、晚上為紅色信號燈。如果沒有上述信號設備備品，則白天可將紅帽子、紅布等進行揮舞或者用雙手交叉揮舞來攔停列車，晚上可采用手電筒急劇揮舞來攔停列車） 。 3）各應急救援隊伍在接到應急救援領導小組事故通知后，必須在五分鐘內集合好救援人員，并在規定時間內趕往事故地點，到達事故地點后按照應急救

51、援領導小組統一安排開展救援，救援過程必須一切聽從指揮。 4）負責應急物資設備管理的人員在接到事故報告后，必須立即組織先關應急救援物資及設備及時趕往事故現場，吊車、挖機及運輸車必須在半小時內到達事故地點。 5）如發生機械傾覆事故影響到鐵路營業線路基穩定時，必須及時與鐵路局各有關單位取得聯系，要求支援。并與設備管理單位及時商議搶險方案，格局搶險方案及時進行搶險。險情排除后，及時會同鐵路局相關站段及設備管理單位人員確認是否可以開通列車，經確認合格后，方可開通線路。 6）如有人員受傷，立即撥打應急救援車輛聯系電話，詳細說明事故地點、嚴重程度，同時應緊急聯系醫院急救中心，并派人到路口接應。應急救援車輛必

52、須于 20分鐘內攜帶應急藥品趕往事故地點。 7）在向有關部門電話求救的同時，對受傷人員在現場安全地帶采取可行的應急搶救，如現場包扎止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。對呼吸、 防護棚架施工安全方案 中國交通建設股份有限公司25心跳停止的傷員予以心臟復蘇。 8）如有人員被掩埋，要采取有效安全防護措施后，組織人員按部位進行人員搶救，盡快解除重物壓迫，減少傷員擠壓綜合癥的發生，并將其轉移至安全地方，防止事故發展擴大。 9）在沒有人員受傷的情況下，現場負責人應根據實際情況研究補救措施，在確保人員生命安全的前提下，組織恢復正常施工秩序。 10）事故救援結束后，對事故原因按照“四不放過”原則

53、進行調查處理（事故原因未查清不放過，當事人和群眾沒有受到教育不放過，事故責任人未受到處理不放過，沒有制定切實可行的預防措施不放過） 。8.68.6 支架坍塌事故預防和應急措施支架坍塌事故預防和應急措施8.6.1 預防措施 1）所有支架的材料應詳細檢查，不得使用腐朽、劈裂、鑄蝕、扭曲嚴重的萬能桿件和鋼管等。 2）施工時，必須在鐵路線上下行離作業點 1000m 處設置一名防護人員，如有突發時間立即報告。 3）支立排架要按設計要求施工，應有足夠的承載能力和穩定性并要與支架樁聯結牢固，防護不均勻沉落(降)、失穩和變形。 4）支立排架時，應設專人統一指揮。兩排架間的水平和剪刀撐用螺絲擰緊，形成整體。 5

54、）夜間在支架上安裝紅色警示裝置。 6）現場施工人員（特種工種）必須經過專業培訓，持證上崗。 7）從事高處作業的員工必須定期進行體檢，患有高血壓、低血壓、嚴重心臟貧血病、癲癇病等疾病的人員不得從事高處作業。 8）在支架搭設過程中，必須有專職安全管理人員進行現場監控，一旦發現問題，必須及時報告。9）在支架搭設結束后，必須有專人進行定期觀測，發現支架有變形或其他異常現象必須及時報告。10）堅持 24 小時值班制，值班人員必須堅守崗位，不得玩忽職守。11）封鎖要點施工時，當列車調度員準許施工命令和電調命令下發后，還必須 防護棚架施工安全方案 中國交通建設股份有限公司26待接觸網接地完畢并與車站聯系確認

55、可以施工后，方可進行施工。8.6.28.6.2 應急措施應急措施1）發生營業線施工安全事故后，應立即按照事故應急救援相應程序啟動應急預案，并由應急救援領導小組根據事態嚴重性，組織開展應急救援。2）負責現場指揮應急救援的副組長必須立即根據事態嚴重性和是否對營業線行車安全構成威脅，來決定是否需要通知線路上下行防護員采取措施攔亭列車并及時通知駐站聯絡員與車站取得聯系，采取相應應急措施。一旦事故影響到營業線行車和設備安全，必須立即通知上下行線路防護人員進行線路短路操作，并及時向相鄰車站運轉室報警，報警內容包括：在什么區間上下行線幾公里處發生事故，影響鐵路運營線安全，請禁止列車禁止進入此區間。上下行線路防護人員必須立即執行短路命令并出示停車信號（白天為紅色信號旗、晚上為紅色信號燈。如果沒有上述信號備用品，則白天可將紅帽子、紅布等進行揮舞或者用雙手交叉揮舞來停攔列車，晚上可采用手電筒急劇揮舞來來攔停列車） 。 3）各應急救援隊伍在接到應急救援小組事故通知后，必須在五分鐘內集合好救援人員，并在規定時間內趕往事故地點，到達事故地點后按照應急救援領導小組統一安排開展救援，救援過程不許一切聽從指揮。4)負責應急物資設備管理的人員在接到事故報告后，必須立即組織相關應急救援物資及設備及時趕往事故現場，吊車、挖機及運輸車必須在半小