1、太平寨大橋空心薄壁方墩、實心墩墩身施工方案一、 工程概況1.1、項目概況本施工隊橋梁主要有K13+398.5太平寨左線大橋、K13+394太平寨右線大橋。墩身主要有分幅式雙圓柱墩、空心薄壁方墩兩種結構形式。二、 編制依據1、重慶豐都至忠縣高速公路施工圖設計（FZ02合同段）。2、公路橋涵施工技術規范JTJ0412000。3、公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004。4、重慶豐都至忠縣高速公路工程技術規范。三、 施工特點1、橋位處地形復雜，場地狹小，不便于施工管理。2、橋位處多為沖溝及機耕道，橋墩較高，施工難度較大。3、墩身結構尺寸形式多樣，模板投入較大。四、 施工工期、模板及班組人

2、員計劃（一）工期計劃（該計劃是橋樁基已完成為前提編制，如受樁基施工影響工期順延）1、 橋臺施工進度計劃：2013年6月10日至7月20日完成左右幅14#橋臺；8月10日至9月20日完成左右幅0#橋臺；2、 實心墩系梁、墩柱、蓋梁進度計劃：2013年7月1日至2014年1月31日完成左右幅1#、2#、3#、10#、11#、12#、13#實心墩系梁、墩柱、蓋梁;3、 薄壁方墩系梁、墩柱、蓋梁進度計劃：2013年8月1日至2014年4月30日完成左右幅4#、5#、6#、7#、8#、9#薄壁方墩系梁、墩柱、蓋梁;（二）模板計劃1、D=1.8m實心墩地系梁模板1套；中系梁底模2套、側模1套、抱箍4套，實

3、心墩模板20m，蓋梁底模2套、側模1套、抱箍4套；中系梁使用I20工字鋼36米，蓋梁使用I22工字鋼46米。2、D=1.6m實心墩地系梁模板1套；中系梁底模1套、側模1套、抱箍2套，實心墩墩柱模板30m，蓋梁底模1套、側模1套、抱箍2套； 3、薄壁方墩地系梁模板1套、中系梁模板2套、空心墩內、外可調節模板36m；蓋梁模板2套；蓋梁使用I25工字鋼46米。施工班組人員計劃鋼筋工20人，模板、砼工40人（三）機械設備計劃25噸5節臂吊車1臺，60臂塔吊2臺。五、 施工總體方案本施工隊內空心墩墩身施工均采用常規翻模法施工。擬分別在左右幅橋位5#橋墩之間設一臺60型塔吊，左右幅橋位8#橋墩之間設一臺6

4、0型塔吊。施工時利用塔吊進行模板的翻模施工。外模豎向采用3節，每節2.25m的形式，每次向上翻轉2節模板，澆注4.5m高混凝土。外模以不拆除的第一節作為基模，在其基礎上安裝外模。每個橋墩左右幅施工時共配6節模板及可調節模板，兩臺塔吊配設12節模板，模板工配備4個班組，每組8至10人，形成交叉流水施工。空心墩內模中間標準節段采用4.65m的形式，每次直接拆除后提升，包裹已澆注混凝土15cm。底部和頂部非標準段采用木模或組合鋼模，頂部非標準節單獨澆注，通過在預埋牛腿搭設封頂支撐，鋪設模板，施工時頂節內模板封閉在墩身空心墩墩身內。空心墩內橫隔板采取和墩身異步施工的方式進行。實心墩墩身標準段同樣采取翻

5、模法施工，外模形式同空心墩，垂直方向施工機械采用吊車。雙實心墩施工至墩系梁位置時，系梁施工完成后再進行墩身施工。外模每節上端設置操作平臺，作為模板安裝和拆除以及鋼筋綁扎的操作平臺。空心墩內側用直螺紋套筒連接將頂節不動模板的拉桿連通，在其上搭設內側操作平臺。墩身施工上下通道采用施工電梯。六、 墩身施工施工工藝流程：準備工作安裝勁性骨架或搭設支架綁扎鋼筋安裝內、外模板模板安裝調試與測量復核混凝土澆注養生翻模、養生重復上一循環過程。測量放樣準備工作墩身接觸面鑿毛勁性骨架安裝墩身鋼筋綁扎墩身內、外模安裝墩身混凝土澆注養生混凝土澆注墩身拆模及養生墩身鋼筋制作墩身模板制作混凝土拌合及運輸試件制作材質檢查及

6、配比設計下節墩身施工圖3 墩身施工工藝框圖5.1、準備工作1）、墩柱開始施工前，用全站儀在承臺頂面或地系梁頂面上測設出墩身順橋向、橫橋向的軸線及四個角點，用墨斗彈出墩身平面輪廓線及模板檢查線。2）、墩身施工前首先進行墩身地系梁結合部分的鑿毛工作，清除接觸面浮漿和松動石子，鑿毛至露出粗骨料，并將結合面清洗干凈。3）、墩柱預埋筋清除干凈調直，同時將勁性骨架預埋件清理干凈，以利于勁性骨架的焊接。5.2、空心墩墩身施工、搭設勁性骨架墩身鋼筋施工采取兩種輔助方式，一是安裝角鋼式勁性骨架，做為鋼筋綁扎時的導向，二是搭設臨時鋼管式勁性骨架輔助鋼筋施工。1）、安裝勁性骨架墩身鋼筋施工前，先安裝臨時勁性骨架。根

7、據墩身的澆注高度勁性骨架制成高度為9m的框架式結構，勁性骨架采用立桿為100×10角鋼，水平方向為75×10角鋼。在勁性骨架制作、運輸及吊裝過程中嚴格注意對其保護以防變形。第一次吊裝勁性骨架時，對接就位后采用法蘭螺栓調節，然后用全站儀確定平面位置無誤后，再將其上部進行焊接固定，立桿下部焊接在預埋鋼板上，下部水平連桿采用螺栓連接，便于鋼筋施工完畢后勁性骨架的吊出。勁性骨架桿件的焊接連接的焊縫必須嚴格按照有關焊接規范要求執行。2）、搭設鋼管支架鋼管式勁性骨架支架采用4.8鋼管進行搭設，鋼管搭設必須符合腳手架搭設規范，以方便鋼筋施工，方便拆除為原則。鋼管支架直接搭設在已澆注混凝土

8、頂面上，鋼筋綁扎完畢，安裝模板前，拆除下部水平連接桿，由塔吊直接吊出后放于承臺頂面上進行拆除。3）、在內模上部設勁性骨架。由于墩身主筋每次接長9m，墩身澆注4.5m，已澆墩身上部墩身主筋預留最長1.5m，故在澆注4.5m高墩身時，有6m主筋外露，所以在墩身內模上部設勁性骨架，作為外露墩身主筋的臨時支撐，及下節墩身鋼筋施工的導向。在內模上部設勁性骨架片，內模安裝完畢后，對其用螺栓連接成骨架，然后拆除臨時勁性骨架。施工下節墩身鋼筋時，即可利用內模上部的勁性骨架進行施工，無需再安裝臨時勁性骨架。5.2.2、鋼筋工程1）、墩柱鋼筋由鋼筋加工場地統一下料加工，運至現場，依托勁性骨架進行綁扎安裝施工。2）

9、、豎向的鋼筋連接采用機械連接（滾扎直螺紋套筒連接）工藝，施工時要保證豎向主筋的順直，每次主筋接長9m，澆注兩次，綁扎一次箍筋。在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的主筋其接頭面面積的百分率應符合規范要求。其中焊接和機械連接接頭長度區段內指35倍的鋼筋直徑長度范圍內。3)、鋼筋施工按照按先豎向筋后水平筋、先內層后外層、先邊角部位后直線部位的總體原則進行。鋼筋綁扎施工時，扎絲頭盡量彎向立柱內側。箍筋間距均勻，誤差滿足規范要求。鋼筋的接頭長度應滿足規范的要求，單面焊接頭不小于10倍鋼筋直徑，雙面焊不小于5倍鋼筋直徑，綁扎搭接長度不小于35倍鋼筋直徑。4）為防止鋼筋變形，箍

10、筋除按圖紙綁扎外，可間隔1.5m左右點焊接搭接主筋。6）、施工時應隨時用線垂檢查鋼筋骨架的垂直度，并及時調整，嚴格控制保護層厚度，鋼筋與模板之間設置保護層墊塊，墊塊厚度不允許出現負公差，且正公差控制在5mm以內。在整個鋼筋綁扎施工過程中應嚴格按照有關施工技術規范的要求進行。7)、墩柱鋼筋施工完畢后，要根據預埋件設計圖紙進行墩身預埋件安裝施工，預埋件用扎絲綁牢或焊接牢固，使其混凝土施工時不易移動偏位。預埋件要求安裝位置準確，不遺漏。墩身泄水孔及通氣孔采用相應直徑的PVC管。8）、墩柱鋼筋施工完畢經自檢合格后，報監理工程師檢查通過5.2.3、模板工程1）、模板基本構造（1）、 墩身外模 外模采用直

11、線標準段2.25m高模板，3層6.75m高。墩身模板按照墩身截面形式每1層分4大塊，總體結構形式為加勁面板背豎肋和橫肋。正面模板尺寸根據墩身截面型式確定。左右幅共配4節墩身模板，施工時，交叉流水作業。面板采用6mm厚普通鋼板，面板豎向加勁肋采用8槽鋼。8次肋后面焊接16。模板橫、豎向背肋間距根據墩身具體尺寸確定。模板4周都用80×10mm角鋼包邊，并按要求位置開22mm螺栓孔。螺栓孔位置要求精確，便于同型號模板之間的通用。（2）、墩身內模 空心墩內模采用單層鋼模，內模高度為4.65m，底層內模包裹已澆筑混凝土15cm。每層內模都分為4塊，每塊內模倒角處有4個節段焊接組合而成，都有1個

12、活動節段，可以向墩內空間轉動，方便拆除和安裝。內模總體結構形式與外模相同。（3）、內外模固定 內模與外模的模板間接縫都等距離用螺栓栓接，使模板接縫連接緊密。內模與外模之間設穿過結構混凝土的對拉拉桿；墩身頂節施工時，采用穿過墩身的通長拉桿。同時在外模轉角間每層16橫向主肋處設對角拉桿，使內外模形成1個整體。為確保施工安全，把模板平臺外圍設1.2m高護欄，并在護欄四周掛安全網。圖2 空心墩墩身模板平面示意圖圖1 空心墩墩身模板立面示意圖2）、模板加工墩身模板制作要求：（1）、模板制作按公路橋涵施工技術規范（JTJ 0412000）、鋼結構工程質量檢驗評定標準（GB5021195）中有關規定執行。（

13、2）、制作應按施工圖設計中的要求編制制作工藝以確保施工質量。 （3）、模板尺寸的控制： 模板內腔截面尺寸偏差：05 模板高度偏差：0，-1沿高度方向的傾斜度小于0.5mm模板板塊與板塊之間的結合面局部不平：1.0板面和板側撓度：±1.03）、模板安裝（1）、模板安裝施工時，先安裝內模，內模安裝完畢后，經自檢合格后報監理工程師驗收，之后安裝外模，模板翻升采用塔吊進行。（2）、安裝第一節墩身模板時，模板和地系梁頂面接觸面要平整，用水平尺檢查。接觸面平整度較差時，用水泥砂漿調平后再安裝模板。外模安裝完畢后，在下口外側覆蓋水泥砂漿，以防澆注混凝土時漏漿。（3）、標準節段墩身模板安裝時，安裝的

14、第一節模板下口先與未拆除模板用螺栓連接固定，上口用鋼絲繩與墩柱鋼筋栓接，或鋼管支撐于腳手架，以免墩柱模板傾覆，導致安全事故。模板接縫用雙面膠粘結，確保拼縫密封不漏漿。模板豎向接縫應保持上下統一。（4）、墩身施工時，第一節墩身澆注高度為6.75m。原則上標準節段墩身澆注高度每節4.5m，但施工縫不可設置于橫隔板處，應在橫隔板上至少3m。（5）、墩柱模板安裝前需對墩柱接觸面進行清理,應保證立柱砼面的清潔，不得有油漬，不得有扎絲、廢鋼筋等施工雜物，不得有松散石子。（6）、墩柱模板安裝前需進行清理，并均勻涂抹新機油作為脫模劑。（7）、模板安裝完后，用螺栓全部連接緊固，然后進行模板的復測工作，保證模板的

15、垂直度滿足要求，平面位置的準確無誤。5.2.4、混凝土澆注1）、模板鋼筋安裝就位自檢合格后，經監理工程師檢驗合格后方可進行澆注砼。2）、混凝土采用集中拌合，攪拌運輸車運輸至施工現場澆注。現場應嚴格控制好混凝土的坍落度，坍落度控制在設計范圍以內；為確保砼外觀色澤一致，砼中原材料必須采用自同一廠家、同一標號、同一品種規格材料進行拌制。3）、混凝土澆注采用混凝土托泵進行施工。澆注標準節段時，需在墩身上預埋托泵泵管的固定件，使其施工時固定于墩身上。4）、砼澆筑時通過串筒入模，保證砼自由傾倒高度控制在2米以內，以不發生混凝土離析為度。注意串通尺寸不要大于所需放置位置的水平箍筋的間距。5）、在立柱混凝土澆

16、注前，先對接觸面進行灑水濕潤，然后澆注一層厚度為1020mm的水泥砂漿，澆注方法為砂漿由串筒直接澆注至混凝土接觸面上。6）、砼采用分層澆注，分層厚度控制在30cm，盡量對稱布料，以免墩身模板整體傾移。混凝土振搗使用插入式振搗器，振搗器移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍，并與側模保持5-10cm的距離。振搗時插入下層混凝土5-10cm，采取“快插慢拔”的振搗方法振搗，效果以不出氣泡、混凝土不下沉及表面平坦、泛漿為準。振搗要充分，防止過振和漏振現象的發生。7）、振動時均勻布點，下層砼未振實，禁止上層料入模。8）、做好模板支撐、固定工作，砼澆注時要隨時進行墩頂位移的觀測記錄，檢查模板支撐是否松

17、動，預留孔是否移位等，發現問題及時采取補救措施，確保澆筑的墩身垂直度、混凝土內實外光線形流暢。9）、混凝土澆注施工平臺采用在墩身外模自帶的操作平臺，便于鋼筋施工、模板安裝及砼澆注時人員安全。外模設上下通道，便于施工，保證作業人員上下施工安全。5.2.5、拆模及養護。混凝土拆模前的養護采用覆蓋土工布灑水養生。1）、直線段模板拆除的方法因采用翻模施工，墩身模板采用從下而上的拆除順序，并且應先從拆除小面模板起順時針或逆時針拆除其它模板用2個5t手拉葫蘆將需要拆除的模板牽掛在上一節不拆除模板的橫向主肋上，并收緊。用兩根防蕩安全繩系住模板的兩底角，將吊裝鋼繩拴在模板的吊耳之上，并收緊。拆除所有拉桿，然后

18、拆除第一塊模板側向螺栓，模板工就位于上一節不拆除的模板工作平臺之內，拆除該塊模板與上節模板間的橫向連接縫的螺栓，吊臂轉向使模板脫離墩身。與此同時，位于承臺上的兩個模板工牽引防蕩安全繩，防止模板撞擊墩身。松開手拉葫蘆，轉動吊臂把模板輕輕放置在承臺上。按照上述步驟按照順序逐塊拆除其余三塊墩身模板和上一節模板。2） 頂節模板的拆除方法 墩頂模板拆除與普通直線段模板的拆除方法一致，拆除頂部最后1節模板時，先用手拉葫蘆掛于墩頂預埋鋼筋上，然后拆除對拉拉桿，從下而上拆除模板的各側縫螺栓，應注意的是拆除側縫頂部的螺栓時操作人員應站墩頂。其余部驟與拆除直線段相同。3）、施工要點a、墩柱模板的拆卸采用塔吊進行，

19、拆模時應小心，防止鋼模板碰撞墩柱，同時拆下的模板應及時清理并涂脫模油。同時拆卸過程中注意模板接縫法蘭的保護，避免其變形，以免影響模板的豎直度，增加調模板的工作難度。b、模板拆除后，應利用施工吊籃懸掛于不拆除外模的底層橫向背肋上，及時對墩柱表面及時進行清理，以確保立柱外觀色澤一致，如表面有缺陷時，應及時予以修理，然后及時外包塑料薄膜，形成封閉式保濕養護或噴撒養護劑進行養護。c、一節墩柱施工完畢后，要對混凝土面進行鑿毛，鑿毛要求和首次鑿毛要求相同。鑿毛完成后方可再進行下節墩柱的施工。、橫隔板施工橫隔板施工和墩身施工異步進行。橫隔板施工采取在已澆墩身內側預埋牛腿，焊接托架，然后在其上搭設支架后，安裝

20、橫隔板底模，然后綁扎鋼筋，澆注混凝土。橫隔板鋼筋在墩身施工時的預埋段，在其施工時，應該將其鑿出，然后進行焊接，焊接應該滿足規范要求。焊接完畢進行鋼筋的綁扎施工。七、 技術質量保證措施6.1、建立以項目部為核心的質量保證體系，健全質量管理組織機構。6.2、從技術上保證質量，在各工序開展之前，編制相應的施工技術方案，并進行詳盡的技術交底和質量達標操作程序交底。交底分兩級進行，項目部一級和現場一級。6.3、每日班組長組織作業人員進行班前講話；班后對照作業對象填寫各單項、分項工程驗收評定表。6.4、所有施工工序在施工完成后經施工隊自檢、項目部復檢合格后，及時報請監理工程師檢查確認，合格后方可施工下道工

21、序。6.5、作業隊組實行上、下工序交接檢查制度，并對主要項目、關鍵工序實行跟蹤檢查，過程控制，做到預防為主，把質量事故隱患消滅在萌芽狀態。6.6、制定技術資料管理辦法，嚴格按照技術資料管理辦法要求進行技術資料的收集、整理、存檔、做到及時準確完整。6.7、各測量控制樁點要認真保護，施工中可能損毀的重要樁點要設好護樁，施工測量放線要反復校核。認真進行交接班，確保中線、水平及結構物尺寸位置正確。6.8、施工所用的各種計量儀器設備定期進行檢查和標定，確保計量檢測儀器設備的精度和準確度，嚴格計量施工。6.9、所有工程材料應事先進行檢查，嚴格把好原材料進場關，不合格材料不準進場，保證使用的材料全部符合工程

22、質量的要求。每項材料到工地應有出廠檢驗單，同時在現場進行抽查，來歷不明的材料不用，過期變質的材料不用，消除外來因素對工程質量的影響。6.10、做好質量記錄:質量記錄與質量活動同步進行，內容要客觀、具體、完整、真實、有效，字跡清晰，具有可追溯性，各方簽字齊全。由施工技術、質檢、測試人員或施工負責人按時收集記錄并保存，確保本工程全過程記錄齊全。6.11、砼拌合、運輸、灌注必須按規范要求施工。灌砼時按規定頻率取樣制試塊，養生后送指定試驗室檢驗。八、 安全保證措施7.1、建立以項目部為核心的安全保證體系，健全安全管理組織機構。7.2、做好預防措施為了使本橋梁隊立柱工程施工能夠順利進行，經理部強調“以人

23、為本”，一切都圍繞“人”來做文章。首先組織一批有墩身施工經驗的人員進場，建立良好的工作基礎；其次是對進場的員工進行高空作業安全培訓和交底，項目經理部召開高空作業安全技術研討專題會，對高空施工作業過程中可以預見或可能出現的風險進行了評估。項目部組織安全部和技術部人員對墩身、墩系梁及蓋梁施工作業人員進行教育和安全技術交底工作，通過前期的努力，特別是通過學習，徹底扭轉了部分員工對本施工區域或作業過程中存在的風險認識不足、盲目樂觀的“輕敵”觀念。項目經理部建立信息處理終端，及時與指揮部、監理、氣象服務站以及相關方溝通和交流，獲得相關信息后及時分析和處理。生產安全部門負責每天（或中長期）的氣象收集和發布

24、，當風力大于6級時停止高空作業并要求相關部門作好防風工作。7.3、施工現場安全技術控制（1）施工人員上崗施工一律配戴好個人勞動防護用品。特殊工種要經過專業的培訓并持證上崗。（2）機械安全管理措施：設備管理人員不得擅自離崗，對所有參加施工的機械設備和輔助工具進行作業前檢查，發現隱患及時整改，禁止設備帶故障運行。（3）做到工前講安全，工間查安全，工后評安全，使安全工作善始善終地貫穿于整個施工生產過程。（4）安全用電措施：現場電工人員不準離開崗位，并經常檢查用電設施是否安全，做到專人專管，無證人員不準操作，保證施工用電安全。經常檢查施工臨時用電TNS接零保護系統。（5）施工安全員加強工作責任心，深入

25、跟班作業及監督檢查，杜絕一切事故的發生，確保施工安全。（6）實行定期定全生產檢查，各施工隊每旬至少一次，班組每天上崗檢查。對檢查出的不安全因素和隱患應立即整改，一時整改不了的要限期整改，整改不力者要掛黃牌警告。（7）在現場周圍配備、設立并維修必要的標志牌，為施工人員和公眾提供安全和方便。標志牌包括：警告與危險標志；安全與控制標志。（8）施工用的各種機具設備和勞動保護用品，應定期進行檢查和做必要的檢驗，保證其經常處于完好狀態；不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用。（9）電焊施工安全管理措施：電焊施工過程中，所用的焊絲與焊條必須具備質保單，焊接施工人員必須具備上崗證。（10）嚴格遵守安全用電規程

26、，現場配備專職電工，不準私接電線，做到一機一閘。（11）、各項作業中嚴格按施工安全操作規程，不違章作業，發現事故苗頭及時糾正。（12）、嚴格執行吊裝安全技術規程，在轉運過程中，采取可靠的防護措施。（13）、安裝模板時，擰固模板螺栓的人員必須系安全帶。（14）、在模板起吊和安裝過程中，吊物上面和下方禁止站人，模板安裝過程中做到專人統一指揮。（15）、模板安放到位后，及時進行限位和牽固，防止模板受到外力晃動與移位。（16）、如需夜間施工，施工現場照明設施要滿足施工需要，保證施工照明無盲區。專職安全員現場監控。（17）、操作平臺及吊籃必須做好臨邊防護，懸掛安全網和防墜網。九、 環境保護及文明施工8.1、環境保護措施1）、環境保護堅持