1、皮具工藝生產流程皮具產品要進行標準化工業作業，首先要進行以下作業：一、樣品打板：利用客人的樣品或者圖紙對行出格，然后根據紙格師傅出的紙格開料來做板，在做板 的過程中，要核對每一道工序或工藝是與本廠的實際情況是否滿足要求，當工廠的實際情況有難度時要提 出解決方案來保證客人的工藝要求能夠順利實現。二、產品的試做：將產品所需的一切物料與模具采購回來后，安排生產人員進行量產，量產的數量由 產品的工藝要求來定，一般情況下量產在 50-到300之間。在量產的過程中，要將產品所有的技術難點與 工藝難點都一一明列出來，并將具體的操作方法用表格的方式來記錄，包括對所有的刀模的比對，一些要 用到的點位格的制作，一

2、些沖孔模具的制作，以及對一切可能出現的異常情況要進行預估，并作出對應的 方木。三、產前的生產工位的預排（排拉）：將產中所有的工序明列出來，并算出所需的工時與工人的數量， 然后根據工序的先后以及每一道工序的所需時間來對每一個工位進行工作安排一個皮具廠一般的生產流程開料1、拉料前應拿小刀模試準層數確定所拉物料能開幾層再進行拉料2、拉料時要注意平整，不可在拉料過程中出現料有折疊的現象3、開料前要注意料的紋路，各種料的紋路不一樣，各部位需要料的紋路也不一樣，沒有準確的資料， 要讓車間先試4、盡可能避免同一款袋出現二種或多種色差5、開料前還應先進行排刀模，先排長刀模，后排大刀模，最后再排小刀模以達到盡可

3、能節省物料的 目的6、開料的止口不能小邊，以免開料后看不到壓位7、淺色的面料不要用深色的托料做托底，深色的面料不能用淺色托料做托底，8、開料要配紋對色，太松軟和紋路相差較大的物料不能用在蓋面上或者袋明顯的位置，單件料上不 可出現陰陽紋路或色差9、太松軟的料不能做邊骨或者較受力位，邊角布底損壞的料不能開料10、開散口油邊的裁片時要注意邊緣要整齊，不能毛邊，毛邊會導致油邊起粒開皮1、皮革一般分兩種，即頭層皮（動物原皮），二層皮（再生皮），一般情況下頭層皮在工藝方面要求 比較嚴格，所以在生產前應有幾點準備a、由原張皮總體進行分色分紋、，以方便在后面的成品中減少色差和紋差；b、在開皮料之前，應先熟知各

4、款、各部位的基本要領，嚴求對色，對紋的裁片和附件的運用c、在關鍵部位（如蓋頭、前幅、銀包大面）等明顯部位在整個開皮過程放于前選配件，每套對色、對紋的裁片應打上編碼，以便車間生間時快速正確搭配鏟皮1、鏟皮前應先拿廢料試刀及調寬度，確定無誤后才開始進行鏟皮作業2、在正常情況下，手袋車反位鏟2分半寬直刀，搭位鏟3分寬直刀，折邊先鏟4分（半寸）寬直刀 后鏟3分斜刀，鏟折邊厚度須比搭位要溥，且鏟折邊要先鏟直刀后鏟斜刀；3、銀包大面鏟邊為3分25、碰邊鏟邊為2分25、內格一般大致分為：斜邊為1分半、折邊為2分 25、中位鏟皮厚度保持在 0.9mm左右。4、如遇特殊部位不明確鏟皮方法及效果的情況應參考袋辦或

5、與管理聯系明確后再鏟油邊1、油邊前應先檢查開料裁片邊緣是否整齊，是否有起毛或起粒現象，如裁片邊緣不齊應進行打磨、 打砂、燒邊或換料后再油避免浪費時間2、油邊的物料如需進行燒邊，應注意燒毛邊時不可將裁片燒黑，燒糊，把皮毛燒平即可3、打磨要盡可能順紋，要使油邊位置平滑4、打砂，是完善打磨不夠平滑之處，一定要小心細致5、燒邊、打磨、打砂后油邊前要先清潔料邊上的灰塵6、油邊時邊油絕對不能上到料的正面，特別是在油撞色邊油時尤其需要注意7、油邊后不能粗糙起粒刮手8、油邊不可油得太厚，一般以：溥料油一到二次，厚料油三次為宜9、邊油一般分亞光，中光，高級真皮亮油三種，本廠常用亞光，中光兩種邊油，油邊前應先了解

6、該 款所用邊油為何種邊油避免返工10、若遇料底面的顏色不同，要在底邊油一分寬打底，但不可浪費邊油，主要是為防料底顏色外露造 成不美觀11、油邊的質量要求：不起泡，不起粒，不斷裂、不掉油，邊緣光滑光亮為標準臺面膠水作業1、刷膠前應明確所做物料應該使用何種膠水2、真皮、帆布、水松料里布等使用103粉膠或阿么尼亞膠（即白乳膠），洗水料、古冶料、尼龍料、 PVC或帆布等使用477膠水，料底特別硬或光滑要用7B水破壞掉再刷膠水3、刷膠水落托底的膠水以一分寬為宜，要涂在邊位，落好的料要正反對放，防止膠水沾在面料上4、折邊刷膠水的膠水寬度不能大過折邊位5、任何的折邊位不能有爆口和散口6、有弧位的折邊位要有刀

7、口，無刀口的要剪刀口（包括大身和里布）7、拉鏈窗折邊要折成直角，并要處理好角位以防散口，5#拉鏈窗折好后寬度為半寸，3#拉鏈窗折好后寬度為3分半8、直邊折邊的折邊位為2分半，蓋面俐仔等圓角位折邊位為1分半至2分9、圓角折邊打角要均勻，每個折印大小一致，碰邊后看不到折位不能起角10、直角折邊角位不能露出或爆口，露出的角要修平11、有加托料折邊的要按托料大小折邊，不可折緊邊或空邊12、碰邊的料要讓底面對平，面上不能露底，有拋位的位置下面不能起皺13、雙層對粘的要求貼平、貼緊、防止不平或膠水松掉交給油邊部，過膠或刷膠水貼合都要清潔料面， 以免灰塵而使料面出現起粒有痕的現象14、淺色料不能用深色托料，

8、深色料不能用太淺色托料15、耳仔和肩帶等受力位要加尼龍里補強并要全部刷膠粘死，寬度以不露出補強為準車位作業1、車位在車貨前應對桌面、梭床、梭套、線芯、車針等進行清潔，有必要可先拿廢料試車，試車的 同時根據生產要求調好針距，特別是車淺色料時容易弄臟，上班車貨前要擦干凈電車并用廢料試車2、手袋車線針距每英寸7針，（包括暗線），止口為0.75分,內嘍等小皮件的車線針距為9至10針， 銀包車線為9至10針止口一樣為0.75（特別情況會有特別通知）3、手袋及銀包使用的車針一般為14#、16#、18#、20#、22#、24#尖針，車皮或者較脆的物料使用 刀針4、無論高車、平車、DY車踩車的力度要均勻，要讓

9、電車本身送布的力去送料，不能硬推，否則料容 易起皺或變形5、軟袋埋袋止口 2分，骨袋埋袋止口為1分半6、外拉窗兩頭或者拉窗的兩頭定位線都為 5針，內里拉鏈窗兩頭車線為4針7、內插袋定三角橫為兩針，斜為三針，要托補強8、拉鏈埋圍要試準確的長度而且畫位才能駁圍9、內里袋埋暗線以袋口料的顏色選擇用線，埋袋止口不能小于2分，有中格的夾中格位要倒針10、明線不能有倒針、重線，特殊情況要重線必須對準原針孔車線，如肩帶一類的接線以三針為準，且要對準原針孔，有要倒針的車線，從中間三針位置起針倒回邊上再車往中間收針11、車雙線時雙線線距及針距要保持均勻12、車拉鏈過拉頭位要推動拉頭，使車出來的拉鏈平直13、車線

10、轉直角的位置要盡可能避免出現半針現象，還要避免轉圓角車線很容易出現紙口不一，針距 不一的現象，主要是針跟傍位的位置不對平或者靠傍位太緊14、有受力的位置都要加尼龍補強15、邊骨一般小袋為2mm骨芯，大袋為2.5mm或3mm骨芯，料比較軟考慮到袋完成后要挺起的 話可考慮用T骨，一般轉角較急的袋用空心骨較好，如果不是散口的料要在出骨條時切骨，易散邊的料在 出骨條時不可切骨，如尼龍料、易散邊的帆布、色丁料等16、做有骨的袋接骨條時要接雙骨，即用兩邊的料把骨包在中間，不可只包一邊17、駁暗線再壓明線的結構（即車反壓線的做法）不能把車反位拉得太緊而露出暗線針孔，要折一點 壓線，轉角位要剪牙口，真皮的袋要

11、錘邊整順再壓線打五金1、打五金前應先檢查模具是否生銹（避免弄臟物料），五金是否有氧化或者刮花，五金氧化及刮花均 不能用2、打孔前一定要確認點位是否正確，打孔只能按模具單件打孔，多層打孔會容易錯位，托料除外3、打五金要隨時檢查松緊度，例如：急鈕、車縫鈕等要能扣響拉不掉并且不宜太緊，太緊易拉裂物 料且使用不方便4、五金打好后應不能轉動5、五金打好后要貼好保護膜將整個五金保護起來清潔整理1、剪線要將面上的線先剪干凈，拉線到底面再剪干凈下面的線頭，不能在表面看到線頭2、烤線要在線頭剪干凈的前提下才能烤線，要注意烤線的時間和距離，以免烤壞袋3、拉線時要注意線頭拉下來后，面上的線不能松掉4、刷膠要把線頭粘

12、緊，不能刷太大或者表面看到膠水印5、畫位、點位不能太粗太明顯，能看清即可，要按紙格模板的要求靠邊畫6、硬袋要立放或者掛起來，不能疊起來放，軟袋不能疊多層，同時避免長時間擠壓以免產生折印或 者使袋變形清潔包裝1、清潔要根據不同的料，不同顏色選擇不同的清潔材料，以防止料面出現印漬2、手袋的掛牌通常掛在袋子的右前方，一般掛在手挽或肩帶上，若手挽和肩帶是活動的，則掛在五 金（如方扣、D扣）或拉牌上3、塞紙需拍平，塞紙后要使整個袋的形狀完全露出來，如：拉骨位，埋袋位等4、包扎手袋五金時要盡可能避免用手直接接觸五金，需戴手套5、清潔好后的成品袋應根據客戶的要求進行包裝入盒或入箱6、包裝好的袋子需分款、分色

13、、分類擺放交給打箱員7、入箱按照指定數量裝入，先單個稱重核算凈重，入箱后整箱稱重為毛重，并根據重量核對數量8、裝箱的數量要隨時同包裝的數量核對，包裝的數量要隨時同生產線出袋數核對，即把一個班打箱 的數量記下來，同一個班的包裝數量進行核對，包裝每個班的數量計下來和生產線出袋進行核對，防止最 后發現錯誤返箱的麻煩9、封箱前，箱內套一四方膠袋，膠袋內放 2至4包2克的防潮珠生產前要注意以下物料異常判斷1、皮料、PVC、PU開料時刀口不平滑不能用2、粗紋的物料不能用，同一個袋用料的紋路和顏色要相配，物料表面有刮痕、刮花不能用3、有電壓嘍的物件，電壓不清晰、歪斜不能用4、同一個袋的料、里布不能有兩種色，料、里有抽沙現象不能用5、串拉鏈頭要順，拉鏈頭不能歪斜，串好后拉鏈拉起來要順暢，太緊或者拉鏈松齒、壞齒都不行6、五金