1、蜂窩車聯(lián)網(wǎng)，通信正持續(xù)獲得生態(tài)系統(tǒng)的支持，將成為對汽車安全和未來自動駕駛至關重要的一項技術。在整個汽車和科技行業(yè)也都能看到C-V2X技術的發(fā)展勢頭。舉例來說，5G汽車聯(lián)盟（5GAA）的成員數(shù)已超過60個，其中包括汽車制造商、一級供應商、移動運營商、半導體公司、測試設備供應商、電信供應商、交通信號供應商和公路運營方。許多車企宣布支持Qualcomm的首個C-V2X商用解決方案Qualcomm9150C-V2X芯片組和參考平臺之后，更多相關汽車一級供應商采用Qualcomm的C-V2X解決方案進行測試、并作為未來商用部署基礎的新聞也開始出現(xiàn)。    為什么C

2、-V2X能得到主要汽車廠商的支持？    因為它是一項對保障安全（拯救生命）和實現(xiàn)自動駕駛都非常重要的技術。  關于C-V2X，你需要知道的十件事    1、C-V2X將為2020年在汽車中實現(xiàn)商用部署而準備就緒：C-V2X正獲得生態(tài)系統(tǒng)的廣泛支持。2017年3月，3GPP完成了C-V2XRel-14規(guī)范。通過匯聚來自不同行業(yè)的不同參與方，5GAA已協(xié)助定義并測試C-V2X技術協(xié)議和規(guī)范。許多汽車制造商正在全世界開展C-V2X的工程和外場操作測試：除了上述Qualcomm與福特在美國進行的性能測

3、試之外，還有與奧迪合作的歐盟ConVeX外場測試，以及與標志雪鐵龍集團在法國合作進行的“Towards5G”試驗。    2、C-V2X是具有卓越無線性能的現(xiàn)代技術：其他V2X技術早在十年前就已經(jīng)成熟。調制和編碼的改進、更好的接收器，以及由LTE驅動的技術整體進步，讓C-V2X能夠在更密集的環(huán)境中，相較于基于IEEE802.11p的無線技術，支持更遠的通信距離（約2倍）、更佳的非視距（NLOS）性能、增強的可靠性（更低的誤包率）、更高的容量和更佳的擁塞控制?；贗EEE802.11p的無線技術被專用短程通信（DSRC）和2 / 8智能交通系統(tǒng)G5（ITS

4、-G5）所使用。面向目前的關鍵安全用例和未來的自動駕駛，C-V2X的增強功能可在不同場景（如各種道路/交通狀況和車速）下帶來出色的性能。    3、C-V2X是唯一具有清晰5G演進路徑的V2X技術，并后向/前向兼容：C-V2XRel-14具有向基于5G新空口的C-V2X的強勁演進勢頭，將通過互補性和全新功能增強Rel-14，同時保持后向兼容性。C-V2X演進將納入5G新空口特性，為自動駕駛和先進用例（如高吞吐量傳感器共享、意圖共享和3D高清地圖更新）提供高吞吐量、寬帶載波支持、超低延遲和高可靠性。從Rel-14到基于5G新空口的C-V2X，C-V2X技術

5、平臺比前幾代技術更安全、更穩(wěn)健，并且更可靠。此外，它可以提供更豐富的差異化體驗。隨著Qualcomm進入5G和自動駕駛的世界，這一切都將讓汽車成為一個最主要的用例。    4、C-V2X比其他V2X技術更成本高效：2021年，絕大多數(shù)新車都將具備嵌入式的蜂窩連接功能，在不久的未來，部分汽車制造商將會為它們幾乎所有的汽車配置蜂窩調制解調器。C-V2X可借助即將在汽車中提供的蜂窩調制解調器技術實現(xiàn)，讓汽車制造商受益于規(guī)模經(jīng)濟降低系統(tǒng)復雜性，并讓C-V2X的實現(xiàn)極具成本效益。此外，通過利用現(xiàn)有面向網(wǎng)絡通信的蜂窩基礎設施（V2N），C-V2X可結合路側單元（RS

6、U）和蜂窩網(wǎng)絡功能，幫助改善安全性并支持自主性（如提供局域和廣域路況信息，以及實時地圖更新）。RSU和蜂窩基礎設施的結合，可降低部署成本，帶來重要的經(jīng)濟效益。蜂窩廠商在部署、管理和維護復雜通信系統(tǒng)方面的豐富經(jīng)驗不僅能節(jié)省成本，還能創(chuàng)造新的商業(yè)模式和服務機會。     5、C-V2X是具有可預測性能的安全技術：3GPP定義了嚴格的最低性能要求規(guī)范，以確保可預測、統(tǒng)一且有保證的現(xiàn)場體驗，支持與道路安全同等重要的應用。例如，3GPP定義了誤塊率（BLER）的最低要求，以在不同信道狀況和高達500公里/小時的速度下確保可靠的通信。與基于IEEE802.

7、11p的技術不同，每個C-V2X收發(fā)器/芯片組供應商都必須遵循這些規(guī)范，從而在實際使用中支持可預測且一致的性能。    6、C-V2X可在ITS頻譜上工作，以保障安全、拯救生命：C-V2X定義了兩種互補的通信模式，共同支持一系列廣泛的用例。對于主動式安全，C-V2X直接通信利用統(tǒng)一的專用ITS頻譜支持車對車（V2V）、車對行人（V2P）、車對基礎設施（V2I）直接通信。對于信息娛樂和非時延敏感信息安全用例（例如前方一公里有交通事故），C-V2X也支持車輛在蜂窩頻譜上通過移動網(wǎng)絡（車對網(wǎng)絡，V2N）與云端通信。在全球統(tǒng)一的5.9GHzITS頻段中，C-V2

8、X能夠利用低延遲直接通信技術發(fā)送安全信息（例如道路危險警告），而不受在支持車載信息和信息娛樂應用的商用蜂窩頻譜頻段上發(fā)送的V2N通信影響。    7、C-V2X面向低延遲直接通信而設計，并不依賴網(wǎng)絡協(xié)助：C-V2X直接通信可提供擴展的通信范圍和增強的可靠性，而不依賴蜂窩網(wǎng)絡的協(xié)助或覆蓋。它面向V2V、V2I和V2P支持實時安全信息交換，無需任何類型的蜂窩網(wǎng)絡使用。    8、C-V2X是面向高速車輛用例而設計：從其最早的實現(xiàn)以來，無線蜂窩技術就是為支持高速而設計的。基于十五年的車載信息標準化和部署，3GPPC-V2

9、XR-14針對高速車輛用例（例如增強型信號設計）進行了進一步增強，在不同道路狀況下支持相對速度高達500公里/小時的車輛用例。    9、在不具備GNSS的情況下，C-V2X也可穩(wěn)定同步：C-V2X具有穩(wěn)健的機制以支持來自不同信源的、成本高效的同步，甚至在不具備全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）的情況下也能實現(xiàn)。事實上，所有V2X技術都依賴于GNSS提供位置信息，這是運行ITS安全應用所必須的。在保證系統(tǒng)可靠性方面，因為穩(wěn)定的定時可避免多路徑誤差，獲取微秒級定時比從GNSS獲得定位信息更加重要。此外，跟蹤定時可通過單個衛(wèi)星實現(xiàn)。許多隧道已有足夠的GNSS覆蓋來支持定位，這使得定時信息在隧道和地下停車場也能接收。在不具備GNSS的情況下，3GPP已為車輛使用不同的同步源（其他汽車、eNodeB和RSU）定義了詳細的協(xié)議。目前，數(shù)億臺正在使用中的LTE終端已經(jīng)證明，蜂窩技術能夠以成本高效的方式滿足同步要求。