1、.汽車檢測與診斷技術復習材料一、填空題：1.汽車故障診斷的基本方法有：人工經驗診斷法、現代儀器設備診斷法、自診斷法 。2.汽車診斷參數標準與其它標準一樣，分為標準、 行業標準、 地方標準和 企業標準四類3.車輪平衡機按測量方式可分為離車式和就車式車輪平衡機兩類。4.機動車轉向輪的橫向側滑量，用側滑臺檢驗時側滑量值應在±5 m/km之間。5.在轉向輪定位中，汽車前輪的側滑量主要受車輪外傾及前束的影響。6.汽車排氣的污染物，主要是CO、HC、NOx及炭煙 。7.汽車檢測與診斷的方法有人工經驗診斷法、 現代儀器設備診斷法、 自診斷法。8.汽車診斷參數包括工作過程參數、伴隨過程參數、 幾何尺

2、寸參數。9.發動機功率測試的方法有穩態測功和動態測功。10.點火系故障部位可分為低壓線路和高壓線路。11.點火示波器可以顯示多缸平列波、多缸并列波 、多缸重疊波、 單缸標準波四種波形，通過顯示的波形進行分析可判斷點火系統故障。12.發動機異響的類型有機械噪聲、燃燒噪聲、 空氣動力噪聲、電磁噪聲 。13.機動車的離合器應滿足接合平穩、 分離徹底、工作時不得有異響和抖動、不正常打滑等現象。14.一般來說，轉向系統的檢測包括轉向盤自由行程的檢測、車輪定位的檢測、 _側滑量 _和轉向力的檢測。15.側滑臺是汽車在滑動板上駛過時，用測量滑動板左右移動量的方法來測量車輪滑移量的大小和方向， 并判斷是否合格

3、的一種檢測設備；側滑臺分單板式側滑臺和_雙板式 _側滑臺。16.汽車綜合檢測站按職能可分為A 級站、B 級站和C 級站三種類型。17.我國標準在噪聲測量方法中規定了使用的噪聲測量儀器為聲級計。18.車輪不平衡的影響因素有：_車輪碰撞造成的變形引起質量中心位移_、 _高速行駛時制動抱死而引進的縱向和橫向滑移_、輪轂與輪輞加工質量不佳和安裝位置不正確等。19.發動機的動力性評價指標是發動機有效功率（軸功率），該指標的檢測方法 （簡稱測功）有臺架穩態測功和 無負荷測功兩種基本形式。Word文檔.20.底盤測功機一般主要由滾筒裝置、 測功裝置、飛輪機構、測速裝置、 控制與指示裝置等構成。21.利用底盤

4、測功機檢測驅動輪輸出功率或傳動系效率時，測功機檢測值的影響因素包括驅動車輪在滾筒上的滾動損失功率、 底盤測功機機械傳動阻力所消耗的功率。22.轉向輪側滑量反映車輪外傾與前束相互配合的綜合結果。23.檢測進氣歧管真空度，大多數是在發動機怠速運轉條件下進行測量。24.傳動系統的主要診斷參數有車輪驅動力、底盤輸出功率、 滑行距離和傳動系噪聲。25.在汽車前照燈檢測過程中、從安全行車的角度出發的必檢項目有發光強度、光束照射方向、 配光特性。26.進行自動變速器基礎檢驗的必要條件是發動機工作正常、底盤性能良好， 特別是制動性能良好。27. 為使汽車在保證安全的前提下具有高速行駛能力，制動系統應滿足制動性

5、能良好 、制動穩定性良好、 操縱輕便和 工作可靠。28.潤滑系檢測項目：機油壓力、 機油消耗量、機油品質。29.汽車制動系統常用的檢測與診斷參數包括制動距離、 整車制動力、 制動拖滯力、駐車制動力、制動協調時間、制動完全釋放時間。 30.汽車檢測站按照服務功能的不同可以分為安全檢測站、維修檢測站、車輛綜合性能檢測站。31.在用車發動機功率不得低于原額定功率的75 ，大修后發動機功率不得低于原額定功率的90。32. 評價氣缸密封性的參數有：氣缸壓縮壓力、氣缸漏氣率、進氣管真空度、曲軸箱竄氣量。33.故障可分類為按：時間、速度、原因 和危害程度分。34.氣缸密封性由發動機氣缸壓縮壓力來反映，汽缸組

6、件間隙過大會使氣缸壓力下降 。35.穩態測功也稱為有負荷測功和有外載測功。Word文檔.36.發動機的異響與轉速 、溫度、負荷 、 潤滑條件有關。二、判斷題Word文檔.（ × ） 1.汽車診斷方法分兩種，一種是人工經驗診斷法，一種是科學診斷法。（ ） 2.診斷參數是對汽車診斷的方法、技術要求和限值等的統一規定。（ ） 3.通過曲軸箱竄氣量可檢測曲軸各工件的密封程度。（ ） 4.對燃油系進行檢修前，應注意監測漏油問題。（ ） 5.汽車診斷是指在不解體（或僅拆卸個別小件）條件下，確定汽車技術狀況或查明故障部位、故障原因，進行的檢測、分析和判斷。（ × ） 6.現代儀器設備診斷

7、法比人工經驗診斷法準確性差。（ × ）7.動態測功的測量精度比穩態測功的要高。（ × ） 8.氣缸壓縮壓力越高越好。（ ） 9.用氣缸壓力表測量氣缸壓力，必須先把火花塞全部拆下，一缸一缸地進行。（ × ） 10.轉向系的齒輪嚙合間隙過小會造成轉向盤自由轉動量過大。（ ×） 11.四輪定位儀不能檢測后輪外傾角和后輪前束等定位參數。（ ）12.動平衡的車輪肯定是靜平衡的。（ × ）13.排放法規主要限制柴油機排氣CO、 HC和 NOx 的排放量。（ ） 14.汽車前照燈的檢驗指標為光束照射位置的偏移值和發光強度。（ × ） 15.汽車制動

8、性能最基本的評價指標是制動時汽車的方向穩定性。（ ×） 16.工作過程參數必須在汽車工作時才能測得。（）（ × ） 17.在海平面高度，發動機怠速運轉時，若進氣管真空度穩定為57 kPa70 kPa ， 表明氣缸密封性正常。（ ×） 18.機油若被吸入氣缸而燃燒，其最明顯的特征是當發動機高度運轉時，排氣管排出濃的白色煙霧。（ × ）19.底盤測功機是一種需解體檢驗汽車性能的檢測設備。（）（ ×）20. 所有就車式車輪平衡機都有最大不平衡量限值，嚴重失衡的車輪是不能上機平衡的。（ ×） 21.四燈制前照燈其遠光單光束燈的調整，要求在屏幕

9、上光束中心離地高度為0.85H 0.90H ，水平位置要求右燈向左或向右偏均不得大于170 mm 。（ × ） 23.人最敏感的聲音頻率圍是1 000 Hz 2 000 Hz 。（ ×） 24.汽車檢測站是綜合運用現代檢測技術，對汽車實施解體檢測診斷的機構。（ ） 25.汽車的動力性評價指標主要有：最高車速、加速能力和最大爬坡度等。（ × ） 26.當汽車的實際車速為40 km/h時，車速表指示值在38 km/h 48 km/h則該Word文檔.車速表合格。（ ）27.安全環保檢測線 ABS工位的檢測項目是前輪側滑量、制動性能和車速表指示誤差。（ ） 28.機動車

10、裝用遠光和近光雙光束燈時，應以調整遠光光束為主。（ ×）29.汽車制動時，如果左前輪的制動器制動力大于右前輪，汽車將會向右偏駛。（ ） 30.動平衡的車輪一定靜平衡。與 12 題相同（ ） 31.汽車的驅動力不可能大于附著力。（ ） 32.發動機平均有效功率與加速時間成正比。（ ）33.穩態測功是指在發動機試驗臺上由測功器測定功率的方法，無需拆卸發動機，可以快速測定，根據測量出發動機的輸出扭矩，然后根據公式Pe Me× n/9550可以計算出發動機的功率。（ ）34.動態測功是指發動機在低速運轉時，突然全開節氣門或置油門齒桿位置為最大，使發動機加速運轉，用加速性能直接反映最

11、大功率。（ × ） 35.動態測功的測量精度比穩態測功的要高。與7 題相同（ × ） 36.制動力的判斷標準是以軸制動力占軸荷的百分比的大小為依據。（ × ） 37.進氣管負壓與氣缸密封性無關。（ ×）38. 點火系高壓波顯示個別氣缸點火電壓過高，說明這個氣缸的火花塞間隙可能過小。（ ）39.點火系高壓波顯示個別氣缸點火電壓過低，可能為該缸的火花塞間隙小或絕緣體損壞。（ × ） 40.電控發動機的電子點火系的點火提前角也是可以調整的。（ ）41.點火正時燈 （槍） 均是一種頻率閃光燈，主要的觸發信號為各缸高壓線上通過的高壓。（ ） 42.最佳點

12、火提前角是隨轉速、負荷和汽油辛烷值等因素的改變而變化的。（ ） 43.不同車型采用的燃油泵控制電路是不相同的。（ ） 44.在拆卸燃油系統任何元件時，都必須首先釋放燃油系統壓力。（ ） 45.動平衡的車輪肯定是靜平衡的，但靜平衡的車輪不一定是動平衡的。（ ）46.動態不平衡會使車輪搖擺，令輪胎產生波浪型磨損；靜態不平衡會產生顛簸和跳動現象，往往使輪胎產生平斑現象。（ ） 47.動態測功是指發動機在低速運轉時，突然全開節氣門或置油門齒桿位置為Word文檔.最大， 使發動機加速運轉，用加速性能直接反映最大功率。（ × ） 48.動態測功的測量精度比穩態測功的要高。與7 題相同（ 

13、5; ）49.制動力的判斷標準是以軸制動力占軸荷的百分比的大小為依據。與 36 題相 同（ ×）50.在單缸斷火情況下測得的發動機轉速與沒有單缸斷火情況下一樣，說明該斷火缸工作良好。（ × ）51.進氣管負壓與氣缸密封性無關。與 37 題相同三、選擇題：每題 2 分，共 20 分。1.可以作為汽油機供給系的診斷參數的是（A）。A噴油器噴油壓力B車輪側滑量C車輪前束值2.發動機功率和汽車的驅動力等屬于汽車診斷參數中的（A）類。A工作過程參數B伴隨過程參數C幾何尺寸參數3.在檢測系統中， 把被測量的某種信息拾取出來，并將其轉換成有對應關系的電信號，便于測量的裝置是（A）。A傳感

14、器B記錄與顯示裝置C數據處理裝置4.在用車發動機功率不得低于原額定功率的（A），大修后發動機功率不得低于原額定功率的 90%。A 75%B 90%C 50%D 605.用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力節氣門和阻風門置于（C）位置。A全閉B半開C全開6.用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力時，測得壓力如高于原設計規定，可能的原因是（A）。A燃燒室積碳過多B氣缸磨損過大C氣門關閉不嚴7.使用辛烷值較高的汽油時，應將點火時間略為（A）。A提前B推遲C不變8.正時燈是一種頻率閃光燈，每閃光一次表示第一缸的火花塞發火（A）。A一次B二次C三次9.傳動系滑行距離不可能利用（C）來進行檢測。A慣性式底盤測功試驗臺B五輪

15、儀C傳動系游動角度檢測儀10.轉向系的齒輪嚙合間隙調整不當會造成（A）故障。Word文檔.A轉向盤自由轉動量過大B自動跑偏C前輪擺振11.轉向輪某一側的前穩定桿、下擺臂變形會造成（C）故障。A轉向盤自由轉動量過大B轉向沉重C自動跑偏 12.車輪不平衡會造成（C）故障。A 轉向盤自由轉動量過大B轉向沉重C轉向輪擺振13.汽車底盤測功試驗臺中（B）用來模擬車輛在道路上行駛所受的各種阻力。A滾筒裝置B功率吸收裝置C測量裝置14.用側滑試驗臺測汽車側滑量時，汽車應（B）。A 高速駛過試驗臺B低速駛過試驗臺C停在試驗臺上15.以下不可以單獨作為檢測機動車輛制動性能的指標的是（B）。A 制動距離B制動時間

16、C 制動減速度16.所謂高怠速是指發動機（C）。A 額定轉速B 70%額定轉速C 50%額定轉速17.柴油車檢測排氣污染時，應采用（B）。A不分光紅外線分析儀B濾紙式煙度計C聲級計18.裝配壓燃式發動機的汽車，應在（C）工況下檢測其排放中的煙度。A怠速B高速C自由加速19.汽車各種性能中最基本、最重要的性能是（D）。A.動力性B.燃油經濟性C.舒適性D.制動性20.發動機噪聲屬于（A）。A.伴隨過程參數B.工作過程參數C.幾何尺寸參數D.工作狀態參數21.JT/T 198-2016 汽車技術等級評定標準屬于（D）。A.標準B.企業標準C.地方標準D.行業標準22.以下為動態測功的儀器是（B）。

17、A.水力測功器B.發動機綜合性能分析儀C.電力測功器D.電渦流測功器23.技術狀況正常的發動機在常用轉速圍，汽油機機油壓力應為（C）。A.低于 49 kPaB.低于 147 kPaC.196 kPa 392 kPaD.294 kPa 588 kPa24.以下不屬于汽車底盤測功試驗臺的功能的是（C ）。A.測量汽車驅動輪輸出功率B.檢驗汽車滑行性能C.測量汽車的最高車速D.校驗車速表Word文檔.25.可用來檢驗車輪外傾角和車輪前束匹配狀況是否良好的檢測設備是（B）。A.就車式車輪平衡機B.側滑臺C.制動試驗臺D.底盤測功機26.以下對車輪動不平衡的影響描述不正確的是（D）。 A.影響汽車的行駛

18、平順性B.使駕駛員難以控制汽車行駛方向C.降低零部件的使用壽命D. 有利于提高車輪附著力27.用制動力檢驗汽車的制動性能時應符合的要：制動力總和占整車重力的百分比為（B）。A.空載 50%B.空載 60%C.滿載 60%D.滿載 40%28.GB 7258-1997 機動車運行安全技術條件中規定：車速表允許誤差圍為（C）。A.+5%-5%B.+10%-10%C.+20%-5%D.+20%-20%29.按照規定的車檢法規，定期檢測車輛中與安全和環保有關的項目，以保證汽車安全行駛，并將污染降低到允許的限度的汽車檢測站是指（A）。A.安全檢測站B.維修檢測站C.綜合檢測站D.保養檢測站30.GB 7

19、258-2012 機動車運行安全技術條件中規定：客車車最大允許噪聲級不大于（ C ）。A.89dBB.115dBC.82dBD.90dB31 在反力式慣性試驗臺上檢測制動力時，應注意將車輛變速器桿掛入（C）檔位。A.前進檔B.超速檔C.空檔D.任意檔32.在用車發動機功率不得低于原額定功率的（A），大修后發動機功率不得低于原額定功率的 90。A.75B.90C.50D.30%33.用示波器檢測汽油機高壓波形時，發現某一個氣缸的點火高壓過高，說明故障可能在（C）。A.點火器B.點火線圈C.火花塞34.用示波器檢測汽油機點火系波形時，單缸直列波顯示第一次振蕩波少，說明初級電路中的（A）。A.電阻過

20、大B.電阻過小C.電容量過大35.汽車前輪的側滑量主要受（C）的影響。A.車輪外傾角B.車輪前束值C.車輪外傾角及轉向輪前束值36. 汽油車排氣污染物的測量怠速法規定汽油車排氣污染物檢測時，應采用（A）。Word文檔.A.不分光紅外線分析儀B.濾紙式煙度計C.聲級計37.四輪定位儀不具備（C）特點。A.升級方便B.提示調整C.自動調整38.離車式的車輪動平衡機專用卡尺用于測量（B）。 A.輪輞直徑B.輪輞寬度C.輪輞邊緣至右支承的距離39.用示波器檢查點火波形，發現各缸均出現火花線電壓過低，說明故障可能在（B）。A.混合氣較稀B.混合氣較濃C.火花塞間隙較大40.示波器顯示的點火波形中無發火線

21、，說明（A）。A.高壓線接觸不良或者斷路B.初級電路接觸不良C.兩者皆出現接線故障41.以下不屬于汽車底盤測功試驗臺的功能的是（C）。與 24 題相同A.測量汽車驅動輪輸出功率B.檢驗汽車滑行性能C.測量汽車的最高車速D.校驗車速表42.可用來檢驗車輪外傾角和車輪前束匹配狀況是否良好的檢測設備是（B）。 A.就車式車輪平衡機B.側滑試驗臺C.制動試驗臺D.底盤測功機43. 用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力時，測得壓力如高于原設計規定，可能的原因是（A）。A.燃燒室積碳過多B.氣缸磨損過大C.氣門關閉不嚴44.進氣管負壓用（B）檢測，無須拆任何機件，而且快速簡便，應用極廣。A.氣缸壓力表B.真空表C

22、.萬用表45.電控汽油噴射發動機的點火提前角一般是(B）。A.可調的B.不可調的C.固定不變的46.檢測站的類型按自動化程度不同可分為半自動動式、全自動式和（B）。 A.電動式B.手動式C.機械式D.非機械式47.汽車監測站中A 級站一般設置兩條檢測線，一條是（A）檢測線、另一條是綜合檢測線。A.安全環保B.質量偵測C.汽車排放D.動力性48.檢測發動機功率常用（D）和（）兩類測功方法A.穩態、靜態B.動態、無消耗C.靜態、動態D.穩態、動態49、踩加速踏板時，發動機加速不良且聲音發悶，排氣管有爆炸聲，這是（B）。A.點火過早B.點火過晚C.點火正時D.火花塞燒蝕Word文檔.50、常見的冷卻

23、系故障有：發動機過熱、（C）、（）等。A.過冷、漏油B.漏油、冷卻液消耗多C.過冷、冷卻液消耗多D.轉子泵卡死、發動機過冷51.噴油器的清洗裝置有：（B ）、（）兩種。A.就車式、分離式B.就車式、離車式 C.總成互換式、分離式D.流水式、總成互換式52.如圖所示： 1 表示油環， 2 表示（A ），3 表示沉積環。A.擴散環B.沉淀環C.污染分離區D.油質測量環四、簡答題：每題 5 分，共 20分。1.檢測點火正時的方法有哪幾種？答： 檢測點火正時的方法有人工（經驗）法、閃光（正時燈）法和缸壓法等。2.什么叫前輪擺振？前輪擺振的原因是什么？答：汽車在某一速度圍行駛時，轉向輪圍繞主銷發生角震動

24、。若汽車在不平坦的道路上行駛，低速情況下發生擺振，主要原因是轉向系各部位配合間隙過大及轉向輪定位失準。汽車高速行駛時發生轉向輪擺振，一般為車輪不平衡。3.四輪定位儀可檢測的項目有哪些？答：前輪前束、前輪外傾角、主銷后傾角、后輪前束、后輪外傾角、輪距、軸距、推力角和左右軸差等。4.寫出底盤測功機的組成及功能。答：組成：滾筒裝置、慣性模擬飛輪組、功率加載與測量裝置、控制裝置、處理與指示裝置。功能：測量汽車驅動輪輸出功率。檢驗汽車滑行性能。檢驗汽車加速性能。Word文檔.校驗車速表。校驗里程表。配備油耗儀的底盤測功機可以在室模擬道路行駛，測量等速油耗。5.汽車何時需進行四輪定位。答：直線行駛困難：（

25、轉向沉重、發抖、跑偏、不自動復位）駕駛時車感飄浮、顫抖、 搖擺等不正常的駕駛感覺。行駛中方向的跑偏現象出現。輪胎出現不正常磨損：（單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等）。汽車更換懸架系統或轉向系統有關部件。前部經碰撞事故維修后。6.以下是有故障的點火系輸出的次級波形，請依據故障波形分析故障原因。答：完全沒有高壓擊穿和火花線波形，說明火花塞未被擊穿，也就沒有火花放電過程。產生的原因可能是次級高壓線接觸不良或斷路，或者火花塞間隙過大。7.敘述用氣缸壓力表測量氣缸壓力的過程答：發動機正常運轉，使水溫達 75 以上。 對汽油發動機，還應把分電器中央電極高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊和著火。然后把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測氣缸的火花塞孔，扶正壓緊。節氣門和阻風門置于全開位置，用起動機轉動曲軸 35s（不 少于四個壓縮行程），待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉動。取下氣8.敘述燃油壓力檢測容 工作壓力：也稱動態壓力， 燃油工作壓力變化是由汽車的運行工況決定的，由燃油壓力調節器調節，隨節氣門開度變化，正常圍：300 420kPa 。保持壓力：停機后10 分鐘后壓