1、電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障檢查與排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障檢查與排除電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理油泵、噴油器 傳感器、開關(guān) 故障指示燈 RS-232 ECUCAN噴射控制 故障診斷 發(fā)動(dòng)機(jī)管理 二、二、BOSCH共軌系統(tǒng)模塊共軌系統(tǒng)模塊： 傳感器、控制單元（傳感器、控制單元（ECU）和執(zhí)行器（噴油器）和執(zhí)行器（噴油器）傳感器傳感器國(guó)國(guó)III培訓(xùn)整車馳騁在培訓(xùn)的路途上培訓(xùn)整車馳騁在培訓(xùn)的路途上國(guó)國(guó)III整車現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)整車現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)第一章故障檢查與排除的基本方法第一章、故障檢查與排除的基本方法 電控燃油噴射系統(tǒng)的工

2、作狀況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能有很大的影響，不論是該系統(tǒng)的Ecu、控制線路還是其他任何一個(gè)傳感器、執(zhí)行器出現(xiàn)故障，都會(huì)在一定程度上影響發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等。因此，當(dāng)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障或性能下降時(shí)，首先應(yīng)檢查該發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)有無故障。 由于電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理比較復(fù)雜，不同生產(chǎn)廠、不同車型的電控燃油噴射系統(tǒng)往往有很大的差異，其故障形式既可能是電路方面的，也可能是機(jī)械方面的，因此給故障的檢查與排除帶來一定的困難。在檢查與排除電控燃油噴射系統(tǒng)的故障時(shí)，必須了解各種燃油噴射系統(tǒng)的工作原理和構(gòu)造特點(diǎn)，參閱所需修車型的詳細(xì)技術(shù)資料，充分并合理地利用各種檢測(cè)工具和

3、手段。除此之外，掌握分析各種故障原因的方法，遵循合理的診斷程序和步驟，是十分重要的。 第一節(jié)、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本原則 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng)是一個(gè)精密而復(fù)雜的系統(tǒng)，其故障的診斷也較為困難。而造成電控發(fā)動(dòng)機(jī)不工作或工作不正常的原因可能是電子控制系統(tǒng)，也有可能是電子控制系統(tǒng)外其他部分的問題。故障檢查的難易程度也不一樣。如果我們能夠遵循故障診斷的一些基本原則，就可能以較為簡(jiǎn)單的方法準(zhǔn)確而迅速地找出故障所在。電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷排除的基本原則可概括為以下幾點(diǎn)。1 1先外后內(nèi)先外后內(nèi) 在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，先對(duì)電子控制系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。這樣可避免本來是一個(gè)與電子控制系統(tǒng)無關(guān)的故障，卻對(duì)

4、系統(tǒng)的傳感器、控制器、執(zhí)行器及線路等進(jìn)行復(fù)雜且又費(fèi)時(shí)費(fèi)力的檢查，即真正的故障可能是較容易查找到卻未能找到。第一章、故障檢查與排除的基本方法2 2先簡(jiǎn)后繁先簡(jiǎn)后繁 能以簡(jiǎn)單方法檢查的可能故障部位先予以檢查。比如直觀診斷最為簡(jiǎn)單，我們可以用看、摸、聽等直觀檢查方法將一些較為顯露的故障迅速地找出來。 直觀診斷未找出故障，需借助于儀器儀表或其他專用工具來進(jìn)行診斷時(shí)，也應(yīng)對(duì)較容易檢查的先予以檢查。3 3先熟后生先熟后生 由于結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境等原因，發(fā)動(dòng)機(jī)的某一故障現(xiàn)象可能是以某些總成或部件的故障最為常見，應(yīng)先對(duì)這些常見故障部位進(jìn)行檢查。若未找出故障，再對(duì)其他不常見的可能故障部位予以檢查。這樣做，往往可以迅

5、速地找到故障，省時(shí)省力。 第一章、故障檢查與排除的基本方法4 4代碼優(yōu)先代碼優(yōu)先 電子控制系統(tǒng)一般都有故障自診斷功能。當(dāng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到故障后，以代碼的方式將該故障儲(chǔ)存到Ecu的存儲(chǔ)器內(nèi)，同時(shí)通過“檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)”等警告燈向駕駛員報(bào)警。這時(shí)可人工或儀器讀取故障碼，并檢查和排除故障碼所指的故障部位。待故障代碼所指的故障消除后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象還未消除，或者開始就無故障代碼輸出，則再對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可能的機(jī)械機(jī)械故障部位進(jìn)行檢查。5 5先思后行先思后行 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障現(xiàn)象先進(jìn)行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再進(jìn)行故障檢查。這樣可避免故障檢查的盲目性：既不會(huì)對(duì)與故障現(xiàn)象無關(guān)的部

6、位作無效的檢查，又可避免對(duì)一些有關(guān)部位漏檢而不能迅速排除故障。第一章、故障檢查與排除的基本方法6 6先備后用先備后用 電子控制系統(tǒng)的一些部件性能好壞，電氣線路正常與否，常以其電壓或電阻等參數(shù)來判斷。如果沒有這些數(shù)據(jù)資料，系統(tǒng)的故障檢查將會(huì)很困難，往往只能采取新件替換的方法，這些方法有時(shí)會(huì)造成維修費(fèi)用猛增且費(fèi)工費(fèi)時(shí)。因此在檢修該型車輛時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備好維修車型的有關(guān)檢修數(shù)據(jù)資料。除了從維修手冊(cè)、專業(yè)書刊上收集整理這些檢修數(shù)據(jù)資料外，另一個(gè)有效的途徑是利用無故障車輛對(duì)其系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，并記錄下來，作為日后檢修同類型車輛的檢測(cè)比較參數(shù)。如果平時(shí)注意做好這項(xiàng)工作，會(huì)給系統(tǒng)的故障檢查帶來方便。第一章、

7、故障檢查與排除的基本方法特別注意特別注意! ! 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障并非一定出在電子控制系統(tǒng)。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障并非一定出在電子控制系統(tǒng)。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，而故障警告燈并未點(diǎn)亮有故障，而故障警告燈并未點(diǎn)亮( (未顯示故障代碼未顯示故障代碼) )，大多數(shù)情況，大多數(shù)情況下，該故障可能與發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)無關(guān)下，該故障可能與發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)無關(guān)。此時(shí)，就應(yīng)該像發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)，就應(yīng)該像發(fā)動(dòng)機(jī)沒有裝電控系統(tǒng)那樣，按照基本診斷程序進(jìn)行故障檢查。否則，沒有裝電控系統(tǒng)那樣，按照基本診斷程序進(jìn)行故障檢查。否則，可能遇到一個(gè)本來與電控系統(tǒng)無關(guān)的故障，卻檢查電控系統(tǒng)的傳可能遇到一個(gè)本來與電控系統(tǒng)無關(guān)的故障，卻檢

8、查電控系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器和電路等，花費(fèi)了很多時(shí)間，而真正的故障反而沒感器、執(zhí)行器和電路等，花費(fèi)了很多時(shí)間，而真正的故障反而沒有找到。有找到。第一章、故障檢查與排除的基本方法 第二節(jié)、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本方法 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷按其診斷的深度可分為初步診斷和深入診斷。初步診斷初步診斷是根據(jù)故障的現(xiàn)象，判斷出故障產(chǎn)生原因的大致范圍。深入診斷深入診斷是根據(jù)初步診斷的結(jié)果對(duì)故障原因進(jìn)行分析、查找，直到找出產(chǎn)生故障的具體部位。 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷按所采用的手段，可分為：直觀診斷、利用直觀診斷、利用自診斷系統(tǒng)診斷、簡(jiǎn)單儀表診斷和專用診斷儀器自診斷系統(tǒng)診斷、簡(jiǎn)單儀表診斷和專用診斷儀器診斷等。1 1直觀

9、診斷直觀診斷 直觀診斷就是通過人的感覺器官對(duì)汽車故障現(xiàn)象進(jìn)行看、問、聽、看、問、聽、試、嗅試、嗅等，了解和掌握故障現(xiàn)象的特點(diǎn)，通過人的大腦進(jìn)行分析、判斷得出結(jié)論的診斷方法。 直觀診斷方法根據(jù)診斷者的經(jīng)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)和對(duì)診斷車輛的熟悉熟悉程度，在運(yùn)用的范圍上有極大的差別。經(jīng)驗(yàn)豐富的診斷專家，可以利用直觀診斷方法診斷發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)的絕大多數(shù)故障，包括對(duì)確定故障性質(zhì)的初步診斷和確定具體故障原因的深入診斷。因此，可以看可以看出，利用豐富的經(jīng)驗(yàn)處理電控發(fā)動(dòng)機(jī)的問題優(yōu)為重要出，利用豐富的經(jīng)驗(yàn)處理電控發(fā)動(dòng)機(jī)的問題優(yōu)為重要第一章、故障檢查與排除的基本方法直觀診斷的主要內(nèi)容有： (1)(1)看看。即目測(cè)檢查，其目的是了

10、解電控發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)類型、車型，在進(jìn)入更為細(xì)致的測(cè)試和診斷之前，能消除一些一般性的故障原因。 看車型和電控系統(tǒng)類型。因?yàn)椴煌尽⒉煌吞?hào)的汽車，電控燃油噴射系統(tǒng)的形式有所不同，其故障診斷方法也不同； 檢查電控系統(tǒng)線束和傳感器的連接狀況； 檢查每個(gè)傳感器和執(zhí)行器有無明顯的損傷； 運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)現(xiàn)象。第一章、故障檢查與排除的基本方法 (2)(2)問問。詳細(xì)了解故障出現(xiàn)時(shí)的情形、條件、如何發(fā)生及是否已檢修過等與故障有關(guān)的情況和信息。 (3)(3)聽聽。主要是聽發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的聲音：有無爆震、有無敲缸、有無轉(zhuǎn)速或功率下降異常等等。 (4)(4)試試。根據(jù)前述檢查，有針對(duì)性地

11、試車，以便進(jìn)一步確定故障第一章、故障檢查與排除的基本方法2 2利用隨車自診斷系統(tǒng)診斷利用隨車自診斷系統(tǒng)診斷 隨車故障自診斷可以對(duì)系統(tǒng)的故障進(jìn)行自診斷，在電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中是一種簡(jiǎn)便快捷的診斷方法，但是其診斷的范圍和深度遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了實(shí)際使用中對(duì)故障診斷的要求，常常出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不正常而故障產(chǎn)生的原因可能與發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)無關(guān)，另一方面則是由于隨車自診斷功能的局限性所造成的，不可能設(shè)計(jì)出一種自診斷系統(tǒng)對(duì)其所有可能產(chǎn)生的故障部位進(jìn)行診斷。因此，以直觀診斷方法為主進(jìn)行檢查和判斷的工作在任何時(shí)候?qū)θ魏蜗到y(tǒng)來說，都是不可替代的。 隨車自診斷系統(tǒng)通常只能提供與電控系統(tǒng)有關(guān)的電氣裝置或線路故障，一般只能做出初

12、步診斷結(jié)論，具體故障原因，還需要通過直接診斷和簡(jiǎn)單儀器進(jìn)行深入診斷。第一章、故障檢查與排除的基本方法第一章、故障檢查與排除的基本方法利用故障指示燈的閃碼排除3 3利用簡(jiǎn)單儀表診斷利用簡(jiǎn)單儀表診斷 利用簡(jiǎn)單儀表診斷，就是利用以萬用表和示波器為主的通用儀表，對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行診斷的方法。 這種診斷方法的特點(diǎn)是：診斷方法簡(jiǎn)單、設(shè)備費(fèi)用低，主要用于對(duì)電控系統(tǒng)和電氣裝置的診斷。因此，這種診斷方法可用于對(duì)故障進(jìn)行深入診斷。其缺點(diǎn)是：對(duì)操作者的要求較高，在利用簡(jiǎn)單儀表診斷時(shí)，操作者必須對(duì)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和線路連接情況有相當(dāng)詳細(xì)的了解，才可能取得滿意的診斷效果。4 4利用專用診斷儀診斷利用專用診斷儀診斷 采用專用

13、診斷儀可大大提高對(duì)電子控制系統(tǒng)的診斷效率。但是由于專用診斷儀器成本較高，因此各種電腦診斷儀一般適用于專業(yè)化的故障診斷和服務(wù)站。第一章、故障檢查與排除的基本方法第一章、故障檢查與排除的基本方法2、專用診斷儀、專用診斷儀X4311、簡(jiǎn)單儀表、簡(jiǎn)單儀表 第三節(jié)、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本流程第三節(jié)、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本流程 (1)通過向車主或有關(guān)人員的交談，詳細(xì)詳細(xì)了解故障的產(chǎn)生、發(fā)展的全過程，以及過去的故障狀況、檢修狀況和車況等，從而為診斷提供線索，為進(jìn)一步檢查提出方向。 (2)直觀診斷。 (3)人工或儀器讀取并驗(yàn)證故障碼，查清故障碼表示的故障是否存在，即是否故障已排除，而其故障碼仍未清除。 (

14、4)若無故障碼，對(duì)有明顯故障征兆的，可用診斷儀、示波器、萬用表等讀取有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)值、波形分析；并依據(jù)分析結(jié)果，檢查有關(guān)部件，視需要進(jìn)行維修或更換。若無明顯故障征兆，則采用癥狀模擬方法對(duì)故障進(jìn)行分析，以進(jìn)一步檢查故障的原因。 (5)若有故障碼，則根據(jù)故障碼的內(nèi)容檢查并排除故障。 (6)重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，驗(yàn)證故障是否已排除。若故障未排除，則繼續(xù)檢查故障原因。第一章、故障檢查與排除的基本方法 第四節(jié)、癥狀模擬方法第四節(jié)、癥狀模擬方法 在排除故障時(shí)，最困難的是有故障而無明顯的故障癥狀，這給故障的診斷工作帶來了許多困難。這時(shí)應(yīng)對(duì)故障進(jìn)行徹底的全面分析，然后模擬與車輛出現(xiàn)故障時(shí)相同或相似的條件和環(huán)

15、境，使故障再現(xiàn)，從而驗(yàn)證故障征兆，診斷故障，并找出有故障的部件或零件。例如對(duì)于那些只有在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)下才出現(xiàn)的故障，或者車輛行駛時(shí)由于振動(dòng)引起的問題等，都不能僅僅根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)和車輛靜止時(shí)對(duì)故障征兆的驗(yàn)證來確診。再者，振動(dòng)、高溫和潮濕等可能引起的故障難以在使用中再現(xiàn)。因此故障征兆模擬試驗(yàn)便成為一種診斷故障的有效方法，這種試驗(yàn)可以在車輛靜止的情況下進(jìn)行。 在模擬試驗(yàn)前，應(yīng)縮小可能發(fā)生故障電路的范圍，然后進(jìn)行試驗(yàn)，判斷被測(cè)試的電路是否正常，同時(shí)也驗(yàn)證故障征兆。在縮小故障征兆可能性時(shí)可參閱常見故障原因分析與處理一覽表。第一章、故障檢查與排除的基本方法第一章、故障檢查與排除的基本方法1 1、基本檢查、基

16、本檢查檢查電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障，首先要掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)的控制原理、傳感器和開關(guān)信號(hào)的信號(hào)類型和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值。能看懂電路圖，了解機(jī)械系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和參數(shù)。其次要掌握檢測(cè)流程，先查什么，后查什么。查到某一個(gè)部件時(shí)產(chǎn)生兩種情況，如正常怎么繼續(xù)檢查，不正常又怎么檢查。不同的故障現(xiàn)象，檢查流程不一樣，但基本流程差不多。根據(jù)不同的故障現(xiàn)象，有的項(xiàng)目可以省略不查，有的需重點(diǎn)檢查。(1)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后的蓄電池電壓，應(yīng)不低于19V，否則應(yīng)充電或更換。(2)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)能否轉(zhuǎn)動(dòng)，若發(fā)動(dòng)機(jī)根本不轉(zhuǎn)，則按常見故障原因分析與處常見故障原因分析與處理理一覽表進(jìn)行檢查。(3)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)能否起動(dòng)，若不能起動(dòng)，則應(yīng)分別檢查燃油壓力、噴油量

17、和供油時(shí)刻、燃油噴射系統(tǒng)，若仍不能起動(dòng)，則按常見故障原因分析與處理常見故障原因分析與處理一覽表進(jìn)一步進(jìn)行檢查。(4)檢查空氣濾清器，若臟污或堵塞，應(yīng)清洗或更換濾心。(5)檢查怠速轉(zhuǎn)速是否正常，若不正常，則按常見故障原因分析與處理常見故障原因分析與處理一覽表進(jìn)行檢查。(6)檢查燃油噴射系統(tǒng)，若不正常，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或更換相應(yīng)部件。（7）檢查各傳感器是否失效或損壞(8)若仍不能排除故障，則按常見故障原因分析與處理常見故障原因分析與處理一覽表進(jìn)行檢查。2 2振動(dòng)法振動(dòng)法當(dāng)汽車在顛簸的道路上行駛或受劇烈振動(dòng)出現(xiàn)故障時(shí)，可用振動(dòng)法進(jìn)行試驗(yàn)，在垂直和水平方向輕輕搖動(dòng)插接件，并仔細(xì)檢查插接件兩端導(dǎo)線是否松脫或斷

18、路；在上下左右各方向輕輕搖動(dòng)配線，并仔細(xì)檢查導(dǎo)線塑料外套有無破損，連接點(diǎn)有無松脫或斷路；用手指輕拍零件和傳感器，檢查其是否失靈。對(duì)繼電器不可用力拍打，否則可能使繼電器斷路。第一章、故障檢查與排除的基本方法3 3加熱法加熱法當(dāng)懷疑某一部分可能是受熱而引起故障時(shí)，可用加熱法模擬試驗(yàn)。用電吹風(fēng)或其他加熱器件、設(shè)備對(duì)可能引起故障的零部件或傳感器進(jìn)行加熱，檢查是否出現(xiàn)故障，此方法還能修復(fù)由于受潮而引起故障的部件。但必須注意加熱溫度不得高于60，以免損壞電子元器件。4 4水淋法水淋法當(dāng)故障在雨天或高濕度環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)，可用水噴淋在車輛上，檢查是否發(fā)生故障。但應(yīng)注意不可將水直接噴淋在發(fā)動(dòng)機(jī)電控零部件、電子元器

19、件和用電設(shè)備上。5 5電器全接通法電器全接通法當(dāng)懷疑故障可能是用電負(fù)荷過大而引起時(shí)，可逐個(gè)接通電氣負(fù)載，檢查是否發(fā)生故障。第一章、故障檢查與排除的基本方法第二章電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的形式 1、及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)的各類故障2、及時(shí)給駕駛員提示發(fā)動(dòng)機(jī)故障信息3、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)保護(hù)4、幫助維修人員快速、準(zhǔn)確找到故障診斷系統(tǒng)介紹診斷系統(tǒng)介紹第一節(jié)、故障診斷的目的第一節(jié)、故障診斷的目的 電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障后，故障碼讀取的方法有兩種：1 1、通過隨車故障指示燈讀取故障碼、通過隨車故障指示燈讀取故障碼( (閃碼）；閃碼）；2 2、通過專用診斷儀讀取故障描述，如；、通過專用診斷儀讀取故障描述，如； （深圳元征

20、X431，博世KTS510F）電控發(fā)動(dòng)機(jī)一旦出現(xiàn)故障，無論利用哪一種故障碼讀取的方式，都不能確定故障的具體部位，讀取的故障碼和故障描述只是一個(gè)方向。通過專用診斷儀讀取故障碼，根據(jù)故障的描述，查看該故障的實(shí)際值（數(shù)據(jù)流），進(jìn)一步確定故障的主要位置。根據(jù)故障的方位，利用傳統(tǒng)的機(jī)械式處理故障的方法，排除該部位的故障故障碼清除故障碼清除對(duì)故障維修后，必須通過專用診斷儀清除ECU歷史記錄駕駛者根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈排除一般的故障后，不能清除ECU故障碼，如果駕駛者無法排除故障，盡快與服務(wù)商或廠家聯(lián)系， 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷第二節(jié)、故障碼度取的方式第二節(jié)、故障碼度取的方式第三節(jié)、通過隨車

21、故障指示燈（閃碼）排除故障第三節(jié)、通過隨車故障指示燈（閃碼）排除故障1、控制器(ECU)(ECU)具有故障自診斷功能，但沒有自清除歷史記錄的功能，一旦ECU檢測(cè)出電噴系統(tǒng)故障, 將:2、產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的故障碼并存入內(nèi)存。3、依照故障的嚴(yán)重等級(jí)，自動(dòng)進(jìn)入不同的失效保護(hù)策略。4、大部分情況下，失效保護(hù)策略仍能保持發(fā)動(dòng)機(jī)以降低功率的方式繼續(xù)工作。5、極其嚴(yán)重的故障，失效保護(hù)策略會(huì)停止噴油，然后發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 6、 出現(xiàn)故障閃碼后，可根據(jù)閃碼與對(duì)應(yīng)的故障描述進(jìn)行故障 的 排除。 7、 閃碼的出現(xiàn)及讀取時(shí)，請(qǐng)開啟故障請(qǐng)求開關(guān)，診斷開關(guān)有中 斷式的和復(fù)位式的兩種形式，對(duì)

22、應(yīng)整車是K65引腳線，開關(guān)出 現(xiàn)短路，故障指示燈常亮，在 實(shí)際過程中利用發(fā)動(dòng)機(jī)故障指 示燈讀取故障碼往往是 不精確 的，會(huì)出現(xiàn)偏差，給故障的診 斷帶來不真實(shí)的現(xiàn)象，所以，最好用故障診斷儀進(jìn)行診斷。 8、故障燈對(duì)應(yīng)整車是K55，如果與ECU相連，故障燈出現(xiàn)常亮。 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷ECU故障診斷功能和故障碼：a) 故障閃碼閃爍方式(以閃碼:5-5-3為例)：電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷b) 故障代碼列表：故障代碼表的使用方法:讀取故障碼后，根據(jù)故障代碼表中的閃碼來查找是什么故障。對(duì)于故障級(jí)別的定義：0：表示錯(cuò)誤不存儲(chǔ)，系統(tǒng)燈不亮1：表示錯(cuò)誤存儲(chǔ)，系統(tǒng)燈不亮2：表

23、示錯(cuò)誤存儲(chǔ)，系統(tǒng)燈馬上亮3：表示錯(cuò)誤存儲(chǔ)，系統(tǒng)燈兩個(gè)駕駛循環(huán)后亮電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷故障指示燈a) 一般說明該燈位于儀表板上,形狀為發(fā)動(dòng)機(jī)示意圖。 電噴系統(tǒng)出現(xiàn)故障后點(diǎn)亮，燈亮?xí)r為黃色。打開點(diǎn)火開關(guān)后，系統(tǒng)先進(jìn)行自檢，點(diǎn)亮故障燈。如無故障，則故障燈在自檢結(jié)束后自動(dòng)熄滅。電噴系統(tǒng)故障消失后，故障指示燈在下一駕駛循環(huán)自動(dòng)熄滅。按下故障請(qǐng)求開關(guān)，如ECU存有故障代碼，該燈將按設(shè)定的閃碼閃爍。b) 通過故障指示燈讀取故障碼/故障閃碼的方法點(diǎn)火開關(guān)處于ON（電路接通）位置。待機(jī)與運(yùn)行工況下均可進(jìn)行。按下松開診斷請(qǐng)求開關(guān)即可激活閃碼。每一次操作只閃爍一個(gè)故障碼，依次進(jìn)行即可讀完所有故障

24、碼。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 第四節(jié)、通過診斷儀讀取故障描述排除故障第四節(jié)、通過診斷儀讀取故障描述排除故障 1、利用專用的故障檢測(cè)儀（博世KTS510F 深圳元征X431） 2、朝柴專用診斷儀診斷連接線口有兩種，一種是長(zhǎng)方形的，16針（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)）。另一種是圓形的，其中，圓形的診斷接口是各汽車廠家普遍采用的，圓形的診斷接口通常是3條線連線：1是正極，2是負(fù)極，8是診斷通訊線，并且與控制單元ECU的K25是對(duì)應(yīng)引腳線。如果連接診斷儀后，不能建立診斷通訊，要詳細(xì)檢查診斷接口K8引腳線的通訊狀態(tài)，如果K8不能建立診斷通訊，說明K8引腳線出現(xiàn)開路、

25、短路的現(xiàn)象，直接從控制單元ECU的K25引出連線，并且從整車的主繼電器引出正極和負(fù)極，并與解碼器的K8、1、2相連，即可診斷故障。 3、在進(jìn)入讀取故障碼的存儲(chǔ)模塊以后，首先要?jiǎng)h除一下控制單元ECU故障編碼的記憶。 4、因?yàn)镋CU的故障碼有時(shí)是虛擬的，只要一刪除，原來虛擬的故障碼就不存在了。剩下的故障碼就是當(dāng)前存在的真實(shí)故障碼。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷電控系統(tǒng)診斷接口電控系統(tǒng)診斷接口 第五節(jié)、利用實(shí)際值（或數(shù)據(jù)流）排除故障第五節(jié)、利用實(shí)際值（或數(shù)據(jù)流）排除故障1、在利用專用診斷儀讀取故障碼后，根據(jù)故障的描述，通過觀察該故障的實(shí)際值（數(shù)據(jù)流），進(jìn)一步確定故障的主要位置。因?yàn)椋瑪?shù)據(jù)流

26、是動(dòng)態(tài)的，只有發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)工作的狀態(tài)下，才有數(shù)據(jù)流。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的變化：其數(shù)據(jù)流也在不斷的變化，如果數(shù)據(jù)流沒有變化，是一個(gè)固定值，直接可以確定該位置的某個(gè)傳感器出現(xiàn)了問題，如果數(shù)據(jù)流有變化，其變化的數(shù)值非常小，可以確定該問題的管路或線路出現(xiàn)了問題。然后，根據(jù)故障的方向，利用傳統(tǒng)的機(jī)械式處理故障的方法，查找故障的確切的部位。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷2、在發(fā)動(dòng)機(jī)初期走保時(shí)，利用專用診斷儀將發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前的實(shí)際值（數(shù)據(jù)流共計(jì)31項(xiàng)）全部打印出來，作為該發(fā)動(dòng)機(jī)的原始數(shù)據(jù)流存儲(chǔ)在該客戶的檔案內(nèi)或粘貼在該客戶的服務(wù)手冊(cè)內(nèi)，在該發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題后，再將該發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前的數(shù)據(jù)流

27、打印出來，并且與該發(fā)動(dòng)機(jī)的原始數(shù)據(jù)流進(jìn)行比較，查看某個(gè)數(shù)據(jù)流的變化值，就是該發(fā)動(dòng)機(jī)問題的根本所在，這樣，可以及時(shí)、準(zhǔn)確的診斷問題。注意：注意：在打印數(shù)據(jù)流時(shí)，一定在同一狀態(tài)下進(jìn)行打印，同一狀態(tài)是指發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和冷卻水溫在一致的情況下，兩次的數(shù)據(jù)流才能進(jìn)行比較，否則對(duì)比的數(shù)據(jù)流是不準(zhǔn)確的。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷點(diǎn)擊該菜單點(diǎn)擊該菜單打印數(shù)據(jù)流（打印數(shù)據(jù)流（31項(xiàng)）項(xiàng)）診斷儀數(shù)據(jù)流診斷儀數(shù)據(jù)流 第六節(jié)、故障診斷及保護(hù)第六節(jié)、故障診斷及保護(hù) 1、發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)、發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)冷卻水溫高時(shí)的保護(hù)冷卻水溫高時(shí)的保護(hù)冷卻水高于95，診斷系統(tǒng)將限制發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷不超過80%。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)、發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)

28、冷卻水溫過高時(shí)的保護(hù)冷卻水溫過高時(shí)的保護(hù)冷卻水高于110，診斷系統(tǒng)將停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，在運(yùn)行停止前故障指示MIL的紅燈點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)在約1分鐘之后停機(jī)。 3、發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)、發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)冷卻水溫低時(shí)的保護(hù)冷卻水溫低時(shí)的保護(hù)冷卻水低于60，診斷系統(tǒng)禁止發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷工作，允許最大負(fù)荷80%。為防止冷卻水在60左右出現(xiàn)負(fù)荷的突變（80%突變?yōu)?00%），只有司機(jī)松一腳油門后，診斷系統(tǒng)才允許發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷5、發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)、發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)噴射通道故障時(shí)的保護(hù)噴射通道故障時(shí)的保護(hù) 當(dāng)僅有一缸噴射通道出現(xiàn)故障時(shí)，診斷系統(tǒng)禁止發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷工作，允許最大負(fù)荷20%。6、發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)、發(fā)動(dòng)機(jī)

29、保護(hù)噴射通道嚴(yán)重故障時(shí)的保護(hù)噴射通道嚴(yán)重故障時(shí)的保護(hù)當(dāng)有2缸及以上噴射通道出現(xiàn)故障時(shí)，診斷系統(tǒng)將停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，在運(yùn)行停止前MIL的紅燈點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)在約1分鐘之后停機(jī)。7 7、冷卻水溫傳感器冷起動(dòng)默認(rèn)值為：、冷卻水溫傳感器冷起動(dòng)默認(rèn)值為：-15-15， 冷卻水溫傳感器工作默認(rèn)值為：冷卻水溫傳感器工作默認(rèn)值為： 9595電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷第七節(jié)、第七節(jié)、ECUECU針腳管理圖針腳管理圖 第八節(jié)、故障主要表現(xiàn)第八節(jié)、故障主要表現(xiàn) (一）、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入跛腳狀態(tài)或轉(zhuǎn)速、功率下降狀態(tài)（轉(zhuǎn)速加不上，在加到25002800轉(zhuǎn)/分時(shí)，迅速降到15001600轉(zhuǎn)/分） （二）、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)

30、狀態(tài)或啟動(dòng)困難狀態(tài) （三）、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足狀態(tài) （四）、故障指示燈常亮或閃亮狀態(tài)故障模式及處理故障模式及處理 第九節(jié)、故障處理方式第九節(jié)、故障處理方式( (一一) )、首先進(jìn)行直觀診斷、首先進(jìn)行直觀診斷（初步診斷）， 通過故障現(xiàn)象進(jìn)行看、問、聽、試、嗅看、問、聽、試、嗅 ，并且與操作者進(jìn)行詳細(xì)了 解故障發(fā)生的過程、現(xiàn)象；( (二二) )、查找電控系統(tǒng)、查找電控系統(tǒng) 1、 利用隨車自診斷系統(tǒng)（閃碼）（閃碼）診斷，一般只能做出初步診斷結(jié)論 ； 2、 利用專用的專用診斷儀（P P碼）碼）（BOSH KTS510F或深圳元征X-431診 斷儀）讀取故障的描述，同時(shí)，查看其實(shí)際值（數(shù)據(jù)流），并與額定 數(shù)

31、據(jù)流進(jìn)行比較； 3、 利用示波器或萬用表測(cè)量ECU的在線電壓（電路）（電路）情況：如：（啟動(dòng)（啟動(dòng) 點(diǎn)火索至儀表盤的點(diǎn)火索至儀表盤的K28K28、儀表盤至、儀表盤至ECUECU的的K43K43腳間線通訊情況或?yàn)槟_間線通訊情況或?yàn)镋CUECU 提供供電的繼電器的提供供電的繼電器的1 1、3 3、5 5的在線正電壓的在線正電壓1 1、3 3、5 5為正極供電為正極供電 或與或與8787腳的連接情況）；腳的連接情況）； 4、 利用示波器或萬用表測(cè)量ECU及各傳感器和線束的的通訊狀態(tài)（是否（是否 有開路的現(xiàn)象）；有開路的現(xiàn)象）； 5、 連接（E0LE0L）調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架數(shù)據(jù)為整車數(shù)據(jù)；故障模式及處理故

32、障模式及處理( (三三) )、查找油路、查找油路（目前此問題比較突出） 1、通過專用診斷儀查看燃油的壓力變化；（也就是軌壓的實(shí)際數(shù)據(jù)流） 2、查看低壓進(jìn)、回油管路的流暢及堵塞情況； 3、檢查燃油的品牌； 4、檢查油水分離器的水量； 5、檢查油水分離器至主柴濾燃油管路的長(zhǎng)度及彎度情況(及油水 分離器與主柴濾的位置變化）； 6、檢查燃油計(jì)量單元或軌壓傳感器的工作狀態(tài)；故障模式及處理故障模式及處理第三章常見故障原因的分析與處理第三章、電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障原因的分析與處理 第一節(jié)、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)及起動(dòng)困難 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)必須具備四個(gè)要素：足夠的噴油壓力與噴油量；足量的空氣量；正確的噴油時(shí)刻；正常的

33、氣缸壓縮壓力。如果某一工作要素異常便會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難。導(dǎo)致電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)故障因素較多，有起動(dòng)系、燃油噴射系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障等。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障應(yīng)在排除了燃油噴射系統(tǒng)和電控燃油噴射系統(tǒng)的故障后再作進(jìn)一步的檢查。 起動(dòng)故障一般表現(xiàn)為不能起動(dòng)(無初始燃燒)和起動(dòng)困難。其檢查與排除方法如下： (1)檢查有無故障碼，若有，應(yīng)按故障碼內(nèi)容進(jìn)行檢查。 (2)檢查起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能否轉(zhuǎn)動(dòng)：當(dāng)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，應(yīng)按起動(dòng)系統(tǒng)故障原因進(jìn)行檢查。首先檢查蓄電池存電情況和極柱連接與接觸情況；如果正常，則檢查起動(dòng)線路、熔斷器及點(diǎn)火開關(guān)。如果起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)能轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，為起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)嚙合部分

34、故障。當(dāng)起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正常，而就是發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)，應(yīng)對(duì)燃油噴射系統(tǒng)及進(jìn)氣系統(tǒng)分別進(jìn)行檢查。 對(duì)于采用電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)，其起動(dòng)時(shí)不需踩加速踏板。如果起動(dòng)時(shí)將加速踏板全踩下或反復(fù)踩加速踏板以求增加供油量往往會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬時(shí)增高，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生燃油消耗量增加的現(xiàn)象。(3)脫開油門踏板線束，如此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，則說明故障為油門踏板出現(xiàn)了故障 (4)外觀檢查：檢查進(jìn)氣管路有無漏氣；(5)油路檢查：檢查油管的連接狀態(tài)，進(jìn)空氣的現(xiàn)象及燃油的品質(zhì)(6)線束檢查：線束連接狀態(tài)是否松動(dòng)現(xiàn)象 或插接不牢固的現(xiàn)象(7)傳感器的檢查：檢查傳感器是否失效、線路松動(dòng)或斷裂及曲軸與凸輪軸的同步信號(hào)(8)

35、檢查噴油器有無控制信號(hào)。若無控制信號(hào)，應(yīng)檢查熔斷器、線路和ECU。若有控制信號(hào)，則應(yīng)檢查噴油器的噴霧情況是否正常。詳見常見故障原因的分析與處理一覽表詳見常見故障原因的分析與處理一覽表第三章、電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障原因的分析與處理一、電控電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)及起動(dòng)困難故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象故障部位故障部位故障原因故障原因原因分析原因分析處理結(jié)果處理結(jié)果1、冷起動(dòng)端口沒有開啟開啟端口2、整車廠冷啟動(dòng)繼電器沒有連接正確連接整車預(yù)熱電路3、預(yù)熱塞失效更換預(yù)熱塞1、為控制單元ECU提供電源的主繼電器燒蝕更換主繼電器2、為控制單元ECU提供電源的主繼電器保險(xiǎn)燒蝕更換保險(xiǎn)3、為控制單元ECU提供電源的主繼電器燒蝕1、3

36、、5正極不供電（線路損壞）更換或連接4、控制單元ECU插接件不到位重新插接5、點(diǎn)火索到ECU控制引腳（K28）斷路檢查點(diǎn)火索及線路1、ECU內(nèi)部電路燒損，故障燈不自檢更換控制單元ECU2、控制單元ECU進(jìn)水吹干ECU即可3、ECU插接件進(jìn)水吹干插接件1、不能啟動(dòng)、不能啟動(dòng)或啟動(dòng)不正常或啟動(dòng)不正常冷起動(dòng)功能失效控制單元控制單元(ECU)ECU輸入端不供電ECU控制信號(hào)不可信故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象故障部位故障部位故障原因故障原因原因分析原因分析處理結(jié)果處理結(jié)果主繼電器1(或2)信號(hào)不可信控制單元ECU內(nèi)部主繼電器1或2損壞（在線超出門檻值）更換控制單元ECU2、傳感器線束插接件松動(dòng)重新插接3、濾器堵塞更

37、換或清理主柴濾器4、分配器（三通）堵塞(孔徑要求大于10mm)清理或更換5、油管彎度太小或打折調(diào)整6、長(zhǎng)時(shí)間使用因腐蝕而使內(nèi)徑變小更換7、油管連接松動(dòng)進(jìn)空氣緊固和排氣8、油路進(jìn)、回油方向接反（油水分離器、濾清器端、泵端）檢查更正批次供貨狀態(tài)不一致，或與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際機(jī)型不符1、不能啟動(dòng)、不能啟動(dòng)或啟動(dòng)不正常或啟動(dòng)不正常更換同狀態(tài)、同型號(hào)ECU1、油水分離器堵塞更換或清理油水分離器控制單元控制單元(ECU)低壓燃油管低壓燃油管路路軌壓錯(cuò)誤或軌壓低于下限門檻值ECU型號(hào)裝錯(cuò)（診斷儀沒有報(bào)錯(cuò)信息）油孔過小一、電控電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)及起動(dòng)困難故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象故障部位故障部位故障原因故障原因原因分析原因分

38、析處理結(jié)果處理結(jié)果11、回油管沒在（油箱）燃油液面以下調(diào)整至液面以下各線束接觸不良關(guān)閉電源，插緊各線束插頭起動(dòng)同步狀態(tài)故障檢查連接線束起動(dòng)保險(xiǎn)、起動(dòng)保險(xiǎn)、起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)起動(dòng)受ECU控制根據(jù)診斷儀檢查信息進(jìn)行故障排除傳感器連接錯(cuò)誤重新連接更換齒輪箱，并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整齒輪室供油正時(shí)標(biāo)記低壓燃油管低壓燃油管路路軌壓錯(cuò)誤或軌壓低于下限門檻值無控制信號(hào)凸輪軸與曲軸傳感器信號(hào)不可信（P碼為：0016）高壓泵前端齒輪箱內(nèi)部信號(hào)錯(cuò)誤（兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)）添加燃油10、進(jìn)、回油管距離過小（要求大于20cm）按要求調(diào)整起動(dòng)不受ECU控制檢查保險(xiǎn)、線路及起動(dòng)機(jī)線路線路傳感器傳感器1、不能啟動(dòng)、不能啟動(dòng)或啟動(dòng)不正

39、常或啟動(dòng)不正常9、油箱無燃油或油量不足一、電控電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)及起動(dòng)困難一、電控電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)及起動(dòng)困難故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象故障部位故障部位故障原因故障原因原因分析原因分析處理結(jié)果處理結(jié)果1、為排氣制動(dòng)供電的繼電器失效檢查線路（不要搭鐵）或更換繼電器2、制動(dòng)閥卡滯維修或更換1、線路或預(yù)熱裝置斷路1、連接線路2、控制單元ECU端口沒有開啟2、刷寫ECU的開啟端口3、預(yù)熱裝置燒蝕：短路或斷路3、更換一、機(jī)械故障：針閥卡滯檢查方法：1、利用診斷儀斷缸，觀察各缸的工作數(shù)據(jù)流2、拆下噴油器觀察其濕度及積碳狀況。二、電路故障：線路斷，電磁閥燒蝕維修線路或更換噴油器1、不能啟動(dòng)、不能啟動(dòng)或啟動(dòng)不正常或啟動(dòng)

40、不正常更換排氣制動(dòng)排氣制動(dòng)進(jìn)氣加熱裝進(jìn)氣加熱裝置（預(yù)熱塞置（預(yù)熱塞、預(yù)熱網(wǎng)）、預(yù)熱網(wǎng)）噴油器噴油器制動(dòng)閥關(guān)閉診斷儀沒有報(bào)錯(cuò)信號(hào)噴油器不噴油一、電控電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)及起動(dòng)困難故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象故障部位故障部位故障原因故障原因原因分析原因分析處理結(jié)果處理結(jié)果2、雖然檢測(cè)與ECU的K43線有電壓，但K28不能為ECU供電，控制線路出現(xiàn)了問題電瓶電瓶電壓不足電壓低于19V充電或更換1、由于在低溫環(huán)境下，燃油的性質(zhì)隨之變化，造成燃油管路的堵塞2、燃油品質(zhì)不良1、不能啟動(dòng)、不能啟動(dòng)或啟動(dòng)不正常或啟動(dòng)不正常1、內(nèi)部斷路或線路接觸不良、更換鑰匙門更換燃油鑰匙門鑰匙門不能建立起動(dòng)通訊燃油的牌號(hào)不對(duì)燃油燃油一、電

41、控電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)及起動(dòng)困難第二節(jié)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速不良 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)基本正常，但帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加速緩慢，上坡無力，加速踏板踩到底仍感到動(dòng)力不足，轉(zhuǎn)速提不高，達(dá)不到最高轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的現(xiàn)象是踩下加速踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能馬上升高，有遲滯現(xiàn)象，或在加速過程中發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微的波動(dòng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速不良的原因有燃油系統(tǒng)油壓過高或過低；噴油器噴油不良；傳感器信號(hào)錯(cuò)誤；噴油量過小；噴油正時(shí)不正確；氣缸壓縮壓力低；排氣管堵塞等。詳見常見故障原因的分析與處理一覽表詳見常見故障原因的分析與處理一覽表 第二節(jié)、電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障原因的分析與處理故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象故障部位故障

42、部位故障原因故障原因原因分析原因分析處理結(jié)果處理結(jié)果1、由于在低溫環(huán)境下，燃油的性質(zhì)隨之變化，造成燃油管路的堵塞2、燃油品質(zhì)不良2、主柴濾器堵塞更換主柴濾器3、油管分配器（三通）堵塞清除或清洗4、油管彎度太小或打折調(diào)整5、油管長(zhǎng)時(shí)間使用腐蝕而使內(nèi)徑變小更換6、油路中有空氣緊固和排氣8、低壓油路連接卡子松動(dòng)（進(jìn)空氣）緊固燃油的牌號(hào)不對(duì)軌壓超出或低于門檻值更換燃油1、油水分離器堵塞更換油水分離器7、低壓油路進(jìn)出油方向接反（油水分離器、濾清器端、泵端）檢查更正燃油燃油2、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足動(dòng)力不足低壓油路低壓油路 油孔過小二、電控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速不良故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象故障部位故障部位故障原因故

43、障原因原因分析原因分析處理結(jié)果處理結(jié)果1、傳感器吸附異物清理2、安裝空氣間隙（要求0.5-1.5mm）超差調(diào)整或更換齒輪箱1、傳感器失效更換2、插接件松動(dòng)或斷路重新插接3、進(jìn)氣管道堵塞 清除1、傳感器失效更換2、插接件松動(dòng)或斷路重新插接3、進(jìn)氣管漏氣（增壓后），進(jìn)氣溫度波動(dòng)過大緊固1、傳感器失效更換2、插接件松動(dòng)或斷路重新插接軌壓超出或低于門檻值2、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足力不足9、因用戶個(gè)性化的需求，自己加裝了一個(gè)輸油泵，因逆止閥關(guān)維修或更換凸輪軸傳感器信號(hào)不可信增壓壓力傳感器信號(hào)不可信增壓溫度傳感器信號(hào)不可信冷卻水溫傳感器報(bào)錯(cuò)信息：超出上限門檻值低壓油路低壓油路傳感器傳感器二、電控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)

44、力不足、加速不良故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象故障部位故障部位故障原因故障原因原因分析原因分析處理結(jié)果處理結(jié)果2、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入過熱保護(hù)狀態(tài)檢查3、踏板1和踏板2超出門檻值（標(biāo)準(zhǔn)值踏板1是3.73.9V ； 踏 板 2是1.71.9V）4、兩路信號(hào)接反正確連接（從出線端看？）5、連線松動(dòng)或不到位重新插接2、踏板1和踏板2發(fā)生邏輯沖突更換朝柴發(fā)動(dòng)機(jī)指定配置或同一廠家的踏板同22、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足動(dòng)力不足1、節(jié)溫器卡滯引起水溫過高（查看實(shí)際溫度）調(diào)整或更換1、（在發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的前提下）拔開連線，發(fā)動(dòng)機(jī)可進(jìn)行怠速運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)閉鑰匙門，重新連接插接連線水溫過高油門踏板傳感器信號(hào)不可信傳感器傳感器二、電控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足

45、、加速不良故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象故障部位故障部位故障原因故障原因原因分析原因分析處理結(jié)果處理結(jié)果1、電磁閥失效更換2、斷路或插接件松脫連接3、短路維修（查找線束）2、 發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī)動(dòng)力不足動(dòng)力不足噴油器噴油器噴油器開路二、電控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速不良第三節(jié)、發(fā)動(dòng)機(jī)減速或自動(dòng)熄火 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)放開加速踏板，或在車輛行駛時(shí)自動(dòng)熄火，其根本原因是發(fā)動(dòng)機(jī)從非怠速至怠速時(shí)，怠速不易穩(wěn)定，所以立即熄火。具體原因有油門踏板故障；曲軸位置傳感器與凸輪軸傳感器信號(hào)不同步；燃油油壓故障；控制單元信號(hào)錯(cuò)誤；噴油正時(shí)正時(shí)不正確等。應(yīng)重點(diǎn)檢查從非怠速至怠速時(shí)的數(shù)值變化情況。 詳見常見故障原因的分析與處理一覽表詳見常見故障

46、原因的分析與處理一覽表三、電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障原因的分析與處理故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象故障部位故障部位故障原因故障原因原因分析原因分析處理結(jié)果處理結(jié)果3、插接件松脫重新連接線束過熱保護(hù)(無報(bào)錯(cuò)信息)ECU散熱不好，行駛中溫度過高，進(jìn)入過熱保護(hù)狀態(tài)檢查處理，保證ECU良好散熱2、正極(1、3、5)不供電維修，檢查線路3、繼電器保險(xiǎn)燒蝕更換保險(xiǎn)凸輪軸與曲軸傳感器信號(hào) 不 同 步（無報(bào)錯(cuò)信息）高壓泵齒輪箱碼盤信號(hào)錯(cuò)亂更換齒輪箱或調(diào)整供油齒輪標(biāo)記控制單元控制單元（ECU）輸出端無信號(hào)地線斷路3、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火自動(dòng)熄火ECU突然斷電1、控制單元ECU內(nèi)部提供電源的主繼電器1、2超出門檻值更換ECU2、行駛

47、中ECU內(nèi)部或插接口進(jìn)水吹干控制單元ECU應(yīng)該牢固接地，否則在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生自動(dòng)熄火，保證ECU安全接地1、為ECU提供電源的主繼電器燒蝕更換繼電器三、電控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)減速或自動(dòng)熄火故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象故障部位故障部位故障原因故障原因原因分析原因分析處理結(jié)果處理結(jié)果1、所配電子油門踏板非朝柴指定產(chǎn)品2、踏板1、2超出門檻值1、傳感器失效更換2、傳感器插接件松脫（4102兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)）重新插接1、傳感器失效更換2、傳感器插接件松脫（4102兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)）重新插接軌壓錯(cuò)誤低壓膠管老化被吸癟更換回油管路堵塞清理管路內(nèi)的空氣較多油管接頭松動(dòng)或油水分離器堵塞緊固或清理1、線束插接件松脫1、連接2、主繼電

48、器燒壞2、更換更換朝柴指定或同一廠家的油門踏板3、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火自動(dòng)熄火傳感器傳感器油量計(jì)量單元（高壓泵上）低壓油路低壓油路軌壓傳感器油門踏板傳感器線束線束無通訊信號(hào)三、電控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)減速或自動(dòng)熄火故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象故障部位故障部位故障原因故障原因原因分析原因分析處理結(jié)果處理結(jié)果1、內(nèi)部進(jìn)水及虛連，引起壓力值變化過大1、清理傳感器，處理線束2、傳感器失效2、更換冒藍(lán)煙燃油品質(zhì)太差使用標(biāo)準(zhǔn)的柴油1、燃油品質(zhì)太差或燃油的雜質(zhì)和水分過多1、使用標(biāo)準(zhǔn)的柴油冒白煙2、環(huán)境溫度較低時(shí)，預(yù)熱功能失效2、檢查預(yù)熱系（預(yù)熱塞及連線）冒黑煙（機(jī)械故障）1、針閥卡滯控制單元控制單元ECU程序運(yùn)行紊亂信號(hào)干擾斷電

49、，重新起動(dòng)氣門間隙不對(duì)調(diào)整氣門間隙進(jìn)氣壓力進(jìn)氣壓力傳感器傳感器進(jìn)氣壓力低于下限值氣門間隙氣門間隙噴油器霧化不良（機(jī)械故障，電控系統(tǒng)無法監(jiān)測(cè)）清理或更換噴油器（注：此現(xiàn)象可出現(xiàn)：燃油消耗量耗增加）4、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)煙度過大煙度過大噴油器噴油器2、針閥磨損燃油燃油四、電控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)加時(shí)煙度大故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象故障部位故障部位故障原因故障原因原因分析原因分析處理結(jié)果處理結(jié)果1、線路接錯(cuò)（檢查踏板的六根線是否對(duì)應(yīng)）2、連線松動(dòng)重新連接3、傳感器失效更換4、踏板非朝柴標(biāo)定更換5、踏板信號(hào)不符合要求更換（用檢測(cè)儀檢測(cè)在線電壓，在線電壓變化大）連接5、油門踏、油門踏板開度為板開度為100%時(shí)達(dá)時(shí)達(dá)不到最高轉(zhuǎn)不到

50、最高轉(zhuǎn)速速油門踏板油門踏板信號(hào)不可信號(hào)不可信信信號(hào)報(bào)錯(cuò)（在線電壓超出門檻值）五、電控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)不能達(dá)到最高轉(zhuǎn)速 第四節(jié)、跛行回家 在某些不正常的情況下，油門踏板傳感器的失效、曲軸和凸輪軸傳感器失效、蓄電池電壓過高、進(jìn)氣壓力傳感器失效，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈將點(diǎn)亮提醒，控制器（ECU）將受控發(fā)動(dòng)機(jī)以較低的轉(zhuǎn)速和較小的負(fù)荷運(yùn)行，車輛可以慢速的開到附近的維修站，這就是跛行回家功能。 詳見常見故障原因的分析與處理一覽表詳見常見故障原因的分析與處理一覽表六、電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障原因的分析與處理故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象故障部位故障部位故障原因故障原因處理結(jié)果處理結(jié)果1、油門踏板插接件松動(dòng)2、六條線連接不對(duì)應(yīng)或接觸不良3、傳

51、感器失效1、傳感器失效或線束斷路2、沒有建立通訊3、低壓油路堵塞1、油量計(jì)量單元故障1、失效、線束連接錯(cuò)誤2、軌壓超過門檻值2、計(jì)量閥卡滯、堵塞1、傳感器失效或線束斷路2、沒有建立通訊3、進(jìn)氣管路及空濾堵塞原因分析原因分析無怠速，全油門功率不足，開度為100%時(shí)轉(zhuǎn)速下降重新連線或更換連接線路或更換傳感器更換油軌總成清理油路更換高壓泵總成或連接線束更換高壓泵總成1、連接線路或更換傳感器2、檢查或更換傳感器3、清理進(jìn)氣管道增壓壓力超出門檻值軌壓超過門檻值6、跛腳、跛腳回家（轉(zhuǎn)回家（轉(zhuǎn)速、功率速、功率下降）下降）油門踏板油門踏板軌壓傳感軌壓傳感器器油量計(jì)量油量計(jì)量單元單元增壓壓力增壓壓力、溫度傳、溫

52、度傳感器感器六、電控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)進(jìn)入跛腳狀態(tài)故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 故障部位故障部位故障原因故障原因處理結(jié)果處理結(jié)果1、低壓油管堵塞2、油水分離器堵塞或水份過多3、柴油濾清器堵塞4、油管分配器堵塞5、低壓油管太長(zhǎng)（油水分離器至柴濾之間的油管）6、油管打折或彎度過小7、低壓油管內(nèi)徑過小8、低壓油管內(nèi)有空氣9、回油管堵塞或回油不暢10、進(jìn)油或出油管接反1、車輛行駛時(shí)散熱不良，引起報(bào)錯(cuò)信息2、車輛行駛時(shí)連接不牢固，抖動(dòng)過大，引起報(bào)錯(cuò)信息6、跛腳、跛腳回家（轉(zhuǎn)回家（轉(zhuǎn)速、功率速、功率下降）下降）低壓油路低壓油路控制器（ECU）原因分析原因分析清理、清除、調(diào)整或更換保證良好散熱緊固線束或插接件診斷系統(tǒng)沒有報(bào)錯(cuò)信息

53、軌壓錯(cuò)誤六、電控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)進(jìn)入跛腳狀態(tài)故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象故障部位故障部位故障原因故障原因處理結(jié)果處理結(jié)果2、ECU排輔功能開啟，整車沒有安裝排氣制動(dòng)時(shí)，檢查請(qǐng)求開關(guān)是否處于連接狀態(tài)及線路是否有開路現(xiàn)象原因分析原因分析檢查ECU腳線K55腳線至儀表盤故障指示燈間的電壓，正常應(yīng)無電壓。如果有9-24V電壓，應(yīng)檢查故障指示燈與儀表盤是否出現(xiàn)錯(cuò)誤連接。故障指示燈的輸入信號(hào)來自ECU K55引腳線，輸出與儀表盤地線相連1、線路沒有連接排氣制動(dòng)繼電器或沒有與ECU相連（ECU控制排氣制動(dòng)繼電器的地線）連接線路可以串聯(lián)同阻值的繼電器或用專用設(shè)備屏蔽ECU端口7、故障、故障燈常亮燈常亮線路線路連接錯(cuò)誤排氣制動(dòng)排氣制動(dòng)沒有報(bào)錯(cuò)信息七、電控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)故障指示燈常亮故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象故障部位故障部位故障原因故障原因處理結(jié)果處理結(jié)果2、與整車的標(biāo)定數(shù)據(jù)不一致（是臺(tái)架數(shù)據(jù)，不是整車數(shù)據(jù)）2、ECU空輔功能開啟，整車沒有安裝空調(diào)時(shí)，檢查請(qǐng)求開關(guān)是否處于連接狀態(tài)及線路是否有開路現(xiàn)象3、拆除空調(diào)后，空調(diào)請(qǐng)求開關(guān)處于常開狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速過高，故障指示燈常亮。原因分析原因分析1、批次供貨狀態(tài)不一致，更換或重新刷寫整車標(biāo)定數(shù)據(jù)1、線路沒有連接繼電器或沒有與ECU相連（ECU控制空調(diào)繼電器的地線）連接線路可以串聯(lián)同阻值的繼電器或用專用設(shè)備屏蔽ECU端口關(guān)閉空調(diào)請(qǐng)求開關(guān)或用專用設(shè)備屏蔽ECU端口7、