1、跨xx鐵路分離式立交橋T梁架設施工方案一、工程概況xx至xx高速公路是連接xx省與xx省的重要公路，本工程是上跨xx鐵路的一座分離式立交橋。立交橋公鐵相交處公路里程為K61+0375，平面位于半徑4200m的圓曲線上，縱面位于1.6983%的上坡段及1.7153%的下坡段；既有xx鐵路里程為K193+675.02，位于兩水溝-歷山區間上。立交橋斜交斜作，橋梁結構斜交角度30°，橋跨布置為35+50+50+35m，主跨為2×50m，兩跨分別跨越既有xx線一股道、新增xx復線兩股道，為一聯先簡支后結構連續梁。后張法預應力鋼筋砼T梁梁高2.58m、寬1.6m，每半幅橋布設6片，全

2、橋共計35mT梁24片，50mT梁24片；每片35mT梁中梁重95t，50mT梁中梁重130t，最大吊裝重量130t。二、編制依據和原則（一）編制依據1、xx高速公路跨xx鐵路分離式立交橋施工設計圖紙2、公路橋涵施工技術規范3、鐵道部發鐵路營業線施工安全管理規定4、鐵道部發鐵路行車設備施工管理辦法（二）編制原則1、堅持“安全第一，預防為主”的方針，確保xx鐵路運營和行車安全，嚴格要點、銷點制度。2、堅持以人為本的原則，合理配置生產要素，堅持以機械化施工為主，人工輔助的總體指導思想，降低施工人員的勞動強度。3、遵循技術可行、經濟合理，安全可靠的原則，嚴格遵照有關文件中對質量、工期、安全、環保等要

3、求，結合工程實際編制。4、合理組織、統籌安排、突出重點，對關鍵工序進行嚴格控制，最大限度地減少對既有線路和環境的影響。三、施工目標1、質量目標：符合設計及規范要求，一次性驗收合格。2、工期目標：50天內完成所有T梁的架設。3、安全目標：重大傷亡事故為零。四、施工組織及總體施工部署一）施工管理體系為了保證T梁架設有序可控的進行，優質高效的完成，特設立如下管理體系：施工負責人： 技術負責人： 安全負責人： 質檢負責人： 測量員： 二）總體施工部署1作業前的準備（1）預制T梁的檢查驗收對預制梁的外形尺寸、砼的強度、預埋件質量、預應力鋼絞線張拉結果、孔道壓漿質量進行檢驗復查，符合設計及規范要求才予以吊

4、裝。對于35mT梁由于梁長為變量，梁體不能通用，吊裝前必須按設計圖紙復核梁體編號以保證T梁按設計順序吊裝就位。（2）蓋梁、墊石的檢查蓋梁、支座墊石混凝土的強度，支座的質量要求，支座墊石的尺寸、標高、平面位置應符合設計及規范的要求，畫上安裝細線，以利于T梁安裝時準確定位。（3）運輸道路由于橋面與制梁場地之間有60cm高差，吊車、運梁汽車等大型機械通行的道路采用粘土分層回填碾壓密實，每層進行密實度檢測，壓實度按95%控制。（4）臨時支座除35mT梁伸縮縫端采用永久支座外，其它均采用砂箱臨時支座，預制梁每端各兩個，分為筒座和筒芯。筒座采用180×5鋼管，底部為200×200鋼板，

5、側面開30×20的出砂口，口外焊插槽用插板封堵細砂；筒芯采用160×5鋼管，底部用鋼板焊封，內填C30砼。砂箱定位后內充細砂震實，控制筒芯頂面高度略高于固定支座標高（以規范規定為準），筒座和筒芯間用邊留5mm。橋面張拉完成、梁端濕接縫澆筑完成進行支座轉換，可卸去砂箱的承壓，預制梁落在固定支座上，移開砂箱，完成支座轉換。安放砂箱時要注意出砂口的朝向，以便于支座轉換時出砂操作，砂箱卸載時抽出插板即可落梁。砂箱結構見臨時砂箱及布置方式圖。 （5）施工安全協議及既有線封鎖計劃 在架設跨既有xx鐵路孔之前，提報封鎖計劃要點計劃，并與鐵路各相關部門簽訂施工安全協議，辦理施工許可證。2T

6、梁架設：采用DF50/150型架橋機架設，在架設跨鐵路T梁之前，向鐵路運輸部門申報要點計劃，按給定的封鎖點組織架設，以確保施工期間鐵路運營安全。3T梁垂直提升：采用2臺75T汽車吊將T梁提升安放至運梁汽車上。4T梁縱向運輸：運梁工作是制約整體進度的關鍵，為了保證工程進度，擬采用兩臺75T運梁汽車運梁。5T梁架設順序本橋分雙幅設計，擬先行架設左半幅，以保證后續各項施工工作進行，然后架設右半幅。架設順序：5#墩4#墩1#墩。6主要施工機械設備附表一：主要施工機械設備一覽表序號機械設備名稱規格單位數量用途1架橋機DF50/150套1架設T梁2運梁汽車75t臺2運梁3汽車吊75t臺2提梁4汽車吊20t

7、臺1組裝分解架橋機5手動葫蘆5t臺8暫時固定邊梁6發電機組120KW臺1備用7電焊機BX1-400臺9焊接橫隔板8吊籃/個2焊接橫隔板9方木/根12梁體支撐7勞動力組織架梁工作計劃安排43人，分工明確，統一指揮。（1）組織指揮1人，全面負責組織施工。（2）技術組3人，其中技術負責人1名，測工2名，負責技術工作。（3）安全防護4人：安全負責人1人，安全員3名吊裝工班8人，負責梁體前后端墩頂橫移，取吊具，安裝支座，落梁就位等工作。（4）喂梁工班12人，負責將梁體從存梁廠運至架橋機后主梁內，裝好吊具。（5）電焊工班9人，負責梁體橫隔板焊接。（6）其他人員6人，其中卷揚機司機2名，發電機司機1名，汽車

8、司機2名，電工1名。五、主要施工工藝（一）DF50/150架橋機的拼裝1DF50/150型架橋機簡介DF50/150型架橋機主要由主梁、起吊平車、支腿、油頂、邊梁掛架、液壓系統和電控系統等組成。DF50/150型架橋機主要技術性能參數見附表二。2架橋機的組拼安裝（1）左、右主梁及導梁拼裝用臨時支架對稱平衡拼裝左、右主梁及導梁，控制主梁中心距（根據情況可加臨時聯結桿件），在拼裝右側第六節梁時，應先把配電柜和控制棋局塞入主梁內，再和第五節梁拼裝。（2）安裝前、后聯系框架及臨時斜撐（3）安裝中支腿及頂高支腿初次安裝中支腿時，中支腿可放在橋臺位置，根據預制梁的訓度的橋面梁坡度調整中支腿高度，然后將兩側

9、中支腿橫向連在一起。（4）安裝頂高支腿：根據圖紙所示位置安裝頂高支腿（5）邊梁掛架的安裝、起吊天車的吊裝就位附表二：DF50/150型架橋機主要技術性能參數表序號性能參數序號性能參數1適用跨度20-50 m11起吊平車額定縱行速度4.28m/min2橋寬不限12整機縱（橫）移速度2.51m/min3最大縱坡±3%13架橋機自重218t4平曲線半徑>450m14最大工作撓度跨中最大撓度70mm5工作風力6級縱向懸臂撓度1260mm6額定起重量150t15支點最大反力前支腿110t7有效提升高度5.0m中支腿135t8起升速度0.9m/min后支腿70t9適應斜橋角度0-45

10、76;16總電容量90KW10適應彎橋半徑350m17架橋機尺寸110×6×8.9m（6）液壓系統安裝與調試： 將液壓泵站及千斤頂分別安裝就位；將高壓軟管兩端堵帽去掉，用煤油清洗內腔將高壓軟管兩端堵帽去掉，用煤油清洗內腔并用壓縮空氣吹掃；檢查軟管接頭處密封圈是否完備，應有一個白色擋圈（在內）和一個黑色O型密封圈（在外）；將軟管兩端分別與泵站和液壓缸接通，并用U型卡固定。（7）運梁平車的安裝及調試。（8）電氣系統的安裝及調試。3運行軌道鋪設（1）運梁平車軌道鋪設：運梁平車軌距為2米，采用P43鋼軌，軌道根據安裝進度往前延伸。在先行架設的T梁上鋪設軌道時，為了均勻分布荷載，避免

11、梁板集中受力，運梁軌道和架橋機運行軌道除密鋪枕木外，每間隔2.0m采用扣軌進行加固。每組扣軌（P50軌3扣）長度為11m，用自制U型螺栓加固成整體，使5片梁均勻受力。（2）架橋機橫向運行軌道鋪設：本架橋機不必鋪設縱向運行軌道，中支腿可在自帶的橫移方梁上運行。前支腿需橫向運行軌道，枕木鋪設要求穩固安全，鋼軌外側用道釘固定在枕木上。內側用道釘對稱扣住二根鋼軌邊緣。鋼軌接頭中間用墊塊，外側用軌道夾板和長螺栓連接。（3）架橋機起吊天車軌道軌道直接固定在主梁上，鋼軌接頭用鋼軌夾板邊接牢因，軌道兩頭加裝限位開關和軌道擋鐵。以上軌道的鋪設要求鋼軌接頭平順，軌距正確，支墊平穩牢固，兩條橫向軌道間（前、中支腿）

12、距離尺寸嚴格控制平行。4主梁前支腿的安裝架橋機主梁、導梁、中支腿及其它支腿。聯系框架及臨時斜撐等就位后，根據前支腿高度，在架橋機主梁下端橋臺處把架橋機前支腿安裝就位，可卸下吊掛裝置的螺栓，裝安前支腿后，再擰緊吊掛裝置的螺栓。前支腿安裝好后，導梁下弦應焊接擋塊。5卷揚機鋼絲繩的穿設鋼絲繩穿好后，必須用鋼絲繩夾把鋼絲繩夾緊，繩夾數量不少于4個。6試運行：架橋機拼裝結束后，要進行一次全面檢查。（1）檢查各聯結部位是否聯結牢固；（2）檢查電氣接線是否正確；（3）檢查液壓系統各部位有否漏油現象；（4）檢查各機械及結構部分有否卡滯現象；（5）檢查各轉動部位潤滑情況；（6）檢查油箱內油是否滿足規定的要求，并

13、試運行液壓系統。通過油箱上的注油口向箱中注入32號液壓油，約100升，觀察液位計顯示情況；不同牌號不同品種的液壓油不呆混合使用，根據氣侯情況可調整液壓油牌號。通過油箱蓋上油泵上的泄油口向泵內注入適量引油；將溢流閥完全松開，接通電源，開啟油泵，在無負荷下空運轉。本油泵對施轉方向無要求。監視監聽油泵有無雜音等運轉情況。空運轉510分鐘；轉動（或推拉）手動換向閥門并適當施溢流閥，使千斤頂開始啟動，在架橋機第一次安裝完畢，因千斤頂缸有空氣，有時會產生油泵運行很長時間而千斤頂不動作或動作很慢的現象，這都屬正常現象，可讓千斤頂長時間向下頂，址到全部行程，然后調節換向閥向上收，直到千斤頂全部收完，在全行程情

14、況下往復伸縮45次，以盡可能排除系統內空氣；避免來回調節換向閥，這樣做達不到排除缸內空氣的目的。手動換向閥在操縱換向時動作不可過快、過猛，由正抽轉到反抽運動時應在中間位置停留片刻，以免產生液壓沖擊現象（在有負荷時更應如此操作）。做完上述檢查及調整，確認正常后做如下試運行：a.將兩起吊天車后退至架橋機后部，將導梁前支腿收起，測量導梁前端高度，考慮架橋懸臂撓度，看是否滿足過墩帽要求；b.如果a滿足要求，將前支腿調整就位，調整各機構正常，可用一片混凝土梁作吊重試驗，但吊重必須在規定的范圍內，允許天車吊重反復行走23次。c.運梁平車安裝完畢后，在軌道上來回運行2次，如有故障及時排除，正常后可投入使用。

15、(7)完成上述空載和加載試驗后，再檢查各機械、機構、液壓及電氣部分有否異常，然后投入使用。7架橋機操作(1)架橋機縱向空載前移就位架橋機（主梁）縱向移位時，兩起吊天車運行到架橋機后部作配重，用木楔塞往行走輪。同時用鋼絲繩與主梁聯結，以防架機縱向運行時起吊天車失穩。(2)架橋機（主梁）空載前移分兩步完成：先把兩臺運梁平車縱移到架橋機后部，前起吊天車把前運梁平車吊起作為配重；后運梁平車和主梁連接牢固。利用中支腿上的驅動機構及后運梁平車的動力驅動架橋機主梁縱向前移至導梁前支腿就位于前墩帽上，通過導梁前支腿千斤頂起頂，調整導梁和三梁水平，主梁前支腿通過吊掛裝置運行至前墩帽預定位置處，下落行走箱及鋼軌（

16、前支腿可帶鋼軌），調整至要求高度，將前支腿與墩帽聯結牢固。收起導梁前支腿、依靠前、中支腿上的戲動機構和運梁平車的動力繼續驅動主梁前移至工作位置；然后，必須將前支腿上部與主梁下弦聯結牢固；中支腿上部與主梁下弦聯結牢固；此時架橋機完成了主梁的空載縱移。(4)架橋機縱向運行就位結束后，必須進行一次全面安全檢查。主梁水平度是否滿足要求；螺栓、銷子連接是否牢固；電氣線路是否正確；電線有否破損和擠壓；液壓系統是否正常；夾軌器是否處于工作位置；墊木是否平穩和軌距尺寸是否正確等。架橋機要進行空載試運行檢驗，特別橫向運行前檢查鋪軌情況。清理橫移軌道兩側雜物，然后架橋在橫移軌道上試運行兩次，檢查架橋機在軌道上的行

17、走情況，看是否有啃沿情況，如有及時處理。架橋機運轉情況正常后，才能進行T梁的安裝作業。(5)架橋機工作前，應再次檢查繩夾螺栓是否擰緊。架橋機前移時，起吊小車必須走到架橋機后部作配重，并與主梁錨固。3架橋機安裝預制T梁運行操作（1）梁的安裝操作程序運（喂）梁：利用運梁汽車將待安裝的T梁由預制場運送到架橋機后部主梁內，依次改用起吊天車吊運和安裝梁，當前起吊天車起吊梁后，起吊天車和后運梁平車都以4.25m/min的速度運行直到后起吊天車起吊梁后，兩天車以4.25m/min的速度安裝梁，此時喂梁工作完成，運梁汽車返回運梁。作為通梁道路的已安裝的T梁必須與左右T梁焊接牢固，梁上的雜物清理干凈，梁面的張拉

18、預留坑、濕接縫間隙用枕木或鋼板墊平，梁面的預埋鋼筋應臨時打彎以便墊軌道的枕木和避免刺穿運梁汽車輪胎。喂梁及捆梁a梁片進入架橋機前，應先檢查架橋機上有無影響梁片通行的障礙物，并標記梁片停車位置，安放止輪器。b梁片前端進入架橋機后，應減速至0.5m/min以下，在預定停車位置停車。c當架橋機已帶梁工作時，嚴禁梁片進入架橋機。d梁片在預定位置停車后，前后兩個吊點同時掛好吊桿和底梁，檢查無誤后，啟運卷揚機組，至吊架底梁受力。T梁安裝A安裝中梁運梁平車喂梁至架橋機后部主梁內，前、后起吊平車起吊T梁，縱向平穩運行至待架孔位，架橋機攜梁橫向運行到位后，慢速落梁就位，調整梁體，直至位置準確。3#中梁落梁到位時

19、在梁體兩側均用方木對稱支撐，防止梁體傾斜。技術人員自檢合格后請監理驗收。待4#中梁架設完成后立即用吊籃法進行相鄰兩片T梁橫隔板的焊接，焊接質量要符合設計要求并經技術人員驗收合格后，方可進行下一片梁體架設。為保證鐵路既有線施工安全，縱向移梁均在已架設梁體上方緩慢移動，橫向移梁利用封鎖時間進行。B安裝邊梁喂梁、起吊平車縱向攜梁運行均與中梁架設相同，在架橋機橫向運行時，因受蓋梁長度影響，架梁時要分兩次橫移。第一次將邊梁橫移到相鄰中梁的位置后將梁體臨時放在蓋梁上，再改用邊梁掛架起吊邊梁，然后架橋機攜梁第二次橫移到位，用5T手拉葫蘆拉緊，調整梁體平衡后落梁，用方木進行梁體外側支撐，以防傾斜，待相鄰中梁架

20、設完成后立即焊接橫隔板。C具體措施a.在任何一次吊梁作業前，均需試吊一次，即捆好梁后，應先將卷場機組作制動試驗23次，然后將梁吊起少許，檢查鋼繩有無跳槽、吊架插銷有無竄動等情況，確認可靠后方可正式作業。b.吊梁卷揚機組應動作一致，受力均勻，嚴防出現梁體劇烈擺運等現象。梁片在起吊、走行和下落時，應盡量保持水平。走梁時要防止電纜崩斷、電纜滑車卡死等故障，影響走梁的障礙物必須清除干凈。c.梁片必須對中走行，即走行時梁片處于兩座導梁中央，嚴禁偏位走行。機上橫移只能在梁片處于起吊位置和到位位置時進行。d.梁片宜在低位走行，并設專人在橋墩臺監視梁體及大車運行情況，防止大車脫軌。尤其是梁片即將到位時，監視人

21、員、指揮人員及操作司機要特別謹慎，密切合作，嚴防梁片撞出前端聯結系。e.梁片走行及空車走行時，應設專人監視電纜展放情況，發現電纜滑車卡住時，要立即停車排除故障。f.落梁時兩吊點卷揚機組應動作一致，均衡。落梁至距橫移設備2030mm時調整梁片縱向位置，確認無誤后繼續落梁。g.梁片在橫移設備上就位后，兩端應加雙向斜撐，并用木楔打緊，解脫兩吊架后，方可橫移。橫移時，應力求梁片兩端均勻同步，并安排專人在板下喂梁及滾架。h.梁片橫移到位后，在一端梁底墊縱向外側，安放扁千斤頂將梁頂起，撤除走板，滾架及滾道，安放支座，落千斤頂，使梁片一端就位。在千斤頂頂落過程中，仍須加斜撐保護，以防止梁片傾覆。i.落梁時要

22、嚴格按架梁前劃出蓋梁上中心線和支座十字線準確定位。j.跨既有xx鐵路孔的架設必須在批準的封鎖點內進行，保證鐵路運營安全。T梁安裝順序：先架3#、4#中梁，再架6#、1#邊梁，再架2#、5#中梁。4架橋機操作使用注意事項（1）第一跨梁的架設，架橋機剛開始使用，一切還不熟悉，不要追求架梁速度，寧慢勿快，安全第一。（2）前、中支腿的橫向運行軌道輔設要示水平，并嚴格控制間距，二條軌道必須平行。架橋機行走前，檢查架橋機軌道鋪設情況，架橋機軌距誤差不超過2mm，相鄰軌道接頭高差不大于1mm；軌道用道釘固定在枕木上，保證所有枕木處于受力狀態，已經報廢的枕木禁止使用；限位塊安裝牢固。（3）由于本程為斜交橋，T

23、梁砼梁安裝時，架橋機前、中支腿行走箱位置要前后錯開，以便支腿行走箱可在同一橫向軌道上運行。（4）架橋機拼裝完畢后，檢查每一個銷軸聯結是否牢固，并插開口銷；檢查螺栓情況，保證所有螺栓緊固；檢查電氣系統是否正常，接線是否正確，電機轉向是否一致；檢查液壓系統，油泵運轉是否正常，閥體動作是否靈活，是否有漏油現象。（5）架橋機電纜使用前必須經過檢查，不合格電纜禁止使用。（6）架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保T梁安裝順利就位。（7）由于縱向坡度較大的，架橋機縱移時必須用卷揚機牽引保護，防止溜車，運梁平車行走輪處要有楔鐵作保護。（8）蓋梁上枕木根據橋梁橫坡坡調整，保證鋼軌橫坡0.5%，枕木垛搭設根據

24、具體情況定，要求穩固可靠，枕木間距不大于300mm。（9）架橋機工作狀態，必須安裝軌道兩頭的擋塊和限位開關，并隨時檢查限位開關是否正常；架橋機行走時應用塞鐵保護。（10）架橋機頂高支腿下的枕木垛必須穩固可靠，不可偷工減料，應付了事。（11）架橋機主梁空載縱向前移時，應調整縱坡0.2%，不滿足時應調整軌道至此要求。（12）架橋機縱向移動要作好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。（13）若橋過高或其他原因無法事先鋪設前支腿橫移軌道，可用前支腿運輸，前支腿攜帶重物不得超過1000kg。（14）架橋機兩臺起吊天車攜帶T梁縱向運行時，前支腿上部必須與主梁下弦錨固；中支腿上部必須與主梁下弦錨固。（

25、15）架橋機工作前，應調整前、中支腿高度，使用架橋機主梁水平或上撓510cm，若結構無法保證，在架梁過程中，T梁后部應掛卷揚機牽引，以防止T梁下滑。（16）架橋機前支腿支好后，應用枕木或自制鋼梁在支撐架和行走箱之間作保護。（17）起吊天車第一次起吊梁時，必須檢驗卷揚機剎車的可靠性，剎車距離應不大于3cm，如大于3cm，調整剎車的松緊，使剎車距離滿足要注；在以后的架設中，應以50片梁為一個單位，定期檢查卷揚機剎車。（18）起吊天車提升作業與攜梁行走嚴禁同時進行，提升結束后必須使T梁穩定后，再啟動起吊天車行走機構使天車攜梁平穩前移。（19）邊梁掛架千斤頂起吊邊梁時，承壓裝置必須頂在鋼軌上。（20）

26、運梁平車不允許在運行時變速。六、保證工程質量的措施1堅持質量第一的方針，嚴格按照施工技術規范組織施工。2推行全面的質理管理，以人為核心，加強質量教育，提高全員的質量意識。建立質量責任制，并簽訂責任狀，實行獎優罰劣，獎罰兌現。3技術人員到施工現場進行技術交底，制定詳細的施工工藝，完善各種檢測手段和資料，嚴格控制工程質量。4以預防為主加強對質量的事前、事中控制以及對工作質量、工序質量和中間產品質量檢查。5施工中堅持四檢制度，即自檢、互檢、交接檢及專檢工作。6及時進行檢查驗收，報現場監理工程師簽證認可。7施工階段的質量控制（1）架梁前必須復測橋跨、墊石標高和支座位置，發現誤差要及時處理。測量資料和施

27、工放樣必須換手復核。（2）每片梁在架設前必須做全面檢查，內容包括：梁長、梁高、梁寬等幾何尺寸，橫隔板、梁底預埋鋼板等位置情況。檢查結果要經現場技術負責人簽字后方可架梁。（3）架梁的關鍵是保證梁位和支座安放的質量，應符合下列規定：a支座底面中心線與橋墩支撐墊石十字線相重合。b35mT梁梁端伸縮縫符合要求。c支座底面與支撐墊石以及支座頂面與梁底均應密貼，整孔梁不準有“三條腿”現象。8設專職資料員負責內業資料的收集、整理、及時成冊歸檔，做到資料齊全、完整。七、安全管理和安全保證措施1安全管理（1）建立健全安全管理組織，項目部成立T梁架設安全領導小組，由項目經理任組長，安全負責人任副組長，架梁隊主要管

28、理人員為組員，對整個架梁過程中安全工作進行統一組織協調。（2）利用多種形式廣泛開展安全教育，有針對性地組織施工人員學習有關鐵路既有線施工安全常識，做好安全預想教育，提高全員的安全意識。不定期進行安全檢查，清除安全隱患，防止事故傷害。（3）施工組織中考慮安全技術因素，采用必要的安全防護措施，將安全防護的內容和要求向作業人員進行充分交底，減少實際操作中的失誤率。2安全保證措施（1）橋梁架設前應接橋梁圖紙核對架橋機的臨時工程情況，架梁使用的材料、工具、腳手板、梯子、安全帶、安全帽、安全網、安裝防護欄桿、上下梯子、人行走道等安全設備應配齊、配足。（2）參與架梁的工作人員在上崗前均應經過安全技術培訓和考核，特殊工種取得合格證后，方可上崗工作。（3）所有架梁人員進行工地時，均應按規定穿戴安全防護用品；工作前嚴禁喝酒，并應有足夠的睡眠。（4）架橋機應制定定期保養和檢定制度，保持良好狀態，并應按規定進行試吊、試運和檢查以及剎車試驗，合格后方可使用，不允許機械及電氣帶故障工作。（5）架梁期間，有關防火、防爆等措施，均應符合國家現行規定章程的規定。（6）夜間架梁必須有足夠的照明，工作燈應采用安全電壓。（7）架梁作業中，向下傳遞和向上提升工具設備時，應加強了望，建立呼應制度。（8）非架梁人員不得進入架梁作業區。（9）架橋機安裝作業時，要經常注意安全檢查，