1、精選優質文檔-傾情為你奉上第七單元 市場物流傳統上，貨物送達客戶的過程被稱為貨物分運。貨物分運的起點是工廠。經理們選擇一系列倉庫（儲存點）和運輸承運人，在規定的時間內花最少的成本將貨物運送到最終目的地。最近，貨物分運被擴展成更廣范的供應鏈管理。供應鏈管理的起點比貨物分運要早；它的做法是努力去獲得合適的投入品（原材料、組件和資本設備）；將它們有效地轉化為制成品；再把制成品運送到最終目的地。它更廣泛意義上的做法是研究公司的供應商們怎樣獲得投入品的原材料。供應鏈管理方法能使一個公司選擇較好的供應商和分運商并幫助他們提高生產力，這將最終降低公司的成本。不幸的是，供應鏈方法把市場僅僅視為最終目的地。如果

2、公司能首先考慮目標市場的要求并從這點出發來設計供應鏈，那么公司的運作會更有效率。這種觀點就是市場物流。市場物流是指計劃、實施和控制從起點到最終點間進行的原材料和制成品的實物流動以滿足客戶的要求并從中獲利。市場物流導致了對需求鏈的探索，以下是一些需求鏈的例子：1.一家軟件公司通常把它的挑戰看成是生產和包裝軟件盤和說明書，然后將它們運送給批發商，由批發商再運送給零售商，最后賣給顧客。顧客把軟件包帶回家里或是辦公室，再將軟件下載到他們的硬盤上。市場物流對這種方法提出質疑，認為有兩種更好的交貨方法：第一種是訂購，將軟件直接下載到顧客的硬盤上。另一種是由電腦制造商將軟件安裝到電腦里。這樣就不再需要印刷、

3、包裝、運輸和存儲數百萬的磁盤和說明書。這兩種方法同樣能用于音樂、報紙、錄像游戲、電影以及其他傳播聲音、文字、數據或圖像的產品的傳送。2.以前，德國消費者都是購買單瓶裝的軟飲料。然而據他們稱，他們更愿意購買六瓶裝的軟飲料，一次就能買六瓶。零售商也贊同這種包裝，因為這樣能更快的將飲料擺上貨架，并且一次就能賣出更多瓶飲料。一家軟飲料生產商設計了適合擺放的六瓶裝。接著，適合運輸這些六瓶裝到商店的貨箱和托盤也應運而生。工廠的操作經過重新設計后也開始生產這種新的六瓶裝。采購部為購買新材料而多方報價。這種六瓶裝飲料一打入市場后，制造商占有的市場份額就大幅度提高了。3.全球最大的家具零售連鎖店宜家公司，能夠以

4、比競爭商低很多的成本銷售質量很好的家具。宜家公司通過以下幾個途徑來節約成本：1）公司因為購進大批量的家具而享受較低的價格；2）家具設計成“可拆卸”的形式，因而運輸成本較低；3)顧客自己開車將家具運回家，節約了送貨的成本；4）顧客自己組裝家具；5）與其他競爭對手不同，宜家公司采用薄利多銷的策略。因此，宜家公司可以以比競爭對手低20%的價格提供水平相當的家具。市場物流任務要求建立由信息技術支持的整合物流系統，包括材料管理、材料流動系統和貨物分運。第三方供應商，例如聯邦快遞物流服務公司和賴德綜合物流公司，經常參與設計或管理這些系統。與聯邦快遞公司合作的沃爾沃公司在孟菲斯建立了一個倉庫，儲存著完整的卡

5、車零件。若某個經銷商在突發情況下需要某個零件，只要撥打免費電話號碼，所需要的零件當天就會被運出倉庫，并于當天晚上或是從機場，或是從經銷商的辦公室，甚至是從公路邊的修理場發運出去。信息系統在管理市場物流中起著關鍵的作用，特別是電腦、銷售點終端、統一的產品編碼、衛星追蹤、電子數據交換和電子資金轉賬的應用。這些發展使得公司能夠做出諸如“產品將于明天上午10點被運送到25號碼頭”這樣的承諾，并通過信息來控制實現這樣的承諾。我們來看以下兩個例子：1.Supervalu Supervalu是一家總部位于明尼蘇達州Eden Prairie城的大型干食品批發和零售商。該公司試驗了一種“交叉配送”的系統，這個系

6、統的做法是在中轉中心將產品直接從供應商的卡車運出，再運上通往商店的卡車，而不用入庫進行分揀作業和儲存。在節約勞動力和時間的吸引下，Supervalu公司“交叉配送”一些大體積的產品，例如紙制品以及一些牛奶和面包；大約12%的干食品雜貨目前都采用交叉配送的方式。在它位于Anniston 和Alabama的高科技中轉中心，Supervalu從高效的操作和降低的成本中獲取了利益。2.科特巴克 科特巴克公司成立于1990年，是一家生產高檔運動時裝的公司。1993年，該公司進入了高爾夫球用品市場并且有穩步的增長。到1996年，科特巴克公司認識到在租用倉庫方面存在問題，無法在公司內完成標識刺繡使問題更加嚴

7、重。該公司有一半左右的標識刺繡都是根據客戶的要求定做的，而對這14家不同的刺繡供應商安排物流時間并進行管理十分困難。因此，科特巴克公司投巨資建立了自己的倉庫并在里面配置了刺繡機器。這樣，由于周轉得以加快，尤其是在刺繡方面，該公司的生意大大增加，利潤率也大幅度上升了。市場物流包括數項活動。首先是銷售預測，公司在銷售預測的基礎上安排分運、生產和存貨水平。生產計劃指示采購部必須訂購的材料。這些材料通過輸入系統進入接收地并作為原材料存入倉庫。原材料被加工成制成品。制成品連接著顧客的訂單和公司的生產活動。顧客的訂單使制成品存貨減少，而生產則增加存貨。制成品流出裝配線，經過包裝、廠區內倉儲、運輸室處理、輸

8、出、露天倉儲，最后送達客戶并為客戶提供服務。管理層越來越關注市場物流的總成本，這項總成本占到產品成本的30%40%。例如在1993年，美國的公司共花費6 700億美元用于貨物的包裹、捆扎、裝上、卸下、分類、再裝上，共計其GDP的10.5%。單是食品雜貨業就可通過改進市場物流使這個行業每年節約10%的運作成本，或者說是300億美元。一盒普通的谷類食物早餐從工廠到超市要經過104天，中間要經過批發商、分銷商、代理商和集運人，就像穿迷宮一樣復雜。面對像這樣低下的效率，也難怪專家們把市場物流稱為“成本經濟的最后邊緣”了。較低的市場物流成本能降低價格、提高利潤率或使兩者都成為可能。雖然建立市場物流的成本

9、可能會高，但一個計劃周全的方案能成為競爭營銷中的潛在工具。公司通過提供更好的服務、更快的循環時間或更低的價格能吸引到更多的顧客，而這些都得通過市場物流改進方法來實現。如果一個公司的市場物流建立不當會產生什么后果呢？公司如果不能按時供應貨物就會失去顧客。柯達公司曾經在全國展開了一個一次成像照相機的廣告攻勢，而當時運送到商店里的相機的數量還不能滿足顧客的需求。顧客們發現買不到柯達的相機就改買寶麗萊的相機了。市場物流目標許多公司都把它們的市場物流目標描述成“以最低的成本，把貨物按時并準確無誤地運送到目的地”。不幸的是，這個目標缺乏實際指導意義。沒有一個市場物流系統能同時為顧客提供最好的服務而花費最少

10、的運送成本。為顧客提供最好的服務意味著需要大量的存貨、良好的運輸狀況和很多倉庫，所有這些都會增加市場物流成本。一個公司要想通過要求每個市場物流經理都最小化他/她的物流成本來實現市場物流的有效運作是不可能的。市場物流的各個成本是相互影響的，而且常常是負相關的。例如：1.運輸經理偏好鐵路運輸而不是空運，因為鐵路運輸的成本較低。然而，由于火車速度較慢，鐵路運輸占用流動資金的時間較長，延遲了顧客的付款，就有可能導致顧客向能提供較快服務的競爭對手購買。2.裝運部采用便宜的集裝箱來使裝運成本最小化。便宜的集裝箱會導致貨物的損壞率上升，引起顧客的不滿。3.存貨經理偏好較少的存貨。這就會增加脫銷、過期訂單、文

11、書工作、特別生產安排以及高成本的快速運輸費。考慮到市場物流活動要求衡量各方面的利弊關系，決策必須以整體系統為基礎。出發點是研究顧客需要什么和競爭者提供什么。顧客感興趣的是能按時送貨，供應商愿意滿足緊急狀況下的需求，小心地搬運貨物，供應商愿意收回次品并很快以合格品補上。那么公司就必須調查這些服務的相對重要性。例如，對于復印設備購買者來說，維修服務時間就很重要。施樂公司制定了一個送達服務的標準，即“在接到服務請求后的三個小時內使在美國土地上的任何地方壞了的機器重新運轉”。為了實現這個諾言，施樂公司成立了服務部，指派了服務人員，配置了零部件，安排了服務場所。公司也必須考慮競爭者的服務標準。它通常是想

12、要相當于或是超過競爭者的服務水平。但是目標是使利潤最大化而不是使銷售額最大化。公司必須考慮提供高水準服務的成本。一些公司提供較少的服務則定價較低。另外一些公司提供較多的服務則定價較高。最后，公司必須制定市場允諾目標。可口可樂想要“把可口可樂放在伸手可及的地方”。有些公司甚至做得更細，他們為每個服務要素都設定了標準。一家器具制造商設立了如下服務標準：在接到訂單后的7天內，至少要交貨95%給經銷商；以99%的準確性供應經銷商的訂貨；在3個小時內答復經銷商對于訂貨情況的詢問；并且保證運輸中發生的貨損不超過1%。制定了市場物流目標后，公司必須設計一個系統，使達到這些目標的成本降到最低。每個可能的市場物

13、流系統都會產生如下成本：M=T+FW+VW+S其中M=該系統的市場物流總成本T=該系統的運輸總成本 FW=該系統的倉儲總固定成本 VW=該系統的倉儲總變動成本（包括存貨） S=該系統由于平均交貨延誤所帶來的銷售額損失的總成本選擇一個市場物流系統時，要求先分析不同系統的總成本，然后選擇成本最小的那個。如果很難衡量S的大小，公司應該在達到顧客服務的目標水平基礎上，使T+FW+VW達到最小化。市場物流決策必須做出四個關于市場物流的重要決策：1）怎樣處理訂單？（訂單處理）2）貨物應該儲存在哪里？（倉儲）3）應該保存多少貨物？（存貨）4）怎樣運送貨物？（運輸）訂單處理大多數公司現在都在努力縮短訂單收款周

14、期，也就是從接收訂單、交貨到付款的間隔時間。這個周期涉及很多步驟，包括銷售人員轉交訂單、訂單輸入和顧客資信調查、存貨和生產安排、訂單和發票遞交、接受貨款。這個周期越長，顧客的滿意度就會越低，公司的利潤也會越小。但是公司也正在改進中。例如，通用電氣公司操作的一個信息系統收到訂單后就調查顧客的資信情況，再確定是否有存貨以及存貨在哪里。電腦發出裝運單，開出賬單給客戶，更新存貨記錄，發出生產訂單要求新的貨物，并且把顧客的訂單正在處理中的信息反饋給銷售代表所有這些都在不到15秒的時間內完成。倉儲由于生產和消費的周期很少一致，所以每個公司都必須儲存制成品直到它們被賣出。儲存功能能解決生產出的產品和市場需求

15、之間的數量差異問題。公司必須決定安排多少個貨物儲存場所。儲存場所越多意味著貨物能更快地送達顧客，但也意味著更高的倉儲成本。有些存貨就放在工廠內或工廠附近，但其余貨物都儲存在其他地方的倉庫里。公司也許擁有自己的倉庫，并且也會租用公共倉庫。儲備倉庫里存放商品的時間為中長期。中轉倉庫接收來自公司各個廠區和供應商的貨物，并盡快將它們轉移出去。例如，美國國家半導體公司關掉了它的六個儲備倉庫并在新加坡建立了一個中轉倉庫中心后，該公司的標準化運送時間下降了47%，分運成本降低了2.5%,并且銷售額增加了34%。舊式的多層建筑的倉庫、電梯緩慢、處理材料的過程效率低下，受到了新式單層自動化倉庫的挑戰。這些新式的

16、單層自動化倉庫擁有在中心電腦控制下的先進的材料處理系統。電腦讀出貨物訂單后，指揮起重機和電動吊車按照貨物條形碼將貨物堆集到一塊，再把它們運送到裝貨碼頭，同時開出發票。這些倉庫減少了工人的工傷事故，降低了勞動力成本，減少了偷竊和商品的破損率，并且加強了對存貨的控制。當Helene Curtis公司花3200萬美元建立了新倉庫而取代了以前那6個陳舊的倉庫后，該公司把分運成本降低了40%。存貨存貨水平代表了一個重要的市場物流決策。銷售人員希望他們的公司存有足夠的貨物，能隨時滿足顧客的訂單。然而，這在經濟上來說很不劃算。隨著顧客服務水平趨近100%，存貨成本也日益增長。管理層需要在了解加大庫存量、加快

17、完成訂單的速度究竟能增加多少銷售額和利潤之后，才能作出決策。存貨決策的制定包括要了解何時訂貨和訂多少貨。當存貨減少時，管理層必須知道庫存降低到什么水平時應該再訂貨。這個庫存水平被稱做訂貨（重新訂貨）點。訂貨點為20就是指當庫存降低到只有20個單位時就要重新訂貨。制定訂貨點時應該權衡脫銷帶來的風險和庫存過多發生的費用。另外一個決策是訂多少貨。訂貨量越大，所需要訂貨的次數也就越少。公司需要權衡訂單處理成本和存貨維持成本。一家制造商的訂單處理成本包括該產品的設備裝置成本和營運成本（生產進行時的運作成本）。如果設備裝置成本低，則制造商就能經常性地生產該產品，并且每個產品的平均成本是不變的，而且與營運成

18、本相等。但是如果設備裝置成本高，制造商可以通過長期生產和增加存貨來降低每單位的平均成本。訂單處理成本必須與存貨維持成本進行比較。平均庫存量越大，存貨維持成本也就越高。這些維持成本包括倉儲費用、資金成本、稅金和保險以及折舊和報廢。維持成本有可能高達存貨價值的30%。這意味著，那些想讓公司維持較多存貨的營銷經理們需要表明，較多的存貨所產生的結果是總利潤的增加超過存貨維持成本的增加。最佳訂貨量能通過觀察在不同的訂貨水平上訂單處理成本和存貨維持成本的和來決定。通常，每單位的訂單處理成本隨著訂貨數量的增加而下降，這是因為訂貨成本由更多的貨物分攤了。每單位的存貨維持成本隨著訂貨數量的增加而上升，這是因為每

19、單位貨物的儲存時間更長了。準點生產法能改變存貨計劃的實行。準點生產是指安排供應商按照需求量供貨。如果供應商是可信賴的，那么制造商就能將存貨保持在低很多的水平上，而仍然能滿足完成顧客訂貨的標準。我們來看下面這個例子：英國的大型超市連鎖店Tesco建立了創新的準點市場物流系統。Tesco的管理層想要大幅度地減少超市后面昂貴的貨物儲備空間。這家超市連鎖店通過安排一天兩次運送補充的貨物達到了這個目標。該超市連鎖店平常每運送一次貨物本來都需要三輛單獨的卡車來分別裝運冷凍貨物、冷藏貨物和一般的貨物。取而代之的是，它設計了一種有三個間隔間的新卡車來同時運送這三種不同的貨物。運輸營銷人員需要關注運輸決策。運輸

20、決策會影響產品定價、按時送貨以及貨物送達時的狀況，所有這些都會影響顧客的滿意度。公司在將貨物運送到它的倉庫、經銷商以及顧客時可以在以下五種運輸方式中選擇：鐵路、航空、卡車、水路和管道。托運人會考慮這樣一些標準，如速度、頻率、可靠性、運載能力、可用性、可追溯性以及成本等。對于速度來說，航空運輸和卡車運輸是首選。如果目標是低成本，則托運人會選擇水路和管道運輸。多虧了集裝箱化的出現，托運人越來越多地把兩種或更多的運輸方式結合起來使用。集裝箱化是指將貨物裝于箱內或是集裝箱拖車里，這樣就易于在兩種運輸方式之間轉換。豬背聯運指的是鐵路和卡車的聯合運輸；魚背聯運指的是水路和卡車的聯合運輸；火車船聯運指的是水

21、路和火車的聯合運輸；空卡聯運指的是航空和卡車的聯合運輸。每一種聯運方式都有獨特的優點。例如，豬背聯運比單獨用火車運輸便宜，而且既靈活又方便。在決定運輸方式時，托運人可以選擇私人承運人，契約承運人或是公共承運人。如果托運人自己擁有卡車或飛機，那他就是一個私人承運人。契約承運人是指在簽訂合同的基礎上為別人提供運輸服務的獨立的組織。公共承運人是在預先定好的地點之間按照時刻表提供運輸服務，并且對所有的托運人都按標準收費。小結貨物生產商和服務供應商必須對市場物流作出決策。市場物流是儲存貨物、服務并把貨物和服務運送到市場目的地的最好方法。物流的任務是協調供應商、采購代理商、制造商、營銷人員、渠道成員和顧客

22、的活動。物流效率方面取得的主要成果來自于信息技術的先進性。雖然建立市場物流的成本可能會高，但一個計劃周全的方案能成為競爭營銷中的潛在工具。市場物流的最終目標是以高效和有利可圖的方式來滿足顧客的要求。（黃甜 譯）當梅花的幽香隨冬天的到來而傳出，那么半空中漂泊的雪花，也會依偎這香氣，隨之飄舞。當萬物凋零，充斥于世界的凄涼席卷而來時，在一個角落里梅花卻悄然盛放了，它似乎在告訴世人，它只是缺少一個盛放的機會。春意回卷大地，生命再次降臨與世界的每一角落，清涼的春雨中，流淌著無限的詩意，昨夜的桃花，已經在枝頭上開出粉紅的花蕊了吧，四角的花瓣，透出淡淡的清香，讓人流連忘返，因為這樣，所以沒有人會去在意路邊的小草，也在春天中嬌嫩欲滴。這個世界上，并不是說你準備好了，你就能得到，就像小草一樣，無論它怎么改變，都不會得到注意，但就不努力了嗎?不，努力是在為自己被發現做準備，并不是說就一定會被發現，所以無論你是普通還是不普通，都一定要努力，因為問心無愧的芬芳，總有一天，你會發現其實自己也是美麗的。朝著夕陽看去，大片的火燒云朝著夕陽落盡，幻化成無垠的星空，在天空中閃耀，世界上從來不缺乏美麗，如果你不比別人努力，那么機會也不可能會降臨到你