1、大型板坯連鑄機鋼包回轉臺安裝技術1 工程概況馬鋼新區后期結構調整四鋼軋配套工程在原有2 臺連鑄機在線生產模式下新建一條生產線， 由奧鋼聯公司設計， 單體總重334 噸，主要由底座、液壓傳動裝置、筒體、液壓頂升缸、擺臂、鋼水罐吊臂支座、加蓋機成套裝置組成。3#連鑄機大包回轉臺位于G 列 6-7 線之間， 其東側即使現有的 2#和 3#連鑄機，西側是連鑄機中間罐離線維修區，連鑄機本體土建結構已施工完畢， 在生產狀態下進行連鑄大包回轉臺的安裝， 既要保證既有在線設備的正常生產運行、 又要保證設備的正常安裝，將是本次安裝任務策劃的重點。鋼包回轉臺按轉臂旋轉方式不同，連鑄機可以分為兩大類：一類是兩個轉臂

2、各自單獨旋轉； 另一類是兩臂不能單獨旋轉。 按臂的結構形式可分為直臂式和雙臂式兩種。 因此， 鋼包回轉臺有有五種不同的形式： 直臂整體旋轉整體升降式； 直臂整體旋轉單獨升降式； 雙臂整體旋轉單獨升降式和雙臂單獨旋轉單獨升降式等型式； 還有一種可承放多個鋼包的支撐架， 也稱為鋼包移動車。本項目采用的蝶型鋼包回轉臺是屬于雙臂整體旋轉單獨升降式，它是目前連鑄機鋼包回轉臺最為先進的一種形式， 可單臂獨立升降生產，對工廠生產效率較高。2 吊裝方法的選擇2.1 常見的大包回轉臺吊裝方法 大包回轉臺位于G列線吊 車梁正下方，單體重量基本在 40t以上，高度10.89m,且吊 車梁正下方梁底標高為 25.92

3、m,混凝土平臺面為13.78m,相對 空間狹窄。通常在連鑄大包回轉臺吊裝方式上有以下幾種安裝方式： 方 法一：直接利用汽車吊站立在鋼水接受跨大包回轉臺外側地面上吊裝。方法二：利用一臺汽車吊站位于鋼水接受跨與澆筑跨行車配合吊裝就位，主吊由鋼水接受跨行車承擔。方法三：利用鋼水接受跨行車與澆筑跨行車抬吊分段吊裝。2.2 吊裝方法分析新建3#連鑄機位于2#連鑄機的西側，吊裝施工作業必須是在不影響現有生產節奏的情況下進行， 鋼水接 受跨 500t 行車除承擔鋼水吊運至1# 、 2#連鑄機之外，還承擔澆鑄后將余渣空包吊至西側的 3 線傾翻臺倒翻渣， 行車必將經過正 在施工的3#連鑄機位，而且節奏頻繁；已施

4、工完的3#連鑄機位于鋼水接受跨的配水站混凝土墻體距大包回轉臺距離約11m,澆筑跨 150t 行車承擔中間罐跨3#機位的頻繁來回吊運檢修等，給大包回轉臺的安裝添加眾多的影響因素。 通過對以上現場的客觀 條件進行分析，初步擬定的大包臺吊裝方法有以下幾種：方法一： 直接利用汽車吊站立在鋼水接受跨大包回轉臺地面上吊裝，選擇 300t 汽車吊；采用此種方法時將直接影響鋼水接收跨行車吊運鋼包鑄余渣的回收利用。 大包回轉臺距配水站混凝 土墻面距離（該具體即是汽車吊支腿距大包回轉臺的最短距離）為 11m， 外加汽車吊支腿距吊車回轉中心約 4.5m， 即汽車吊最小調轉回轉半徑為15.5m,查表許可吊裝最大40t

5、回轉臺部件時所選擇的汽車吊為 300t 汽車吊，在安裝底座、回轉體時可利用汽車吊吊裝， 但在安裝上部上框架及叉形臂時由于高度受限無法吊裝。方法二： 利用一臺汽車吊站位于鋼水接受跨與澆筑跨行車配合吊裝就位，主吊由澆筑跨160t 行車承擔；采用此種方法將影響鋼水接收跨鑄余渣的回收和澆筑跨中包維修的吊運。 抬吊法安裝時由于吊裝重量相對較輕，在澆筑跨的汽車吊可選用 160t 汽車吊吊裝。方法三：利用鋼水接受跨行車與澆筑跨行車抬吊分段吊裝，不使用汽車吊等機具； 采用此種方法將影響鋼水接收跨鑄余渣的回收和澆筑跨中包維修的吊運。 兩跨行車在使用上要注意時間即可，但行車使用次數多，影響生產的時間相對較長。以上

6、三種方法，方法一成本最大，影響生產較低，但安裝能力不徹底，未能完全獨自承擔大包回轉臺的安裝任務。方法二，相對成本底，但可能影響生產的次數較多。方法三，成本低，但在大包回轉臺的安裝過程中數量較多的部件安裝對生產影響較多，有可能導致在生產的原有1#、 2#連鑄機產生斷澆事故。2.3 吊裝方法選擇 綜上所述，如何控制在吊裝過程中既要最小化的成本投入， 又要使吊裝對原有生產影響降低到最低的許可條件，這是需要首先解決的難題。對此，我們對以下幾個參數進行分析：廠房內行車的現狀，接收跨為 500/100t橋式起重機，澆筑跨為150/110t橋式起重機。凈空高度，吊車梁正下方標高為 25.92m， 混凝土平臺

7、面為 13.78m， 凈空高度為 12.12m，高度限制了直接吊裝的可操作性。 兩跨行車來回運行的頻次較高，吊裝時協調的次數、吊裝時間受限嚴重。綜合分析結果， 大包臺的吊裝需選擇一種吊裝次數少、 時間短、對生產影響小、成本低的方式，即確定采用“綜合法”進行大包回轉臺吊裝： 將大包回轉臺底座分段滑移抬吊吊裝、 上部設備整體空中接力抬吊的安裝方法， 來完成整個大包回轉臺的吊裝就位作業。經計算，回轉臺上部組裝后的設備重量為 210t ，抬吊時滿足兩臺行車的吊裝能力要求。3 安裝方法3.1 安裝工藝流程（見圖 1）3.2 施工準備3.2.1 技術交底 認真熟悉圖紙、技術資料和施工工藝，進行圖紙的自審、

8、會審。協調各施工工序間、施工與設計各專業之間以及至關重要的施工與生產之間的關系。 編制施工作業設計和安全技術措施， 將施工及技術準備工作與生產方進行充分的溝通討論，確定共同認可的施工作業方案。認真做好作業交底，確保施工和生產都能按計劃嚴格執行。3.2.2 測量 根據連鑄機中心線、外弧中心線及標高控制網放出大包回轉臺縱橫向中心線， 并根據基準銷、 中心標板埋設圖在大包回轉臺上相應位置埋設中線點和標高點。 3.2.3墊板座漿 由于大包回轉臺底座與基礎面高差（混凝土面13730mm設備地面高度 13.850mnrj為120mm普通墊板安裝無法滿足承載要求，故采用座漿法進行施工，墊板布置：鋼包座漿墊鐵

9、，斜墊鐵規格 240mm 120mm共計48組。（圖2）3.2.4 滑移裝置的鋪設 整個滑道的鋪設采用5 =40長9m*寬2m的鋼板（共計4塊）組成。3.3 底座安裝與找平根據工廠發貨狀態，底座與傳動裝置連成整體發貨，總重量57t ，首先利用澆筑跨150t 行車將底座吊運至大包回轉臺的 6-7 線靠中間罐軌道區域， 下部用道木墊至大包回轉臺基礎水平高度，道木上方鋪設兩塊40mniW板，兩塊鋼板之間涂抹潤滑油脂，在G列67線北面設置一套滑輪組，利用行車滑移整個底座， 當底座移至G 列正下方之后，上部設置事先制作好的扁擔梁，采用澆筑跨150t 行車主勾與接受跨500t小勾共同抬吊底座至安裝位置。

10、底座吊裝時， 注意底座上驅動裝置安裝位的方向（位于底座的東邊）。吊裝需注意以下事項：大包回轉臺基礎框架下方必須事先搭設好腳手架； （便于地腳螺栓及旋轉接頭的安裝） 。 檢查、 清理基礎、 設置墊板 （墊板事先需要研磨，保證接觸面積為70%水平度w 0.3mni標高± 13.810m）,用水平儀將所有墊板組調整至13.810m。清理 設備表面油污及毛刺，將地腳螺栓預先臨時固定在框架螺栓孔內，將框架吊裝就位，（框架上的“ S”點標記放在事故溜槽一側） 裝入地腳螺栓， 對框架進行找正， 水平度±0.2mm， 標高±1mm，中心土 2mm緊固地腳螺栓,預緊力為 1350k

11、N的50%檢查合格 后進行二次灌漿， 灌漿前保護套筒防止二次灌漿過程中灌入螺栓孔中。二次灌漿強度達標后（大于 72小時），進行螺栓的二次緊固，首先以75%的力緊固，再按100%的力緊固，預緊力為1350Kz將旋轉接頭底座安裝在框架內。安裝回轉軸承，回 轉軸承上標注“ S”點的位置以加載的方向轉動90°范圍。底座找平以回轉軸承上承載面的水平度為準。傳動齒輪的“S”點以軸承上的標注為基準，校正水平度、標高、中心偏差分別達到±0.2/1000mm, ±1mrm ±2mm的標準許可后，緊固回轉軸承螺 栓、預緊力768kN。（根據現場情況，回轉軸承也在框架找正時

12、與框架一起找正）3.4 液壓滑環和電氣滑環安裝 大包回轉臺液壓及電氣通過滑環裝置與大包臺連接， 滑環下部是旋轉接頭， 滑環的作用是在旋轉體回轉時，液壓滑環是隨回轉體旋轉的，保證同步性，在液壓滑環及電氣滑環安裝時主要保證其固定支架立在旋轉體上。3.5 上部設備組裝吊裝 根據上述綜合分析大包回轉臺安裝采用綜合法吊裝， 即地面部件組裝、 兩跨行車通過扁擔抬吊法吊裝到位。3.5.1 上部設備組裝重量 回轉體 43.6t ，上支座兩套共計37.2t ， 四套鋼包托臂50.2t ， 銷軸 24t ， 提升臂 40t ， 合計 195t3.5.2 吊裝空間計算上部杠桿托臂高度為10.6m,距吊車梁下表面高度

13、距離為150mm如果利用扁擔抬外掛鋼絲繩吊裝從 高度空間來說是不可行的，故采用整體抬吊法。鋼水接受跨500/100t行車主鉤極限距離距G列中心4.5m,澆筑跨行車主鉤距G列線3.5m,在鋼水接受跨500t行車主鉤吊裝上部設備達到機選位置時， 鋼包回轉臺伸進澆筑跨的長度剛好達到澆筑跨主鉤吊裝的位置，滿足吊裝要求。3.5.3 吊裝時間計算上部設備若分部單次吊裝，共計六吊，每吊按 4 小時計算，共計24小時影響生產時間，若整體吊裝，按照6 小時計算，將節約3/4 時間，對業主方的影響大為減少。3.5.4 組裝 組裝的部件包括回轉體、 鋼包托臂、 支撐架等；在鋼水接受跨已澆筑的混凝土面上滿鋪板坯， 設

14、備進場從主廠房11 線過跨車進澆筑跨4-6 線，利用 480 噸或 500 噸行車卸車，擺放組裝場地位于鋼水接收跨5線RH鋼包車軌道基礎上。3.5.5 扁擔的設置該扁擔要承擔195t 重的吊物， 對其強度有嚴格的要求，扁擔按照承受300t 力進行設置。3.5.6 吊裝 組裝完成后， 用鋼水接收跨500t 行車主小車吊裝至大包回轉臺 13.78m 臺面上（臺面事先滿鋪板坯，以增加受力面積，且落放的位置正好位于大包臺混凝土主梁位置），澆筑跨 160t 行車將扁擔吊運至大包回轉臺上，利用吊車梁上方的卷揚和 160t 行車將扁擔橫穿至大包回轉臺支撐架下方，鋼水接收跨 500t 行車副小車與澆筑跨160

15、 噸行車主小車共同抬吊設備，此時 500t 行車主小車退回至H 列，兩臺行車同步就位。在鋼水接受跨利用該跨500t 橋式起重機主鉤用四根鋼絲繩起吊上部設備，吊裝中心線選擇在上支座兩側。根據上述計算極限位置，當 500t行車主小車向G列方向移動至極限位置時，用澆筑跨150t 主鉤起吊設置在鋼包托座上澆筑跨側的抬吊鋼絲繩，鋼絲繩稍帶緊為宜；鋼水接受跨500t 行車的 100t 副鉤吊起位于鋼包托座上接受跨側的抬吊鋼絲繩；當500t 行車的 100t 副鉤和 150t 行車的主鉤同時緩慢起升后，在500t 主鉤下降至不受力或鋼繩拆除的前提下，兩車同步向 G 列線移動，待到達鋼包回轉臺底座上表面300

16、mm寸，再同步緩慢下降。在此過程中穿入連接螺栓，托座就位后檢測安裝精度，并按照規范要求預緊、終擰連接螺栓。（圖6、圖 7）3.6 其他部件及工藝平臺安裝根據現場實際情況， 在 13.8m平臺上方放置一臺 25t 汽車吊完成， 其他部件以及工藝平臺的安裝即可， 此處利用汽車吊作業時， 安排專職安全員在此處進行監護，注意生產行車經過時與吊車拔桿相碰撞。4 安裝中注意事項由于大包回轉臺上部設備采用整體吊裝空中接力法， 整體吊裝重量正好處于兩臺行車抬吊的極限位置， 在吊裝前要做好檢查工作（如行車自身檢查、鋼絲繩、吊耳等；分層緊固螺栓必須按照圖紙的要求和力矩數值和順序進行； 在吊裝過程中特別注意吊裝的統一指揮、協調一致，動作應一致、緩慢。5 效益分析經濟效益分析。 采用此安裝方法后， 即