1、新建鐵路山西中南部鐵路通道洪洞北至湯陰東段西嶺隧道進口級圍巖（一般段）襯砌施工技術交底編制：復核：審核：中鐵一局集團山西中南部鐵路通道ZNTJ-11標項目經理部2010年11月28日西嶺隧道級圍巖（一般段）襯砌施工技術交底級圍巖（一般該）襯砌的施工簡易流程圖如下： IV級加強段襯砌施工工藝框圖及說明清理邊墻透水盲管+土工布+EVA防水板鋪掛襯砌臺車定位及加固環向止水帶+遇水膨脹止水條及堵頭模板安裝灑水濕潤及砼澆注養 護拆卸襯砌臺車前進（1）清理邊墻：把將要施做襯砌段的邊墻位置的雜物等清理干凈，彎曲的鋼筋校直；（2）透水盲管+土工布+EVA防水板鋪掛：見土工布+EVA防水板鋪掛技術交底；（3）襯

2、砌臺車定位及加固：待鋼筋綁扎完畢并報監理驗收合格后，將襯砌臺車推至施工襯砌段，行走襯砌臺車時，首先將臺車軌道中線與隧道中線重合。軌道軌距與臺車軌距相對應，并要求軌距誤差不大于±5mm，左右兩側軌面高差不大于5mm；然后再將臺車推至施工段；待臺車推至位置后，再對臺車的中線、拱頂標高、左右邊墻標高進行調整，直到該三者符合設計要求；待臺車定好位后，應及時用絲杠將其固定好，絲杠固定方式見附圖號絲杠固定方式，以確保臺車的穩定性；在封堵頭模板時注意提前將橫向80透水盲管按設并固定好（8m一道，左右對稱布設），并用編織袋或塑料將出水口封閉好，以免澆注砼時漿液將盲管口堵塞，待襯砌澆筑完并拆模后再將孔

3、口捅破。避車洞特殊模板的安設：與模板臺車的接縫要嚴密不漏漿，為保證與模板臺車相一致，特模應加貼保麗板或PVC板。（4）最后在封堵頭模板前對臺車涂刷脫模劑，并注意按設環向中埋式橡膠止水帶+遇水膨脹止水條。中埋式止水帶+遇水膨脹止水條必須接至仰拱面并與仰拱面縱向止水帶連接。預埋件的安裝：接觸網預埋件：在沿隧道兩側仰拱面上4.09m處預埋40*4的鍍鋅扁鋼，并與襯砌鋼筋焊接牢固，每組襯砌外預留2030cm扁鋼，以便與下組襯砌扁鋼連接；接地極預埋件：在每組襯砌施工段，靠近小里程約2m位置處，左右兩側對稱焊接16圓鋼作為接地鋼筋，該接地鋼筋與仰拱預埋連接筋焊接牢固并沿仰拱面露出邊墻1.5m；（6）混凝土

4、的澆注：混凝土采用集中拌和，泵送入模。堵頭模板按設并加固好后，即可進行砼的灌注。灌注砼前，先進行灑水濕潤，再進行砼澆注。澆筑時，先從臺車模板最下排工作窗口進行水平分層灌注砼，灌注砼至砼快要平齊工作窗口時，關閉工作窗，然后從第二排工作窗口進行灌注砼，依次類推，最后于拱頂輸料管處關閉閥門封頂。砼的振搗：通過模板臺車的工作窗口，將插入式振搗棒放入進行振搗。采用插入式振搗棒振搗時，按“快插慢拔”操作。砼分層灌注時，其層厚不超過振動棒長的1.25倍，并插入下層不小于5cm，振搗時間為1030s。振搗棒應等距離地插入，均勻地搗實全部砼，插入點間距應小于振搗半徑的1倍。前后兩次振搗棒的作用范圍應相互重疊，避

5、免漏振和過振。振搗時嚴禁觸及鋼筋、模板及橫向透水盲管。（7）拆模：在混凝土強度達到設計要求后，即可進行脫模，準備下組襯砌的施工。模板拆除時混凝土的強度必須達到設計的75。檢測方法是進行同條件養護試件強度試驗，嚴禁未經試驗人員通知提前脫模，脫模時不得損傷砼。脫模后應及時對砼的缺陷進行修復，保證成型砼的外觀質量。六、安全措施1、 臺車下的凈空，要保證運輸車輛順利通行，并懸掛明顯的緩行標志。2、 拆除砼輸送軟管或管道，必須停止砼泵的運轉。3、 模板臺車上下不得堆放料具，工作臺上應滿鋪底板。砼兩端擋頭板要安裝牢固。4、 2m以上時遵守高空作業有關規定。5、 砼施工用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出的尖角，工作平臺應搭設不低于1M的欄桿，底板應鋪設嚴密，嚴禁出現探頭板。6、 灌注砼使用的溜槽、串筒必須連接牢固，施工人員不得直接站在其上工作。7、 使用插入式振動器搗鼓時，操作人員應穿膠鞋，戴膠皮手套，振