1、新建京石鐵路客運專線 JS-1 標段DK21+070DK35+560永定河特大橋跨京良路 40+64+40m連續梁合攏段施工方案編制：復核：審核：中鐵二十二局京石客運專線項目經理部2010 年 7 月目錄一、編制依據 錯誤 !未定義書簽。二、工程概況 錯誤 !未定義書簽。三 、施工工期 錯誤 ! 未定義書簽。四、合攏段施工方案 錯誤 !未定義書簽。合攏段總體施工方案 錯誤 !未定義書簽。、施工工藝 錯誤 !未定義書簽。施工工藝流程 錯誤 !未定義書簽。施工工藝流程圖 錯誤 !未定義書簽。、臨時鎖定 錯誤 ! 未定義書簽。、臨時鎖定計算原理 錯誤 ! 未定義書簽。應力分析 錯誤 !未定義書簽。剛

2、性支撐設置 錯誤 !未定義書簽。邊跨合攏臨時剛性支撐計算 錯誤 !未定義書簽。中跨合攏臨時剛性支撐計算 錯誤 !未定義書簽。支撐焊縫強度 錯誤 !未定義書簽。臨時張拉束 錯誤 ! 未定義書簽。邊跨合攏 錯誤 !未定義書簽。中跨合攏 錯誤 !未定義書簽。合攏段配重 錯誤 !未定義書簽。、合攏段兩端配重的目的 錯誤 !未定義書簽。邊跨合攏時配重施工 錯誤 !未定義書簽。中跨合攏時配重施工 錯誤 !未定義書簽。、合攏段混凝土施工 錯誤 !未定義書簽。、鋼筋施工與預應力管道 錯誤 !未定義書簽。、臨時支撐墩的拆除 錯誤 !未定義書簽。、施工技術保證措施 錯誤 ! 未定義書簽。五、機構人員組成及勞動力分

3、配 錯誤 !未定義書簽。六、質量管理和質量控制的組織保證措施 . 錯誤 !未定義書簽。、質量管理 錯誤 !未定義書簽。、質量控制保證措施 錯誤 !未定義書簽。七、安全組織保證措施 錯誤 !未定義書簽。、安全保證組織機構 錯誤 !未定義書簽。、安全技術保證措施 錯誤 ! 未定義書簽。八、環境保護、文明施工措施 錯誤 !未定義書簽。、環境保護措施 錯誤 !未定義書簽。、文明施工 錯誤 !未定義書簽。九、夜間施工措施 錯誤 ! 未定義書簽。永定河特大橋跨京良路 40+64+40m連續梁合攏段施工方案一、編制依據1、施工承包合同書2、無碴軌道 40+64+40m現澆預應力混凝土連續梁 ( 雙線)( 通

4、橋(2008)2368A- ) ；3、鐵路橋涵施工規范4、客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南5、鐵路試驗規程6、客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準7、鋼結構設計規范二、工程概況永定河特大橋跨長陽大街連續梁位于北京市房山區良鄉張家場村，起訖里程為 DK26+ DK26+，全長 145.5m，自 B115#墩至 B118#墩，橋梁位于 R=9000m的曲線上，與京良路相交 =84° 25126.05m10 米 13.75 米 3.05m2m月 10 日 2010年 7月1檢0月 23 日 2010 年 87' 邊跨合攏臨時剛性支撐計算邊跨抵抗力主要由邊跨現澆段混凝土與模板的摩

5、擦力。 模板與混凝土之間的摩擦系數取 =，合攏段剛性支撐所受軸力F G 0.15 2265.536 339.83kN其中， G 為邊跨現澆段梁段的重力采用 2I22a 焊成支撐骨架，每個合攏段 4 個，則每個剛性支撐所受應力 :F 339.83 103 A 4 2 4212.810.08MPa210MPa能夠滿足要求。錨固工字鋼承載力驗算：F 339.83 103A 4 4 2613.18.128MPa210MPa能夠滿足要求。中跨合攏臨時剛性支撐計算中跨臨時剛性骨架主要抵抗由 B116號墩頂活動支座 （B117 號墩頂 為固定支座 ） 與梁體摩擦力，取摩擦系數，承重為全橋除去中跨合攏 段梁體

6、重量的 1/2 。此時摩擦力 （ 等于合攏段剛性支撐所受軸力 ）為F G 0.05 27892 1394.6kN采用臨時張拉束后， 工字鋼所受最大內力為摩擦力和臨時張拉束合力F總 1394.6 2 2789.2KN采用 2I22a 焊成支撐骨架， 每個合攏段 4 個，則每個剛性支撐所受應力為3F 2789.2 103A 4 2 4212.882.76MPa210MPa ，能夠滿足要求。錨固工字鋼承載力驗算：F 2789.2 103 66.71MPa 210 MPaA 4 4 2613.1能夠滿足要求。支撐焊縫強度型鋼骨架所承受的平均力為 :2789.2 103F 174.325kN42單個骨架

7、在鋼板上焊縫長度 87cm，為保證焊縫牢固，每個骨架與預埋鋼板的焊縫均采用四面滿焊，焊縫高度 10mm。174.325kN870mm 0.7 10mm28.624MPa160MPa ，滿足施工要求為了增加連接基礎與混凝土的錨固強度采用四根 I22a 工字鋼做 肢焊接在鋼板底部，錨入混凝土中。工字鋼焊縫長度按 396mm計，工字鋼抗剪承載力為：174.325kN 4396mm 0.7 10mm15.72MPa160MPa ，滿足施工要求臨時張拉束4.4.1 邊跨合攏N G 0.15 (87.136 20.524) 26 379.9KN 由于總共僅有的力 ,故邊跨不再進行臨時預應力束張拉 , 僅用

8、勁 性骨架焊接來抵消溫度降低時兩端梁體對合龍段新澆混凝土的張應 力。4.4.2 中跨合攏臨時張拉平直縱向預應力束可以減小梁體撓度變形、 張拉較短長 度的預應力束可以起到對合龍段更好的約束作用 , 選擇臨時張拉 2T11,2B1縱向預應力束 , 以抵消溫度降低時兩端梁體對合龍段新澆注 混凝土的張應力。承重為全橋梁體重量的 1/2 。此時摩擦力 (等于合龍段剛性支撐 所受軸力 ) 為:1920.6N G 0.05 26 1248.4KN2考慮到降溫時，要同時抵抗兩側的摩擦力。因此每束鋼束應抵抗 1248.4 312.1KN ,為確保不開裂 , 施工時對四4束鋼絞線臨時各張拉到 32t 。在鎖定之前

9、，應完成合龍臨時束張拉的 準備工作(如千斤頂安放就位等) ，待剛性支撐焊完后，要求在 1h 之 內張拉完全部合龍臨時束 , 能夠滿足要求。合攏段配重、合攏段兩端配重的目的(1) 合攏段兩段標高找平。(2) 減少混凝土澆筑過程中因 T 構兩側重量變化產生的撓度變 形對新澆混凝土的影響。4.5.2 邊跨合攏時配重施工根據標高測量結果，假如合攏段兩端標高偏差在 15mm以內，則 不用配重找平 ;假如標高差在 15mm以上，則在 T 構兩側壓配重將邊跨 7號塊端部與現澆段 9 號塊端部標高找平。為減少混凝土澆筑過程中 因 T 構兩側重量變化產生的撓度變形對新澆混凝土的影響， 在 T 構兩 側加相同配重

10、， 隨混凝土澆筑同步取消邊跨側配重。 在一個 T 構兩側 和邊跨現澆段各放置一個水箱進行配重， 配重重量為， 隨邊跨合攏段 混凝土澆筑重量同步減去邊跨側水箱內水的重量， 保持合攏段兩側撓 度不變。中跨合攏時配重施工中跨合攏段兩側標高差在 15mm以內，中跨將不采用壓重找平 ; 假如偏差大于 15mm，則在中跨合攏段一側用水箱壓重，使中跨合攏 段兩端標高一致，待混凝土強度達到 50MPa后，方可取消配重。為減 少混凝土澆筑過程中因 T 構兩側重量變化產生的撓度變形對新澆混 凝土的影響， 在一個 T構兩懸臂端各放置一個水箱進行配重， 配重重 量為，隨邊跨合攏段混凝土澆筑重量同步減去邊跨側水箱內水的

11、重 量，保持混凝土澆筑前后梁的撓度不變。、合攏段混凝土施工合攏段混凝土的澆筑選擇在一天凌晨 1 點至 5點左右氣溫最低 時澆筑合攏段混凝土，澆筑時間在 4h 內完成，混凝土澆筑前一天用 水將全梁表面、箱內灑水保濕進行降溫。收聽天氣預告， 3d 內有大 風降溫時， 不進行合攏段混凝土澆筑。 兩端的混凝土連接面要充分鑿 毛、濕潤，并沖洗干凈。采用微膨脹混凝土澆注合攏段，現場技術負 責人確認，利用汽車泵送，入模混凝土坍落度不大于 20cm。混凝土 澆筑后專人進行灑水養護，初凝后覆蓋塑料薄膜及土工布保濕養護， 專人進行混凝土測溫記錄。、鋼筋施工與預應力管道鋼筋在工場制作， 在就位好的梁體及外模內先綁扎

12、底板鋼筋， 后 綁扎肋板鋼筋及豎向精軋螺紋鋼筋， 內模就位后再綁扎頂板鋼筋。 縱 向預應力束道波紋管與已澆塊件伸出的波紋管對接（加 20cm長的接 頭管），并用膠布纏裹，防止漏漿。鋼筋的堆放、加工制作、焊接、 現場綁扎成型施工工藝及施工質量控制標準嚴格按照現行施工技術 規范進行施工，當預應力鋼束與普通鋼筋位置發生沖突時普通鋼筋的 位置可進行適當的調整。波紋管采用專門的廠家生產的金屬波紋管， 現場卷制。預應力筋在加工場下料加工，現場綁扎就位，施工時注意 縱向束道及豎向預應力鋼筋束道的準確定位，使用“井”字形鋼筋固 定波紋管，曲線段加密定位網。波紋管安裝前應檢查其密水性，如果 漏水應禁止使用。、臨

13、時支撐墩的拆除在邊跨合攏完成并完成預應力束張拉后， 進行主墩處臨時支撐墩 的拆除施工， 臨時墩的拆除首先用千斤頂放張錨固的精軋螺紋鋼， 支 墩混凝土采取人工持手提風鎬鑿除的方法。 在臨時墩的四周搭設作業 平臺，鑿除箱梁底的臨時墩，解除其對主箱梁的支撐，盡量做到每個 主墩的四個臨時墩同步拆除 （確保靠近邊跨方向的臨時墩比中跨方向 的稍早拆除），專人指揮、監控。、施工技術保證措施水箱配重預壓過程中應保證 T 構兩端不對稱荷載小于設計允 許值。加強砼養護：在砼澆筑完成后， 在砼表面覆蓋土工布淋水養護， 使砼保持潮濕低溫狀態， 避免日照引起溫升加劇， 造成砼產生收縮裂 紋，同時在砼強度低于 20MPa

14、前不能擾動合攏段兩端的梁， 防止凝固 裂紋。加強監測：砼澆筑前，檢測與合攏段有關的各部位的初始狀態， 包括合攏段兩邊梁段的標高，以及支座、臨時支撐的持力表現等，若 發現有異常現場， 立即組織人員進行分析原因并采取措施。 在合攏段 施工過程中繼續對上述檢測對象跟蹤檢測， 以指導合攏段施工各道工 序，尤其是砼澆筑及預壓配重卸載的進行。加強施工組織領導 按計劃分配人員監督前、 后場的工作， 后場保證砼的正常輸送 及計量準確，并每輸送 2m3 砼向前場指揮報告一次，以便卸載。 后場必須無條件服從前場指揮領導， 沒有前場指揮要求， 決不 允許擅自送料。 合攏段兩端 T構分別安排人員同時觀測，每 30 分

15、鐘向前場指 揮報告，有異常情況隨時報告。 測量人員每澆筑 5m3砼或每隔 20min 觀測一次橋面標高（控制 在 5mm內），當超過本范圍時，應及時向前場指揮及現場技術負責人 匯報，及時調整卸載及砼澆筑速度。 合攏段施工人員需定位定崗，定時間，做到人人明白，有條不 紊。五、機構人員組成及勞動力分配施工班組的設置應認真考慮專業和工種之間的合理配置， 技工和 普工的比例要滿足合理的勞動力組織，并符合流水作業方式的要求。 施工人數，具體安排如下： 技術及試驗組：技術人員 8 人，試驗員 3 人，測工 3 人。 鋼筋組：技術工人 30 人，其他人員 20 人 模板組：技術工人 15 人，其他人員 20

16、 人 張拉組：技術工人 15 人，其他人員 10 人 砼組：技術工人 15 人，其他 10 人 其他人員： 16 人六、質量管理和質量控制的組織保證措施、質量管理 開展全員、全過程質量管理活動，建立施工質量保證體系，并在 體系運行中不斷完善。、質量控制保證措施（1）推行全面質量管理，廣泛開展群眾性的質量小組活動。重 點部位和關鍵工序均設質量管理點。（2）實行逐級技術交底制度。（ 3）做好生產班組自檢、互檢和交接檢以及專檢工作。施工前 對工程所采用的原材料進行嚴格檢驗， 并報請監理工程師審批后方可 使用，施工中實行工序交接單制度， 上道工序完成后經檢驗合格方可 交接，進行下道工序的施工，并在澆筑

17、前實行工藝檢驗簽證制度。（ 4）、加強砼質量控制，根據澆筑砼的體積大小，注意降低砼水 化熱，可采取砂、 石材料用水沖洗并覆蓋以降低其溫度，加強現場砼 坍落度的控制， 坍落度的大小直接關系到砼強度及彈模， 因此應加強 抽檢頻率。（5）現場備用混凝土泵及發電機，能保證混凝土在任何時候能 正常澆注。七、安全組織保證措施、安全保證組織機構建立健全管理體系， 建立以項目經理為首的安全領導小組， 明確 管生產必須管安全的原則，建立健全崗位責任制，從組織、制度上保 證安全生產，做到規范生產，安全操作。、安全技術保證措施（ 1）吊車作業時，人員應站在安全半徑外，指揮人員必須站在 司機可以看到的安全地點，吊裝時

18、應設專人指揮，統一信號。（2）要求機械操作人員嚴格遵守安全規范，按程序操作，做到 文明駕駛，禮貌行車。（3）所有特種作業人員，必須持證上崗，嚴禁非特種人員從事 特種作業。（4）現場架設的電力線，不得使用裸導線，臨時敷設的電線不 準掛在導電的現場物體上，必須安設絕緣支撐物。工地的電力設備、 電線必須有電工架設及管理， 匣箱、開關應防雨且安全牢固， 做到“一 機、一閘、一漏、一鎖” ，做到經常維修，保持良好狀態。（ 5）對從事高空作業的技術工人，上崗前要進行身體檢查和技 術能力考核，合格后方準上崗，高空作業時必須拴好安全帶，穿防滑 鞋，確保人身安全。八、環境保護、文明施工措施、環境保護措施（1）重視環境保護工作、加強環境保護教育、貫徹環境保護法規、強化環境保護管理。（2）施工場地和運輸道路經常灑