1、東莞職業技術學院物流工程系實訓報告學生姓名 : 鄭曉娟（ 48號） 封海艷（ 16號） 所在專業 : 物流管理（貨運代理與報關） 所在班級 : 2010 級物流報關 4 班指導老師 : 劉慧怡二一二年一月三日運輸實訓設計目錄運輸路線一、水陸聯運二、公路運輸三、公鐵聯運運輸方案的業務流程、工作內容一、水陸聯運的業務流程二、公路運輸的業務流程三、公鐵聯運的業務流程運輸工具的優缺點一、水路運輸工具的優缺點二、公路運輸工具的優缺點三、鐵路運輸工具的優缺點四、結論運輸方案的成本和利潤一、水陸聯運二、公路運輸三、公鐵聯運四、結論水陸聯運曉莊浦口碼頭1. 陸路：曉莊浦口碼頭 從曉莊出發，沿著和燕路行駛，轉入

2、建寧路，沿著建寧路行駛到岔口往右轉， 進入南京長江大橋，再沿著沿江路行駛大約 2.2 公里，進入濱江路，再沿著碼頭 街就可到達浦口碼頭。2. 水路：浦口碼頭重慶港碼頭 這個行駛過程是沿著長江一直行駛。 即：南京浦口碼頭馬鞍山市的馬鞍山港蕪湖市的東江碼頭和龍門吊碼頭武漢的武漢港和白沙洲碼頭荊州市的荊州港碼頭重慶港碼頭。3. 陸路：1）重慶港碼頭江北區長安（集團）汽車有限公司長安汽車碼頭行駛路線 ：碼頭嘉陵江濱江路嘉陵江大橋建新南路建新東路江北區長安汽車公司2) 重慶港碼頭中梁山慶鈴汽車公司碼頭慶鈴汽車行駛路線 ：碼頭石黃隧道石板坡立交橋海峽路龍騰大道 G85內環 快速路華玉路中梁山慶鈴汽車公司。

3、3) 重慶港碼頭漁洞村長安鈴木汽車公司長安鈴木碼頭行駛路線 ：碼頭渝魯大道內環快速路東環立交橋 G50(行駛 194.5 公里）忠縣出口龍洞大橋烏楊大橋漁洞村長安鈴木汽車公司公路運輸曉莊首先，從南京曉莊到重慶長安汽車公司、慶鈴公司和長安鈴木公司，行駛路線大致相同， 都是從曉莊出發， 一直集中行駛到重慶墊江縣 附近的 G50，再 分散行駛不同線路，到達江北區長安汽車公司和中梁山慶鈴汽車公司。但是到漁 洞長安鈴木汽車公司的路線有些不同。下圖是南京曉莊到重慶墊江縣附近的行駛路線：墊江縣具體行駛路線：1）南京市內駕車路線： 曉莊和燕路中央北路建寧路南京長江大橋（行 駛 4.6 公里） G312（行駛

4、10.8 公里） G40/繞城高速公路。2）跨城到墊江的路線： G40/繞城高速公路 （行駛 9.0 公里）G42/寧合高速（行 駛 106.2 公里） G40/ 滬陜高速（行駛 46.8 公里） G42/滬陜高速（行駛 102.5 公里）G42/滬蓉高速/武麻高速（行駛 211.9 公里）G70（行駛 19.8 公里） G42/武荊高速 / 滬蓉高速 / 荊宜高速 G50/宜恩高速 /滬渝高速 / 渝宜 高速/ 忠墊高速（行駛 303.5 公里） 途中經過的城市主要有： 合肥市、荊門市、武漢市、宜昌市、恩施土家苗族自治區墊江縣上圖是重慶市的地圖，因此可以得到：1. 到長安汽車公司慶的鈴路汽線

5、車：向安前汽行駛車 156.1 公里，在東環立交從入1）沿滬渝高速 / 渝宜高速一直 口進入內環快速路（行駛 6.4 公2）進入重慶市城區余松路 （行駛 2.3 公里），再轉入紅石路 （行駛 1.2 公里）， 就可到達終點 （ 長安汽車公司 ）。2. 到中梁山慶鈴公司的路線：1）沿滬渝高速 / / 渝宜高速一直向前行駛 156.1 公里， 在東環立交從入 口進入內環快速路（行駛 20.4 公里）。2）在西環立交進入鳳中立交，沿著華玉路行駛 4.1 公里，就可到達終點慶鈴 公司。3. 到漁洞村的路線：長安鈴木1）沿滬渝高速 / 渝宜高速忠縣方向一直向前行駛 ，在快進入忠縣的 岔口左轉。2）沿著岔

6、口一直行駛到烏楊鎮， 再沿著烏楊鎮一直向前行駛過代家灣， 向右 轉就行駛一段距離就可到達漁洞村長安鈴木汽車公司。曉莊 三、公鐵聯運1. 公路：曉莊南京火車站 從曉莊出發一直沿著和燕路就可到達南京火車站。2. 鐵路：南京火車站重慶火車站（北站）火車站沿著鐵路專線（ 沿江通道/滬渝鐵路 ）一直行駛至北站。即：南京站 寧（南京）蕪（湖）線 銅（陵）九（江）線 武（昌）九線 長（江埠）荊（門）線 焦（荊門）枝（鴉雀嶺）線 鴉（雀嶺）宜（昌）線 宜萬（州）線 達（縣）萬線 襄（達縣）渝（重慶）線 重慶北站。3. 公路：1）重慶火車站（北站）江北區（長安汽車集團有限公司）火車站長安汽車行駛路線 ：火車站（

7、北站）泰山大道中段內環快速路余松路紅石路 長安汽車集團有限公司2）重慶火車站（北站）中梁山（慶鈴汽車公司）火車站慶鈴汽車行駛路線 ：火車站（北站）內環高速華玉路中梁山慶鈴汽車公司3）重慶火車站（北站）漁洞村（長安鈴木汽車公司）長安鈴木火車站行駛路線 ：從火車站（北站）一直沿著高速公路 G50 向前行駛，在進入忠縣 的岔口處向右轉，一直沿著該路行駛就可到達漁洞村長安鈴木汽車公司。一、水陸聯運由于 CMAL公司這次的貨運量較少， 因此在水路運輸中采用班輪運輸的方式進 行運輸。1. 業務流程： 貨物受理和接貨派車裝運貨物報檢貨物交接報關裝船換取提單 與結匯內河運輸卸船貨物運送與交付2. 工作內容：1

8、）A 公司將貨物交給 CMAL公司受理并與之簽署合同之后， CMAL公司準備 做好接貨的準備。2）一切準備就緒之后， CMAL公司派車去 A 公司裝運貨物。同時進行貨物 的報檢工作。3) 當貨物報檢通過之后 CMAL公司將貨物交給浦口碼頭班輪公司的代理 人，并進行報關。4) 通關之后，班輪公司進行裝載貨物并簽發提單， CMAL公司拿到提單之 后支付運費。5) 船舶在運輸途中，班輪公司對貨物進行保養工作，保證貨物的特性。6) 船舶運輸到重慶港碼頭后， 將貨物卸船并將貨物交給 CMAL公司的接收 人。7) CMAL公司接到貨物之后將貨物運送到指定目的地并交給客戶。二、公路運輸1. 業務流程： 貨物

9、受理和接貨派車裝運貨物直達運輸過程貨物運送與交付過程2. 工作內容：1) 首先，A 公司將貨物交給 CMAL公司受理并與之簽署合同之后， CMAL 公司準備做好接貨的準備。2) 在一切準備就緒之后， CMAL公司派車去 A 公司裝運貨物。3) 裝運好貨物之后， 車輛司機根據 CMAL公司調度員事先安排的的運輸路 線行駛，并及時反饋車輛在運輸途中的情況和貨物的情況。4) 車輛行駛到指定地點時，司機將貨物如數交付到客戶手中。三、公鐵聯運1. 業務流程： 貨物受理和接貨派車裝運貨物申報鐵路運輸貨物交接與支付運費途 中作業卸貨貨物運送與交付2. 工作內容：1) 首先，A 公司將貨物交給 CMAL公司受

10、理并與之簽署合同之后， CMAL 公司準備做好接貨的準備。2) 在一切準備就緒之后， CMAL公司派車去 A 公司裝運貨物，并進行貨物 鐵路運輸申報。3) 申報之后，CMAL公司將貨物運到南京火車站并交給承運人， 支付運費。4) 在鐵路運輸途中，承運人對貨物進行保養工作，以防貨損貨差。5) 當貨物抵達重慶火車站 (北站) 時，承運人將貨物交給 CMAL公司的接 收人。6) CMAL公司負責將貨物運送到各個指定地點，將貨物如數交給客戶運輸工具的優缺點一、水路運輸工具的優缺點 貨船是水路貨物運輸的主要工具，一般也稱為運輸船舶。它具有以下特點： 1. 優點：1) 運輸能力在所有運輸工具中最大；2)

11、在運輸條件良好的航道，通過能力幾乎不受限制；3) 通用性能也不錯，既可運客，也可運貨，可以運送各種貨物，尤其是 大件貨物。4) 運輸成本最低，平均運距長，勞動生產率高。2. 缺點：1) 受自然條件影響較大，內河航道和某些港口受季節影響較大，冬季結 冰，枯水期水位變低，難以保證全年通航2) 運送速度慢，在途中的貨物多，會增加貨主的流動資金占有量。 總之，水路運輸綜合優勢較為突出，適宜于運距長，運量大，時間性不太強 的各種大宗物資運輸。二、公路運輸工具的優缺點 汽車是現代公路運輸最重要的運輸工具，它具有以下特點： 1. 優點：1) 機動靈活，適應性強，貨損貨差較小2) 可實現“門到門”直達運輸3)

12、 在中、短途運輸中，運送速度較快4) 原始投資少，資金周轉快2. 缺點：1) 運量較小，運輸成本較高， 不適宜大批量運輸2) 平均運距最短，運行持續性較差3) 安全性較低，污染環境較大 因此，公路運輸比較適宜在內陸地區運輸短途旅客、貨物。三、鐵路運輸工具的優缺點鐵路運輸工具具有以下特點：1. 優點：1) 運行速度快2) 運輸能力較大3）運輸過程受自然條件限制較小，連續性強，能保證全年運行4）通用性能好，既可運客又可運各類不同的貨物5）鐵路運輸成本較低，能耗較低2. 缺點 :1） 投資太高2） 建設周期長 因此，鐵路適于在內陸地區運送中、長距離、大運量，時間性強、可靠性要 求高的一般貨物和 特種

13、貨物。四、結論以上是 CMAL公司運輸方案所采用的運輸工具的優缺點， 由于公司運輸的貨物 數量大，運距較長，并且合同并無規定在一定期限內送達目的地，因此，綜合考 慮，采用船舶運輸是最佳的選擇。運輸方案的成本和利潤客戶輪胎客戶輪胎規格質量（KG）月均發運 量（條）月均發運 量（ M3）放大系 數總質量（T）總體積（M3）長安汽車155R13L4770長安鈴木145/70R1211505165/70R1311505慶鈴汽車P235/75R151110LT215/75R131110合計30000如上表所示，是 CMAL公司運往重慶三家客戶工廠的運輸量，總質量為 , 總體3 積為 1323.351 M

14、3。注意： 由于輪胎的總體積遠遠大于總質量，所以在以下三種運輸方案的計算 過程中只考慮輪胎的總體積。由于 CMAL公司簽署的運輸合同是不限輪胎規格型號，結算價格為元 / 條 因此，運輸合同中輪胎的運輸總成本為×30000225000（元）水陸聯運 根據表格中的數據可得每種集裝箱的單價 （元） 為：1. 20'GP（內容積：，25 M3）：400+2500+1800+450+90=5240（元）2. 40'GP（內容積： 22T，54 M3）500+4600+2000+800+120=8020（元）3. 40'HQ（內容積： 22T，68 M3）500+4600

15、+2000+800+130=8030（元）經過比較，可以得出三種集裝箱的優先權： 40'HQ 40'GP 20 ' GP，因 此，首選 40' HQ集裝箱，剩下的就由 40' GP來裝載。由上表可知輪胎總體積為 1323.351 M 3，因此先用整箱運輸三家工廠的輪胎，余下的數量就采用拼箱運輸的 方式運輸。所以需要 40' HQ集裝箱的數量為：÷68（個）即（68×19）=（ M3）余下的 31.351 M3用一個 40'GP集裝箱來裝載， 則水陸聯運的總運輸成本為： 8030×19+8020=160590（

16、元） 總利潤為 ：225000-160590=64410（元）二、 公路運輸根據表格中的數據可得每種架子車的單價（元）為：1. 9.6 米架子車 （內容積： 25T，60 M3 ）：10000元/ 車次2. 19.6 米架子車 （內容積： 50T，95 M3）：16000元/ 車次經過比較，可以得出架子車優先選擇與 9.6 米架子車。因此先用 19.6 米架子 車運輸三家工廠的輪胎，余下的數量采用拼車方式進行運輸。所以需要 19.6 米架子車的數量為：÷95即（ 955×13）=（M3）可知，余下的數量還是要用一輛 19.6 米架子車來運輸，因此總共需要 14 輛架子 車，

17、則公路運輸的總運輸成本為： 16000× 14=224000（元）總利潤為 ：225000-224000=1000（元）三、 公鐵聯運根據表格中的數據可得每種集裝箱的單價 （元） 為1. 20'GP（內容積：，25 M3）400+900+450+90=（元）2. 40'GP（內容積： 22T，54 M3）550+1500+800+120=（元）經過比較，可以得出 40' GP優先選擇于 20'GP，因此，先用 40' 運輸三家工廠的輪胎，剩下的數量再采用拼箱的方式進行運輸。 所以需要 40' GP集裝箱的數量為÷54即（54×24）=（ M3）余下的數量還是