1、中國機場工程新走向綠色機場建設張藝鵬（西北農林科技大學 經濟管理學院 經濟 111，陜西 楊凌 712100 ） 摘要：科學技術飛速發展的今天， 飛機已經普遍成為人們出行的交通工具， 而機 場則成為了實現快捷出行的基礎設施。 在建設資源節約型、 環境友好型社會的大 背景下，綠色機場應運而生。文章綠色機場的含義、工程的實施、國內外的發展 現狀進行了闡述，并分析總結了綠色機場對于我國發展的重要意義。關鍵詞： 機場工程，綠色，生態一、引言21 世紀以來，全球經濟一體化的步伐不斷加快，促進了民用航空運輸業的 發展，機場建設的周期也隨之加速。 在國內外機場發展中， 眾所周知的經驗與教 訓促使人們不得不用

2、新的理念、新的戰略去規劃設計“機場-資源-經濟- 環境”這一復合生態系統。 另一方面來說， 隨著新型大型飛機的問世和步入大型繁忙機 場行列的數量的增加， 以及航空客貨流量的日益增長， 對機場設施、 安全、容量、 信息服務的要求越來越高， 機場建設與運營對環境的影響亦越來越大。 因此，建 設資源節約型、 環境友好型和可持續發展的綠色機場系統， 追求人與環境和諧共 處，優化、提升機場服務體系的水平和能力，實現機場系統的可持續發展，已成 為全國乃至全球機場發展的共識。因此，對以“環保、節能、科技、人性化”為 特征的綠色機場的研究已經成為很多專家學者研究的熱點。二、綠色機場的含義及其基本要素綠色機場根

3、據其運行方式和對人與自然的影響可以定義為:綠色機場，又稱生態機場，即節約、環保、科技、人性化的機場，在機場設施的生命周期中，以 高效率地利用資源、低限度地影響環境的方式，建造合理環境負荷情況下安全、 健康、高效及舒適的工作與活動空間， 促進人與自然、 環境與發展、建設與保護、 經濟增長與社會進步相平衡的機場體系。綠色機場的基本要素主要體現在四個方面，即節約、環保、科技和人性化， 并據此成為綠色機場建設的基礎。三、綠色機場的選址 機場的選址是建設新機場最重要的一步，尤其對于綠色機場的建設來說，在 滿足其使用功能的基礎上 ,如機場距離消費人群的距離、機場凈空條件、機場空 域等，還必須滿足經濟和環境

4、保護方面的要求。隨著社會的進步,人們對生活質量的追求也越來越高 ,因此在機場選址顯得尤為重要 首先是地理位置的選擇。從經濟發展的角度考慮，一般來說,機場的位置 ,對于大中城市距離以不超過20km30km為宜,對于小城市不宜超過15km20km。 離市區的位置原則上不能超過30min的車程。當機場附近有幾個市區時，機場應選 在靠近中心市區的方向上 ,但應考慮市區的擴展方向 ,避開城市的擬擴展的區域和 方向。從建設和運行方面考慮，機場場道使用荷載 （飛機起、落、停、轉 ）比較集 中,道面本身容易受巖土環境的不穩定性影響。因此 ,在新機場選址和已有機場改 擴建過程中 ,在弄清場址區域地質穩定性、場道

5、地基巖土的適宜性、機場天然建 筑材料的來源等諸多因素的同時 ,查明機場環境工程地質條件 ,闡明工程地質環境 對建場的影響是很重要的。其次是凈空問題。 為了保證飛機起飛著陸的安全 ,沿著機場跑道周圍要有一個 沒有影響飛行安全的障礙物的區域 ,這個區域叫做機場凈空區。機場建設光有適 宜的地理位置是遠遠不夠了， 更重要的是要保證飛機的飛行安全。 據統計， 有近 90%的鳥擊事件發生在機場或機場附近的凈空區域。因此 ,對于新建機場 ,在機場 場址選擇時 ,原則上應按機場凈空規定的要求來驗算機場各場址的凈空狀況 ,力求 所選場址的凈空條件達到最好。最后是建設綠色機場最為重要的環保要求。噪聲污染是一個亟待

6、解決的問 題，在機場選址時， 要盡量使飛機的航線不經過或是少經過居民區。 以陜西楊凌 為例，當天氣晴好時， 每天從周邊低空飛過的飛機多達數十架， 超低空飛行的飛 機發動地的聲音對居民產生了一定影響。 另外，還要考慮到由于選址所確定的飛 行區內的生態系統，如鳥類，小型動物等。當動物影響到飛行安全時，不僅會造 成人身傷害和重大經濟損失，對于生物的多樣性來講也是一種破壞。四、機場場道建設要點（一）基礎施工機場基礎工程作為主要承重層， 其強度和施工質量對機場建設整體有著決定 性的影響，因此，做好基礎工程，是機場施工的關鍵。基礎施工必須使其具備足 夠的強度和穩定性，在各種外界作用力下， 地基不發生允許范

7、圍外的沉陷以及彈、 塑性變形。 所以，施工中的關鍵環節為： 嚴格執行設計及規范要求的排水和路 基處理，以確保路基的強度和穩定性。 條件允許時， 可通過試驗段來檢驗施工 方案是否可行， 同時利用現場試驗確認土壤最佳含水量、 碾壓遍數、 機械配套等 組織措施。嚴格控制基礎標高，挖方工程不得超挖，對于局部軟弱基礎，要挖 出并按設計要求進行換填。（二）面層施工常用的機場道面結構有二種 ,即瀝青柔性道面和水泥混凝土剛性道面。 盡管瀝 青道面在濕跑道下的抗滑性能要優于水泥混凝土道面 ,但由于瀝青道面對日常維 修的要求較高 ,因而國內的新建機場普遍采用水泥混凝上道面。所謂的水泥混凝 土道面一般為素混凝土。

8、所用水泥標號受設計道面混凝土強度及每立方混凝土中 水泥用量的雙重控制 ,一般采用 525#。混凝土的配合比要通過試驗確定 ,以達到設 計的強度要求。基于混凝上道面對耐久性、耐磨性的要求及表面處理的需要,規范規定每立方混凝土的水泥用量，不宜大于300kg,否則易產生收縮裂縫。根據規范 要求,道面工程混凝土的水灰比不能大于 0.46,考慮到目前多數牌號的水泥均具有 初、終凝時間短的特點 ,因此在混凝土中宜加兼有緩凝作用的減水劑 ,這樣即可增 加和易性又叮提高混凝土的緊密性 ,并且也有利于道面表面處理作業。五、國內綠色機場現狀我國綠色機場建設研究和實踐相對起步較晚。 近十年來， 隨著機場規模的不 斷

9、擴大，以及機場周邊人口密度和商業的增加， 環境問題已經成為不可忽視的問 題，并已成為機場建設與管理的瓶頸問題。因此，深入研究改善機場區域環境， 建設環境友好、 節約、科技和人性化的綠色機場已經成為我國機場建設與運營的 主要課題之一。下面以昆明機場為例對綠色機場現狀進行闡述。5.1規劃選址 昆明市新機場最初選址是在昆明晉寧新街，由于距滇池較近，對滇池的保護 和環境生態將產生巨大的壓力， 有悖于對滇池保護的總體設想。 最后確定將場址 選在大板橋附近的渾水塘。該場地距離昆明市區約30Km，跑道兩端凈空條件好， 能實現雙跑道飛行。該場址以剝蝕丘陵地貌為主，高差約 70m,很少有農田耕地 和樹木，經濟狀

10、況較差， 雖比原方案增加投資約 30億元，但機場建成后會大大改 善周邊環境，帶動周邊的經濟發展。5.2節能設計措施（1）自然通風。航站樓自然通風部位主要考慮是否位于噪聲的陰影區，對 于陸側部位， 由于飛機的滑行噪聲及尾氣對其影響較小， 因此，可以選擇此面利 用自然通風。部分區域可以在411月份關閉空調，完全采用自然通風即可滿足 室內舒適度要求， 可節約大量的空調運行費用。 對于不適合完全自然通風的空側 公共空間，采取半機械式有組織通風， 降低日常運營耗能， 達到節能降耗的目的。（2）自然采光。航站樓公共空間采用大面積的玻璃幕墻和天窗，最大程度 地利用了自然光線，減少人工照明開啟時間。（3）圍護

11、結構節能。立面幕墻系統選擇 LOW-E 鍍膜中空玻璃。天窗系統采 用透光率 50%的鈾面玻璃。在航站樓外圍護系統設計中，針對陽光入射角采取了 建筑屋面挑檐遮陽和設置幕墻外遮陽板兩項措施。（4）設置綠色景觀，減少熱島效應。在交通中心的屋面設置景觀綠化，在 航站樓前設置大面積水面， 并盡量減少所有建筑的占地面積。 使用有植被的建筑 表面提供遮陽，以減少熱的吸收，避免熱島效應。（5）環保、節約、零排放。昆明市新機場建設率先在全國實踐“綠色機場” 概念，圍繞節約能源、節約資源、減少廢棄物排放理念，啟動“建設綠色昆明市 新機場研究”等一批專題科研項目，力求實現垃圾無害化處理、污水零排放、草 表土零排放、

12、航空器節能減排等目標。 新機場項目建成后， 可節能 20%、節水 10%、 污水完全回收利用，達到零排放，中水利用 30%。機場固體廢棄物 100%處理。除昆明機場外，北京、上海、廣州三大機場集團及其他機場根據各自的條件 也相繼開展了節能、環保等方面的初步研究與實踐六、國外先進綠色機場舉例機場建設方面。 美國鳳凰城機場建設高效能的航站樓， 其所有航站樓都有精 心設計的能量管理系統， 包括數字控制、 電子閥以及集中控制室等。 新西蘭奧克 蘭機場，設立一個能源經理和資產管理、 控制團隊， 并通過能源存儲委員會評估 績效，盡可能用自然風、自然光，并通過傳感器自動控制。再如日本關西國際機 場先進的給排

13、水系統， 機楊生活用水來自附近泉佐野市的日根野凈水廠 , 通過設 在陸地的加壓泵站經機場大橋的輸水干管 , 進入機場內。 島內污水經深度處理后 部分作中水用于沖廁和綠化 , 其余則排入附近海域 ; 特種廢水 , 則由各企業自行 處理到符合標準后 , 與生活污水一同排到污水處理廠。機場運營方面。 美國奧克蘭機場在居住區建立聲音隔離系統， 以減少噪聲和 振動對周邊社區的影響。希臘雅典回收和再利用 42.2萬立方米的中水用于灌溉， 日本成田機場機場采取“ 3R”的新舉措，即：減少（Reduce）、再使用（Reuse） 回收再利用（Recycle），對廢棄物進行分類與處理，僅航站樓內廢棄物每年的循環

14、回收量即達 156噸，循環使用率達 20%以上；七、綠色機場的意義飛機是成就人們飛行夢的工具， 機場則是承載飛行夢的溫暖港灣， 建設綠色 機場，除了環境意義以外， 綠色機場在經濟方面也能見到成效： 更有效率的科技 能夠實現更短期的投資回報率， 更多的能源節省將更快的抵消初期投入， 其中還 不得不提到經營方面效率的提高及旅客滿意度的提高。 對于我國這樣一個即將進 入發達國家的大國，如何實現可持續發展， 實現資源節約型社會具有重要的意義， 而綠色機場的出現與發展， 恰恰為我國提供了一個良好的機會， 綠色機場在給人 們出行帶來新體驗的同時，也必將對我國的繼續前進提供不竭動力。參考文獻：1. 胡栓科. 機場工程管理及施工技術要點探析 J. 科學之友 .2012(9): 113-1142. 徐軍庫. 關于綠色機場建設的對策 J. 一家之言 .2007(16):183. 丁德亮等 . 關于機場選址的思考 J. 山西建筑 .2007(8): 274. 劉明.節約 環保 科技 人性建設綠色機場之我見 J. 創造， 2009(6) ： 80-855. 尹軍 . 日本關西國際機場給排水設計特色 J. 中國給水排水 .1997(13)