1、目 錄一、工程概況1二、監理工作的流程2三、監理工作的控制目標及控制要點2（一）安全生產控制 3（二）、監理安全責任 11四、監理工作的方法及措施 11一、工程概況1.1工程名稱：濰柴(揚州)亞星汽車有限公司 兩萬輛整車及零部件基地建設項目三期工程：焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、底盤車間、生活間。1.2建設地點：揚州市邗江區北山工業園1.3建筑面積：建筑面積計1609451.4主要結構類型： a、工程等級：建筑耐火等級二級，使用年限50年，抗震設防烈度為70 。 b、基礎：獨立基礎，設備基礎為筏板基礎c、主要結構：單層鋼結構工業廠房，生活間為三層鋼框架結構。 d、墻體：基礎墻為MU10頁巖磚，

2、M7.5水泥砂漿砌筑 外墻：室外地坪至標高0.300m采用240厚砼實心磚，M7.5水泥砂漿砌筑，室外地坪至標高0.300m外貼深灰色外墻磚。標高0.300m1.200m間采用150厚加氣砼砌塊(干容重為550kg/m3)，專用砂漿砌筑，標高0.300m以上外掛YX30-160-800型壓型鋼板，豎向排版。標高1.200以上為YX32-780（778）型壓型鋼板墻體，橫向排版。壓型鋼板墻體外板為0.6厚鍍鋅壓型鋼板，內板為0.5厚白色鍍鋅壓型鋼板。壓型鋼板墻體內填50厚離心玻璃棉。 生活間壓型鋼板墻體內填100厚離心玻璃棉，0.150m1.050m用200厚加氣砼砌塊（干容重為550kg/m3

3、）,專用砂漿砌筑。 內墻：蒸壓加氣砼砌塊墻體：標高0.000.150m采用C20混凝土帶，與墻同寬。標高0.150m以上采用（1）200厚加氣砼砌塊，M5水泥砂漿砌筑 （2）硅酸鹽板輕質隔墻：9mm厚硅酸鹽板+100輕鋼龍骨+9mm厚硅酸鹽板（內填50厚巖棉，容重100Kg/m，防火等級為A1級）。（輕鋼龍骨由專業廠家進行深化設計并施工）。 生活間防火墻：室外地坪至標高0.150m采用240厚砼實心磚，0.150m以上采用250厚加氣砼砌塊，兩側抹灰后耐火極限大于3h。內墻采用200厚加氣砼砌塊，兩側抹灰后耐火極限大于3h。生活間有節能要求，采用外墻外保溫體系，屋面采用70厚巖棉板，外門窗采用

4、斷橋鋁合金型材，6LOW-E12A6透明中空玻璃。建筑各朝向窗墻比（包括透明幕墻）均小于0.5。 e、混凝土工程：基礎、基礎梁采用C30；柱、梁、板等均采用C30；圈梁及構造柱采用C25；墊層采用C15。f、屋面：鋼結構彩鋼板屋面：屋面防水等級為級，要求防水層合理使用年限大于10年；屋面板：外板采用0.6厚本色鍍鋁鋅壓型鋼板板型為YX70-468。內板為0.5厚白色鍍鋅壓型鋼板。采光窗采用圓拱型天窗，通風器采用3型通風天窗。屋面保溫：75厚離心玻璃棉（導熱系數0.041W/m.k），表面復合特強防潮防腐亞光白色貼面，要求多層玻璃棉錯縫搭接，錯縫寬400mm,屋脊處采用無縫搭接。鋼筋砼屋面：屋面

5、防水：砼屋面為不上人屋面，防水等級為級，要求防水層合理使用年限大于15年。防水層采用兩層1.5厚三元乙丙防水層。屋面保溫：采用70厚巖棉板（導熱系數0.042 W/m.k，燃燒性能為難燃A1級）。要求巖棉板四邊企口錯縫搭接，搭接長度為1/2板長。 g、裝修：本工程外窗采用塑鋼框料、鋁合金窗料，普通浮法玻璃。鋼結構： h、 主結構采用鋼材質量標準應符合現行國家標準低合金高強度結構鋼、碳素結構鋼規定的要求。主鋼架采用Q345B。此結構柱間支撐、屋面支撐等熱軋型鋼均采用現行國家標準碳素結構鋼規定的Q235B鋼。屋面及墻面冷彎薄壁型鋼均采用現行國家標準低合金高強度結構鋼中規定的Q345B鋼，屋面檁條、

6、墻檁均采用冷彎薄壁型鋼。面板用鋼材：所采用的鋼材是熱鍍鋁鋅合金鋼卷及彩色鍍層鋼卷。 1.5工程造價： 萬元1.6工期： 天1.7工程質量等級：合格1.8建設單位：濰柴（揚州）亞星汽車有限公司1.9設計單位：機械工業第五設計研究院1.10施工單位：江蘇弘盛集團建設工程有限公司 江蘇揚安1.11勘探單位：泰州市建筑設計院有限公司1.12質監單位：揚州市邗江建設工程質量監督站1.13安監單位：揚州市邗江建設工程安全監督站1.14監理單位：揚州市四維工程管理有限公司二、監理工作的流程承包單位吊裝專項方案報審吊裝專項方案審核監理工程師整 改承包單位 結果不符要求吊裝專項方案的實施、自驗有關部門驗收、驗收

7、結果備案承包單位整 改巡視、平行檢查、旁站監理工程師承包單位結果 發現問題，提出意見 發現問題，提出意見定期、不定期循環檢查監理工程師 三、監理工作的控制目標及控制要點 （一）安全生產控制督促承包單位貫徹“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全生產責任制和安全生產組織保證體系，確保安全生產無事故。監理工作控制要點：1、督促承包單位建立和完善安全生產責任制度、管理制度、教育制度及有關安全生產的科學管理規章和安全操作規程，實行專業管理和群眾管理相結合的監督檢查管理制度。1）檢查現場安全生產責任制和有效的獎罰辦法，責任是否落實到人，各項分包合同或協議必須簽訂安全生產協議書。 2）檢查新工人上崗前培

8、訓。新工人必須接受三級安全教育，使職工提高安全意識，自覺遵守各項規章制度及安全技術操作規程。考試合格，才能上崗，書面記錄須經受教育者本人簽名確認。工人換崗時，應進行新工種的安全技術培訓和安全教育。3）檢查安全交底。各分部分項工程施工作業前必須作全面、具體、有針對性的安全技術書面交底，交底雙方履行簽字手續。2、吊裝前審查施工資質審查：鋼結構施工單位應具備相應的鋼結構施工資質，應有相應的施工技術標準、質量管理體系、安全生產管理和保證體系、質量控制及檢驗檢測制度。吊裝專項方案，應全面、具體，并針對工程結構、施工特點、場地以及氣候條件等編制安全技術措施。主要內容要體現鋼構件進場堆放、起重機臺數及噸位、

9、吊裝順序、質量、安全保證體系組織機構及管理網絡、安裝人員數量、計劃進度等。項目技術負責人審查后由公司總工程師批準簽字蓋章后，報監理審核，通過后實施，對超過一定跨度和規模的鋼結構工程尚應按相應要求進行專家認證。根據施工實際情況需要調整，按原程序審核。以確保整個工程的安全施工。， 審查進場吊裝的吊車設備是否滿足鋼結構吊裝的需要：鋼結構吊車設備應是施工方案中所要求的設備，并在進場時檢查其是否完好：吊車設備應經有資質的單位檢測并出具鑒定合格報告。審查所采用的原材料及成品、半成品，并按規范要求進行驗收。凡涉及安全、功能的原材料及成品、半成品，應按規范要求進行現場見證抽樣復驗。3、審查施工人員是否持崗上證

10、：項目管理人員和特殊工程如吊車司機、指揮、司索人員、電焊工等應持證上崗，施工作業人員應進行崗前培訓、技術和安全交底。4、在安全控制中應重點控制“人的不安全行為”和“物的不安全狀態”，而又應以人為安全控制的核心。因此,要督促承包單位做到：1)成立安全文明生產領導小組，并落實責任人。2）對施工現場人員要求進行文明施工、安全教育。3）進入現場的所有人員必須戴安全帽。 4）、安全檢查 建立健全安全檢查制度，檢查要有重點、有標準、有要求，并作書面記錄，履行簽字手續。對查出的事故隱患，要建立登記、復查、銷項制度，制定相應整改計劃，定人、定時間、定措施，對重大事故隱患應簽發限期整改通知書。現場必須及時采取措

11、施進行整改，整改不力的施工現場，有權責令停工整頓。5、施工過程中的質量和安全監控5.1工序中間交接驗收鋼結構安裝施工的第一步工作是進行中間交接驗收：檢查柱腳預埋螺栓的軸線位置、標高和垂直度是否符合圖紙和規范要求，其誤差應在允許偏差范圍內；檢查柱腳基礎同條件混凝土試塊強度是否滿足鋼結構吊裝施工要求。 附圖一5.2建立空間穩定結構體系目前來說，由于施工單位現場管理人員和監理單位監理人員業務方面的局限性，現場鋼結構安裝未能按規范要求施工，一般是先將鋼柱基本上或全部吊裝完成后再吊裝鋼梁，由于施工前期未能形成穩定的空間結構體系，這種施工做法存在著較大的質量和安全隱患，嚴重時，可能會造成局部或整體倒塌現象

12、。因此，對于主體結構全部是鋼結構工程，應按施工規范和施工操作技術要求進行，先建立穩定的空間結構體系，那就是說，從鋼結構的穩定跨有柱間支撐的鋼結構跨開始施工，先吊裝兩軸線間有柱間支撐相鄰的兩排鋼柱，柱間支撐安裝就位，臨時纜風繩固定好，然手吊裝鋼結構梁，待這一穩定跨安裝就位后，應進行調直、校正和高強度螺栓的終擰并及時對柱腳進行二次灌漿，以形成穩定的空間結構體系；然后以此為基礎，向左右兩個方向，一榀一榀德鑲嵌推進安裝，最終完成鋼結構主次結構的安裝。 附圖二 附圖三5.3設置“生命線”由于鋼結構建筑在高空作業，作業人員在鋼結構梁上行走或操作時面臨各種各樣很大的風險，發生人身墜落時期中最大的風險，造成的

13、后果也是最嚴重的。為確保高空作業人員的人身安全，在安裝過程中應要求施工單位設置“生命線”采取臨時安裝一系列的鋼絲網格線在鋼結構建筑的高空作業面上。作業人員在高空作業時將身上佩戴的安全繩扣在生命線上，萬一發生作業人員失足墜落時，身體仍然可懸掛在生命線上，不會墜落到地面而發生安全事故。5.3.1生命線設置原則：先在建筑物的四周布置一圈主生命線，再沿大梁方向每隔一根軸線布置一條次生命線；生命線的高度大約比梁頂面高出一米左右。生命線材料選用要求如下表所示。5.3.3生命線安裝節點示意圖和工程實例如下所示。 附圖四 生命線安裝節點示意圖5.3.4生命線使用注意事項和維護。鋼結構梁吊裝時預先固定在拼裝的鋼

14、梁上，檢查并確認其安全性，與鋼梁一塊起吊安裝。生命線使用注意以下事項：在安裝屋面檁條、斜撐時施工人員必須將安全帶掛在安全生命線上，作業或移動時，安全繩一直扣在生命線上并和作業人員一起移動，確保施工人員在高空作業的安全性。在從一段生命線換到另一段生命線時，必須先扣好另外一根安全繩后方可松開已經扣好的安全繩。在屋面大梁螺栓緊固時，施工人員必須站在專用吊籃中，掛好安全帶。生命線維護注意以下事項：每天檢查生命線與梁面鋼管的連接，如發現U型卡松動或其它安全隱患，立即采取措施，并做好記錄。每天派專人檢查生命線的使用情況，如發現有磨損或其它安全隱患，立即采取措施糾正。5.4掛設安全網在主鋼結構安裝完畢后，屋

15、面工程開始施工前，應要求施工單位掛設安全網，以確保屋面施工人員安全施工。安全網可采用整體或分區滿掛安全網，為經濟起見，也可采用移動式安全網。 5.4.1移動式安全網安裝要求： 屋面大梁下緣預鉆孔，屋面梁安裝前，將專用掛鉤固定在屋面大梁預鉆孔中。 移動用的鋼絲網繩先連接成圓狀型，在兩側設兩個定滑輪。根據現場跨距將安全網固定在鋼絲繩上。另用鋼絲繩將定滑輪固定至山墻屋面大梁上，將安全網拉起，再將連接網的鋼絲掛在聯系梁下緣的掛鉤中。（見附圖五、附圖六） 附圖六橫向跨中在屋面大梁上設三個掛點將安全網掛起（見附圖七）。安全網鋪設，按屋面板安裝方向鋪設兩間。屋面板安裝完成兩間后，安全網向前移動兩間，依次類推

16、。（見附圖八） 附圖八5.4.2分區或整體掛設安全網安裝要求：為安全起見，安全網應分施工區域掛設，可能的話，最好整體掛設，以保證高空作業人員的生命安全。同時要求高空作業人員需穿著軟底防滑安全鞋，禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和帶釘的鞋。施工單位每天專人檢查安全網的使用情況，如發現有安全網破損或其它安全隱患，立即采取措施糾正，并做好記錄。鋼結構施工安全網掛設施工實例如下圖所示。在安裝施工過程中，上下屋面應采用專用鋁合金爬梯。爬梯在頂部設二個固定點、在爬梯中部設一個固定點（固定采用棕繩）；在爬梯高度中部到地面用鋼圓管支撐，支撐圓管呈45度。 6、施工過程中應注意的事項 6.1工地安裝最重要的就是基

17、礎埋設工作，整個鋼結構精度決定于基礎螺栓的位置精度，故在土建施工時，鋼結構工程安裝施工人員應密切配合土建做好預埋地腳螺栓、預埋板的工作，基礎螺栓安裝必須控制如下： 一組螺栓內任意兩螺栓中心距之誤差不得查過3mm。 任何一組螺栓群，其中心線距離柱之實際中心線之誤差在+3mm以下。 基礎螺栓與基礎面之垂直度不得大于L/200（L：螺栓長度）。 柱底板安裝基礎螺帽鎖入后一般要高出3-4牙。 6.2鋼結構柱底板和基礎頂面之間若需二次澆灌的，則柱底板應增設工藝泛漿孔，以確保柱腳混凝土二次澆灌漿密實。 6.3鋼結構構件的運輸、卸車、現場存放應按下列規定執行： 鋼架構件、檁條、板材在運輸時應下部用方木襯墊、

18、中間加方木，并綁扎牢固。 卸車時應正確選擇吊點，并有防止變形和損壞的措施，成疊的板材從車上吊起時，要確保板得邊緣和端部不損壞。 板材搬運時，應先抬高500cm再移動，板面之間不得互相摩擦；同時應注意盡量減少材料在現場的搬運次數。 構件和板材應堆放在工地相對較平整的場地上，下部應有襯墊；對中心較高的H型鋼構件在立放時，應設置臨時撐或立桿，并綁扎或支撐牢固。 6.4鋼結構工程除施工圖紙明確要求現場焊接的鋼結構焊縫外，一般不允許現場割焊，若需要現場擴孔或鉆孔，應采用專用的擴孔或鉆孔工具，禁止氣割開孔。開孔位置、大小、精度應符合圖紙要求，開孔后的毛邊應用銼刀清理干凈。 6.5鋼結構工程的高強度螺栓安裝時應注意下列事項： 高強度螺栓如經鎖緊后再取下，不得重復使用。 螺栓孔之毛邊，需以研磨機磨出。 接觸面的浮銹、油、雜質等必須清除干凈。下雨時如無遮蔽則不可做螺栓鎖緊作業。螺栓之鎖緊（終擰）作業時須按規范要求操作：以連接副板中心軸為基準，從里向外、梅花狀交叉緊固。6.6鋼結構工