1、江蘇金壇汽車工業(yè)有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/JTTXX2017儀表板設(shè)計(jì)規(guī)范簡介2017-04-30發(fā)布2017-05-10實(shí)施江蘇金壇汽車工業(yè)有限公司發(fā)布前言本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)GB/T 1.1-2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由江蘇金壇汽車工業(yè)有限公司產(chǎn)品中心提出。本標(biāo)準(zhǔn)由江蘇金壇汽車工業(yè)有限公司產(chǎn)品中心技術(shù)開發(fā)三部歸口。本標(biāo)準(zhǔn)由江蘇金壇汽車工業(yè)有限公司產(chǎn)品中心技術(shù)開發(fā)四部起草。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：本標(biāo)準(zhǔn)于2017年4月首次發(fā)布；儀表板設(shè)計(jì)規(guī)范簡介一、簡要說明1.1 簡述現(xiàn)代轎車的儀表板總成一般分成兩部分，一部分是指方向盤前的儀表板和儀表罩及平臺(tái)，另一部分是指司機(jī)旁通道上的副儀表板。其中儀表板是安裝指示器的主體

2、，集中了全車的監(jiān)察儀表，通過它們揭示出發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、油壓、水溫和燃油的儲(chǔ)量，燈光和發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)，車輛的現(xiàn)時(shí)速度和里程積累。有些儀表還設(shè)有變速檔位指示，計(jì)時(shí)鐘，環(huán)境溫度表，路面傾斜表和地面高度表等。按照現(xiàn)時(shí)流行的款式，現(xiàn)代轎車多數(shù)將空調(diào)，音響等設(shè)備的控制部件安裝在副儀表板上，以方便駕駛者的操作，同時(shí)也顯得整車布局緊湊合理。儀表板總成在車廂里處于中心的位置，非常引人注目，它的任何疵點(diǎn)都會(huì)令人感到渾身不舒服，因此汽車制造商是非常重視轎車儀表板總成的制作水平，從制作工藝上可以表現(xiàn)出制造公司的設(shè)計(jì)與工藝水平，從裝飾風(fēng)格上可以表現(xiàn)出這個(gè)國家或地區(qū)的文化傳統(tǒng)。一種成功的轎車儀表板總成，既要融入轎車的整體

3、，體現(xiàn)出它是轎車不可分割的一部分；又要體現(xiàn)出轎車的個(gè)性，使人看到儀表板就會(huì)想到車子的形象。儀表板簡稱IP（Instrument panel）,是汽車內(nèi)飾的重要組成部分。1.2 設(shè)計(jì)該產(chǎn)品的目的由于儀表板的特殊位置，處于正副駕駛員的前方，在整個(gè)坐艙系統(tǒng)占用了很大的空間和視野，所以設(shè)計(jì)好該產(chǎn)品對(duì)于提高整車內(nèi)飾質(zhì)量有很直接有效的作用。儀表板的面積很大，故對(duì)造型的影響起了舉足輕重的作用，對(duì)于新車型的開發(fā)，從實(shí)用新型方面來講，對(duì)造型提出了較高的要求；儀表板的外面裝有儀表和各類操縱件，里面裝有空調(diào)等各類車身附件，對(duì)空間和結(jié)構(gòu)的要求都很復(fù)雜，在設(shè)計(jì)中應(yīng)特別精心，對(duì)于儀表板的布置和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尤其要考慮充分，校核

4、全面；儀表板的設(shè)計(jì)要充分考慮到人機(jī)工程學(xué)，主要為儀表板上各種開關(guān)件及雜物盒、點(diǎn)煙器等的布置要盡量滿足人體工程學(xué)的要求，既要美觀，又要方便實(shí)用；儀表板需要滿足國家強(qiáng)檢項(xiàng)目，主要是除霜的要求，前方視野的要求和燃燒特性要求，除霜對(duì)空調(diào)和儀表板同時(shí)提出要求，并借助CAE分析及樣件制作來滿足條件，前方視野對(duì)方向盤、儀表板等同時(shí)提出要求，要求在造型和總布置階段就對(duì)視野校核完整，關(guān)于燃燒特性及氣味性等其他要求，我們必須在儀表板的材料上下功夫，爭取在相應(yīng)價(jià)位的車上采用物美價(jià)廉的材料。總之，一款較好的儀表板可以使人無論從感觀還是使用上對(duì)整車的滿意度提高許多。1.3 適用范圍該設(shè)計(jì)規(guī)范適用于金壇汽車所有儀表板總成

5、，包括注塑儀表板、吸塑儀表板、搪塑儀表板及麻纖維儀表板。二、儀表板設(shè)計(jì)流程儀表板的設(shè)計(jì)可分為前期的效果圖造型設(shè)計(jì)、早期的油泥造型設(shè)計(jì)以及總布置設(shè)計(jì)、工程結(jié)構(gòu)分析直至最后的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。1、產(chǎn)品定義根據(jù)對(duì)標(biāo)車的狀態(tài)，確認(rèn)我們所要開發(fā)的儀表板技術(shù)狀態(tài)。采用什么工藝（注塑、吸塑、搪塑等）、狀態(tài)（氣囊狀態(tài)、材料、厚度、）2、定義MOD件、COP件；3、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（內(nèi)部凸出物、汽車風(fēng)窗玻璃除霜、除霧系統(tǒng)的性能要求及試驗(yàn)方法等）；4、油泥造型（基本委外；但工程技術(shù)人員基本不參與造型的美觀效果評(píng)論）；5、提供第一版CAS面（工程自主設(shè)計(jì)）（一）大致的分塊（二）法規(guī)（內(nèi)部突出物）、總布置校核、人機(jī)工程以及一些從經(jīng)驗(yàn)

6、得出的尺寸法規(guī)：主要是內(nèi)部突出物法規(guī)（GB11552）（三）間隙、面差（四）主、副儀表板的拔膜方向、做斷面分析（五）對(duì)曲面大致評(píng)價(jià)，不能出現(xiàn)空洞，缺件少件；（六）對(duì)所提的問題進(jìn)行評(píng)審（23次）6、評(píng)審結(jié)果要對(duì)造型修改調(diào)整的反饋給造型公司，對(duì)油泥調(diào)整；7、對(duì)新一版的造型做工程正向設(shè)計(jì)（第一版數(shù)據(jù)）；時(shí)間大概1個(gè)半月時(shí)間。（要求：從外面看就相當(dāng)與完整的數(shù)據(jù)，只是缺少詳細(xì)的細(xì)節(jié)部分,如：加強(qiáng)筋、詳細(xì)的安裝結(jié)構(gòu)等）結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)需要考慮：（一）按照定義面差和間隙來做數(shù)據(jù)；（如果有問題，協(xié)商解決重新定義）（二）做數(shù)據(jù)之前首先要定義每個(gè)零部件的模具方向；（其實(shí)在做斷面時(shí)就要基本定義的）（三）確定零部件的皮紋

7、樣板，來定義拔模角度；（因皮紋不一樣，所涉及定義的的拔模角度不一樣3°、5°、7° 等）（四）設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)選用常用的標(biāo)準(zhǔn)件；（五）零部件之間不允許出現(xiàn)干涉現(xiàn)象；（六）分型線的保持連續(xù)；（七）零件的強(qiáng)度；（八）設(shè)計(jì)定位；（重要）（九）安裝的可靠性、安裝順序（裝配流程）；8、對(duì)第一版數(shù)據(jù)進(jìn)行全方面的評(píng)審；9、按評(píng)審的結(jié)果對(duì)數(shù)據(jù)的修改；（包括主要斷面的修改）10、進(jìn)行第二版的設(shè)計(jì)修改；（再評(píng)審再修改）11、數(shù)據(jù)基本凍結(jié)；12、快塑樣件制作（驗(yàn)證數(shù)據(jù)）；13、根據(jù)裝車的問題修改數(shù)據(jù)；14、制作2D圖紙。三、儀表板主要零部件設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)1、除霜管道、通風(fēng)管道、出風(fēng)口設(shè)計(jì)事項(xiàng)首

8、先風(fēng)口設(shè)計(jì)之前，要做風(fēng)道設(shè)計(jì)。第一步應(yīng)該是風(fēng)量分配。這里用橫截面積表示。一般吹面風(fēng)道進(jìn)風(fēng)面積最小16000平方毫米，每個(gè)風(fēng)口平均各4000。除霜風(fēng)到進(jìn)風(fēng)面積8000平方毫米。兩個(gè)側(cè)除霜各占2000，前風(fēng)擋除霜口占4000。兩個(gè)側(cè)除霜口的位置，通常在總布置的時(shí)候，先用眼橢圓及后視鏡位置，計(jì)算出需要側(cè)窗上需要除霜的區(qū)域。然后根據(jù)此區(qū)域和出風(fēng)方向大概計(jì)算出除霜口的位置。所以設(shè)計(jì)時(shí)盡考慮對(duì)稱設(shè)計(jì)，通風(fēng)管少走彎路，少設(shè)計(jì)成直角。盡可能截面是圓的。這些確定好之后，就要進(jìn)行CFD分析，然后根據(jù)分析結(jié)果微調(diào)每個(gè)風(fēng)口的位置和葉片角度。這是個(gè)多次反復(fù)過程。直到滿足最初確定的目標(biāo)值為止。當(dāng)然，一切計(jì)算機(jī)模擬都只是個(gè)

9、參考，最終結(jié)果，還要靠實(shí)驗(yàn)。一般空調(diào)開發(fā)完成后，都要做臺(tái)架試驗(yàn)，確定除霜效果。當(dāng)然這也是模擬的。最最真實(shí)的，就是等整車出來后，做環(huán)模試驗(yàn)。國標(biāo)中規(guī)定的是ABA三個(gè)，但是除霜區(qū)域應(yīng)偏向駕駛員一側(cè)如下圖:(具體規(guī)定詳見GB11556-1994汽車風(fēng)窗玻璃除霜系統(tǒng)的性能要求及試驗(yàn)方法)2、無縫氣囊對(duì)于乘員側(cè)模塊的安裝位置建議如下：1）氣囊模塊中平面Y坐標(biāo)和乘員座椅H點(diǎn)Y坐標(biāo)一致。;(2 者的Y向可以在20mm范圍內(nèi)）2）儀表板上H型撕裂線的位置我們建議是在與我們模塊中間對(duì)應(yīng)的對(duì)稱線上。最好是往下偏差控制在5mm之內(nèi)（紅色線為中心線，藍(lán)色線為下偏5mm位置）無縫氣囊的形式目前常用的有”H”和”U”（主

10、要是取決于氣囊位置與前風(fēng)擋玻璃的距離） U形：FE-1/2GC-1NL-1 氣囊托架與儀表板主要是振動(dòng)摩擦焊接的形式，設(shè)計(jì)的過盈量為。硬塑儀表板采用的是激光弱化搪塑儀表板采用的是冷刀、熱刀弱化四、零件系統(tǒng)的功能要求儀表板除了裝飾美觀，需要實(shí)現(xiàn)的功能有：在儀表板上合理的布置儀表、各類開關(guān)按鈕等電器件，能盡量滿足人機(jī)工程學(xué)的要求，既要美觀，又要方便實(shí)用。在儀表板上合理的布置空調(diào)出風(fēng)口，優(yōu)化空調(diào)風(fēng)道設(shè)計(jì)，使空調(diào)出風(fēng)盡量流暢，配合空調(diào)滿足對(duì)駕駛室內(nèi)升溫、降溫的要求。在儀表板上合理的布置除霜風(fēng)口，優(yōu)化除霜風(fēng)道，要求滿足國家強(qiáng)檢標(biāo)準(zhǔn)GB11556。承載副駕駛安全氣囊。當(dāng)氣囊爆破時(shí)，儀表板不應(yīng)當(dāng)破裂或有碎片

11、飛出對(duì)人體造成傷害。儲(chǔ)物功能。在儀表板上合理的布置各種手套箱、雜物箱，以方便駕駛員取放票據(jù)或者其他物品。在儀表板上合理的布置煙灰缸及點(diǎn)煙器，以方便前排人員點(diǎn)煙、彈灰等；煙灰缸盒體應(yīng)方便取出及安裝。在儀表板或者副儀表板上實(shí)現(xiàn)放水杯的功能。安裝其他附件，比如前機(jī)蓋拉手，以實(shí)現(xiàn)前機(jī)蓋的開啟等。五、人機(jī)工程及法規(guī)要求設(shè)計(jì)汽車的視野性汽車儀表的可視范圍（對(duì)駕駛員的雙眼而言）應(yīng)全部得到滿足，不得被方向盤所遮擋；駕駛員觀察儀表的視角（即通過儀表平面的中心點(diǎn)和眼橢圓中心點(diǎn)的連線與儀表平面的夾角）,應(yīng)盡可能接近90°的 要求，同時(shí)，也要近可能使駕駛員的視線處于最佳下視角（30°）范圍內(nèi)。儀表

12、板的目視距離，可參考美國Henry Dreyfus的推薦值，即最大視距為711mm ,最佳視距為550mm。另外，還可參考英國默雷爾推家的視距計(jì)算公式：D(1.2-1.5)L式中：D-最佳讀取距離 L-儀表板外廓長度 在實(shí)際布置時(shí)，上述各參數(shù)的確定并不是孤立的，需要通過綜合平衡，進(jìn)行協(xié)調(diào)之后來確定汽車標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各類汽車的盲區(qū)都有規(guī)定，對(duì)汽車的下視角也有一定的要求，為此，儀表板整體布局時(shí)，在確定儀表位置及儀表罩高度時(shí)，應(yīng)保證其不得越過下視角的邊界線。防止儀表盤玻璃和儀表罩的反光光線來自前風(fēng)擋玻璃及側(cè)窗玻璃，照射到儀表盤、儀表罩框、風(fēng)窗玻璃及門窗支柱上，然后在反射出來。為此，在確定儀表位置及其框罩時(shí)，

13、要校核光線的入射角，以避免反射光線與眼橢圓相交，造成駕駛的炫目現(xiàn)象。 某些汽車，特別是一些轎車的儀表板，設(shè)計(jì)師想要賦予儀表板一些華貴感，采用若干鍍鉻件。但是鍍鉻件過于耀眼的亮線、亮點(diǎn)會(huì)分散駕駛的視力，甚至使駕駛炫目，影響駕駛的安全性，因此一定要特別謹(jǐn)慎。近代新型儀表板的設(shè)計(jì)思想，已完全由人機(jī)工程學(xué)所導(dǎo)致。因此，儀表板的裝飾性必須服從于實(shí)用性。操作件的可及范圍按1975年頒布的ISO3958道路汽車轎車駕駛員手控作用區(qū)中規(guī)定的方法，可繪制出各種工況時(shí)男、女駕駛員的手動(dòng)范圍。該法是目前許多國家行之有效的方法。操作件按重要度配置汽車各種控制開關(guān)的位置，按人機(jī)工程學(xué)的要求，應(yīng)盡可能安排在唾手可得之處。

14、所以，近代新型轎車的控制開關(guān)已形成了圍繞轉(zhuǎn)向盤周圍的“衛(wèi)星式”操作系統(tǒng)。 日本有關(guān)法規(guī)規(guī)定，各種燈光在刮水器等控制開關(guān)應(yīng)布置在以方向盤中心為原點(diǎn)的左右各500mm的范圍內(nèi)。 汽車用的控制開關(guān)有多種型式，如旋轉(zhuǎn)選位開關(guān)。肘節(jié)式開關(guān)、手推式開關(guān)、翹板式開關(guān)等。其中以手推式開關(guān)（鍵盤式開關(guān)）位最流行的開關(guān)，它操作迅速、準(zhǔn)確，而且按鈕的造型可設(shè)計(jì)成緩沖墊式，既美觀，又可保證駕駛員的安全。開關(guān)的布置分區(qū)情況：（圖示見1.4 零件構(gòu)成圖）A區(qū)：駕駛員與副駕駛員的共用區(qū)域。布置駕駛員和副駕駛員座位都能操作的開關(guān)，主要是附件方面的，如收音機(jī)、暖風(fēng)機(jī)。時(shí)鐘等開關(guān)，不要布置與行駛相關(guān)的重要開關(guān)。但是，像危險(xiǎn)警報(bào)開

15、關(guān)之類的在高速公路上使用頻繁，以及又緊急操作必要的開關(guān)，有時(shí)也布置在A區(qū)域。B區(qū)：駕駛員座位操作區(qū)，必要時(shí)副駕駛員座位也可操作。最好不要將與行駛狀態(tài)直接相關(guān)的開關(guān)布置在此區(qū)域。一般將與刮水器相關(guān)的開關(guān)布置在此區(qū)域。C區(qū)：只有在駕駛員座位可操作的區(qū)域。布置與行駛直接相關(guān)，而副駕駛員操作不到的開關(guān)。一般將點(diǎn)火開關(guān)、信號(hào)開關(guān)以及電動(dòng)后視鏡的開關(guān)布置在此區(qū)域。D區(qū)：A、B、C以外的區(qū)域。一般將車門玻璃升降操作開關(guān)布置在各自的車門上，在各自的座椅上布置其各部位調(diào)整開關(guān)。除霜格柵的布置為滿足國家強(qiáng)檢標(biāo)準(zhǔn)GB11556對(duì)除霜性能的要求，在儀表板上布置格柵時(shí)可以參照以下方法：A.除霜出風(fēng)方向與前風(fēng)擋玻璃的夾角

16、一般設(shè)計(jì)為30度（對(duì)應(yīng)到前風(fēng)擋的距離4580mm），調(diào)整范圍比較大，可以從15度到65度，但是對(duì)應(yīng)的距離也相應(yīng)增大（見圖示）B除霜中心沿出風(fēng)方向做出的線與前風(fēng)擋的交點(diǎn)最好落在B區(qū)下邊緣與A區(qū)下邊緣之間，如果滿足不了，至少要到A區(qū)下邊緣。C.當(dāng)完成所有內(nèi)飾模型的表面數(shù)據(jù)和風(fēng)道的數(shù)據(jù)后，可以對(duì)除霜效果進(jìn)行CAE分析，如果按照A、B步驟做出的除霜效果不滿意，可以對(duì)格柵位置或者葉片方向進(jìn)行調(diào)整至除霜效果良好。D.快速成型樣件驗(yàn)證，在試制樣車的時(shí)候進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。六、零件裝配設(shè)計(jì)1)一體注塑成型塑料儀表板本體這種結(jié)構(gòu)普通車采用較多，其質(zhì)量小。設(shè)計(jì)的自由度達(dá)、工藝簡單、易對(duì)沖擊時(shí)能量吸收采取對(duì)策。使用的塑料

17、為PP復(fù)合材料、ASG及改性PPO等。可用鈑金加強(qiáng)梁支撐，也可以不用。2）發(fā)泡成型儀表板本體 這種結(jié)構(gòu)主要是從安全吸能考慮，也給認(rèn)一種柔軟的感覺，主要用于高檔轎車。由骨架、發(fā)泡層、表皮等組成。骨架用鋼板、塑料注塑件。纖維板。硬紙板等制成。表皮用ABS與PVC符合膜吸塑成型或用搪塑成型，起軟化作用的發(fā)泡層多用聚氨酯材料。3）儀表板上的安裝件 儀表板上安裝件甚多，除儀表、操作件外，還有收放機(jī)或CD機(jī)等電氣件，雜物箱、煙灰缸、通風(fēng)口等，最近不少車還安裝有GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等。這里只介紹雜物箱、煙灰盒、通風(fēng)口的結(jié)構(gòu)。 （1）雜物箱（手套箱） 雜物箱大小的確定要考慮收儲(chǔ)檢車證件、裝備手冊(cè)及使用說明書的可

18、能性，也可考慮裝盒式磁帶和地圖冊(cè)等。 從結(jié)構(gòu)上劃分為有裝在儀表板上的折斗式和整體開閉的箱筒式兩種型式，兩種型式大都采用塑料成型結(jié)構(gòu)（PP、ABS等），也有在折斗式雜物箱外表面覆蓋襯墊材料的型式。在結(jié)構(gòu)方面，碰撞時(shí)，即使乘員與雜物箱發(fā)生二次碰撞，也不應(yīng)使乘員受到傷害，并且即使周邊變形、損壞，雜物箱也不應(yīng)自行打開；車輛碰撞時(shí)會(huì)產(chǎn)生慣性力，僅在此慣性力的作用下，雜物箱不應(yīng)打開。雜物箱應(yīng)有鎖機(jī)構(gòu)。鉸鏈可用折頁式。拉出臂式，注塑儀表板多為直接注出薄膜式的鉸鏈。 （2）煙灰盒要求煙灰盒使用方便，有一定的容量，不允許煙灰飛散或掉出，以避免發(fā)生火災(zāi)。在駕駛員座位附件布置時(shí)，要注意不與各種駕駛駕駛操縱發(fā)生干涉。

19、煙灰盒多用酚醛系列或尿素系列的耐熱性好的樹脂制造。熄火柵盒表面裝飾板做成一體，以保證裝配精度。固定部分多以鋼板沖壓制造。煙灰盒用鋼板制造時(shí)，要裝用聚酰胺等有潤滑性的樹脂做導(dǎo)軌，或者使用鋼球，以便于開閉和減少噪聲。現(xiàn)在的轎車一般都采用阻尼式煙灰盒，里面裝有點(diǎn)煙器，內(nèi)置煙缸（可取出）。阻尼式煙灰盒具有開啟關(guān)閉方便，噪聲小、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用。（3）通風(fēng)口外部氣流導(dǎo)入車內(nèi)的方法有兩種，一種是靠行駛后的動(dòng)壓導(dǎo)流，另一種是靠鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制導(dǎo)流。動(dòng)壓導(dǎo)流是通過車身上部的開口將外部氣流導(dǎo)入車身的上部，通過前圍孔進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)管，經(jīng)儀表板吹入車室內(nèi)；強(qiáng)制導(dǎo)流是通過鼓風(fēng)機(jī)把外部氣流通過車身下面的孔吸入車內(nèi)，經(jīng)通

20、風(fēng)管由儀表板進(jìn)風(fēng)口吹進(jìn)室內(nèi)。通風(fēng)口的設(shè)計(jì)必須考慮大小、位置、方向、數(shù)量等。漏在外面的通風(fēng)格柵有多個(gè)，前部有暖風(fēng)出風(fēng)格柵（前風(fēng)擋除霜），后部有暖風(fēng)和冷氣出口，側(cè)面有吹門窗的出口（側(cè)窗除霜），下部有暖風(fēng)吹腳風(fēng)口。向后的暖風(fēng)和冷氣出口格柵是應(yīng)能改變出風(fēng)角度的，多采用球座型或葉片可上、下左右撥動(dòng)的形式。（4）副儀表板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)副儀表板原是轎車上的一簡單部件，主要是遮擋安裝在地板通道上的換檔桿和制動(dòng)手柄，后來發(fā)展成大型部件，構(gòu)成儀表板的一部分，將開關(guān)、收音機(jī)、立體音響、空調(diào)控制器。小件物品存放盒等布置于其上。后部為可座位扶手使用的帶蓋的雜物箱，有的車進(jìn)而將后座用煙灰盒、開關(guān)、出風(fēng)口等安裝在其后端。副儀表板板有布置在左、右前座椅中間或于儀表板連接在