1、目 錄第一章 總 則1第二章 基本技術要求4第一節 荷 載4第二節 限 界5第三節 孔徑及凈空7第四節 剛 度9第五節 基礎埋置深度10第六節 抗 震11第三章 技術標準12第一節 橋 面12第二節 鋼結構保護涂裝24第三節 鋼結構31第四節 支 座38第五節 圬工梁拱及墩臺44第六節 橋涵頂進49第七節 隧 道50第八節 涵 洞59第九節 河道、防護設備及調節河流建筑物60第十節 安全檢查及動力設備61第十一節 行車時速120km以上160km繁忙干線的橋隧設備行車技術條件64第四章    檢 查68第一節 檢查制度68第二節 水文觀測68第三節 經常

2、檢查71第四節 定期檢查72第五節 臨時檢查72第六節     專項檢查73第七節     檢查重點76第八節 橋梁檢定與試驗82第九節 狀態評定84第十節 技術文件85第五章 維修管理86第一節 維修組織86第二節 綜合維修88第三節 經常保養104第四節     橋隧巡守109第六章 大修管理113第一節 大修工作范圍113第二節 計劃編制115第三節 設計文件115第四節 施工管理118第五節 檢查驗收120第七章 附 則123附錄一 豎向撓跨比通常值124附錄二 橋跨

3、結構橫向振幅和剛度125附錄三 墩頂橫向振幅及橋墩橫向自振頻率通常值127附錄四 橋枕質量標準(GBL5484，摘錄)129附錄五 涂裝前鋼材表面除銹等級(GB892388，摘錄)131附錄六 鑄鋼輥軸（搖軸）支座縱向位移容許值及實際縱向位移值計算方法133附錄七 栓焊梁高強度螺栓及焊縫檢查方法135附 表138橋隧檢查記錄簿138橋隧建筑物秋檢評定記錄表142橋隧建筑物狀態評定明細表143橋隧建筑物狀態評定報告表144存梁清查年報149養橋機械運用統計表150橋隧維修年度計劃表151橋隧大修維修完成情況報表152橋隧維修月計劃及完成表153橋隧維修保養日計劃及完成表154橋隧維修保養日計劃及

4、完成表155橋隧綜合維修驗收證156橋隧保養質量評定記錄表157橋隧巡守巡回圖158橋隧巡守工交接班記錄簿159橋隧巡守工交接班記錄160水位觀測記錄簿161鋼軌伸縮調節器觀測記錄簿163橋隧病害觀測記錄簿164橋隧巡守工保養計劃及完成表165橋隧大修工程申請書166橋隧大修年度計劃件名表167橋隧大修施工日志簿168隱蔽工程檢查驗收記錄表171橋隧建筑物大修竣工驗收證172第一章 總 則第條 橋隧建筑物是鐵路線路的重要組成部分，結構復雜，修建困難，造價較高。為做好橋隧建筑物的大修和維修工作，保證鐵路運輸安全暢通，適應鐵路運輸發展需要，特制定本規則。第條 橋隧維修工作應按照“預防為主，預防與整

5、治相結合”的原則進行，采取綜合維修和經常保養相結合的方式，整治既有病害，及時消除危及行車安全處所，經常保持橋隧建筑物狀態均衡完好，使列車能以規定的速度安全、平穩和不間斷地運行。第條 橋隧大修工作根據鐵路運輸需要和設備技術狀態，有計劃地對設備進行加固或改建，整治重大病害，恢復或提高設備承載、抗洪、抗震能力，改善建筑限界，以充分發揮橋隧建筑物的使用效能。第條 橋隧設備檢查是系統掌握設備狀態變化的重要手段。因此，必須認真執行各項檢查制度，適時開展橋梁隧道檢定和試驗工作，及時發現病害和分析病害原因，據以采取有效的防治措施，并正確規定橋隧建筑物的運用條件。第條 為了做好橋隧大修維修工作，鐵路局應設置工務

6、段及橋隧大修設計、施工和橋梁隧道檢定等組織。對技術復雜的特大橋梁、特長隧道，鐵路局可視具體情況設置專門養護管理機構，配置必要的施工機具、測試儀器及檢修設備。第條 橋隧大修維修工作必須認真執行檢查、計劃、作業、驗收等基本主作制度。依靠科技進步，全面實行現代化管理，強化基礎建設，大力發展機械化，不斷提高工作效率和經濟效益。第條 橋隧大修維修施工作業，上特別注意行車和人身安全手正穩處理施工與運輸的關系，在保證安全和質量的前但不分盡量減少中斷行車和限制行車速度的時間。第條 橋梁；隧道接長度分類的規定：1. 橋 梁特大橋橋長500m以上；大 橋橋長100m以上至500m；中 橋橋長20m以上至100m；

7、小 橋橋長20m及以下。注：橋長梁橋系指橋臺擋擋碴前墻之間的長度；拱橋系指拱上側墻與橋臺側墻間兩伸縮縫外端之間的長度；剛架橋(或框構橋)系指剛架（或框構）順跨度方向外側間的長度。2. 隧 道特長隧道隧長10000m以上；長 隧 道隧長3000m以上至10000m；中長隧道隧長500m以上至3000m；短 隧 道隧長500m及以下。注：隧長指進出口洞門端墻墻面之間的局里，即以端墻面與內軌頂面的交線同線路中線的交點計算。計算時，雙線隧道以下行線為準；位于車站上的隧道以正線為準。第條 橋隧大修維修工作，除按本規則辦理外，還應遵照鐵路技術管理規程（以下簡稱技規）、鐵路工務安全規則及其他有關規章標準辦理

8、。第二章 基本技術要求 第一節 荷 載第條 改建橋梁的承載能力應滿足鐵路橋涵設計基本規范的規定。運營橋梁的承載能力按鐵路橋梁檢定規范進行檢算，以檢定承載系數“K”表示。K為結構所能承受的活載相當于標準活載的倍數，應符合下列要求：1. 鋼梁、污工梁拱及墩臺、基礎應滿足Kl。2. 臨時性橋梁，橋上容許通過的運行活載，必須滿足QK（Q為運行活載相當于標準活載的倍數）。第條 承載能力不足（即K1）的橋梁，應根據其技術狀態確定加固、更換或改建。加固、更換或改建后的承載能力必須達到 K1的要求。對尚能滿足 K Q的橋梁是否暫緩的加固，由鐵路局根據情況確定。第條 禁止蒸汽機車多機（三機及以上）及雙機對頭重聯

9、通過橋梁（梁拱跨度小于二臺機車長度且墩臺基礎又容許時除外）。三機及以上必須重聯通過時，應在兩臺機車后設置隔離車。隔離車數量按下式計算確定：式中 隔離車數量； 梁拱跨度(m)； 每臺機車連煤水車長度（m）； 車輛標準長度，取11m。通過橋梁的特種車輛或者運行大于現行機車車輛活載時，由鐵路局還過檢算后規定運行條件和加固措施。回送機車辦法，應按（技規）第164條規定辦理。第二節 限 界第條 改建橋隧的限界應滿足國家標準中橋梁、隧道建筑限界的要求（圖2.2.11、圖2.2.12）。圖1 橋梁建筑限界（單位：mm）第條 運營中的橋隧不能滿足國家標準中橋梁隧道建筑限界的要求時，各部分及其附屬設備均不得侵入

10、直線建筑接近限界（建限1，曲線上按規定加寬）。圖2 橋梁建筑限界（單位：mm）第條 橋隧限界不足時，應有計劃地進行擴大，如尚能滿足下列要求時，可暫緩擴大：1. 實際建筑限界超過最大級超限貨物的裝載限界（圖2.2.3），并有70mm及以上凈距時；圖2.2. 3 最大級超限貨物裝載限界 （單位：mm）2. 復線區段，有一線橋隧限界能滿足上述要求時。第三節 孔徑及凈空第條 運營中的橋涵孔徑應能正常通村規定頻率（、級鐵路橋梁為 l/100。級鐵路橋梁及各級鐵路涵洞為1/50）的洪水及歷史上最大洪水。對技術復雜、修復困難或重要的特大、大橋還應能安全通過校核頻率（I、級鐵路為1/300、級鐵路為1/100

11、）的洪水。第條 橋下凈空高度應符合下列規定：1. 不通航亦無流筏的橋孔，其橋下凈空高度應符合表的規定。橋下凈空高度 表順號橋梁部分高出檢定水位的最小高度(m)高出校核水位的最小高度(m)鋼梁鋼筋混凝土梁鋼梁鋼筋混凝土梁1梁 底0.250.2502梁底（洪水期有大漂流物時）1.501.250.750.53梁底（有泥石流時）1.001.04支承墊石頂05拱肋和拱圈的拱腳0注：1. 實體無鉸拱橋洪水期無大漂流物時，檢定洪水位到拱頂凈空高度不應小于拱矢高的1/4。2. 嚴重泥石流時，或在洪水期有特大漂流物通過時，可視具體情況，采用大于表列的凈空高度。3. 表列水位及注1中所指水位應根據河流具體情況，計

12、入可能產生的壅水、浪高、水拱、局部股流涌高、河流超高和河床淤積等影響的高度。2. 通航流筏的橋孔，其橋下凈空高度及航行水位，均應與航運筏運部門商定。注：歷史上最大洪水的頻率小于設計規定的洪水頻率時，應按歷史上最大洪水的頻率設計。但當歷史上最大洪水的頻  率小于下列頻率時，應按下列頻率設計：、級鐵路的特大橋及大中橋為1/300，小橋及涵洞為1/100；級鐵路的橋涵為1/100。第條 涵洞孔徑一般按無壓狀體檢定，即按涵洞構造高度的1.2倍臨界狀態的水位檢定。無壓涵洞內頂點高出洞內檢定水位的凈空，仍應滿足表2.3.3的要求：     

13、60;                 涵洞凈空高度 表涵洞類型涵洞凈高H(m)圓 涵拱 涵蓋板涵框構涵3 30.75m0.75m0.5m0.5m注：1. 拱橋與拱涵的區分：跨度6m，且填土高大于1m為拱涵，否則為拱橋。2. 框構橋與框構涵的區分：跨度4m，且填土高小于1m為框構橋，否則為框構涵。第條 橋涵孔徑或橋下凈空不足時，應有計劃地進行擴孔、抬高或改建。擴孔、抬高或改建后均應符合鐵路橋涵設計基本規范的有關規定。第條 在鐵

14、路下面通過大中型機動車輛的立交橋（涵），其橋（涵）下凈空不足5m時，應設置限高防護架。限高防護架的結構形和材料應符合“鐵路橋梁限高防護架專橋設（05）8184圖”有關要求。各鐵路局應根據“鐵跨公”立交橋涵限高防護架管理辦法（鐵運2005193號）制訂本局的“鐵跨公”立交橋涵限高防護架管理辦法，并對限高防護架定期進行維護，經常保持完好狀態。既有線增建立交橋（涵）時，應按鐵路運輸安全保護條例第二十五條規定執行。第四節 剛 度第條 改建橋梁的豎向剛度應滿足鐵路橋涵設計基本規范的規定（見表2.4.1）。鋼梁的主梁中心距與跨度之比不得小于1/15，以保證鋼梁的橫向剛度。橋梁最大容許撓度值 表 梁 式最大

15、容許擾度值鋼梁桁梁簡支跨度的1/900連續邊孔跨度的1/900中孔跨度的1/750板梁簡支跨度的1/700混凝土梁普通鋼筋混凝土梁及預應力混凝土梁簡支跨度的1/800連續邊孔跨度的1/800中孔跨度的1/700第條 運營橋梁梁跨的實測最大豎向撓度（換算到中一活載時）、橫向振幅和最低自振頻率應滿足附錄一、附錄二參考限值的規定。如超過參考限值，則應檢查分析橋梁的技術狀態，必要時進行加固。第2.4.3條 運營橋梁的混凝土、鋼筋混凝土和石砌實體墩臺在動活載作用下應具有足夠的剛度，實測墩頂橫向最大振幅和最低頻率應滿足附錄三參考限值的規定。如超過參考限值規定，應查明橋墩的技術狀態，必要時進行加固或采取保安

16、措施。第五節 基礎埋置深度第條 墩臺明挖基礎和沉并基礎的基底埋置深度應符合下列條件：1. 凍脹、強凍脹土，在凍結線以下不小于0.25 m；弱凍脹土，不小于凍結深度的80%；多年凍土地區，基底設置應進行詳細論證。注：凍脹土及強凍脹土中的基礎埋設深度必須滿足凍脹力計算的要求。2. 無沖刷處或設有鋪砌防護時，在地面下不小于2.0m。3. 有沖刷處，在墩臺附近最大沖刷線下應不小于表2.5.1所列安全值。基底埋置安全值 表沖 刷 總 深 度(m)05101520安全值(m)一 般 橋 梁2.02.53.03.54.0特大橋（或大橋），屬于技術復雜、修復困難、重要者設計流量3.03.54.04.55.0檢

17、算流量1.51.82.02.32.5注：沖刷總深度為自河床面算起的一般沖刷深度與局部沖刷深度之和。 4. 對于不易沖刷磨損的巖石，墩臺基礎應嵌入基本巖層不小于0.20.5m（視巖層抗沖性能而定）。如嵌入風化、破碎、易沖刷磨損巖層，按未嵌入巖層計。第條 墩臺樁基礎的埋置深度應符合下列條件：l. 承臺座板底面在土中時，應在凍結線以下不小于0.25m，或在最大沖刷線下不小于2m（樁入土中深度不明時）。樁在最大沖刷線下的入土深度必須保證墩臺穩定。2. 承臺座板底面在水中時，應位于最低冰層底面以下不小于0.25 m；或樁在最大沖刷線下的埋置深度必須保證墩臺穩定。3. 木樁頂面應位于最低地下水位或最低水位

18、以下不小于0.5m。4. 鉆（挖）孔灌注樁為柱樁時，嵌入基本巖層以下不小于0.5m。第條 墩臺基礎埋置深度不明時，應予以查明。基礎埋置深度不符合第2.5.1條、第2.5.2條規定條件之一的墩臺即為淺基墩臺，應進行防護、加固或改建。第六節 抗 震第條 位于地震烈度七度及以上地區的橋梁（基本烈度六度地區的省會和市區人口在百萬以上城市的重要橋梁按七度設防），均需按鐵路工程抗震設計規范進行檢算。對抗震能力不足者應進行加固，并應有防止落梁措施。注：重要橋梁指特大、大、中橋，七度地區墩臺高度大于10m和八度地區墩臺高度大于5m的小橋。第三章 技術標準第一節 橋 面（一）橋上線路第條 跨度在 30 m及以上

19、的鋼梁，橋上線路應設置上拱度。上拱度值一般按以下規定設置：1. 現行最大活載（包括沖擊）作用下實測彈性撓度的一半；2. 中活載作用下計算靜撓度的一半；3. 懸臂梁端部的上拱度可采用按2倍懸臂梁長度的簡支梁計算撓度的一半，自由梁的上拱度值，按簡支梁設置；4. 連續梁的端孔按簡支梁設置。實測或計算撓度小于梁跨度 1/1600或15 mm時及連續梁的中孔，可不設上拱度。第條 橋上線路中線與梁跨設計中線的偏差，鋼梁不得大于50m，圬工梁不得大于70m。超過偏差限值時，應進行檢算。如影響承載能力（即Kl）或侵入限界時，須進行調整。第條 曲線上明橋面的線路外軌超高，可采用以下方法設置：1. 在橋枕挖槽限度

20、內調整；2. 在墩臺頂面做成超高，但應檢算鋼梁斜放后的應力和穩定性，并注意鋼梁排水；3. 用楔形枕木；4. 在曲線外側的橋枕下加墊木墊板，用木螺釘（或螺栓）聯結牢固，木墊板凈厚不少于 30 mm，每邊伸出鋼梁上翼緣蓋板邊緣不少于200mm，如圖所示。圖 第條 橋面在下列位置不能有鋼軌接頭，否則應將其凍結、焊接或鋪設長鋼軌：1. 橋長在20m及以下的明橋面上；2. 鋼梁端及縱橫梁連接處、無碴無枕梁端、拱橋溫度伸縮縫和拱頂等處前后各2 m范圍內；3. 設有伸縮調節器的鋼梁，在溫度跨度（由一孔鋼梁的固定支座至相鄰鋼梁固定支座或橋臺擋碴墻的距離）的范圍內。第條 明橋面上線路不應設置豎曲線和緩和曲線。明

21、橋面也不宜設在4的坡道上。第條 明橋面的鋼軌扣件應采用分開式扣件，用軌卡及軌卡螺栓將鋼軌與墊板聯結，墊板與橋枕用3個（內2外1）或4個螺紋道釘牢固聯結（允許速度為 120 km/h及以上時，必須4個），墊板與橋枕間防磨墊板厚度為412mm，其鋪設安裝規定詳見圖。明橋面兩端橋頭線路用木枕過渡時，必須采用分開式扣件徹底鎖定，鎖定長度至少為75 m。第條 分開式扣件設置和軌卡螺栓的擰緊方法，無縫線路地段根據設計要求確定，普通線路地段按以下規定辦理：1. 簡支板梁：（l）跨度小于 40 m時，采用全部扣緊軌底方式，螺栓扭矩為5070 N·m。（2）跨度大于或等于40 m時，可采用全部扣緊軌底

22、或扣緊與不扣緊軌底相間隔的方式。全部扣緊時，螺栓扭矩5070 N·m。扣緊與不扣緊相間隔時，間隔為121（扣緊不扣緊扣緊），螺栓扭矩為 80120 N·m。2. 大跨度簡支桁梁，一般采用分段扣緊軌底方式，跨中扣緊，支座附近不扣緊，扣緊和不扣緊長度范圍各為1/2梁長。當設有鋼軌伸縮調節器時. 僅在伸縮調節器端扣緊，另一端不扣緊。當設有伸縮縱梁時. 在伸縮縱梁兩端至少24m范圍內不扣緊。扣緊處螺栓扭矩為80120 N·m。3. 大跨度連續銜梁，根據結構形式選取。（l）設有伸縮縱梁的連續梁，采用分段扣緊軌底的方式，在伸縮縱梁兩端至少各24m范圍不扣緊，在中間支座和鋼軌伸

23、縮調節器附近扣緊（無伸縮調節器時在端支座附近不扣緊），其扣緊長度范圍為每聯長的1/2，螺栓扭矩為80120N·m。（2）無伸縮縱梁的連續梁，當連續梁兩端設有鋼軌伸縮調節器時，宜采用全部扣緊方式，螺栓扭矩值為5070 N·m。若采用分段扣緊方式，僅在設有伸縮調節器的活動端扣緊，螺栓扭矩為80120 N· m。扣緊與不扣緊長度范圍各為1/2。4. 橋面鋼軌接頭凍結或焊接時，軌卡螺栓扭矩為4060N·m。5. 木枕分開式扣件，螺紋道釘至少應配齊3個（明橋面按第3.1.6條）并不得有浮離松動；動荷載下鐵墊塊與螺紋道釘不得有相對位移。第條 道碴橋面應符合下列要求：

24、1. 運營橋梁道碴槽頂面外緣寬度不得小于3.9m，軌底高出擋碴墻頂不應小于0.02m；橋面應鋪設一級道碴，枕下道碴厚度不小于0.25m，也不得超過0.45m；橋上木枕應逐步更換為可安裝護軌的混凝土枕。2. 改建橋梁的道碴槽頂面外緣寬度不得小于4.2m；橋面防水層應采用耐久性好的新型防水層，保護層采用等級不低于C40的纖維混凝土；橋面應鋪設一級道碴，枕下道碴厚度不小于0.3m，并鋪設可安裝護軌的混凝土枕。第條 溫度跨度超過100 m的鋼梁，在活動端上的線路應設伸縮調節器，每一溫度跨度安設一副；圬工橋應根據具體情況設置。其鋪設及養護標準應符合曲線型鋼軌伸縮調節器及鋪設、養護維修技術條件（TGW 3

25、595）的要求。第條 鋪設無縫線路橋梁的作業條件：1. 更換分開式扣件、防磨膠墊或單根更換及移動橋枕時，在實際鎖定軌溫加20以下；2. 進行上蓋板涂裝、更換鉚釘、成段更換或方正橋枕及其他原因須起道時，在實際鎖定軌溫加5減15以內；3. 進行起梁、移梁及撥移支座、搗墊砂漿等整治支座作業時，在實際鎖定軌溫內加減5以內；4. 橋梁架空或其他施工，必要時需采取放散應力或其他措施進行；5. 在單獨設計鋪設無縫線路的橋梁上，應在設計允許的軌溫范圍內進行橋梁或線路作業。第條 下列橋梁應鋪設護軌或防脫護軌（鋪設防脫護軌時，要執行鐵道部有關規定）：1. 特大橋及大、中橋；2. 橋長10 m及以上，橋上線路曲線半

26、徑小于或等于600m，或橋高（軌底至河床最低處）大于6m的小橋；3. 跨越鐵路、重要公路、城市交通要道的立交橋；4. 多線橋上的各線按本條第13項辦理，但多線框構橋可只在兩外測線路上鋪設。第條 護軌鋪設應符合下列要求：1. 鋼梁橋明橋面上護軌一般應采用與基本軌同類型的鋼軌。2. 護軌頂面不應高出基本軌頂面5mm，也不應低于25mm。護軌與基本軌頭部問凈距，當基本軌為50kg/m以下時為（200±10）mm，當基本軌為60kg/m及以上時為（220±10）mm，鋪設可安裝護軌混凝土枕區段可為（200±10）mm，若與明橋面護軌銜接，其凈距應在明橋面上順延過渡為（22

27、0±10）mm，護軌過渡長度不小于2 m；安裝鋼軌伸縮調節器區段，其凈距可為（320350）±10 mm，護軌過渡段長度不小于10 m。3. 護軌下容許加墊總厚度不大于30mm的墊板。墊板厚度在 20mm及以下時，每股護軌應在每隔一根橋枕上或每根線路木枕上釘兩個道釘（混凝土枕上安裝兩個扣板螺栓，扭矩為3050N·m）；墊板厚度超過20mm或橋枕凈距大于150mm時，每股護軌應在每根橋枕上釘兩個道釘。4. 護軌應伸出橋臺擋碴墻以外，直軌部分長度不應少于5m，當直線上橋長超過50m及曲線上橋長超過30m時應不少于10m，然后彎曲交會于線路中心。彎軌部分的長度不少于5m

28、，軌端超出臺尾的長度不應少于2m，軌端頂部應切成不陡于1:1的斜面并聯結密貼，梭頭尖端懸空不得大于5 mm，見圖。5. 每個護軌接頭安裝4個螺栓，每側安裝2個，螺帽安裝在線路中心一側，在伸縮調節器處應采用一端帶長圓孔的夾板。6. 護軌爬行嚴重時，允許安裝防爬器。7. 自動閉塞區問，護軌應安裝絕緣裝置。8. 因道口、道岔或其他因素影響，護軌不能按標準設置時，應經鐵路局批準，按特殊情況處理。（二） 橋枕第條 明橋面枕木應采用優質防腐橋枕，其尺寸應符合表3.1.13的規定。橋枕質量標準應符合附錄四的要求。現有橋枕斷面尺寸不符合規定時，應逐步更換為標準橋枕。橋 枕 尺 寸 表主梁或縱梁中心距（m）橋枕

29、標準斷面長度（mm）附 注寬度（mm）高度（mm）1.52.02202403000雙腹板或多腹板的主梁中心距以內側腹板間距為準2.0以上2.222026030002.2以上2.322028030002.3以上2.52403003200或3400第條 橋枕鋪設應符合下列要求：1. 橋枕間凈距為 100180 mm（橫梁處除外），根據運營情況，專用線可放寬到 210 mm。2. 橋枕不能鋪設在橫梁上，與橫梁翼緣邊應留出15mm及以上縫隙。3. 橫梁兩側橋枕間凈距在300mm以上，且橋枕頂面高出橫梁頂面50mm以上時，應在橫梁上墊短枕承托，短枕與護軌應聯結牢固，且與基本軌底留出510 mm空隙，如圖

30、。圖4. 有橋面系的上承鋼梁，橋枕只能鋪在縱梁上（設計容許鋪設在主梁翼緣上的除外），在行車情況下不容許壓著鋼梁聯結系。5. 為調整橋面鋼軌上拱度，橋枕容許挖深30 mm以內的槽口，或使用比標準斷面稍厚的橋枕，也可在橋枕下加墊木墊板，用螺釘（栓）或膠合聯結牢固。6. 橋枕與螺栓頭（鉚釘頭）接觸處可挖釘窩或縱槽。7. 每根橋枕需用兩根經過防銹處理的直徑22mm標準型鉤螺栓與鋼梁鉤緊。螺栓均應配以110mm×110mm×8mm的鐵墊圈及1020mm厚的木墊圈或610mm厚的膠墊圈。在自動閉塞區間，鉤螺栓鐵墊圈與鋼軌扣件間應留不小于15mm的間隙，以防止軌道電路短路。第條 橋枕需注

31、油防腐，加工新面和栓釘孔眼應按規定作好防腐處理。橋枕發生腐朽、裂縫或損傷，應及時進行削平、灌縫、捆扎、挖補等修理工作。第條 橋枕有下列狀態之一時，即為失效橋枕：1. 標準斷面橋枕因腐朽、挖補、削平和挖槽累計深度超過80mm。2. 釘孔周圍腐朽嚴重，無處改孔，不能滿足持釘及保持軌距的需要。3. 橋枕內部嚴重腐朽。4. 通裂嚴重，影響共同受力。第條 鋼軌接頭處4根橋枕（支接時為5根）或其他部位有連續2根及以上的失效橋枕應立即抽換。單根抽換時，可使用整修后的舊橋枕。一孔鋼梁上的橋枕失效達25%及以上時，應進行整孔更換。（三） 護木與防爬角鋼第條 鋼橋明橋面上應按以下要求鋪設護木：1. 護木斷面尺寸為

32、150 mm ×150 mm，材質為一級松（杉）木。2. 護木接頭采用半木搭接，設在橋枕上。護木與橋枕聯結處應將護木挖深2030mm的槽口，緊扣在橋枕上。3. 護木與橋枕的聯結采用式或式，見圖。式為護木與橋枕、鋼梁上翼緣用直徑 22mm鉤螺栓聯結。式為護木與每隔一根橋枕用直徑20mrn或22mm螺栓聯結；每根橋枕與鋼梁上翼緣用直徑22 mm鉤螺栓聯結。螺栓頂端不應超過基本軌頂面20mm。4. 護木內側與基本軌頭部外側的距離，式為220500mm，式為300500mm。在鋼梁活動端處，護木須斷開，并留出空隙，使護木能與鋼梁共同移動。5. 護木應盡可能位于一條直線上。如相鄰兩孔不能順直對

33、，應在護木內側加楔木銜接，在曲線橋上可呈折線。第條 鋪設橋枕的鋼梁頂面應按以下要求安裝防爬角鋼：l. 防爬角鋼的最小尺寸為125mm×80mm×12mm。2. 每孔鋼梁兩端至少各安裝一對防爬角鋼，必要時在梁的中部每隔 510 m再安裝一對。有橋面系的鋼梁，每個節間縱梁兩端各安裝一對。若節間長度少于4m時，可在每兩個節間縱梁兩端各安裝一對。3. 鋼梁兩端防爬角鋼的水平肢應安裝成相反方向，防爬角鋼的長肢與橋枕應用直徑2022mm螺栓串聯牢固（此處橋枕可不安裝鉤螺栓）。（四） 人行道及欄桿第條 明橋面應在軌道中心鋪設步行板，并設置單側或雙側人行道。道碴橋面應設置雙側人行道。軌道中

34、心步行板和人行道板可用鋼筋混凝土、花紋鋼板或按設計要求的材料制成。第條 人行道欄桿內側至線路中心的凈距應符合表3.1.21的要求。第條 人行道支架及與梁的連接應符合設計要求。既有橋梁人行道不滿足第3.1.21條規定需要加寬時，應檢算聯結支架用的預埋件的強度。橋上線路中心至人行道欄桿內側的凈距 表類 別線路中心至人行道欄桿內側的凈距（m）直線上的橋和R3000m曲線上的橋曲線上的橋3000mR600mmR600m區間內明橋面的小、中、大、特大橋和道碴橋面的小橋2.45 2.70 2.95 區間內道碴橋面的中、大、特大橋3.00 3.25 3.50 車站內明橋面和道碴橋面的小、中、大、特大橋3.0

35、0 3.25 3.50 牽出線和梯線上明橋面和道碴橋的小、中、大、特大橋3.50 3.50 3.50 注：R為橋上線路曲線半徑。 第條 人行道、欄桿在梁的活動端處均應斷開，不得影響梁的伸縮。第二節 鋼結構保護涂裝第條 鋼梁、鋼塔架、人行道欄桿支架等都應進行保護涂裝，防止鋼結構生銹。第條 涂裝前表面清理：在涂裝底漆前，應將鋼料表面的污泥、油垢、鐵銹、舊漆皮和氧化皮徹底清除干凈。清除方法可采用噴砂、噴丸。手工清理和溶劑擦洗。嚴禁使用腐蝕性物質清理鋼表面。第條 清理等級及粗糙度要求：1. 清理等級要求根據使用的涂料品種、施工方法和構件部位的不同，涂裝對鋼結構表面清理等級要求如下：（1）熱噴鋅、鋁或涂

36、裝環氧富鋅底漆時，鋼表面清理應達到Sa3級。（2）涂裝酚醛紅丹、醇酸紅丹、聚氨脂底漆或維護涂裝環氧宙鋒及熱噴鋅時，鋼表面清理應達到Sa2.5級。（3）箱形梁內表面涂裝環氧瀝青底漆時，鋼表面清理應達到Sa2級。（4）人行道欄桿、扶手、托架、墩臺吊籃、圍欄等附屬結構及鉚釘頭、螺栓頭或局部維護涂裝使用紅丹底漆時，鋼表面清理應達到St3級。2. 清理粗糙度要求（1）涂裝涂料涂層時，鋼表面粗糙度為Rz2560m；選用最大粗糙度不得超過涂裝體系干膜厚度的1/3。表面粗糙度超過要求時，需加涂一道底漆。（2）熱噴鋅或鋁金屬時，鋼表面粗糙度為Rz25100m；當表向粗糙度超過 Rz100m時，涂層應至少超過輪廓

37、峰125150m。第條 鋼梁連接板層之間大于0.5mm的縫隙須將縫內污垢和鐵銹清除干凈，在第一道底漆干燥后，用石膏膩子填塞，待膩子表面干燥后，方可繼續進行涂料涂裝。小于0.5mm的縫隙可用油漆封閉。第條 鋼梁初始涂裝及運營中鋼梁重新涂裝：1. 鋼梁初始涂裝如在制造廠進行，應完成底漆、中間漆和第一道面漆涂裝工作（節點或拼接部位只進行噴鋁或涂無機富鋅漆），其余面漆涂裝在橋位上進行。2. 運營中鋼梁保護涂裝起泡或裂紋或脫落的面積達33%，點銹面積達5%，粉化劣化達四級時，應進行整孔重新涂裝。第條 鋼梁涂裝體系：1. 鋼梁大面積涂裝（l）鋼梁大面積涂料涂裝體系及最小厚度要求如表1。鋼梁大面涂料涂裝體系

38、 表1涂裝體系涂料名稱涂裝道數每道干膜最小厚度（m）干膜最小厚度（m）干燥地區潮濕地區惡劣地區特制紅丹酚醛底漆3357070105灰鋁鋅醇酸面漆233570105105特制紅丹酚醛底漆3357070105灰云鐵醇酸面漆234080120120環氧富鋅底漆2330609090灰云鐵氯化橡膠面漆3435105105140特制環氧富鋅底面漆240808080環氧云鐵中間漆140404040灰鋁粉石墨醇酸面漆23357070105注：1. GB4797.1附錄A中我國戶外氣候的劃分：        干燥地區寒冷、寒溫、暖濕、干熱區域的內陸地區

39、。        潮濕地區亞濕熱、濕熱區域。        惡劣地區含有鹽霧的沿海地區、含有二氧化硫的大氣污染地區和風砂地區。 2. 特制紅丹酚醛底漆可以使用C5331特制紅丹醇酸底漆代替。 3. 特制紅丹含量及特制環氧富鋅鋅粉含量： 特制紅丹不揮發物含量不少于80%，其中紅丹含量不小于不揮發物的65%。 特制環氧富鋅鋅粉含量不少于80%，細度不少于450目。 （2）鋼梁大面積熱噴鋅體系及最小厚度要求如表2。鋼梁大面積熱噴鋅體系 表2涂層名稱涂裝道數每道干膜最小厚度（m）干膜

40、最小厚度（m）干燥地區潮濕地區惡劣地區鋅涂層120160200封孔層210202020面 漆233570105105注：面漆涂層厚度按灰鋁鋅醇酸面積計算，可用灰云鐵醇酸面漆、灰鋁粉石墨醇酸面漆代替。封孔層用稀釋成20%的固體分的環氧聚酰胺清漆。 2. 縱梁、上承板梁、箱形梁上蓋板涂裝涂裝體系及最小厚度要求如表3。縱梁、上承板梁、箱形梁上蓋板涂裝體系 表3涂裝體系涂料名稱涂裝道數每道干膜最小厚度（m）干膜最小厚度（m）干燥地區潮濕地區惡劣地區棕黃聚氨脂蓋板底漆2350100150150灰聚氨脂蓋板面漆4540160160200熱噴鋅120160200封孔層210202020灰聚氨脂蓋板面漆454

41、01601602003、箱形梁內表面涂裝箱形梁內表面涂裝體系及最小厚度要求如表4。箱形梁內表面涂裝體系 表4涂料名稱涂裝道數每道干膜最小厚度（m）干膜最小厚度（m）干燥地區潮濕地區惡劣地區低溶劑環氧瀝青防銹漆2350100150150低溶劑環氧瀝青面漆4540160160200注：低熔劑環氧瀝青系指熔劑含量在20%以下者。 4. 栓焊梁螺栓聯結部噴涂鋁、鋅（1）螺栓聯結摩擦面部分熱噴涂鋁或涂無機富鋅。當熱噴涂鋁時其厚度為（160±40）m，涂無機富鋅時為80m，其摩擦系數均不應小于0.55。（2）螺栓接點外露部位涂裝 桿件栓接點外露的鋁、鋅表面及其涂料涂層搭接處可與環氧富錦底漆搭接。

42、不允許涂紅丹底漆，應涂F53-34鋅黃酚醛底漆、H06-19鋅黃環氧脂底漆。 鋼梁組裝后，栓接點外露的鋁涂層應先進行封孔，然后按涂裝體系要求涂裝相應的面漆或中間漆和面漆。 栓接點螺栓、螺栓頭處涂裝前應除油，螺母、墊片水洗清除皂化膜，然后涂裝與接點處相同的面漆或中間漆和面漆。涂裝體系及最小厚度要求如表5螺栓接點外露部位涂裝體系 表5涂裝體系涂料名稱涂裝道數每道干膜最小厚度（m）干膜最小厚度（m）干燥地區潮濕地區惡劣地區熱噴鋁120160200封孔層210202020中間漆140404040面漆同主梁23357070105無機富鋅漆808080封孔層210202020中間漆140404040面漆同

43、主梁23357070105表中涂膜總厚度，面漆氨灰鋁粉石墨醇酸面漆計注：熱噴鋅用鋅絲材質應與鋅定（GB470）標準一致。含鋅量不低于99.5%。熱噴涂鋁用鋁絲應符合GB3190標準中LF2（2號防銹鋁）要求。 第條 鋼梁的維護涂裝：1. 鋼梁涂膜粉化劣化達3級時，應清除涂層表面污漬，用細砂紙除去粉化物，然后覆蓋相應的面漆二道。當涂膜粉化達4級二底漆完好時，也應按以上要求處理。2. 鋼梁涂膜起泡或裂紋或脫落的面積為5%F33%時。清理鋼表面損壞及周圍疏松的涂層后，涂相應的底漆和面漆。3. 鋼梁涂膜生銹的面積為0. 5%F5%時，清除松散涂層，直到良好結合的涂層后，涂相應的底漆和面漆。4. 鋼梁熱

44、噴鋅涂層生銹的面積為0. 5%F5%時，應清除松動的鋅涂層和涂料涂層，直到良好結合的鋅涂層為止。在鋼表而熱噴鋅層，或改涂環氧富鋅底漆二道，然后涂相應的中間漆和面漆。5. 涂膜局部嚴重損壞應及時清理和涂裝。第條 鋼梁涂裝技術要求和施工條件：1. 涂裝技術要求（l）涂裝用漆應符合鐵路鋼橋用面漆、中間漆供貨技術條件（TB/T 277297）、鐵路鋼橋用防銹底漆供貨技術條件（TB/T277397）的要求，并有復查合格證。施工前應對油漆的顏色及外觀、彎曲性能、附著力、細度、干燥時間、流出時間等主要技術指標進行復驗和試涂，符合要求后方可進行正式涂裝。（2）鋼梁初始涂裝和整孔重新涂裝時，鋼表面清理等級及粗糙

45、度應達到規定的標準，涂裝體系應根據桿件的部位和環境地區確定。（3）涂膜維護涂裝時，應對局部劣化部位按要求進行清理，按原涂裝系逐層進行涂裝，新舊涂層間應有5080mm過渡帶，局部修理處干膜總厚度不應小于原涂裝干膜的厚度。（4）涂料涂層涂裝時，應注意不同溶劑涂層間的搭配。在節點和上蓋板交界處，封孔層、中間層及聚氨脂蓋板漆等強溶劑不允許搭在其他漆上。進行維護涂裝時，如不可避免搭在其上時，應妥善處理。（5）涂料涂層施工時，應嚴格按要求的道數及涂膜厚度進行涂裝，每道干膜厚度達不到要求時，應增加涂裝道數，桿件邊棱和難以涂裝的部位應加厚或加涂一道。（6）橋梁人行道欄桿、托架、墩臺吊籃及圍欄等附屬結構，可只按

46、表l中的、涂裝體系涂裝，其厚度可酌情低于表中所列數值。（7）涂料中可加稀釋劑調整施工黏度，稀釋劑的品種應與所用涂料相適應。涂裝時可根據油漆說明書實施。2. 涂裝施工條件（l）鋼表面清理，嚴禁在雨、雪、凝露和相對濕度大于80%及風沙天氣進行。（2）環氧富鋅、無機富鋅、環氧瀝青、聚氨脂漆不允許在10以下施工，其他漆類不允許在5以下施工。（3）鋼表面清理后4h內涂第一道底漆或熱噴涂鋅、鋁涂層，熱噴涂鋅、鋁涂層后6h內須涂封孔劑。（4）涂裝涂層最小間隔24h，最大間隔時間7d。如果超過7d，須用細砂紙打磨涂層表面后方能涂下一道漆。第條 涂層質量要求：1. 油漆涂層不允許有脫落、咬底、漏涂、起泡等缺陷。

47、應達到均勻、平整、豐滿、有光澤。厚度符合標準。2. 熱噴涂鋅、鋁金屬涂層，不允許有碎裂、脫落、漏涂、分層、氣泡等缺陷，涂層應致密、均勻一致、無松散粒子。厚度符合標準。第三節 鋼結構第條 鋼結構應具有要求的剛度、強度和穩定性。運營中根據鋼結構形式，加強對各部聯結節點、桿件。鉚釘、銷栓、焊縫的檢查養護，使其經常處于良好狀態。對承載能力或剛度不足、結構不良的鋼梁，應進行加固或改善，確保行車安全。第條 鋼結構應保持清潔，要經常清掃污垢、塵土，冬季要及時清除冰雪。鋼梁上的存水處所應設直徑不小于50mm的泄水孔，鉆孔前須對桿件強度進行檢算。第條 鋼梁桿件傷損容許限度超過表3.3.3的規定時，應及時進行整修

48、、加固或更換（經檢定不影響鋼梁正常使用者除外）。鋼梁桿件傷損容許限度 表順號傷損類別容許限值1豎向彎曲彎曲矢度小于跨度的1/10002板梁、縱梁、橫梁及橫向彎曲彎曲矢度小于自由長度的1/5000，并在任何情況下不超過20mm3上蓋板局部垂直彎曲f<a或a<B/4d鋼板或鋼板束的厚度B由腹板至蓋板邊緣的寬度4洞孔直徑小于30mm，邊緣完好5蓋板上有洞孔腹板上有洞孔工字梁的洞孔直徑小于50mm，板梁小于80mm，邊緣完好6腹板受拉部位有彎曲凸出部分直徑小于斷面高度的0.2倍或深度不大于腹板厚度7同上，但在受壓部位凸出部分直徑小于斷面高度的0.1倍或深度不大于腹板厚度8桁梁主梁壓力桿件彎

49、曲彎曲矢度小于桿件自由長度的1/10009主梁拉力桿件彎曲彎曲矢度小于桿件自由長度的1/50010主梁腹桿或聯接桿件彎曲彎曲矢度小于桿件自由長度的1/30011洞孔洞孔直徑小于桿件寬度的0.15倍并不得大于30mm第條 不良鉚釘的容許限度見表3.3.4的規定。不良鉚釘的容許限度 表順號不良名稱形狀容許限度原因1松動鉚釘無鉚合不良鉚合前鋼板未夾緊2釘頭裂紋無鉚釘加熱過度鉚釘鋼質不良3爛頭Dd+8mmh0.7倍標準釘頭高年久銹蝕4釘頭部分或全周浮高（用厚0.2mm塞尺檢查）無釘頭和釘桿相接處有圓角釘頭未用頂把頂緊或頂把未對正5釘頭偏心（拉繩檢查釘頭與鉚釘線位置或觀察鉚釘兩頭）b0.1d鉚合不良6釘

50、頭局部缺邊a0.15d釘桿過短頂壓不正確7釘頭全周缺邊a0.1d同上8釘頭過小（用樣板檢查）a+b0.1d或c0.05d鉚釘殼和釘桿都小釘桿過短或鉚釘孔過大9釘頭周圍有飛邊a3mmb=1.53mm釘桿過長10鉚釘殼打傷鋼板0.5mm鉚合不良11埋頭鉚釘釘頭全部或局部缺邊a0.1d鉚合不良釘桿過短表 中順號1、2、3、4項的不良鉚釘應預更換，其他不良鉚釘可根據不良程度確定是否更換。第條 在行車線上更換鉚釘時，應拆除一個鉚釘，上緊一個精制螺栓，必要時可使用30%以下的沖釘。禁止使用鑄斧和大錘鏟除釘頭。鉚合時，應拆一個螺栓或沖釘，柳一個鉚釘。鉚釘可用雙帽精制螺栓或高強度螺栓代替。第條 新換鋼梁或加固

51、桿件的組拼應符合以下要求：1. 組拼或加固部件尺寸應符合設計圖紙要求。2. 組拼板層用螺栓均勻擰緊，板層密貼，縫隙用0.3mm插片探入深度不大于20mm。3. 組拼桿件工作應在無活載情況下進行，并至少有1/3的孔眼安裝螺栓及沖釘，其中2/3為沖釘，1/3為螺栓。4. 無活載情況下鉚合時，一般應每隔2個釘孔裝一個螺栓，螺栓間距不得超過400mm，必要時，應每隔1個釘孔穿一個螺栓，每組孔眼應打入10%的沖釘。5. 栓焊梁使用的高強度螺栓、螺母及墊圈的技術條件必須符合鋼結構用高強度螺栓（GB/T1228123191）的規定，并附有出廠合格證。施工前應按規定對成品進行抽查。無出廠合格證或抽查不合格者，

52、不得使用。6. 鐵路鋼橋主體結構用鋼材應符合冶金工業部推薦的橋梁用結構鋼標準。第條 高強度螺栓的施工預拉力應符合設計要求，欠持值或超擰值均不應超過規定值的10%，各種型號的高強度螺栓的設計預拉力值如表3. 3. 7所列。高強度螺栓的設計預拉力值 表高強度螺栓材質直徑（mm）設計預拉力（kN）20MnTiB40BM22200M2423045號鋼M22160第條 高強度螺栓的初擰值應根據試驗確定。一般取終擰值的40%70%，終擰方法可采用扭矩法或轉角法。1. 扭矩法采用扭矩法施擰時，根據選用的施擰工具，應先進行螺栓扭矩系數的試驗，從試驗數據中求算平均值作為施擰依據，如離散性過大，應認真研究采取措施。供貨時如扭矩系數值有保證，可不再作扭矩系數試驗。施擰時，使用示功扳手將螺母擰緊到規定的扭矩。扭矩值按下式計算：Mk·P·d式中d螺栓計算直徑（mm）；M扭矩值(N·m)；k扭矩系數；P螺栓施工預拉力（KN）。2. 轉角法采用轉角法施擰時，確定初擰預拉力值后，按板束厚度及層數，試驗測定螺栓軸向力與相應轉角的關系，作為施持依據，即在初擰后的螺桿和螺母的端面相對位置劃一細線，再用長扳手或風動扳手將螺母擰至規定的角度。第條 高強度螺栓更換，對于大型節點，同時更換的數量不得超過該節點螺栓總數的10%，對于螺栓數少的節點則要逐個更